Wilvo XC70 ტესტის წამყვანი 2011 სადგურის ვაგონის შემდეგ

Test Drive Volvo XC70: ოჯახის მიზეზების გამო

გაზრდილი ჯვრის მქონე სადგურის ვაგონი კარგი კომპრომისია სრულად მოპირკეთებულ კროსვორდსა და ჩვეულებრივ სამგზავრო მანქანას შორის. ამ კლასში მოდელების ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტია. ნახევრად სპექტრის კაპების ერთ -ერთი ყველაზე საპატიო წარმომადგენელი - Volvo XC70.


მოდელი შორს არის ახალი: ამჟამინდელი მესამე თაობა წარმოებულია 2007 წლიდან. მას შემდეგ, მანქანას ექვემდებარება მხოლოდ მსუბუქი სახის მსუბუქი, ასევე შეიძინა ახალი ვარიანტები და ძრავები.

ჩვენს ტესტზე Volvo XC70 D3 გვქონდა, რომელიც აღჭურვილია 53 ლიტრიანი ტურბოდიზით, რომელსაც აქვს 163 ცხენის ძალის სიმძლავრე, სრული წამყვანი სისტემა და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. რუსული ვოლვოს დილერების ამ ვერსიის ფასი იწყება 1,482,000 რუბლიდან. მხოლოდ ძირითადი სადგურის უნივერსალი 2.0 ლიტრიანი დიზელის და წინა წამყვანი ძრავით, რომლის ფასებიც იწყება 1,382,000 რუბლიდან.


იმისდა მიუხედავად, რომ Volvo XC70 მოდელი შორს არის ახალი და ხელმისაწვდომი იყო მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე, 2007 წლიდან. შვედების მიერ შერჩეული მკაცრი დიზაინი ჯერ კიდევ აქტუალურია.

ჩვენს ბაზარზე XC70- მა ასევე მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა XC70- ის პოპულარობაში. ვოლვო ნამდვილად მყარი და ჰარმონიული გამოიყურება. სადგურის ვაგონის მკაცრი თავშეკავებული სტილი სახეზე, ხოლო აღიარება ასი პროცენტია.

კარგი და სალონი. ინტერიერი შექმნილია უმაღლეს კლასში. წარწერის სპეციალურ ვერსიაში, Volvo სკამი და წინა პანელი მორთულია მრავალფეროვანი კანის კეთილშობილური კომბინაციით, კონტრასტული სტიჩით, რომელიც კარგად მიდის მსუბუქი იატაკით და აურზაური ცენტრალური კონსოლის ტექსტურირებული ალუმინის დეკორით. წინა ეკრანზე, რომელიც წინა პანელის ნაწლავიდან დატოვებდა, შეიცვალა ახალი მაღალი კონტრასტული ეკრანით, რომელზეც მასზე გადახურვა ხდებოდა, ხოლო ცენტრალური კონსოლის დიზაინი მორგებული იყო შვედური მოდის უახლესი ტენდენციების შესაბამისად.


ჩვენ მივიღეთ მანქანა ტესტისთვის წარწერის სპეციალურ ვერსიაში, ყავისფერი-კისრის მორთვით. მასალების და ასამბლეის ხარისხი თავზეა. აქ, ვოლვო არ ააფეთქებს დიდ გერმანულ სამს.

სადესანტო საკმაოდ მაღალია, ნამდვილი კროსვორდის მსგავსად. სკამების კორექტირება საკმარისია ნებისმიერი ზრდისთვის, საჭე მიდის ორ თვითმფრინავში, ერგონომიკაში დონეზე. მაგრამ წინა სავარძლების გვერდითი მხარდაჭერა სუფთა ფორმალობაა, ხოლო სავარძლების ტყავის პერანგები ძალიან მოლიპულაა, ასე რომ, რიგრიგობით, თქვენ უნდა დაისვენოთ მარჯვენა ფეხი ადგილზე და გამკაცრდეს საჭე. დაფა მშვენივრად იკითხება და ბნელში ბრწყინავს კეთილშობილური ფირუზის ელფერით.

ახალი ეკრანის გარეგნობის ფონზე, ლამაზი კონტრასტული გრაფიკით, ორი მრგვალი სუფთა ეკრანის ეკრანი, რომელზეც პიქსელის ნომრები ჰგავს კალკულატორებს გასული საუკუნიდან. დიდ მონიტორზე შეგიძლიათ მოიტანოთ ნავიგაცია, აუდიო სისტემა და სხვა მანქანის პარამეტრები. სხვათა შორის, XC70– ის ბოლო შეხვედრისგან განსხვავებით, რომელიც 2009 წელს მოხდა, Volvo– ს სანავიგაციო სისტემამ ადეკვატურად დაიწყო მუშაობა და არ ცდილობდა გზას დაეტოვებინა ორი მყარი და ბეტონის კედელი.


უკანა დივანზე ფართოა. დამატებით ვარიანტებს შორისაა ადგილების გათბობა და მულტიმედიური სისტემა.

უკანა დივანი ფართოა. არსებობს მოსახერხებელი სავარძელი თასის დამჭერებით, პირადი გათბობით, 12 ვოლტიანი გასასვლელი და თუნდაც სურვილისამებრ მულტიმედიური სისტემა, რომელსაც ორი მონიტორი აქვს წინა სავარძლების თავში. მართალია, სიამოვნება არ არის იაფი, რომ მულტიმედიას 99 ათასი რუბლის გადახდა მოუწევს.

მაგისტრალური ნიმუში იმიტაციისთვის. მცირე საქონლის გამოსწორების მიზნით, არსებობს სპეციალური ამწევი ეკრანი და შინაური ცხოველის ან განსაკუთრებით ძალადობრივი მგზავრის გადასატანად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ დასაკეცი ლითონის ლაქი გაზის ზამბარებზე, რომელიც საიმედოდ ჰყოფს მაგისტრალს სალონში. მაგისტრალს თავად აქვს შთამბეჭდავი მოცულობა 575 ლიტრი და სწორი ფორმა. უკანა დივანი იყოფა სამ ნაწილად, გარდა ამისა, განსაკუთრებით ზოგადი საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, შეგიძლიათ წინა მარჯვენა სავარძლის უკანა ნაწილზე.


მაგისტრალური დიდია - 575 ლიტრი. არსებობს სასარგებლო მოწყობილობები ტვირთის დამაგრების მიზნით და თუნდაც ლითონის ბადე, რომელიც ტვირთის ადგილს ჰყოფს სალონისგან.

არ ღირს XC70 D3- ზე განათება, ის მაინც არ იმუშავებს. 163 ცხენის ძალის დიზელი პასპორტებით 10.8 წამით ასობით წამში აშკარად არ აქვს ეს. ვოლვოს ელემენტი განსხვავებულია. XC70 მშვენივრად უჭირავს პირდაპირ, მხოლოდ ასფალტის ტალღებზე, როდესაც ელექტრონული კონტროლირებადი ოთხი C შასი მუშაობს კომფორტის რეჟიმში. შესანიშნავი ხმის საიზოლაციო ფილტრები არა მხოლოდ ჰაერის ნაკადების ტურბულენტობას, არამედ ასფალტზე spikes- ის ჭკუას.

Volvo უწოდებს ზარმაცი აშკარა არასაკმარისი როტაციით. იმის მიუხედავად, რომ ელექტროენერგიის მენიუს მეშვეობით საჭეზე ძალისხმევის არჩევის შესაძლებლობაა, საჭესთან როტაცია კვლავ იძლევა სინთეზურ ფონს. ეს ზიანს აყენებს ინფორმაციას მოსახვევში, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ვაგონის შემობრუნება ტარდება შესამჩნევი რულონით, მაშინაც კი, როდესაც შასი მოქმედებს სპორტულ რეჟიმში. ავტომატური ტრანსმისია არის ტონი სხვა სისტემებთან. მოცურავეები გლუვი და თითქმის უხილავია, მაგრამ აქტიური ავტომატიზაცია ჩამორჩება და გადართვის შეფერხება იზრდება.


163 ცხენის ძალის დიზელის დინამიკა. მისი მთავარი უპირატესობები არის ტვირთი და ეკონომიკა. შესუსტების მოყვარულთათვის, არსებობს 304 ცხენის ძალის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 304 ცხ.ძ. ამასთან, Volvs XC70- ზე აქტიური მართვა სიამოვნებას არ მოუტანს. შვედეთის სადგურის ვაგონის შასი კონფიგურებულია კომფორტისთვის.

ბრტყელი გზაზე ფესვები და ტრიალებს კარგი სიგლუვეს ეხება არა მხოლოდ ცუდად დაფარვაზე, არამედ ხაზზე. მხოლოდ სერიოზულ ორმოებს შეუძლიათ კომფორტს სალონში.

ვოლვო არ იყო უსაფრთხოების აქტიური სისტემების მასის გარეშე. Volvo XC70- ის ვარიანტების ჩამონათვალს აქვს აქტიური საკრუიზო კონტროლი (მოქმედებს ყველა სიჩქარით), ქალაქის უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც ხელს უშლის შეტაკებებს დაბალი სიჩქარით, გაფრთხილების შესახებ შეტაკების შესახებ სრული ავტომატური დამუხრუჭებით და ფეხით მონიტორინგის სისტემა, მოძრაობის ოკუპირებული ზოლების მოვლის თავიდან ასაცილებლად და ბრმა ტერიტორიების მონიტორინგის სისტემის, ადაპტირებული გაჩერების სიგნალების, საგანგებო დამუხრუჭების დროს მოციმციმე და მრავალი სხვა.


Volvo XC70- ის ფასები იწყება 1,382,000 -ზე, ხოლო დილერები ითხოვენ 2,200,000 -ზე მეტ რუბლს ბენზინის ტურბოლისთვის.

იმისდა მიუხედავად, რომ Volvo XC70 არსენალს აქვს 3.0-ლიტრიანი 304 ცხენის ძალის ტურბო ძრავა, შვედეთის სადგურის ვაგონს ძლივს შეიძლება ურჩიოთ აქტიური მძღოლები. ეს არის საოჯახო სადგურის შესანიშნავი ვაგონი, ფართო და მაღალი ხარისხის სალონით, ძრავების ფართო სპექტრით და უსაფრთხოების სისტემების მდიდარი შერჩევით. ღირსეული არჩევანია მათთვის, ვისაც სჭირდება მყარი და პრაქტიკული მანქანა და რომელიც არ არის მზად, რომ გამოიტანოს გლამურული Audi A6 Allroad.

რუსლან გალიმოვი

წყარო: Carclub.ru