Защита водителя и пассажира
Лобовой удар, водитель |
Лобовой удар, пассажир |
Боковой удар, водитель |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
Детские удерживающие устройства
| Ребёнок до 18 месяцев |
Roemer Prince, лицом вперед |
| Ребёнок старше 3-х лет |
Roemer Prince, лицом вперед |
Безопасность пешеходов
 |
| - | Отлично |
| - | Хорошо |
| - | Удовлетворительно |
|
Комментарии:
Дополнительный балл был начислен сигнализацию о непристегнутых ремнях безопасности (СНРБ), что сделало C-class вторым автомобилем в истории испытаний, получившим пять звезд. В тесте 2001 года оценка была четыре звезды, однако в систему оценки Euro NCAP были внесены изменения, стимулирующие автопроизводителей устанавливать СНРБ. В общем C-class зарекомендовал себя крепким автомобилем, защищающим своих пассажиров. После лобового удара водительская дверь открылась нормально. Шторка безопасности не раскрылась полностью при боковом ударе, что при иных обстоятельствах может привести к травме.
Лобовой удар:
От столкновения с рулевым колесом голова и грудь водителя были защищены подушкой и ремнем. Однако на грудную клетку пришлось большое давление. Необходимо отметить, что в конструкции передней панели Mercedes отсутствуют элементы, которые могли бы травмировать колени водителя. Ниша для ног хорошо перенесла удар. Педальный узел сместился на небольшое расстояние, недостаточное чтобы создать угрозы ступням и лодыжкам. Центральное место заднего рядя сидений оснащено трехточечным ремнем безопасности, обеспечивающим лучшую защиту по сравнению с поясным.
Безопасность детей-пассажиров:
Подушка безопасности для переднего пассажира входит в базовую комплектацию и представляет опасность для детей, размещенных на этом месте в креслах «против направления движения». Об этом сообщали только маленькая пиктограмма и текстовое сообщение на пассажирском солнцезащитном козырьке. Никакое из этих упоминаний не сообщает о возможности получения ребенком тяжелой или даже смертельной травмы. Производитель обещал улучшить качество информирования. Кресла хорошо проявили себя при лобовом ударе, однако крепление при помощи ремня безопасности было затруднено.
Боковой удар:
Для защиты грудной клетки, брюшного и тазового отделов при боковом ударе в двери устанавливаются подушки безопасности. Они сработали удовлетворительно, однако на руку водителя пришлась большая нагрузка. Шторка «выстрелила» из крыши для защиты голов седоков обоих рядов. Она сработала хорошо, однако при ударе о столб раскрылась не полностью, и в иных обстоятельствах мола бы и не выполнить свои функции.
Безопасность пешеходов:
Оценка защиты пешеходов проводилась по старой методике, а по новой оценка этого автомобиля не проводилась, поэтому результаты не приводятся.
Общая информация об автомобиле
| Расположение руля |
Слева |
| Протестированная модель |
Mercedes-Benz C180 |
| Тип кузова |
4-дверный седан |
| Год публикации данных |
2002 |
| Снаряженная масса |
1455 |
| Результаты действительны для VIN, начиная с … |
WDB203XXXXA401701 & F307988 |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности |
Есть |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Есть |
| Передняя подушка безопасности водителя |
Есть |
| Передняя подушка безопасности пассажира |
Есть |
| Боковые подушки безопасности |
Есть |
| Боковые подушки безопасности головы |
Есть |
| Подушка безопасности коленей и ног водителя |
Нет |
