Защита водителя и пассажира
Лобовой удар, водитель |
Лобовой удар, пассажир |
Боковой удар, водитель |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
Детские удерживающие устройства
| Ребёнок до 18 месяцев |
Нет информации |
| Ребёнок старше 3-х лет |
Roemer King, лицом вперед |
Безопасность пешеходов
 |
| - | Отлично |
| - | Хорошо |
| - | Удовлетворительно |
|
Комментарии:
За защиту при лобовом и боковом ударах Micra были выставлены две звезды, однако совсем немного не хватило до третьей. При лобовом ударе не были соблюдены новые требования по обеспечению безопасности ног. При боковом ударе не выполнены требования по защите брюшного отдела. С другой стороны, соблюдены нормы смещения назад рулевого колеса. Основные проблемы при лобовом ударе касались смещения в салон травмоопасных элементов, особенно в области коленей и ниши для ног, хотя пассажирский салон деформировался не значительно. Также необходимы улучшения конструкции автомобиля в зоне коленей. При боковом ударе необходимо улучшить защиту брюшной области, хотя на таз и грудную клетку не было воздействия высокой нагрузки.
Лобовой удар:
При лобовом ударе произошла умеренная деформация кузова, а пассажирский салон деформировался не значительно. Отмечены незначительное смещение рулевого колеса ― всего на 60 мм назад ― и, однако, чрезмерное повреждение ниши для ног. Водительская дверь пострадала от удара, в результате чего произошло небольшое искривление дверного проема и смещение передней панели внутрь. Также дверь заклинило, и для ее открытия пришлось применить специальные инструменты. Пассажирская дверь открылась нормально. Защита головы водителя признана хорошей, а ее контакт с подушкой безопасности ― стабильным. Защита шеи также была хорошей. Нагрузка на грудную клетку со стороны ремня оценена как нормальная, однако оценка снижена из-за смещения передней панели. Левое колено пробило кожух рулевой колонки, погнуло рычаг ее регулировки и затем ударилось о саму колонку и кронштейн. Правое колено повредило переднюю панель и кронштейн крепления рулевой колонки. В зоне обоих коленей отмечены жесткие элементы, которые могут привести к травме при более глубоком смещении внутрь передней панели. Также травмоопасность возрастет при небольшом горизонтальном смещении правого колена. На основании показаний датчиков манекена защита левого колена получила низкую оценку. Значительная деформация углубления для ног привела к слабой защите ступней и лодыжек. Защита головы, шеи, ног и ступней пассажира была хорошей. Нагрузка на грудную клетку от ремня безопасности признана нормальной.
Безопасность детей-пассажиров:
Об опасности размещения детского кресла «против направления движения» на месте переднего пассажира сообщает табличка, несмотря на то, что автомобиль не оборудован подушкой безопасности для пассажира. На заднем сидении было размещено детское кресло Romer King «по направлению движения», как и рекомендовано производителем. При лобовом ударе наблюдалось значительно смещение кресла вперед и недостаточная фиксация тела пассажира, что привело к сильному кивку головы вперед. При боковых ударах поперечное движение кресла признано незначительным, верхняя его часть перемещалась практически параллельно центральной линии автомобиля. Голова ребенка осталась в пределах кресла.
Боковой удар:
Защита от повреждения брюшного отдела слабая из-за значительной нагрузки на тело.
Безопасность пешеходов:
Три из шести контрольных точек возможного удара головы ребенка-пешехода показали результат выше среднего. Худшие места располагаются под АКБ, возле металлической скобы воздухозаборника и под петлями капота. Две точки вероятного удара ног также обеспечили защиту лучше среднего. Худшие места располагаются возле замка крышки капота. Защита головы взрослого: только в одной из трех контрольных точек обеспечивается защита выше среднего. Худшие зоны расположились перед лобовым стеклом и над петлей капота. Зона ног: безопасность в двух из трех точек соответствовали нормативным требованиям (в центре бампера и возле внутреннего края фары). Третья точка ― результат хуже среднего ― была на бампере возле буксировочной проушины.
Общая информация об автомобиле
| Расположение руля |
Справа |
| Протестированная модель |
Nissan Micra L 1.0 |
| Тип кузова |
3-дверный хэтчбэк |
| Год публикации данных |
1997 |
| Снаряженная масса |
842 |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности |
Есть |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Нет |
| Передняя подушка безопасности водителя |
Есть |
| Передняя подушка безопасности пассажира |
Нет |
| Боковые подушки безопасности |
Нет |
| Боковые подушки безопасности головы |
Нет |
| Подушка безопасности коленей и ног водителя |
Нет |
