Краш-тест Daihatsu Sirion 1998 - 2002 Хэтчбек

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно - Плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Britax Club Class Extra, лицом назад
Ребёнок старше 3-х лет	Britax Supercruiser, лицом вперед

Безопасность пешеходов

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно

Комментарии:

Общий уровень безопасности похвально высок, однако результаты лобового удара хуже, чем бокового. Sirion стал первым автомобилем, заработавшим оценку хорошо за защиту пешеходов. Производитель не дает рекомендаций относительно использования детских кресел, а защита детей от пассажирской подушки безопасности нуждается в улучшении.

Лобовой удар:

Даже несмотря на то, что разрушение проема двери оказалось незначительным, возникли проблемы с опорной балкой приборной панели и рулевой колонкой, которую оторвало от передней стойки лобового стекла во время испытаний. При более сильном ударе эти разрушения привели бы к более серьезным последствиям. Автомобиль был оборудован преднатяжителями ремней безопасности, предотвращающими чрезмерное движение тел передних седоков вперед при столкновении. Однако при ударе грудная клетка водителя все же достала до рулевого колеса, что могло привести к серьезным травмам. Место, куда уперлись колени, оказалось довольно твердым, однако помимо этого ногам ничего не угрожало. Центральное место заднего рядя сидений оснащается всего лишь простеньким двухточечным ремнем безопасности, который может вызвать повреждения спины или брюшной полости.

Безопасность детей-пассажиров:

Пассажирскую подушку безопасности, кстати, включенную в базовую комплектацию, нужно принимать всерьез при установке не переднее место детского кресла «против направления движения». На небезопасность такого решения указывают только непонятная пиктограмма и маленькая надпись на одной стороне козырька, причем там не упоминается вероятность смертельного исхода. Также никаких рекомендаций производитель не дает насчет типа используемых кресел. Безопасность транспортировки малолетних пассажиров является достаточно важным факторов для автопроизводителей и компании обычно дают рекомендации насчет того, как этого достичь. Специально для этого испытания в Daihatsu сообщили о своих рекомендациях. Кресло для 1,5-летнего пассажира сработало нормально как при лобовом, так и при боковом ударах. Кресло для 3-летнего не смогло обеспечить достаточный уровень безопасности грудной клетки при лобовом ударе, хотя голова была защищена нормально.

Боковой удар:

Автомобиль хорошо проявил себя при боковом ударе. Особенно учитывая отсутствие боковой подушки безопасности. Только дл брюшного отдела есть вероятность получения травмы вдавленным подлокотником. Остальные зоны защищены хорошо, хотя нагрузка на грудную клетку немного рассеялась из-за контакта манекена с элементами сидения, чего не может произойти в случае с человеческим телом.

Безопасность пешеходов:

Sirion стал первым автомобилем, заработавшим оценку хорошо за защиту пешеходов. Причиной такого хорошего результата стала большая «дружелюбность» переднего края капота к пешеходам по сравнению с другими автомобилями.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Слева
Протестированная модель	Daihatsu Sirion M100LS
Тип кузова	3-дверный хэтчбэк
Год публикации данных	2000
Снаряженная масса	859
Результаты действительны для VIN, начиная с …	JDAM100S000532234

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Есть
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Есть
Боковые подушки безопасности	Нет
Боковые подушки безопасности головы	Нет
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет
ISOfix спреди	Нет
ISOfix сзади	Нет