Краш-тест Citroen C5 лифтбек 2001 - 2004 Хэтчбек

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно - Плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Roemer Prince, лицом вперед
Ребёнок старше 3-х лет	Roemer Prince, лицом вперед

Безопасность пешеходов

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно

Комментарии:

Во время теста открылась одна из дверей С5. Euro NCAP позволила производителю предоставить модифицированный автомобиль. Изменения частично исправили положение: при повторном боковом ударе дверь удержалась лишь на последнем делении запорного механизма замка двери, однако осталась закрытой. Прочный каркас безопасности пассажирского салона позволил сохранить безопасное пространство. После лобового удара водительская дверь могла открываться нормально, а ниша для ног сохранила свою форму. Грудная клетка водителя ударилась о рулевое колесо, что повысило риск травмирования этой зоны.

Лобовой удар:

Кузов оказался очень прочным, а передняя стойка со стороны водителя абсолютно не деформировалась. Однако грудная клетка водителя ударилась о рулевое колесо. Ниша для ног практически не потеряла свою форму и защитила ступни водителя, однако жесткие элементы торпедо панели представляли опасность для его коленей. Для центрального заднего пассажира имеется трехточечный ремень безопасности, обеспечивающий лучшую защиту по сравнению с двухточечным поясным ремнем.

Безопасность детей-пассажиров:

С помощью ключа зажигания можно отключить подушку безопасности переднего пассажира, позволяя установить на его место детское кресло «против направления движения». Для выключения (но не включения) можно использовать второй ключ, чтобы не выключать двигатель. При этом появляется предупреждающая надпись, обеспечивая проверку безопасности. Однако даже при этом, предупреждений об опасности активной подушки недостаточно. В испытании оба кресла были закреплены лицом вперед и обеспечили некоторую безопасность, однако, не во всех ситуациях.

Боковой удар:

Автомобиль обеспечивает впечатляющий уровень защиты, а пассивные системы безопасности включают четыре подушки и шторки для головы. В этом испытании С5 заслужил максимальную оценку. Единственным недостатком явилось то, что после модернизации при ударе дверь немного приоткрывается.

Безопасность пешеходов:

Места возможного удара головой детей и взрослых обеспечивают неплохой уровень защиты, однако бампер и передний край капота небезопасны.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Слева
Протестированная модель	Citro

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Есть
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Есть
Боковые подушки безопасности	Есть
Боковые подушки безопасности головы	Есть
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет