Краш-тест Citroen C3 pluriel с 2003 года Кабриолет

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно - Плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Britax Roemer Duo, лицом вперед
Ребёнок старше 3-х лет	Britax Roemer Duo, лицом вперед

Безопасность пешеходов

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно

Комментарии:

Кузов и механика Pluriel похожи на Citroën C3, который заработал на тестах Euro NCAP четыре звезды. Как и С3, Pluriel показал себя как сбалансированный автомобиль. Кузов хорошо выдержал лобовой удар, испытав лишь небольшую деформацию каркаса безопасности. Ограничители сработали эффективно, передав только небольшое количество энергии столкновения на грудные клетки седоков. Защита при боковом ударе признана хорошей, а боковая подушка безопасности для головы еще больше уменьшила риск получения травм. Защита пешеходов оказалась на уровне выше среднего.

Лобовой удар:

Автомобиль тестировался без верхних потолочных дуг, для демонстрации худшего результата. Даже в таком виде кузов повел себя хорошо, испытав минимальную деформацию передних стоек и нишы для ног. В результате на грудные клетки седоков воздействовали небольшие силы, а ноги были хорошо защищены. В любом маленьком автомобиле сложно создать пространство для полной защиты коленей водителя. В данном случае рулевая колонка представляет опасность.

Безопасность детей-пассажиров:

Оба детских кресла были размещены лицом «по направлению движения». Подушка безопасности переднего пассажира выключена вручную. Инструкция отключения подушек безопасности выполнена в виде недолговечной пиктограммы на пассажирской стороне передней панели. Этого не достаточно для эффективного предупреждения о недопустимости установки детского кресла на место переднего пассажира при активной подушке безопасности. При лобовом ударе старший ребенок испытал слишком большую нагрузку на грудную клетку, а младший – на грудную клетку и голову. Защита обоих при боковом ударе оказалась на должном уровне.

Боковой удар:

Безопасность в этом испытании была на высоком уровне, а установленные в спинках сидений подушки безопасности для головы и грудной клетки доказали свою эффективность при имитации бокового удара о столб.

Безопасность пешеходов:

Опасность представляют бампер, передний край и некоторые другие зоны поверхности капота, однако другие элементы проявили себя хорошо. Положительную роль сыграло также и большое ветровое стекло. Общий результат оказался весьма неплохим для такого небольшого автомобиля.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Слева
Протестированная модель	Citro

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Есть
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Есть
Боковые подушки безопасности	Есть
Боковые подушки безопасности головы	Есть
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет
ISOfix спреди	Нет
ISOfix сзади	Есть