Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 სადგურის უნივერსალი
ქვეყანა და დასავლეთი
ახლახან, ჩვენ შეამოწმეთ ახალი Volvo V70 სადგურის უნივერსალი და ძალიან კმაყოფილი ვიყავით მათთან. დროა წარმოგიდგინოთ ამ მანქანის ყველა ბორბლიანი ვერსია, რომელსაც აქვს საკუთარი სახელი - Cross Country. ამასთან, იგივე ეწოდებოდა წინამორბედის V70- ის იგივე მოდიფიკაციას. Volvo განცხადებები ერთდროულად V70 სადგურის ვაგონის გამორთვის ვერსიის განთავისუფლების განზრახვის შესახებ, პოტენციურმა მყიდველებმა დააკმაყოფილეს გარკვეული სკეპტიციზმით (ჩვენ ვსაუბრობთ ჯვრის ქვეყნის პირველ თაობაზე, რომელიც გამოჩნდა 1997 წელს - იხ. Motor No. 4 , 1999). მაგრამ გაყიდვების დრო და შედეგები აჩვენა კომპანიის მარკეტინგის კურსის სისწორე, ამიტომ საკმაოდ ლოგიკურია, რომ V70 მოდელის გამოშვებას ძალიან სწრაფად მოჰყვა მისი ვერსიის V70 XC - Cross Country- ის გამოშვება.
გარეგნულად, Volvo V70 XC, ზოგადად, ჩვენთვის უკვე ნაცნობი V70 არის, რომლის სხეულიც თავისთავად საკმაოდ ორიგინალურია. ამასთან, თუ SUV– ის პირველი თაობის ექსტერიერი თითქმის არ განსხვავდებოდა საგზაო ვერსიისგან, მაშინ მეორე თაობაში ცვლილებები უფრო შესამჩნევია - მომხმარებლებს სურდათ, რომ აპარატის ტიპმა ხაზი გაუსვა მის გზის შესაძლებლობებს და კომპანიას შეხვდებოდა მათ.
დიდი ბამპერები ვიზუალურად უკავშირდება პანელებს სხეულის ტროტუარების ქვედა ნაწილში და ბორბლის თაღების სამეურვეო თაღები - იგი იქმნება ისე, თითქოს უწყვეტი წრე მანქანის პერიმეტრის გასწვრივ. მასიური რადიატორის მოპირკეთება არის ერთი მთლიანი, წინა ბამპერით. ყველა ეს დამცავი სხეულის ნაკრები დამზადებულია მასში შეღებილი მუქი პლასტმასისგან, რომელზეც რეზიუმეები და ნაკაწრები მიიღეს გზის გასწვრივ. გარდა ამისა, მუქი ფერი ხაზს უსვამს აპარატის მაღალ დაშვებას.
შასი გადაკეთდა ავტომობილის პირველი თაობის მიერ უკვე გაცნობითი რეცეპტების მიხედვით, რომელიც გაგრძელდა ბორბლიანი ბაზით, გააფართოვა წინა ბილიკი, გაზარდა გზის კლირენსი. ჯვრის ქვეყნის კლირენსი 208 მმ. შედარებისთვის: Land Rover Discovery - 210 მმ. (ისინი ამბობენ, რომ ვოლვოს დიზაინერებმა განიხილეს შეჩერების ვარიანტი, რომელიც შეცვლილი გზის გასუფთავებით, გზატკეცილზე გაშვებული თვისებების გასაუმჯობესებლად, მაგრამ ჩვენ ვიფიქრეთ, რომ ჩვენ შეგვიძლია შემოვიფარგლოთ რუტებისა და ბორბლიანი ბაზის გაზრდა.) ჩვენ არ დაგვავიწყდება სპეციალური Pirelli Scorpion S /T ზომები 215/65 R16 და სრული წამყვანი გადაცემა.
ბლანტი დაწყვილებული გადაცემით მთლიანად გადავიდა V70 XC– ის პირველი თაობიდან, მაგრამ მსუბუქი წონის ვერსიით, ასე რომ, ყველა ბორბლიანი ვერსია იწონის მხოლოდ ხუთი კილოგრამი მეტს, ვიდრე V70 სადგურის უნივერსალი.
ერთი ძრავა არის გათვალისწინებული მანქანისთვის. ეს არის ხუთმხრივი ძრავა, რომელსაც აქვს 2.4 ლიტრი მოცულობით, დაბალი წნევის ტურბოძრავით, განვითარებადი ენერგიით 197 ცხ.ძ. ბრუნვის მახასიათებელს აქვს საინტერესო და სასარგებლო თვისება - მრუდი აქვს თაროზე 1800 - დან 5000 rpm– მდე, რომელიც გვპირდება ძრავის კარგ ელასტიურობას. ჯვრის ქვეყანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს სამი ხუთჯერადი გადაცემით - ერთი მექანიკური და ორი ტყვიამფრქვევით. პირველი მანქანა არის ჩვეულებრივი ადაპტირებული, მეორე კი ხელით გადაცემის არჩევის უნარით, გადაცემათა კოლოფით. ეს არის ზუსტად ის, რაც ღირს ჩვენი ჯვრის ქვეყანა.
მანქანას აქვს ტრასების სისტემა, დამუხრუჭება ბორბლები, რომ გადანაწილდეს ბრუნვის გადანაწილება დაბლოკილზე ან გზაზე საუკეთესო კლანჭით - მანქანას მოძრაობისთვის, ეს მხოლოდ ერთი მყარი ბორბლისთვის საკმარისია. წინა სუსპენზია არის მაკფერსონი, რომელსაც აქვს მძიმე სამკუთხა ბერკეტი, უკანა არის გრძელი შემოვლითი მრავალ ხაზის დამოუკიდებელი მულტი -ბმული. სამუხრუჭე სისტემაში გამოყენებულია სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება წინა და უკანა ბორბლებს შორის EBD (ელექტრონული სამუხრუჭე განაწილება).
სალონი გამოირჩევა ხარისხით და თავშეკავებული ფუფუნებით (როგორც, თუმცა, V70 სალონი). იგი შეავსეს რამდენიმე თანამედროვე პატარა ნივთთან, მაგალითად, დიდი პროსტრატი გამოჩნდა ტყავის სავარძლებზე და იგივე ჩანართები შიდა კარის პანელებზე. წინა სავარძლებს შორის ორიგინალური ხელნაკეთობა გასაოცარია.
მეორე რიგში, ყველაფერი ჯერ კიდევ, საკმაოდ კომფორტულია, გარდა იმისა, რომ წყვილში მაღალი მძღოლი არის მაღალი უკანა მგზავრი, ეს უკანასკნელი ალბათ მუხლებზე გარკვეულ უხერხულობას განიცდის. უკანა სავარძელი იკეცება სამ ნაწილად 40/20/40 თანაფარდობით. ვიწრო ცენტრალური ნაწილი ამოღებულია და ამ გზით ადგილი განთავისუფლებულია, მაგალითად, მანქანის მაცივრისთვის. ჯვრის ქვეყნის მაგისტრალი შეიძლება განცალკევდეს სამგზავრო განყოფილებიდან ბადით, რომელიც იკეცება ჭერის ქვეშ ...
მძღოლის სავარძელს ვკავებ. იგი აღჭურვილია მექანიკური კორექტირებით, რომელიც უზრუნველყოფს მოსახერხებელ სადესანტო. სავარძლის სიმაღლე და შეკრებილი მიდრეკილების კუთხე იყო საჭირო. ბალიშის ძირში არის ორი სახელური, რომელიც ათავისუფლებს თითოეულ მათგანს, შეგიძლიათ სავარძელი სწორი გზით დააყენოთ თქვენი წონით, მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა ივარჯიშოთ ოდნავ დაბალანსებაში. მძღოლის დანარჩენი სამუშაო ადგილი ორიგინალ V70- ს ჰგავს.
გამაძლიერებელი სვეტი არ არის რეგულირებული, მაგრამ ეს არ არის აუცილებელი, რადგან მისი პოზიცია ოპტიმალურია. გადამცემი ბერკეტი არანაკლებ მოსახერხებელია - სასიამოვნოა მასთან გამკლავება ავტომატურ და სახელმძღვანელო რეჟიმში. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, D- ის პოზიციიდან ბერკეტი (ყველაზე დაბალი) უნდა ითარგმნოს მარცხნივ და შემდეგ დიდხანს გადაადგილდეს: წინ - უფრო მაღალ გადაცემებზე გადასვლისთვის და ჩამორჩენილზე - ქვედა ნაწილებზე გადასასვლელად. მარტივი და ლოგიკური. საჭეზე ხორციელდება ქარხნის აუდიო ინსტალაციების და საკრუიზო კონტროლის დუბლიკატი კონტროლის ღილაკები. სავარძელში აკრობატული ვარჯიშების სერიის შემდეგ, მე მას ვუყურებ, რაც მჭირდება. გაზრდილი კლირენსის წყალობით, ხილვადობა კიდევ უკეთესია, ვიდრე ჩვეულებრივ V70- ში. გარდა ამისა, ყოველთვის სასიამოვნოა მაღალი პოზიციის დაკავება მოძრაობის ნაკადში, ნებისმიერ შემთხვევაში, უბრალო მანქანების მძღოლები დაბლა სხედან.
უსაქმურზე მომუშავე ძრავა თითქმის არ ისმის. სალონში აქვს შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, არცერთი მავნე ხმები არ შედის გარეთ. ძრავა უხალისოდ პასუხობს თამაშს ამაჩქარებელს უსაქმურზე - ტურბოძრავის არსებობა, თუმცა ეს დაბალი წნევაა, გავლენას ახდენს. გაზის პედლები იმდენად ადვილი აღმოჩნდა, რომ თავდაპირველად ეჭვი ეპარებოდა მის ინფორმაციულობასა და მგრძნობელობასთან დაკავშირებით, მაგრამ მოვლენების შემდგომი განვითარებამ მათ გაანადგურა.
შეხება. პირველი - ავტომატური რეჟიმი. მანქანა შესამჩნევად აღინიშნება ჩვენთვის ნაცნობი V70 დინამიკაში. წინა გააზრებულობას თითქმის არაფერი დარჩა: ვოლვო, შენ ხარ? Cross Country აჩვენებს თითქმის სპორტულ ენთუზიაზმს და თუ ის შეესაბამება მძღოლის განწყობას, შეგიძლიათ დინამიურად წასვლა. გარდა ამისა, მის მომსახურებებში - სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლა ძალიან მკაფიო ალგორითმით მუშაობის შესახებ.
გამოთქმული სარბენი ნიმუშით რეზინი სრულყოფილად იქცევა ასფალტზე, ზედმეტი ხმაურის შექმნის გარეშე. შეჩერება შესამჩნევად უფრო მკაცრია ჩვეულებრივ V70- სთან შედარებით, კუთხეებში როლიკურობა და ნელი გაქრა - მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა გაიზარდა და სიმძიმის ცენტრის სიმაღლე გაიზარდა. ჯვრის ქვეყანა გაცილებით საინტერესოა მართვის დროს - აქტიური საჭე, მაღალი დონის აღდგენა და სასჯელების მონაცვლეობის გადაქცევა სიამოვნებაა. აქ აღმოჩნდა, რომ გაზის პედლები საშუალებას გაძლევთ სრულყოფილად დოზიროთ ბრუნვის. ეს ყველაფერი საკმაოდ მოულოდნელია სერიული Volvo- სთვის. ჯვრის ქვეყანა არ ჯდება გაბატონებულ სტერეოტიპში, რომლის თანახმად, რადიატორის უგულებელყოფის დიაგონალური ხაზის მქონე მანქანა სხვა არაფერია, თუ არა მყარი საოჯახო მანქანა.
მანქანა შესანიშნავია მოსახვევში, აჩვენებს ნეიტრალური როტაციას და ბორბლების ღირსეული მიწოდებას გზის გვერდითი მიმართულებით. არც მუხრუჭების შესახებ პრეტენზია არ არსებობს - შენელება თავდაჯერებული და კარგად არის პროგნოზირებული, პედლებზე მცირე ძალისხმევით. მყარ ადგილზე გასეირნება მხოლოდ დაადასტურა, რომ ვოლვოს სპეციალისტებმა კარგი საქმე გააკეთეს ჯვრის ქვეყანაში. სუსპენზია მშვენივრად შემოწმდა მუწუკებზე - არც ავარია, არც ძლიერი შოკები და არც ინსულტი სხეულში. სხვათა შორის, შეჩერება კიდევ უფრო მკაცრი იქნებოდა, თუ მანქანა არ იყო განკუთვნილი ამერიკელისთვის - Volvo– ს მთავარი ბაზარი - ბაზარი.
რეზინი და აქ კარგად იქცეოდა, რაც აჩვენებს კარგ სიმძიმეს კუთხეებში. როგორც ჩანს, მანქანას არ აქვს მნიშვნელობა სად უნდა მართოს, ასე რომ წარმატებით შეარჩია ჯვრის ქვეყნის საბურავებისთვის - განვითარებული პრაიმერები, ისინი არ მოგცემთ რბილ ნიადაგზე ან ტალახში ...
Volvo V70 Cross Country იმსახურებს მძღოლისთვის მანქანის ტიტულს და ამავე დროს აქვს მრავალი ღირებული სამომხმარებლო თვისება, რომელიც ყოველთვის განსხვავდებოდა ამ ბრენდის მოდელებში. კარგი გზატკეცილი, რომელზეც შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დატოვოთ მძიმე საფარი, განსაკუთრებით არ იფიქრეთ იმ საფრთხეებზე, რომლებიც ასფალტიდან რამდენიმე მეტრს ელოდება.
ტექსტი: ფედორი პატარა
