Краш-тест Honda Cr-z с 2010 года Хэтчбек
Краш-тест Honda Cr-z 2010, 2011, 2012, 2013: лабороторная оценка безопасности автомобиля: рейтинг в баллах, отчёт о проведённом испытании (фото и видео краш-теста)
86%
Система активной безопасности
Водитель и пассажиры. Общий балл 34 | 93%
Лобовой удар (14,6 баллов)
 Водитель |
 Пассажир |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
|
Голова |
Контакт головы водителя с подушкой безопасности | стабильный |
Контакт головы пассажира с подушкой безопасности | стабильный |
Грудь |
Пассажирское отделение | стабильный |
Смещение передней стойки назад | 2мм |
Смещение рулевого колеса назад | нет |
Смещение рулевого колеса вверх | нет |
Контакт грудной клетки с рулевым колесом | нет |
Верхняя часть ног, колени и тазобедренная область |
Контакт с твёрдыми элементами передней панели | нет |
Точечные нагрузки на колени | нет |
Нижняя часть ноги и ступни |
Сжатие углубления для ног | нет |
Смещение педалей назад | педаль тормоза - 35мм |
Смещение педалей вверх | педаль тормоза - 22мм |
|
Боковое столкновение с автомобилем (8 баллов), и со столбом (7,9 баллов)
 Автомобиль |
 Столб |
|
Подушка безопасности для головы | да |
Подушка безопасности для груди | да |
|
Удар сзади (защита позвоночника) ( баллов)
|
Описание кресла | механические регуливки в 6 направлениях, тканевая обивка |
Тип подголовника | Возвратный |
Геометрическая оценка | 0,6 |
Испытания |
- Сильный удар | 2,2 |
- Средний удар | 2,5 |
- Слабый удар | 2,4 |
|
Дети-пассажиры. Общий балл 39 | 80%
Ребёнок до 18 месяцев |
Марка кресла | Honda Romer Baby Safe ISOFIX | Лобовой удар |
Возростная группа | 0, 0+ | Движение головы вперёд | защищён |
Расположение | лицом назад | Ускорение головы | максимальная оценка |
Крепление | ISOFIX крепление и опорная рама | Нагрузка на грудную клетку | слабая |
Боковой удар |
 | Оценка защиты | 10,1 | Фиксация головы | защищён |
Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | макс оценка |
Оценка крепления | 2 | |
Ребёнок старше 3-х лет |
Марка кресла | Honda Romer Duo ISOFIX | Лобовой удар |
Возростная группа | 1 | Движение головы вперёд | защищён |
Расположение | лицом вперёд | Ускорение головы | максимальная оценка |
Крепление | ISOFIX крепление со страховочным тросиком | Нагрузка на грудную клетку | слабая |
Боковой удар |
 | Оценка защиты | 9 | Фиксация головы | защищён |
Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | макс оценка |
Оценка крепления | 2 | |
ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЯ | 8 | Предупреждение о наличии подушки безопасности | Предупреждение нанесены на обоих стоорнах защитного солнечного козырька |
Пешеходы. Общий балл 25 | 71% Система акт. безопасности Общий балл 6 | 86%
- Отлично
|
- Хорошо
|
- Удовлетворительно
|
|
|
Ограничитель скорости | не доступен |
Система курсовой устойчивости (ESC) | 3 |
Сигнализация о непристигнутых ремнях безопасности | 3 информера: водителя, переднего пассажира и задних пассажиров |
Голова | 15,5 |
Тазобедренная область | 6 |
Ноги | 4 |
|
Защита взрослых пассажиров:
При лобовом ударе пассажирский салон Honda CR-Z сохранил целостность. Результат был одинаково хорош и для водителя и для пассажира. Одинаковая защита будет предоставляться для пассажиров разных размеров и для тех, кто сидели в разных позах. Боковой удар машиной показал максимальный результат. Боковой удар столбом показал хорошие результаты, кроме груди - здесь достаточная защита. Сиденье и подголовник обеспечивают хорошую защиту от плетевых травм шеи в случае удара сзади.
Безопасность детей-пассажиров
При фронтальном ударе манекены надежно держались в креслах, удар ребенка о салон был минимальный. Однако при установке кресел для детей, передние сиденья должны выдвинуться вперед на свой максимум. Информация по установке была понятной.
Защита пешеходов
Бампер показал хорошие показатели утратив по 1 баллу по бокам. Кромка капота набрала максимальное количество баллов. Капот показал смешанные результаты, в центре хорошо, а по бокам плохо. Возможные места удара головой ребенка были не опасными. Места удара головы взрослого оказались менее "дружелюбными" и показали смешанные результаты.
Защита пешеходов
Система курсовой устойчивости (ESC), а также сигнализация о непристегнутых ремнях безопасности передних и задних седоков входят в базовую комплектацию всех модификаций модели.
Общая информация об автомобиле
Протестированная модель |
Honda CR-Z 1.5l petrol electric hybrid, модель с левым рулём |
Тип кузова |
хэтчбек (3 двери) |
Год публикации данных |
2010 |
Снаряженная масса, кг |
1225 кг |
Результаты действительны для VIN, начиная с … |
применимо ко всем моделям CR-Z данного поколения |
Комплектация системами безопасности:
Преднатяжители передних ремней безопасности |
Есть |
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Есть |
Передняя подушка безопасности водителя |
Одноступенчатая |
Передняя подушка безопасности пассажира |
Одноступенчатая |
Боковые подушки безопасности |
Есть |
Боковые подушки безопасности для головы |
Есть |
Подушка безопасности для коленей водителя |
Нет |
Система динамической стабилизации |
Нет |
Напоминание о непристёгнутых ремнях безопасности |
Нет |
Фото краш-теста
Видео краш-теста