Краш-тест Mercedes benz Е-Класс t-modell s210 1996 - 1999 Универсал

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно - Плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Mercedes branded CRS, лицом вперед
Ребёнок старше 3-х лет	Mercedes branded CRS, лицом вперед

Безопасность пешеходов

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно

Комментарии:

Mercedes решил провести повторное испытание модернизированного автомобиля после того, как при первом ударе левое переднее колесо смяло углубление для ног водителя. Модернизированный автомобиль заслужил три звезды, однако до четвертой не хватило всего чуть-чуть. Производитель заявил, что автомобили, заказанные после теста, будут модернизированы. Хотя колени не ударятся о травмоопасные элементы, из-за величины смещения педали тормоза риск для ног водителя все еще высок. Автомобиль соответствовал требованиям безопасности при боковом ударе, введенном в Европе в октябре 1998 года. При первом тесте в том же году, Е-классу не хватило баллов до четырех звезд. При появлении в программе Euro NCAP бокового удара о столб, Mercedes попросил провести его, так как боковые подушки безопасности входили в базовую комплектацию для этой модели с 1999 модельного года, таким образом, все требования для такого испытания были выполнены. Усовершенствования в области безопасности обеспечили Е-классу четыре звезды. Голову при боковом ударе защищает выстреливающая сверху шторка, устанавливаемая на автомобили, начиная с VIN 210065 WDB JF65G9Y A 962233.

Лобовой удар:

При ударе дверной проем деформировался несильно, а структура кузова осталась целостность. Левое переднее колесо смяло углубление для ног водителя, разорвав сварные швы колесной арки. Передние подушки безопасности сработали хорошо, а ограничители нагрузки передних ремней снизили риск повреждения грудной клетки, присутствовавший в первом тесте. Область около коленей включала жесткие элементы, которые могут повредить колени, бедра и таз водителя.

Безопасность детей-пассажиров:

На лобовом стекле было текстовое предупреждение, информирующее о правилах установки детского кресла. Это предупреждение было выполнено на одном языке, и могло отклеиться и потеряться при замене стекла. В тексте не упоминалась возможность получения тяжелой или даже смертельной травмы ребенком, сидящие в детском кресле «против направления движения» напротив подушки безопасности. Оба манекена располагались в фирменных креслах «лицом вперед». Инструкция крепления ремнем выполнена с использованием цветного кодирования в соответствии с требованиями R44.03, однако отметки, обозначающие путь ремня, снимались слишком легко.

Боковой удар:

В базовой комплектации Е-класс оснащался боковыми подушками безопасности в дверях. Подушка водителя защитила его руку, грудь и брюшную полость, однако не обеспечила безопасность в той степени, в какой это выполнено в других автомобилях бизнес-класса.

Безопасность пешеходов:

Поверхность капота обеспечила нормальную защиту голов пешеходов. Зона, куда приходится удар головы ребенка-пешехода набрала половину всех возможных баллов. Эта зона удовлетворила требованиям норм. Тест со взрослым пешеходом обнаружил две проблемные точки, хотя с остальными метами, куда при ДТП попадает голова пешехода, все было в порядке. Однако передняя часть автомобиля оказалась очень травмоопасной.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Слева
Протестированная модель	Mercedes-Benz E200 Classic
Тип кузова	4-дверный седан
Год публикации данных	1998
Снаряженная масса	1440
Результаты действительны для VIN, начиная с …	210065 WDB JF65G9Y A 962233

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Есть
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Есть
Боковые подушки безопасности	Есть
Боковые подушки безопасности головы	Нет
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет