Wilvo XC70 ტესტის წამყვანი 2011 სადგურის ვაგონის შემდეგ

ნამდვილი სადგურის უნივერსალი

Volvo XC70 მიეკუთვნება მანქანების კატეგორიას, რომელიც იშვიათად არის ჩვენს დროში, მაღალი გავლის სადგურის ვაგონებით. ამ კლასში, Volvo- ს კონკურენტებს საკმაოდ ბევრი სუბარუს Outback და Forester, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad. დიახ, და კონკურენტებს შეიძლება უწოდონ მონაკვეთი, ასე რომ, ეს მანქანები ერთმანეთისგან განსხვავდებიან თავიანთი შესაძლებლობებით, გამოსახულებითა და ფასით.
 
მოგეხსენებათ, ახალი კარგად დავიწყებულია. პირველი ყველა წამყვანი მანქანები გამოჩნდა 1930-იანი წლების ბოლოს. პიონერებს შორის ამ კლასის სატრანსპორტო საშუალებების განვითარებაში იყვნენ საბჭოთა დიზაინერები. წინამორბედი წლებში, გორკის საავტომობილო ქარხანა წარმოებულია მეთაურმა ყველა ბორბლიანი წამყვანი Emki Gaz61. 195060 -იან წლებში. ჩვენი ქვეყანა გახდა ლიდერი გაზრდილი ჯვარედინი ქვეყნის შესაძლებლობების მანქანების წარმოებაში. გამარჯვების სხეულისა და შეკრების საფუძველზე, Gaz69- მა წარმოადგინა M72 მანქანა, ხოლო Azlk- ის ქარხანამ წარმოშვა ყველა ბორბლიანი წამყვანი სედანი Moskvich410 და Moskvich Universals411. თუმცა, 1961 წელს მათი განთავისუფლება შეწყდა. მას შემდეგ, დიდი ხნის განმავლობაში, მსოფლიოში არცერთი ქვეყანა არ არის დაკავებული მანქანების წარმოებით 4x4 დრაივით. მხოლოდ 1970 -იანი წლების ბოლოს, ამერიკულმა კომპანიამ AMC განაახლა ჭარბი პერვინაციის მოდელების წარმოება. დაახლოებით ამავე დროს, იაპონური შეშფოთება ფუჟიმ დაიწყო მსგავსი მანქანების წარმოება, რომელთა პროდუქტები მთელ მსოფლიოში ცნობილია Subaru- ს ბრენდის ქვეშ. 4x4 მანქანა დაიწყო ძალიან პოპულარული მყიდველთა შორის, 1980-იან წლებში საერთაშორისო აქციაზე ყველა წამყვანი წამყვანი წამყვანი Audi Quattro მანქანების მრავალი გამარჯვების შემდეგ. შედეგად, უკვე 90 -იან წლებში, სუბარუსა და Audi- ს ბრენდების ქვეშ, წარმოებული იქნა 4x4 წამყვანი მანქანების რამდენიმე მოდელი. 1997 წელს ვოლვომ დაიწყო All -Wheel Drive Station Wagon V70 XC AWD- ის წარმოება. და 2000 წელს, დეტროიტის ავტომობილების დილერზე გაიმართა ახალი Volvo V70 Cross Country მოდელის პრემიერა. მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე, ეს მანქანა ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია, მხოლოდ 2004 წელს ოდნავ განახლდა სალონის გარეგნობა და აღჭურვა, ხოლო უკანა ბორბლების წამყვანი სიბლანტის ნაცვლად, გამოჩნდა ჰალდექსის მრავალ -დისკის ჯიხური, იგივეა, რაც XC90- ზე SUV. მოდერნიზებულმა ყველა ბორბლიანი სადგურის ვაგონმა Vogon- მა მიიღო ახალი XC70 AWD ინდექსი (ეს იყო ისეთი მანქანა, რომელიც ტესტისთვის იყო გათვალისწინებული).
 
გარეგნულად, XC70 თითქმის არ განსხვავდება V70 სადგურის უნივერსალისგან, თუ გზის კლირენსი აღარ არის, მაგრამ ბამპერები არ არის მოხატული. დარგვის მოხერხებულობით, ისინი ასევე თითქმის იდენტურია. 70 -ე სერიის უნივერსალები მიეკუთვნება ბიზნეს კლასის აპარატების კატეგორიას, რომლის კომფორტია, რომლის მომხმარებლებმა დააწესონ გაზრდილი მოთხოვნები. ამ თვალსაზრისით, XC70 არავითარ შემთხვევაში არ არის დაბალი თანაკლასელების მიმართ: ოთხ მგზავრს შეუძლია უზარმაზარი სალონში განთავსდეს იგივე კომფორტით, ადგილები აღჭურვილია ყველა სახის კორექტირებით, ამიტომ მძღოლი მოსახერხებელი იქნება ნებისმიერი მძღოლისთვის ნებისმიერი მძღოლისთვის სახის ფერი.
 
გოეთბორგის მანქანები სამართლიანად ითვლება მსოფლიოში ერთ -ერთ ყველაზე უსაფრთხო. მართლაც, დღეს, ვოლვოს გარდა, თითქმის არავინ არის დაკავებული ფუნდამენტური კვლევებით მანქანის უსაფრთხოების სფეროში და ყველა უახლესი ტექნოლოგია დაუყოვნებლივ შედის წარმოებაში. XC70 ამის ნათელი მაგალითია. მრავალრიცხოვანი საჰაერო ჩანთების გარდა, აქ გამოიყენება ნაქსოვი დარტყმისგან ე.წ. დაცვის სისტემა. აქტიური უსაფრთხოების დონე რთულ საგზაო პირობებში ასევე ხელს უწყობს სამუხრუჭე ძალისხმევის ელექტრონული განაწილების სისტემას ABS+EBD, წევის კონტროლი.
მიუხედავად იმისა, რომ XC70 მანქანების მთავარი ბაზარია შეერთებული შტატები, შვედები შეიმუშავეს ამ მოდელის მიერ და, როგორც ჩანს, მათ ეს ზუსტად საკუთარი თავისთვის შეიმუშავეს, სკანდინავიის გზის პირობებში: გრძელი თოვლიანი ზამთარი, საზაფხულო ხრეში და ქვიშის მარშრუტები. ეს ყველაფერი აქტუალურია ჩვენი ქვეყნისთვის. ხშირად ყველაზე ცნობილი ფირმების პროდუქტები არ გაუძლებენ შიდა ოპერაციულ პირობებს. და, როგორც წესი, ყველა უბედურება ხდება ზუსტად იმ პატარა ნივთების გამო, რაც დიზაინერებმა არ მიიღეს. Volvo მანქანებს ჩამოერთვათ ასეთი ნაკლოვანებები. ასე რომ, XC70- ზე ვხედავთ უამრავ კონსტრუქციულ გადაწყვეტას, რაც მნიშვნელოვნად აადვილებს აპარატის მუშაობას ზამთრის გზებზე. ფარები აღჭურვილია დამაგრების საწმენდებით, უკანა შუქები იკავებენ ტერიტორიას ბამპერიდან სახურავამდე, ასე რომ, თოვლიანი გზის გასწვრივ გრძელი მოგზაურობის შემდეგაც კი ისინი სუფთა რჩებიან, წინა და ცენტრალურ თაროებზე ყვავილი დამონტაჟებულია სალონში, რომელიც გამორიცხავს გვერდითი სათვალეების ნისლს.
 
XC70- ზე წარმოების დასაწყისიდან დამონტაჟდა მხოლოდ ერთი ტურბოძრავული 5 ცილინდრიანი ძრავა (2.5 ლ, 210 ცხ.ძ.). ძრავას აქვს ძალიან კარგი აღწერა ბრუნვის შესახებ (320 ნმ დიაპაზონში 1500 -დან 4500 წუთი / წუთში). ბოლოში თავდაჯერებული წევის წყალობით, მანქანამ შეიძლება ნელა მოძრაობდეს გზაზე. ამავდროულად, ძლიერი ძრავა უზრუნველყოფს XC70 კარგი დინამიური მახასიათებლებს: 100 კმ/სთ მანქანა იძენს 8.1 სთ, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონიკით შემოიფარგლება 210 კმ/სთ დონეზე. XC70- ის ძირითადი კონფიგურაციაში დამონტაჟებულია მექანიკური 5 -სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი. Geatronic აპარატისთვის სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმში, 1550 აშშ დოლარი უნდა გადაიხადოს. ნორმალურ ვითარებაში, XC70 სინამდვილეში არის წინა წამყვანი მანქანა, უკანა ბორბლის გამრავლება ჩართულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც წინა მხარე სრიალებს.
 
ტესტისთვის უზრუნველყოფილი იყო მანქანა, რომელსაც აქვს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მოსკოვში მოგზაურობის დროს, ყინვაგამძლე მზიანი ამინდი იყო. დედაქალაქში ასფალტი სუფთა იყო, რეგიონში მრავალი გზა ყინულით იყო დაფარული. შედეგად, შესაძლებელი გახდა XC70- ის ტესტირება საგზაო პირობების მრავალფეროვან პირობებში. ასფალტზე ვოლვო იქცევა ჩვეულებრივი საგზაო მანქანით. თავდაჯერებული აჩქარება, სუფთა რეაქციები საჭეზე. კომფორტული სიჩქარე ჩვენს გზებზე 120140 კმ/სთ. ამ რეჟიმში, XC70 თითქმის ჩუმად არის და მისი ენერგიის ინტენსიური გრძელვადიანი სუსპენზია წარმატებით ასრულებს გზის ყველა დარღვევას. ყინულზე, მანქანა საოცრად სტაბილურია, თავდაჯერებულად ინახავს ტრაექტორიას კუთხეებში, აჩქარებს კარგად და ანელებს. დიდი გზის გასუფთავების წყალობით (209 მმ) და CHC70- ს შეუძლია ღრმა თოვლში გადაადგილება. მთავარია არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სტანდარტულ Volvo რეჟიმებში არის წინა წამყვანი მანქანა, ამიტომ, იმისათვის პედლებიანი, რის შედეგადაც მოხდება წინა ბორბლები და ელექტრონიკა დაუყოვნებლივ დააკავშირებს უკანა ბორბალს.
 
ისე მოხდა, რომ თითქმის ერთდროულად XC70- სთან ერთად, SUV– ს რამდენიმე მოდელის გამოცდა მომიწია. შეგრძნებები დაახლოებით იგივე იყო, როდესაც სამგზავრო მანქანიდან სატვირთო მანქანაში გადანერგვა. Volvo- ს ყველა ბორბლიანი წამყვანი, კლასიკური SUV- ები კონტროლდება უარესი, სალონში ხმაურის დონე გაცილებით მაღალია, განსაკუთრებით დიდი სიჩქარით, რის შედეგადაც თქვენ უფრო სწრაფად დაიღალა ბორბალით. ამასთან დაკავშირებით, უნებლიეთ ჩნდება კითხვა: რატომ არის SUV– ები საერთოდ, თუ არსებობს ასეთი მშვენიერი ყველა ბორბლიანი სადგურის ვაგონი, როგორც XC70? ყოველივე ამის შემდეგ, სინამდვილეში, თითქმის არავინ მართავს ძვირადღირებულ ყველა მანქანას მანქანებზე. შედეგად, გამოდის, რომ კლასიკური SUV– ების პატენტურობა ზედმეტია.
 
დამატებითი არგუმენტი XC70- ის შეძენის სასარგებლოდ არის მისი შედარებით დაბალი ღირებულება. სტანდარტული კონფიგურაციის მანქანა შეფასებულია 48,900 აშშ დოლარად. ამ თანხისთვის, მყიდველი მიიღებს მანქანას, რომელიც აღჭურვილია ყველაფრით, რაც აუცილებელია ოპერაციისთვის მრავალფეროვან პირობებში. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Volvo არ დაზოგავს უსაფრთხოებას, ასე რომ, მონაცემთა ბაზაში უკვე მანქანას აქვს მძღოლებისა და მგზავრების დაცვის სრული კომპლექსი.
 
XC70– ის საწყისი მოწყობილობა მოიცავს ბორტ კომპიუტერს, კონდიციონერს, სრულ ელექტრო პაკეტს, ტყავის საჭეს და საგუშაგოს, წინა სავარძლების გათბობას, ორ სექციის უკანა სავარძელს 40/60, ბარგის განყოფილებაში ლითონის დანაყოფი , ნისლის შუქები, რელსები სახურავზე დამატებითი ბარგის დასამზადებლად, შენადნობის 16 დიუმიანი ბორბლის დისკები, განგაში დისტანციური მართვისა და ავტონომიური ენერგიით, იმობილიზატორი. სურდა კომფორტის გაზრდა? პრობლემები არ არის. ამ მოდელისთვის შემოთავაზებული ბრენდირებული Volvo ვარიანტების სია რამდენიმე გვერდს იკავებს. უფრო მეტიც, მათი შეკვეთა შესაძლებელია როგორც ცალკე, ისე საბითუმო, აირჩიონ სამი სტანდარტული პაკეტი: Optima, კომფორტი ან პრემია. ამავდროულად, ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიითაც კი, მანქანის მთლიანი ღირებულება არ აღემატება 60,000 აშშ დოლარს, რაც, როგორც ხედავთ, ძალიან ცოტაა ასეთი უნიკალური შესაძლებლობების მქონე მანქანისთვის.
 
დაახლოებით 50,00060,000 გადახდის შემდეგ, თქვენ მიიღებთ ნამდვილ სადგურის ვაგონს. ეს ეხება არა მხოლოდ უნივერსალური სხეულის მქონე მანქანას, არამედ ჭეშმარიტად უნივერსალურ მანქანას, რომელიც შესაფერისია ნებისმიერი კლიმატური და საგზაო პირობებში ოპერაციისთვის: ნორმალურ ვითარებაში, XC70 არ გამოიღებს ბიზნეს კლასის მანქანის თვისებებისა და კომფორტის გარეშე, ცუდ გზებზე იქნება ღირსეული საგზაო კონკურსი მრავალი პარკეტის ჯიპი.
 
XC70 არის იდეალური მანქანა გრძელი მოგზაურობისთვის. ამ აპარატის შასი ადაპტირებულია სკანდინავიაში გავრცელებული ხრეშის გზებზე ოპერაციისთვის. ასევე ჭარბობს რუსეთის ევროპული ნაწილის ჩრდილოეთით, კარელიაში, ვოლოგდაში, პსკოვში, ნოვგოროდის რეგიონებში, ხრეშით და ქვიშიანი დაფარვით. ეს არ არის იშვიათი და გაუვალი ადგილები, განსაკუთრებით ტერიტორიების საზღვრებზე. როგორც წესი, შიდა მანქანები წარმატებით გადალახეს სირთულეებს, ხოლო უცხოელ მანქანების უმეტესობას პრობლემები აქვს მცირე გზის გასუფთავების გამო. XC70 გაუმკლავდება ყველაზე უარესი რუსული გზებიც კი. ჩვენი საოპერაციო პირობებისთვის ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ Volvo ძრავას ჰქონდეს დაბალი შეკუმშვის ხარისხი (9.0: 1), რათა აპარატს შეუძლია იმოქმედოს 92 -ე ბენზინზე. ასეთ მანქანაში შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გაიაროთ გრძელი მოგზაურობა, თევზაობა ან, მაგალითად, სათხილამურო კურორტზე.

 
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 1212, 2005 წლის 28 მარტი