Краш-тест Audi A6 1997 - 2001 Седан

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно - Плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Нет данных
Ребёнок старше 3-х лет	Нет данных

Безопасность пешеходов

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно

Комментарии:

После запоздалого срабатывания подушки безопасности в первом тесте производитель внес изменения в конструкцию датчиков и ограничителей нагрузки передних ремней безопасности. Однако даже после этого защита водителя не достигла уровня, как у конкурентов. После удара педали отсоединились ― как и было задумано. При ударе сбоку Audi А6 соответствовал всем требованиям безопасности, вступившим в силу в Европе в 1998 году. Тест на оценку защиты пешеходов показал, что удар о передний край капота и бампер с большой долей вероятности приведет к травме. Защита головы пешехода немного лучше.

Лобовой удар:

При ударе структура кузова сохранила целостность, однако нагрузка на грудную клетку водителя была немного выше нормы из-за воздействия ремня и подушки безопасности, что говорит о риске травмирования. В нижней части торпедо обнаружены жесткие элементы, которые могут нанести травмы коленям и повышают опасность травмирования для верхней части ног и тазовой области. Хотя кронштейн рычага механизма регулировки угла наклона рулевой колонки укрыт защитной накладкой, это не обеспечивает достаточной защиты от нагрузки на колени водителя, а замок колонки вообще ничем не прикрыт. Наконец, функция отсоединения педалей при ударе значительно уменьшила риск повреждения ступней и лодыжек.

Безопасность детей-пассажиров:

Крайние места заднего рядя сидений оборудованы ремнями безопасности, предназначенными для фиксации детских кресел, однако функция автоматического запора не оценивалась экспертами из-за несоответствия требованиям Euro NCAP. Пиктограмма Европейской ассоциации производителей (АСЕА), предупреждающая об опасности размещения детского кресла «против направления движения» напротив подушки безопасности переднего пассажира, была помещена на центральной стойке и видна не полностью. Однако такую же информацию содержало предупреждение, на двух языках, на ветровом стекле. Впрочем, оно не упоминало о вероятности нанесения опасной для жизни травмы, как того требует Euro NCAP, а также было недолговечным: при замене стекла оно, вероятнее всего, будет потеряно. В тесте принимали участие детские кресла собственной разработки Audi, установленные «по направлению движения», однако маркировка пути крепления ремнями безопасности не была цветной, что не соответствует требованиям Euro NCAP. Также эксперты отметили ненадежное крепление инструкций по установке.

Боковой удар:

В базовую комплектацию А6 входили боковые подушки безопасности в спинках кресел. Подушка водителя «охватила» его руку, грудную клетку, брюшной и, в некоторой степени, тазовый отделы, однако защита груди оказалась не столь хороша, как у некоторых одноклассников.

Безопасность пешеходов:

Передняя часть А6 оказалась особенно травмоопасной, хотя точки капота, куда при наезде попадет голова пешехода, показали себя немного лучше.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Слева
Протестированная модель	Audi A6 2.4
Тип кузова	4-х дверный седан
Год публикации данных	1998
Снаряженная масса	1400
Результаты действительны для VIN, начиная с …	WAUZZZ4BZXN002665

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Есть
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Есть
Боковые подушки безопасности	Есть
Боковые подушки безопасности головы	Нет
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет