Защита водителя и пассажира
Лобовой удар, водитель |
Лобовой удар, пассажир |
Боковой удар, водитель |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
Детские удерживающие устройства
| Ребёнок до 18 месяцев |
Нет информации |
| Ребёнок старше 3-х лет |
Britax Supercruiser, лицом вперед |
Безопасность пешеходов
 |
| - | Отлично |
| - | Хорошо |
| - | Удовлетворительно |
|
Комментарии:
Punto заслужи оценку «удовлетворительно» за защиту при лобовом и боковом ударах. Все новые требования по безопасности при лобовом ударе были соблюдены, кроме смещения назад рулевого колеса. Основные проблемы связаны со смещениями жестких элементов и нарушением целостности пассажирского салона. Опасность существует для нижних ребер и коленей. Нестабильный контакт головы с подушкой безопасности предполагает потенциальные проблемы для водителей различного роста в различных положениях.
Лобовой удар:
При лобовом ударе пассажирский салон Punto утратил жесткость из-за непрочности швов точечной сварки передней стойки и частичного отрыва передней панели. Деформации кузова были умеренными. Водительская дверь изогнулась, приведя к деформации дверного проема и передней панели. Для ее открытия понадобилось приложить дополнительные усилия, а для пассажирской двери – совсем небольшое усилие. Рулевое колесо сдвинулось назад на 213 мм, что является чрезмерным, а передняя часть основания водительского кресла провалилась вниз, из-за чего изменилась траектория движения тела водителя. Ниша для ног немного прогнулась внутрь салона. Защита головы водителя получила бы хорошую оценку на основании показаний датчиков, однако непостоянный контакт головы с подушкой безопасности и чрезмерный сдвиг рулевого колеса назад вынудили ее снизить до минимальной. Нестабильный контакт головы с подушкой безопасности означает, что голова водителей определенного роста может соскользнуть. Защита шеи была хорошей. Нагрузка ремня безопасности на грудную клетку оказалась умеренной, однако оценку пришлось снизить до плохой из-за смещения в салон элементов передней панели и непрочности конструкции пассажирского салона. Левое колено водителя ударило и проломило кожух рулевой колонки и деформировало его крепежный кронштейн. Затем колено деформировало торпедо слева от рулевой колонки. Правое колено ударилось о ящичек для мелочевки. Обоим коленям угрожают твердые элементы конструкции, которые могут привести к травме. Все это привело к снижению оценки до уровня «плохо» для водительского места, и «удовлетворительно» для пассажирского. Вдобавок, деформация ниши для ног способствовала низкой оценке защиты ступней и лодыжек. Защита головы, шеи, коленей, бедер, таза и нижней части левой ноги пассажира хорошая. Нагрузка ремня безопасности на грудную клетку оказалась средней, как и защита нижней части правой ноги.
Безопасность детей-пассажиров:
В тесте использовалось детское кресло Britax Supercruiser, в соответствии с обозначениям Fiat. При лобовом ударе движение манекена вперед было не значительным, однако сдвинулось вниз само кресло, а затем восстановило положение. Вдобавок, недостаточной оказалась фиксация верхней части тела ребенка, из-за чего оказалось большим движение головы вперед. Голова манекена-ребенка откинулась назад и ударилась о подголовник за пределами детского кресла. Поперечное смещение детских кресел при боковом ударе оказалось небольшим – верхняя часть двигалась параллельно с центральной линией автомобиля. Голова манекена двигалась в пределах кресла.
Боковой удар:
Голова защищена хорошо, но грудная клетка – плохо, из-за нагрузки на среднюю часть ребер. Защита брюшной полости признана средней. Из-за сбоя датчиков информация о нагрузке на тазовую область оказалась недоступна. Однако данные производителя свидетельствуют о том, что оценка была бы плохой.
Безопасность пешеходов:
Места возможного удара головы ребенка говорят о результатах выше среднего. Хуже среднего проявили себя места над креплениями передних амортизаторов. Все три места возможного удара верхних частей ног оказались хуже среднего. Тестировались точка по центру автомобиля возле замка капота, над центром фары и возле внутренней границы фары. Одна из трех точек удара головой взрослого пешехода показала результат выше среднего. Хуже проявили себя места перед ветровым стеклом над петлями крышки капота. Две из трех точек контакт с нижней частью ног предоставили защиту выше среднего. Хуже оказалась точка перед буксировочной проушиной.
Общая информация об автомобиле
| Расположение руля |
Справа |
| Протестированная модель |
Fiat Punto 55S |
| Тип кузова |
3-дверный хэтчбэк |
| Год публикации данных |
1997 |
| Снаряженная масса |
866 |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности |
Есть |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Нет |
| Передняя подушка безопасности водителя |
Есть |
| Передняя подушка безопасности пассажира |
Нет |
| Боковые подушки безопасности |
Нет |
| Боковые подушки безопасности головы |
Нет |
| Подушка безопасности коленей и ног водителя |
Нет |
