Краш-тест Citroen C3 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: лабороторная оценка безопасности автомобиля: рейтинг в баллах, отчёт о проведённом испытании (фото и видео краш-теста)
Боковое столкновение с автомобилем (8 баллов), и со столбом (6.5 баллов)
Автомобиль
Столб
Подушка безопасности для головы
Есть
Подушка безопасности для груди
Есть
Удар сзади (защита позвоночника) ( баллов)
Описание кресла
Тип подголовника
Пассивный
Геометрическая оценка
0.5
Испытания
- Сильный удар
0
- Средний удар
0.7
- Слабый удар
1.3
Дети-пассажиры. Общий балл 36 | 74%
Ребёнок до 18 месяцев
Марка кресла
Britax Romer Baby Safe
Лобовой удар
Возростная группа
0, 0+
Движение головы вперёд
Защищено
Расположение
Лицом назад
Ускорение головы
Умеренное
Крепление
Ремень безопасности
Нагрузка на грудную клетку
Незначительная
Боковой удар
Оценка защиты
9.5
Фиксация головы
Защищено
Оценка маркировки
4
Ускорение головы
Умеренное
Оценка крепления
2
Ребёнок старше 3-х лет
Марка кресла
Britax Romer Duo Plus
Лобовой удар
Возростная группа
1
Движение головы вперёд
Защищено
Расположение
Лицом вперед
Ускорение головы
Умеренное
Крепление
ISOFIX и страховочная лямка
Нагрузка на грудную клетку
Значительная
Боковой удар
Оценка защиты
11.6
Фиксация головы
Защищено
Оценка маркировки
4
Ускорение головы
Умеренное
Оценка крепления
2
ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЯ
3
Предупреждение о наличии подушки безопасности
Наклейка с текстом на солнцезащитном козырьке
Пешеходы. Общий балл 12 | 33% Система акт. безопасности Общий балл 3 | 40%
- Отлично
- Хорошо
- Удовлетворительно
Ограничитель скорости
0.8 (опция)
Система курсовой устойчивости (ESC)
0 (опция)
Сигнализация о непристигнутых ремнях безопасности
2 (у водителя и пассажира)
Голова
5.8
Тазобедренная область
0
Ноги
6
Защита взрослых пассажиров:
Пассажирский салон остался целым при лобовом ударе. Показания датчиков свидетельствуют о хорошей защите коленей и голеней передних седоков. Citroen смог продемонстрировать одинаковый уровень защиты для пассажиров разных размеров, сидящих в различных положениях. При боковом ударе о барьер автомобиль набрал максимальное количество баллов, обеспечив хорошую защиту всех уязвимых частей тела. В самом сложном испытании – боковом ударе о столб – смещение ребер свидетельствовало о слабой защите этой зоны. Однако, системы безопасности не смогли уберечь пассажиров от повреждения позвоночника, за что было дано 0 баллов.
Безопасность детей-пассажиров
При лобовом ударе движение головы 3-летнего манекена было не значительным, а при боковом ударе головы обоих манекенов оставались в пределах кресел. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена, что позволяет устанавливать на это место детское кресло «против направления движения». Однако информирование водителя о статусе подушки недостаточно понятное.
Защита пешеходов
Бампером была обеспечена хорошая защита ногам пешехода, за что было начислено максимальное количество баллов. Однако удар головой о капот при наезде как на взрослого, так и на ребенка, будет сильным – оценка «плохо».
Защита пешеходов
Для некоторых модификаций С3 доступен электронный контроль устойчивости ESC, однако вряд ли он будет установлен на значительное количество автомобилей, что не позволяет экспертам Euro NCAP включить его в свой рейтинг. Устройство ограничения скорости войдет в базовую комплектацию для большинства проданных автомобилей и доступным для всех версий. Сигнализация о непристегнутых ремнях безопасности водителя и переднего пассажира включена в базовую комплектацию для всего модельного ряда.
Общая информация об автомобиле
Протестированная модель
Citroen C3, 1.4 diesel, руль слева
Тип кузова
5 дверный хэтчбэк
Год публикации данных
2009
Снаряженная масса, кг
1065
Комплектация системами безопасности:
Преднатяжители передних ремней безопасности
Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности
