Водитель и пассажиры. Общий балл 27 | 76%
Лобовой удар (13,7 баллов)
Водитель |
Пассажир |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
|
| Голова |
| Контакт головы водителя с подушкой безопасности | стабильный |
| Контакт головы пассажира с подушкой безопасности | стабильный |
| Грудь |
| Пассажирское отделение | стабильный |
| Смещение передней стойки назад | 8мм |
| Смещение рулевого колеса назад | нет |
| Смещение рулевого колеса вверх | нет |
| Контакт грудной клетки с рулевым колесом | нет |
| Верхняя часть ног, колени и тазобедренная область |
| Контакт с твёрдыми элементами передней панели | да: рулевая колонка; панель около центральной консоли, также около предохранителей; крышка бардачка |
| Точечные нагрузки на колени | да: рулевая колонка; панель около центральной консоли, также около предохранителей; крышка бардачка |
| Нижняя часть ноги и ступни |
| Сжатие углубления для ног | нет |
| Смещение педалей назад | педаль сцепления - 81мм |
| Смещение педалей вверх | нет |
|
Боковое столкновение с автомобилем (8 баллов), и со столбом (5,8 баллов)
Автомобиль |
Столб |
|
| Подушка безопасности для головы | да |
| Подушка безопасности для груди | да |
|
Удар сзади (защита позвоночника) ( баллов)
|
|
| Описание кресла | Кожаное, 6 электро регулировок |
| Тип подголовника | пассивное |
| Геометрическая оценка | -0,5 |
| Испытания |
| - Сильный удар | 0 |
| - Средний удар | 0 |
| - Слабый удар | 0 |
|
Дети-пассажиры. Общий балл 39 | 79%
| Ребёнок до 18 месяцев |
| Марка кресла | ritax R | Лобовой удар |
| Возростная группа | 0, 0+ | Движение головы вперёд | защищён |
| Расположение | лицом назад | Ускорение головы | максимальная оценка |
| Крепление | ISOFIX крепление | Нагрузка на грудную клетку | максимальная оценка |
| Боковой удар |
 | Оценка защиты | 12 | Фиксация головы | защищён |
| Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | макс оценка |
| Оценка крепления | 2 | |
| Ребёнок старше 3-х лет |
| Марка кресла | ritax R | Лобовой удар |
| Возростная группа | 1 | Движение головы вперёд | защищён |
| Расположение | лицом вперёд | Ускорение головы | максимальная оценка |
| Крепление | ISOFIX крепление | Нагрузка на грудную клетку | слабая |
| Боковой удар |
 | Оценка защиты | 11,7 | Фиксация головы | защищён |
| Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | макс оценка |
| Оценка крепления | 2 | |
| ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЯ | 3 | Предупреждение о наличии подушки безопасности | Пиктограмма на центральной стойке, а также на солнцезащитном козырьке водителя |
Пешеходы. Общий балл 16 | 43% Система акт. безопасности Общий балл 5 | 71%
- Отлично
|
- Хорошо
|
- Удовлетворительно
|
|
|
| Ограничитель скорости | - 0, недоступно |
| Система курсовой устойчивости (ESC) | 3 |
| Сигнализация о непристигнутых ремнях безопасности | Две: водителя и переднего пассажира |
| Голова | 6,5 |
| Тазобедренная область | 3,1 |
| Ноги | 6 |
|
Защита взрослых пассажиров:
При лобовом ударе пассажирский салон Mazda CX5 сохранил целостность. Манекен показал хорошую защиту коленей и бедер водителя и пассажира. Mazda в дополнительном испытании показал, что все пассажиры вне зависимости от позиции и размера, будут одинаково хорошо защищены. В боковом столкновении с барьером, защита всех частей тела была на хорошем уровне, и автомобиль набрал максимальное количество очков. Даже в более серьезном боковом столкновении со столбом, водитель был хорошо защищен во всех областях и набрал максимальное количество очков. Сиденья и подголовники обеспечивают хорошую защиту против хлыстовой травмы шеи при ударе сзади.
Безопасность детей-пассажиров
Основываясь на данных полученных с манекена в ходе текущих испытаний, CX-7 набрал максимальное количество очков за защиту 3-летнего ребенка и потеряли только пол бала за защиту 18-месячного младенца. В лобовом столкновении, Смещение вперед гловы 3-х летнего манекена, сидящего сзади, не было чрезмерным. В боковом ударе, оба манекена были должным образом защищены в детских креслах, сводя к минимуму вероятность контакта с частями интерьера автомобиля. Подушка безопасности пассажира может быть отключена с помощью переключателя, что позволяет установить там детское сидение. Была отмечена информативность системы подушек безопасности. Присутствуют четкие предупреждения об опасности использования детского кресла на пассажирском метсе, что перед использование необходимо предварительно отключить подушку безопасности.
Защита пешеходов
Бампер обеспечивает хорошую защиту пешехода автомобиль набрал максимальное количество очков в этой области. Передний край капота показал лучшую защиту, предоставляемую для пешеходов. В большинстве областей, где может быть поражена голова ребенка или взрослого, капот обеспечивает хорошие условия защиты.
Защита пешеходов
Электронная система курсовой устойчивости (ESC) входит в стандартную комплектацию CX-7 и отвечает требованиям Euro NCAP. Сигнализаторы непристегнутых ремней безопасности является стандартным для водителя, переднего пассажира и задних сидений. Устройства ограничения скорости отсутствует на CX-7.
Общая информация об автомобиле
| Протестированная модель |
Mazda CX-7 2.2 diesel, модель с правым рулём |
| Тип кузова |
кроссовер (5 дверей) |
| Год публикации данных |
2010 |
| Снаряженная масса, кг |
1865 кг |
| Результаты действительны для VIN, начиная с … |
применимо ко всем моделям CX-7 |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности |
Есть |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Есть |
| Передняя подушка безопасности водителя |
Одноступенчатая |
| Передняя подушка безопасности пассажира |
Одноступенчатая |
| Боковые подушки безопасности |
Есть |
| Боковые подушки безопасности для головы |
Есть |
| Подушка безопасности для коленей водителя |
Нет |
| Система динамической стабилизации |
Нет |
| Напоминание о непристёгнутых ремнях безопасности |
Нет |
