Краш-тест Mercedes benz Slk r170 2000 - 2004 Кабриолет

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно - Плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Нет информации
Ребёнок старше 3-х лет	Нет информации

Безопасность пешеходов

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно

Комментарии:

Модель вышла на рынок в 1996 году. При лобовом и боковом ударах автомобиль зарекомендовал себя как очень прочный, салон практически не пострадал, как и дверные проемы. Лобовой удар проводился с опущенным верхом для получения максимально худшего результата. При боковом ударе верх был поднят для определения вероятности повреждения головы. Хотя в тестируемом автомобиле детские кресла не были установлены, на место переднего пассажира его установить можно, поэтому оценке подверглись крепления и информирование. Защита пешеходов признана плохой.

Лобовой удар:

Подушка безопасности защитила водителя, однако его голова сместилась влево и наклонилась на 90 градусов, что вызывает тревогу. Также отмечены сдвиг рулевого колеса и кресла, последнее вызвано деформацией в области центрального тоннеля. Водительская подушка безопасности оказалась относительно жесткой, что, вкупе с ремнем безопасности, подвергло опасности его грудную клетку. Зона коленей водителя оказалась необычно безопасной, однако опора перчаточного ящика признана слишком твердой и опасной для пассажира. Пол справа от тоннеля был серьезно поврежден, что может представлять угрозу ступне седока.

Безопасность детей-пассажиров:

SLK является двухместным автомобилем, поэтому в нем недостаточно места для тестирования детских кресел. Одно кресло можно установить на месте переднего пассажира. Автомобиль распознает установку фирменного кресла и деактивирует подушку безопасности. Однако такая система не работает с другими креслами, что может быть опасно, если водитель об этом не осведомлен. Предупреждение на пассажирском солнцезащитном козырьке не полное, однако, производитель обещал исправить положение.

Боковой удар:

Подушка безопасности в двери сработала хорошо и защитила грудную клетку водителя. Нагрузка на нижнюю ее часть и брюшную полость была выше, однако оставалась в относительно безопасных пределах. Голова водителя ударилась о продольный брус крыши кузова, однако недостаточно сильно для причинения серьезных повреждений.

Безопасность пешеходов:

Капот оказался достаточно небезопасным для голов как взрослых, так и малолетних пешеходов. Бампер также был очень жестким, угрожая ногам пешеходов. По мнению экспертов Euro NCAP, об этом аспекте безопасности следует позаботиться лучше.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Слева
Протестированная модель	Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Тип кузова	2-дверный кабриолет
Год публикации данных	2002
Снаряженная масса	1425

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Есть
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Есть
Боковые подушки безопасности	Есть
Боковые подушки безопасности головы	Есть
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет