Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 სადგურის უნივერსალი

სადაც ჩვენი არ გაქრა

ტყის ტყის გზა. ბორბლების ქვეშ - ასფალტი ასხამს ქვიშას, მონაცვლეობით ბუნდოვანი ნიადაგით. სიჩქარე დაახლოებით 60 კმ/სთ. ბევრი, იმის გათვალისწინებით, რომ ან ფიჭვები ჩამოყრიდნენ გვერდებზე, ან ღრმა ჯუჯები გათხრილი. დახურული მარჯვენა შემობრუნება, დახურული მარცხენა, სლაიდი, ციცაბო წარმოშობა, მარჯვენა მხრივ გადაქცევა მოულოდნელობით - ეს ყოველთვის ხდება - ხედვა. ინსტინქტი ვარაუდობს, რომ ეს არის თავგადასავლების დასასრული.

 

მთელი შემდგომი სცენარი ახერხებს ჩემს თავში განახორციელოს: სწრაფი ფრენა ამ ჭაობში და ადგილობრივი ბაყაყების მჭიდრო გაცნობა. თუ, რა თქმა უნდა, ზოგიერთი სასარგებლო ხე არ გადაწყვეტს შეჩერებას. და შემდეგ - უწყვეტი ზარები: საგზაო პოლიციამ, სადაზღვევო კომპანიაში, ევაკუაციის სამსახურთან, რედაქტორთან და - ყველაზე სასიამოვნო - დილერთან.
 

წარმოსახვის ფრენა წყვეტს მხრივ დარჩენილ მხრივ, და მე ვფიქრობ, რომ მე არ მქონდა დრო, რომ სამუხრუჭეზე დაჭერით, მხოლოდ გაზის პედლებიანი გაათავისუფლეს. ჯანდაბა, მაგრამ ყველა გამოთვლებით მე უნდა გამეღვიძა ამ მხრივ!

 

დიახ, თითქმის დამავიწყდა. ჩემს ქვეშ არის Volvo V70 Cross Country და ეს არის შვედური ბრენდის ყველა თაყვანისმცემელი მანქანების მეორე თაობა. სადგურის უნივერსალი ემყარება იმავე პლატფორმას, როგორც S60/S80 სედანი, მაგრამ ჩვეულებრივი V70 და ჯვრის ქვეყანა შესამჩნევად განსხვავდება. ყველა წამყვანი ვერსია არა მხოლოდ განსხვავებულად არის შექმნილი, ის აღჭურვილია ერთი ძრავით და გაძლიერებული შეჩერებით. აპარატის ქუდის ქვეშ არის ხუთ ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს CVVT და დაბალი წნევის ტურბინის გაზის განაწილების შეცვლის სისტემა, რაც საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ ბრუნვის ბრტყელ მახასიათებელს. მისი მწვერვალი მოცემულია დიაპაზონში 1800 - დან 5000 rpm– მდე, მიუხედავად იმისა, რომ ტაქომეტრის წითელი სექტორი უკვე იწყება 6000 - ზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძრავა ავითარებს მაქსიმალურ ბრუნვას მისი სამუშაო დიაპაზონის 53% –ით! და გადაცემამ მას კვალი დააგდო.

 

მშრალი ასფალტის გასწვრივ მართვისას, მომენტი ნაწილდება წინა და უკანა ბორბლებს შორის 95: 5 თანაფარდობით. როდესაც წინა ბორბლები დაეცა, მომენტის ნაწილი გადადის ბლანტი ქარხნის მეშვეობით უკანა მხარეს. და რთულ საგზაო პირობებში, TRACS საწინააღმდეგო საშუალებების სისტემის დახმარებით, ბორბლების შენელებისთვის სტანდარტული სამუხრუჭე მექანიზმების გამოყენებით, ძალიან მნიშვნელოვანია. მისი წყალობით: ა) ყინულის შეხება უფრო ადვილი ხდება, როდესაც საფარის ყველა ბორბლის წვერი საკმარისი არ არის, ბ) დასაწყისი ხელს უწყობს ფერდობებზე, როდესაც წინა ზედაპირები იწყება ფხვიერ ზედაპირებზე, წინა ბორბლებს არ აქვთ მოწევა, სანამ უკანა უკანა მხარე არ არის. რამდენიმე სიტყვა გადაცემათა კოლოფების შესახებ. ჯვარედინი ქვეყნისთვის, ორი მათგანია: ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ან ბრენდირებული ადაპტირებული მანქანა. ჩემი მარჯვენა ხელით არის ავტომატური ყუთის სელექციონერის ყელი. შიშით შეიცვალა ენთუზიაზმი.

 

მაგრამ მანქანას შეუძლია! მოდით, უფრო სწრაფად წავიდეთ, როგორც მოგვიანებით, ახალი თავგადასავლებისკენ აღმოჩნდება. იმავდროულად, სიჩქარის ისარი გადალახა 70 კმ/სთ ხაზის ხაზს და უახლოვდება 80. თვალი აღარ შეამჩნია მზეზე მბზინავზე, რომელიც იშლება ფოთლებში. პულსი უფრო ხშირი ხდება და ვოლვო ასევე ბრწყინვალედ დგას გზაზე, მთლიანად იქცევა გადასვლაში განსაკუთრებით ციცაბო მონაცვლეობით, შეუფერხებლად ცდილობს ტრაექტორიის რკალის გასწორებას. გაზის მკვეთრი გამონადენი იწვევს მანქანის უკანა ნაწილის დახვეწილ ფირფიტას, მაგრამ მასზე ყურადღება არ შეგიძიათ - დრიფტი მაინც არ მოჰყვება. სხვათა შორის, მონაცვლეობით გონივრული სიჩქარის გადაჭარბების შემთხვევაში, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეანელოთ - კარგი, ABS საშუალებას აძლევს შეინარჩუნოთ სრული კონტროლი მანქანაზე, დაუბრუნოთ იგი დანიშნულ ტრაექტორიაში, თუნდაც საჭესთან მოქმედებების გამოსწორების გარეშე. მაღალი სიჩქარის მანევრირების პროცესში, რამდენიმე შენიშვნა წარმოიქმნება - ასე რომ, საჭეს არ აქვს საკმარისი სიმკვეთრე და დაბრუნების მცდელობები, ხოლო რბილი სავარძლები არ იძლევა გვერდითი მხარდაჭერას, რომელსაც თქვენ მოელით. ტემპის დაკარგვის გარეშე, ვუბრუნებ თვალწარმტაცი ტბისკენ მიმავალ ბილიკს. წინ არის ლამაზი თაღოვანი ხეები, და მის ქვეშ გიგანტური ხმელი გუბეა, რომელსაც აქვს მის ქვეშ მოქცეული სატვირთო მანქანები. გამანადგურებელი გაფიცვების მოლოდინში, თითები, ნების საწინააღმდეგოდ, მჭიდროდ შეკუმშეთ საჭე, ხერხემლის დაძაბვა ხდება სიმებიანი. თუ მხოლოდ საჭე არ დაარტყა! და ჯვარედინი ქვეყანა, თითქოს შეურაცხყოფილი იყო ჩემი ურწმუნოებით მისი შესაძლებლობებით, ცნობილია ორმოზე გადახტა და რამდენჯერმე გადაატრიალა გვერდიდან.

 

ძლიერმა შეჩერებამ ელვისებური ბრძოლა მისცა მუწუკებს, იბრძოდა სხეულის ჰორიზონტალური პოზიციის შესანარჩუნებლად და მხოლოდ რამდენიმე ელასტიური შოკის გამოტოვება. სუბიექტური შეგრძნებების თანახმად, ამ მხარეში, UAZ– ის მძღოლი გადახტებოდა ჭერზე. სხვათა შორის, განსაკუთრებული მადლობა უნდა ითქვას, ამით ძალიან რბილი ადგილები - ისინი დიდად ჩაქრება სხეულის ტრემორებს. გატეხილ გზებზე, წინა მგზავრს ყოველთვის შეუძლია აიღოს მოსახერხებელი ხელსაწყოები, რომელიც მდებარეობს მისი სავარძლის მარცხნივ; მძღოლი, რა თქმა უნდა, საჭესთან არის. და აი ტბა. ეს ყველაფერი, საკმარისი შთაბეჭდილებებია, დროა შესვენება, თუმცა სუფთა ჰაერისთვის და დაათვალიეროთ შვედური აღჭურვილობის ამ სასწაული. ვის შეეძლო წარმოედგინა კიდევ ათი წლის წინ, რომ Volvo- ს ბრენდის თანახმად, ასეთი საბრძოლო მანქანა შეიძლება გამოჩნდეს? მაქსიმალური, ვიდრე ყველაზე დატვირთული მოდიფიკაციები, მორთული იყო რადიატორის კვადრატული უჯრედებით. ჯვრის ქვეყანასაც აქვს ეს. უფრო მეტიც, ინტეგრირებულია დიდ პლასტმასის მუწუკში, ამავე დროს, ბამპერის როლს ასრულებს. იგი დამზადებულია პლასტმასისგან, ამიტომ მას არ ეშინია არც ერთი თანატოლებისგან სატვირთო მანქანების ბორბლების ქვეშ და არც გატეხილი მწერების ტოქსიკური კვალი. პლასტიკური ელემენტები ასევე იცავს ბორბალ თაღებს, ბარიერებს და კარების ქვედა ნაწილს. აქ დაამატეთ კიდევ ერთი ლითონის ფირფიტა წინა ბამპერის ქვეშ და 20-სანტიმეტრი კლირენსი და მიიღეთ ძალიან აგრესიული გარემოთი. სრულყოფილად შერწყმულია მანქანის უხეში ფორმებით, კერძოდ, რელიეფური წელის ხაზით, რაც იწვევს მეხსიერებაში კლასიკური Volvo სამოცდაათიანი წლების განმავლობაში.

 

სხეულის ვერტიკალური უკანა კედელი ასევე კარგად ჯდება აქ. ამგვარი გადაწყვეტილება ხელშესახები გამარჯვებით მიიღებს ბარგის ოდენობას და მის პრაქტიკულობას. და ბარგის განყოფილება არის წმინდანთა წმინდა, ვოლვანის სადგურის ვაგონების სიამაყე. და V70- ში ის არის ფართო და ძალიან მოსახერხებელი. შიგნიდან, ტვირთის განყოფილება გაფორმებულია ადვილად სარეცხი რეზინის პლატაზე, რომლის ქვეშ არის ორი დიდი კონტეინერი, რომელსაც აქვს საყვარელი ქუდები. უფრო მეტიც, უკანა საფარი, რომელიც ფიქსირდება უკანა საფარის ღია მდგომარეობაში, აქვს ჩანთების ქსელი და კაკვები. და ლითონის ლაქს მიმაგრებულია ჭერი, რომელიც დაბალ მდგომარეობაში ჰყოფს მაგისტრალს სალონისგან. ოთხი მეგობრის ტრანსპორტირებისთვის, თქვენ ვერ წარმოიდგენთ! უკანა სავარძელი იყოფა სამ ნაწილად 2: 1: 2 პროპორციულად, ხოლო მისი თითოეული ნაწილი ცალკე იკეცება. თუ ქულა გადის სანტიმეტრზე, სავარძლის ბალიშის დემონტაჟი შეიძლება და ბოლოს და ბოლოს დაარტყა მაცივარი მანქანაში. უკანა ხელმძღვანელის თავშეკავებულობამ დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა - თუ სპეციალურ მარყუჟებს აიღებ, ისინი თავს ქმნიან, ყინვებისგან მოშორება ფიქსატორებით და ზურგსუკან თავს იკავებენ. ეს არის მომხმარებლის შეშფოთება!

 

ქალაქამდე ოცი კილომეტრით გაფრინდა შეუმჩნეველი. გზატკეცილზე, მანქანა გემის მსგავსად მიდის, განივი ტალღების ოდნავ ტრიალებს და ძლივს შეამჩნია გზის ზედაპირის მცირე ზურგჩანთები. მანქანა ცოტათი გააზრებულია, თუმცა, ძრავის ბრუნვის მახასიათებლები, რომლებიც ზემოთ იყო განხილული, მთლიანად აღმოფხვრის მას აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს გადაცემებს შორის ჩქარობის აუცილებლობის გამო. თითოეულ პროგრამაში მხარდაჭერილი სიჩქარის დიაპაზონი დიდია, რაც ყველაზე დადებითად მოქმედებს კომფორტის დონეზე. დელიკატური, დელიკატური გადართვის მსგავსი. აქ არ არსებობს მოდური თანმიმდევრული (სახელმძღვანელო) რეჟიმი, მაგრამ გადაცემის ადაპტური შესაძლებლობები ანაზღაურებს მის არყოფნას. ყუთი სწრაფად ადაპტირდება კონკრეტული პირის მართვის, აგრეთვე საგზაო კონკრეტული პირობების მართვის წესზე. ამაჩქარებლის პედლის გადაადგილება, ბორბლის სრიალის ხარისხი, ლიფტის/წარმოშობის კუთხე და სხვა ფაქტორები არ გაურბიან ელექტრონიკის ყურადღებას. უამრავი პარამეტრის ანალიზით, მანქანა დამოუკიდებლად წყვეტს როდის და როგორ შეცვალოს გადაცემები. შედარებით გადმოტვირთვის ტრეკი საშუალებას აძლევს სალონში გადახედონ გარშემო.

 

Volvo V70 არის ერთ -ერთი იმ მანქანიდან, რომელიც გაჯერებულია მეოცე საუკუნის ბოლოს. შიგნით, სამრეწველო დიზაინი დომინირებს თავის თითქმის ბრტყელ და მოცეკვავე ზედაპირებზე. დაფა მოიცავს ოთხ მონაწილეობას და სამ დისპლეას, რაც არ არღვევს ინფორმაციის აღქმას. ტრაპეციული ცენტრალური კონსოლი დაფარულია ღილაკების და სახელურების მასით. რა არის იქ სათქმელი - გადახედე ფოტოს. ჩემი აზრით, მაგარი გამოიყურება. Witty– მა უკვე მოახერხა ამ სტილის მოსვლა - Star Wars სტილი. მაილზილსი აჩვენებს, რომ შვედეთის დიზაინერები მუშაობდნენ კონკურენტების უკან დაბრუნების გარეშე და არ ეძებდნენ შთაგონებას გასული ათწლეულების განმავლობაში. ის რჩება აღმოსავლეთიდან იმიტაციების მოლოდინში.

 

როგორ ფიქრობთ, ჯვრის ქვეყნის სალონი თავად არის სრულყოფილება? არა, მას ასევე აქვს პრეტენზია. მაგალითად, წინა სავარძლების გასაღებები დარგეს მიუწვდომელ ადგილას. კარგი, ყოველ შემთხვევაში, მათ უნდა გამოიყენონ ისინი არც ისე ხშირად. მაგრამ კლიმატის კონტროლის ტემპერატურის კალმები შეიძლება უფრო დიდი იყოს-თქვენ დღეში ასობითჯერ იხდიან.
 

ამასთან, თუ თქვენ მოიტანეთ აპარატის ძირითადი კონფიგურაციის ასეთი წერტილები, როგორც გათბობის ადგილები, სარკეები, დამლაგებლები და დეფლექტორები სხეულის ცენტრალურ თაროებში, ეს ნაკლოვანებები შეიძლება სისულელე ჩანდეს. V70 ჯვრის ქვეყანა - მამამისის მსგავსად. ნამდვილი ჩრდილოეთ სპილო: დიდი, ძლიერი, არა ფუჭი. განსაკუთრებით არ ჩნდება ფეხები, რომლებიც იქმნება ქვემოდან და სრულყოფილად ადაპტირდება გადარჩენისთვის ყველაზე რთულ პირობებში. რატომღაც, როგორც ჩანს, გადაშენება ნამდვილად არ საფრთხეს უქმნის მას.
 
   

 
 

წყარო: Wheel Magazine [49 49/2001]