Водитель и пассажиры. Общий балл 28 | 78%
Лобовой удар (11.4 баллов)
Водитель |
Пассажир |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
|
| Голова |
| Контакт головы водителя с подушкой безопасности | Стабильный |
| Контакт головы пассажира с подушкой безопасности | Стабильный |
| Грудь |
| Пассажирское отделение | Стабильный |
| Смещение передней стойки назад | 16 мм. |
| Смещение рулевого колеса назад | Нет |
| Смещение рулевого колеса вверх | Нет |
| Контакт грудной клетки с рулевым колесом | Нет |
| Верхняя часть ног, колени и тазобедренная область |
| Контакт с твёрдыми элементами передней панели | Да |
| Точечные нагрузки на колени | Да |
| Нижняя часть ноги и ступни |
| Сжатие углубления для ног | Нет |
| Смещение педалей назад | Педаль сцепления - 162 мм. |
| Смещение педалей вверх | Педаль сцепления - 87 мм. |
|
Боковое столкновение с автомобилем (7.8 баллов), и со столбом (6 баллов)
Автомобиль |
Столб |
|
| Подушка безопасности для головы | Есть |
| Подушка безопасности для груди | Есть |
|
Удар сзади (защита позвоночника) ( баллов)
|
|
| Описание кресла | |
| Тип подголовника | Пассивный |
| Геометрическая оценка | 0.4 |
| Испытания |
| - Сильный удар | 2.4 |
| - Средний удар | 2.5 |
| - Слабый удар | 2.4 |
|
Дети-пассажиры. Общий балл 39 | 79%
| Ребёнок до 18 месяцев |
| Марка кресла | Britax Romer Baby Safe ISOFIX | Лобовой удар |
| Возростная группа | 0, 0+ | Движение головы вперёд | Защищено |
| Расположение | Лицом назад | Ускорение головы | Умеренное |
| Крепление | ISOFIX и поддерживающий ремень | Нагрузка на грудную клетку | Значительная |
| Боковой удар |
 | Оценка защиты | 11 | Фиксация головы | Защищено |
| Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | Умеренное |
| Оценка крепления | 2 | |
| Ребёнок старше 3-х лет |
| Марка кресла | Britax Romer Duo Plus | Лобовой удар |
| Возростная группа | 1 | Движение головы вперёд | Защищено |
| Расположение | Лицом вперед | Ускорение головы | Умеренное |
| Крепление | ISOFIX и страховочная лямка | Нагрузка на грудную клетку | Значительная |
| Боковой удар |
 | Оценка защиты | 9.3 | Фиксация головы | Защищено |
| Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | Умеренное |
| Оценка крепления | 2 | |
| ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЯ | 5 | Предупреждение о наличии подушки безопасности | Наклейка с предупреждением на солнцезащитном козырьке |
Пешеходы. Общий балл 22 | 60% Система акт. безопасности Общий балл 5 | 71%
- Отлично
|
- Хорошо
|
- Удовлетворительно
|
|
|
| Ограничитель скорости | 0 (отсутствует) |
| Система курсовой устойчивости (ESC) | 3 (в базовой комплектации) |
| Сигнализация о непристигнутых ремнях безопасности | 3 (у водителя, пассажиров спереди и сзади) |
| Голова | 10.4 |
| Тазобедренная область | 5.2 |
| Ноги | 6 |
|
Защита взрослых пассажиров:
При лобовом ударе пассажирский салон деформировался незначительно. Ниша для ног, со стороны водителя, серьезно деформировалась, однако не лопнула. Тем не менее, смещение педального узла оказалось значительным, а педаль сцепления привела штрафным баллам. Жесткие элементы в передней панели представляют опасность для коленей и бедер передних седоков. При боковом ударе о столб грудная клетка оказалась защищена слабо, а нагрузка на ребра превысила безопасный уровень. Однако, при боковых ударах о перекрытие и столб, защита других частей тела была хорошей. Защита шеи при ударе сзади недостаточная.
Безопасность детей-пассажиров
При лобовом ударе движение вперед головы 3-летнего пассажира, располагавшегося в кресле «лицом вперед», не было чрезмерным, и оба манекена при боковом ударе оказались надежно зафиксированы. Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена, позволяя устанавливать на его место детское кресло «против направления движения». Однако информирование водителя о статусе подушки признано недостаточным.
Защита пешеходов
Бампер набрал максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов. Капот обеспечил хорошую защиту в большинстве мест, куда при наезде попадет голова взрослого человека, однако высока вероятность тарвмирования головы ребенка-пешехода.
Защита пешеходов
В 2009 году Honda провела курс по повышению эффективности своей фирменной системы курсовой устойчивости ESC. На данный момент эта система предлагается в качестве опции для некоторых модификаций и в некоторых странах, хотя большинство проданных экземпляров оборудованы ей в базовой комплектации. В январе 2010 года ESC вошла в базовую комплектацию для всех автомобилей, продаваемых в ЕС. Также «в базе» появилась сигнализация о непристегнутых ремнях безопасности для обоих рядов сидений.
Общая информация об автомобиле
| Протестированная модель |
Honda Jazz 1.4 ES, руль слева |
| Тип кузова |
5-дверный хэтчбэк |
| Год публикации данных |
2009 |
| Снаряженная масса, кг |
1119 |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности |
Есть |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Есть |
| Передняя подушка безопасности водителя |
Есть (двухступенчатая) |
| Передняя подушка безопасности пассажира |
Есть (одноступенчатая) |
| Боковые подушки безопасности |
Есть |
| Боковые подушки безопасности для груди |
Есть |
| Подушка безопасности для коленей и ног водителя |
Нет |
