Защита водителя и пассажира
Лобовой удар, водитель |
Лобовой удар, пассажир |
Боковой удар, водитель |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
Детские удерживающие устройства
| Ребёнок до 18 месяцев |
Britax Roemer Prince, лицом вперед |
| Ребёнок старше 3-х лет |
Britax Roemer Prince, лицом вперед |
Безопасность пешеходов
 |
| - | Отлично |
| - | Хорошо |
| - | Удовлетворительно |
|
Комментарии:
Несмотря на уникальную внешность и компактные размеры (на дорогое А-класс занимает меньше места, чем многие малолитражки, хотя внутри пространство, как в семейном автомобиле), автомобиль хорошо показал себя на краш-тестах. Защита при лобовом ударе была обеспечена на высоком уровне, хотя кое-что еще можно улучшить в зоне ног передних седоков. Посадка здесь выше, чем в обычных автомобилях, что должно способствовать защите при боковом ударе. Однако при таком испытании открылись обе двери со стороны удара. Согласно правилам по безопасности при боковых ударах, введенным в Европе в октябре 1998 года, это означало провал. В первом тесте принимал участие автомобиль, оснащенный боковыми подушками безопасности. По словам Mercedes, они являлись базовым оборудованием для всех экземпляров, продаваемых в ЕС. Тестовый автомобиль был куплен в Нидерландах и оснащен такими подушками. Позже выяснилось, что в Португалии, Испании, Франции и Ирландии продавались автомобили и без боковых подушек. На это в компании пояснили, что произошла ошибка, и они заплатят за повторное испытание. В итоге результат оказался завышен на 0,14 балла, хотя рейтинг остался прежним – четыре звезды. Также повторное испытание доказало эффективность мер принятых против самопроизвольного открытия дверей при боковом ударе. Модифицированные автомобили начинаются с VIN WDB 168 J210000.
Лобовой удар:
Голова водителя была хорошо защищена. Пассажирская подушка безопасности сработала на должном уровне. Не смотря на то, что колене водителя не ударились о какие-либо элементы торпедо, более высокий человек, или сидящий в другом положении, мог бы получить травму. Масштабы деформации ниши для ног были не значительными.
Безопасность детей-пассажиров:
Подушка безопасности переднего пассажира входит в базовую комплектацию, и если она срабатывает, то для ребенка, посаженного в детское кресло «против направления движения», существует реальная угроза смерти. Эксперты посчитали, что производителю следует серьезнее отнестись к этой опасности и предоставить более надежные предупреждения водителя об опасности. Используемые в тесте кресла закреплялись при помощи задних ремней безопасности, оснащенных преднатяжителями. Однако центральное место заднего рядя сидений оказалось оснащено только поясным ремнем, хотя уже многие новые автомобили имеют трехточечные. Кресла предотвратили сильное движение манекенов вперед при лобовом ударе, уровень нагрузки на них оказался приемлемым. Но при боковом ударе 3-летний пассажир подвержен риску травмирования головы.
Боковой удар:
Защита водителя оказалась хорошей, несмотря на то, что боковая подушка безопасности слабо помогла, а обе двери со стороны удара раскрылись. Многие версии A-class (но не тестовый экземпляр) имеют автоматически блокирующиеся замки на скорости свыше 8 км/ч, что, по словам производителя, должно препятствовать открытию дверей при столкновении в жизненных условиях.
Безопасность пешеходов:
Капот у А-класса очень короткий, поэтому при наезде голова взрослого человека попадет на лобовое стекло или переднюю стойку. Так как система оценки Euro NCAP на тот момент не учитывала остекленные поверхности, рейтинг автомобилю не был выставлен. Однако обычно лобовое стекло обеспечивает лучшую защиту, нежели стальные поверхности, что должно поспособствовать хорошему рейтингу, когда он, наконец, появится. К тому же капот оказался очень травмоопасным по отношению к голове ребенка. Передняя часть практически не обеспечила никакого смягчения для ног, что может привести к травмам.
Общая информация об автомобиле
| Расположение руля |
Слева |
| Протестированная модель |
Mercedes-Benz A140 Classic |
| Тип кузова |
5-дверный хэтчбэк |
| Год публикации данных |
1999 |
| Снаряженная масса |
1070 |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности |
Есть |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Есть |
| Передняя подушка безопасности водителя |
Есть |
| Передняя подушка безопасности пассажира |
Есть |
| Боковые подушки безопасности |
Нет |
| Боковые подушки безопасности головы |
Нет |
| Подушка безопасности коленей и ног водителя |
Нет |
