Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 სადგურის უნივერსალი
უნივერსალური ჯარისკაცი
ყველა სახის ჯიპი SUV– ს მკვეთრმა ინტერესმა გამოიწვია რეალური აღფრთოვანება შუა რიცხვებში, ფირმებს შორის, რომელთაც სურთ ბაზრის ამ სექტორში ადგილი დაეტოვებინათ. მაგრამ ის, რა თქმა უნდა, ყველასთვის საკმარისი არ იყო, შემდეგ კი დანარჩენებმა დაიწყეს თავიანთი ცვალებადობის გამოგონება, ჯვრის მასშტაბის უნარის და სამგზავრო კომფორტის თემასთან დაკავშირებით. მათ ახლახან დაიწყეს კარიერის ზრდა Parquet SUV– ების დაყოფა და დაყოფილი სხვადასხვა ქვეკლასებად და ქვეჯგუფებად, ეს დამოკიდებულია მათი მიზნისა და დიზაინის მახასიათებლებზე. მაგრამ ეს ზოგისთვისაც კი ცოტათი ჩანდა. SUV– ები დატვირთული სხეულებითა და დამოუკიდებელი მრავალმხრივი გულსაკიდი, კომფორტის თვალსაზრისით, ჯერ კიდევ მანქანების უკან ჩამორჩნენ და ბევრმა მომხმარებელმა უპირატესობა მიანიჭა ტრადიციულ მოდელებს. ბუნებრივია, იმის გათვალისწინებით ყველაფერში - გარეგნიდან დაწყებული და სტრუქტურის დასრულება. ეს იყო პირველი გადაყლაპვა, რომელიც ეწინააღმდეგებოდა ნამდვილ ჭექა -ქუხილს. დანაყოფს წარმოუდგენლად მოსწონს მომხმარებლები და ბევრმა შეიძინა იგი SUV– ის ნაცვლად. ასეთმა წარმატებულმა იდეამ მყისიერად იპოვა მხარდაჭერა კონკურენტების რიგებში და რამდენიმე წლის შემდეგ რამდენიმე ფირმამ ერთდროულად შესთავაზა სადგურის ვაგონის ვარიანტები გაზრდილი სიმძლავრის. აქ არის ერთ -ერთი ასეთი მიმდევარი - Volvo V70 XC Cross Country - ჩვენ დღეს გეტყვით.ჩვეულებრივი Parquet SUV– ებიდან, ჯვრის მასშტაბური უნარის გაზრდილი უნივერსალებიდან, რომლებიც მოიცავს Volvo V70 Cross Counry– ს, განსხვავდება მინიმუმში, რადგან ისინი თავდაპირველად არ არიან მსგავსი გზის მანქანებით, შესაბამისი ცვლილებებით, კონტროლირებადი და კომფორტის თვალსაზრისით. სინამდვილეში, ეს არის რეგულარული სამგზავრო მანქანა, რომელსაც აქვს ვაგონის სხეული, და გარეგნულად იგი გამოირჩევა მხოლოდ გაფართოებული კლირენსი და ძლიერი პლასტიკური სხეულის ნაკრები წრეში. შიგნით ასევე არსებობს რამდენიმე განსხვავება - გადაცემის კონტროლის დამატებითი ბერკეტები, ყველაფერი ძალიან ნაცნობია, შუქით. უფრო მეტიც, ამ ქვეკლასის ზოგიერთი გამვლელები აჩერებენ ისეთი ლამაზი ინტერიერის ინტერიერს, რომ ისინი პრაქტიკულად არავითარ შემთხვევაში არ არიან დაქვემდებარებულნი ბიზნეს კლასის სედანი, ან თუნდაც ლიმუზინები. მაგრამ თუ შეეხებით ასეთი მანქანის არქიტექტურას, ზოგჯერ, დიზაინის გაცნობის შემდეგ, მიხვდებით იმ დასკვნამდე, რომ თქვენ გაქვთ სრულიად განსხვავებული მანქანა მსგავსი დიზაინით.
ამ შემთხვევაში, ყველაფერი არც ისე რთულია - ჯვრის ქვეყანა შეიქმნა ჩვეულებრივი ყველა ბორბლიანი სადგურის ვაგონის Vagon Vagon Vago V70- ის საფუძველზე და მისგან მემკვიდრეობით მიიღო ყველა ერთეული და კვანძი. ეს ნიშნავს, რომ მისი ცხოვრების უმეტესი ნაწილი არის ჩვეულებრივი წინა - ბორბლიანი მანქანა - ნორმალურ რეჟიმში, ბრუნვის 95% გადადის წინა ბორბლებზე. ეს გამოსავალი საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ, პირველ რიგში, საწვავის დაბალი მოხმარება და მეორეც, თითქმის წინა წამყვანი ჩვევები მანქანის მართვის დროს. ამასთან, ეს უკანასკნელი გარემოება წმინდა პირობითია: წამყვანი ბორბლების ოდნავი ნაჭრით, სპეციალური დაწყვილების გამოყენებით ენერგია გადადის უკანა ბორბლებზე. მაგრამ თუ ფიქრობთ, რომ, როგორც SUV– ების უმეტესობას, ჯვრის ქვეყანა მხოლოდ დროებით შედის საქმეში, მაშინ ცდება: ყველა ბორბლიანი წამყვანი Volvo– ს ბრენდირებული სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გადაცემული ენერგიის პროცენტული თანაფარდობა ღერძებს შორის და ეს ხდება ეს ბევრად დიდი ზღვარი, ვიდრე ჩვეულებრივი Wisoft. ვთქვათ, საჭიროების შემთხვევაში, ბრუნვის იგივე 95% შეიძლება გადავიდეს უკანა ბორბლებზე, თუ გზაზე მათი clutch კოეფიციენტი გაცილებით მაღალია, ვიდრე წინა ღერძის ბორბლები. ასეთი ენერგიის განაწილების სქემა საშუალებას აძლევს Volvo V70 XC Cross Country- ს გადაადგილდეს იქ, სადაც მანქანა ნაკლებად მოწინავე სრული წამყვანი სისტემის მქონე მანქანა მოვა სპეციალურად და დიდი ხნის განმავლობაში. ამასთან, შესაძლებელია ვიკამათოთ იმაზე, თუ ვინ წავა და ვინ დიდი ხანია ამგვარი ვოლვოს საჭესთან, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ეს ტერიტორია არ არის ძალიან გადაკვეთა. თოვლში, გაზაფხულზე დათბობის ან პლაჟის ქვიშაში, მას ცოტა თანაბარი აქვს, მაგრამ ციცაბო ფერდობზე გასეირნება და ჯვრის ქვეყნის ღრმა თხრილები უბრალოდ უკუნაჩვენებია. და არა იმიტომ, რომ მანქანას ვერ გაუძლებს მას - პირიქით, უყურებს ძლიერ თაროებს და ცხვირს, რომელიც დახურულია პლასტმასის გასწვრივ, ეჭვგარეშეა ამ მანქანის ფიტნესთან დაკავშირებით. ქვემოდან, ძრავა და ტრანსმისია დახურულია მძლავრი ლითონის ფარით, დაუსაბუთებელი ბუმერები არ ეშინიათ ნაკაწრებისა და ჩიპების. ამასთან, თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ ყველა მფლობელს არ გაიტანს ბოლოში, მის ახალ Volvo- ზე - ეს მტკივნეულია ბევრი ძვირადღირებული სიამოვნებისთვის. ჩვენ ასევე ამგვარი მსჯელობა გვქონდა და, შესაბამისად, ჩვენი ტესტი ჩატარდა ძირითადად საზოგადოებრივ გზებზე და ნაკლებად მყარ ნიადაგზე, და ეს იყო ყოფილი კარიერი, მანქანა მხოლოდ ერთხელ მიდიოდა ფოტოგრაფიისთვის.
და ვოლვოს ჯვრის ქვეყნის ფოტოგრაფია ძალიან სასიამოვნოა: მანქანა ლამაზი და გასაკვირი სტატისტიკურია თითქმის ნებისმიერი კუთხით. მართალია, ფერმკრთალი ლურჯი ფერი, რომელშიც ეს მანქანა იყო დახატული, არ არის საკმაოდ, როგორც მეჩვენება, მის ხასიათს შეესაბამება. ეს არის ძალიან ფუჭი, ეს ფერი და Volvo- სგან უბრალოდ აფეთქებს საიმედოობას და გამძლეობას. დამატებითი სხეულის ნაკრების გარეშეც კი, სტანდარტული V70 გამოიყურება მასიური, და თუნდაც ჯვრის ქვეყნის ვერსიასთან დაკავშირებით და არაფერია სათქმელი - უზარმაზარი ბორბლები და ძლიერი ბამპერები უშეცდომოდ მინიშნება მანქანის დიდ პოტენციალზე. ძლიერი, გამოხატული გვერდითი ხაზი, რომელსაც უწოდებენ კომპანიის მთავარმა დიზაინერმა, პიტერ ჰორბარი ვოლვომ, ახორციელებს არა მხოლოდ ესთეტიკურ დატვირთვას, ჯვრის ქვეყანას და ზოგადად ვოლვოს საშუალებას აძლევს, არამედ სრულყოფილად იცავს Sedecs- ს გვერდითი გაფიცვების შედეგებისგან შემთხვევა. უსაფრთხოებაზე საუბრისას. ტრადიციულად, Volvo- ს ყველა მოდელი ხელსაყრელი განსხვავდება კონკურენტებისგან უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ხოლო დამწყები არ იყო გამონაკლისი ამ წესისა. სტანდარტული Volvo V70 XC Cross Country მოწყობილობების ჩამონათვალი შეიცავს არა მხოლოდ ტრადიციულ ფრონტალურ და გვერდითი საჰაერო ჩანთებს და ABS- ს ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით, არამედ ანტი -ცირკულური სისტემით და ბრენდირებული Volvian Wireplit სისტემით, რომელსაც ეწოდება whips. დამცავი გასაბერი ფარდები, ფანჯრებზე, ავსებს სურათს.
ვოლვოს ინტერიერი, როგორც ყოველთვის, უბრალოდ შეუდარებელია. S80 მოდელიდან დაწყებული, ამ შვედური კომპანიის ყველა ახალი პროდუქტი არ არის გამოწერილი დიზაინის სვეტში უმაღლესი შეფასებისა და ინტერიერის ხარისხში. მე უკვე დავწერე და, ალბათ, კიდევ ერთხელ გავიმეორებ, რომ Dashboard და ცენტრალური კონსოლი V70, S80, S60 და სინამდვილეში Cross Counry- ში ყველაზე გასაოცარი მაგალითია იმისა, თუ როგორ, თუ სასურველია, შეგიძლიათ მიიღოთ სრულიად ახალი , ელეგანტური მოდელების მხოლოდ ერთ თაობაში., უნიკალური, ცნობადი და მოსახერხებელი ინტერიერი. დღემდე, Volvo- ს დიდი სალონის დიზაინი ყველაზე ნათელი და დასამახსოვრებელია, რომლის ორიგინალობას შეუძლია ყველა იაპონური და ამერიკული მოდელის გამონაკლისის გარეშე, და, ალბათ, Mercedes-Benz ბრენდის ლიმუზინები. ამასთან, წარმოების სათანადო ხარისხის გარეშე, ყველაზე მოდური ინტერიერიც კი საერთოდ არ გამოიყურება. მაგრამ ვოლვოს არასდროს ჰქონია პრობლემები ხარისხთან. ამ შემთხვევაში, Cross Country არ არის გამონაკლისი - ყველა ელემენტი სრულყოფილი სიზუსტით არის მოთავსებული, ხოლო შიგნით სხდომა დაუყოვნებლივ ვერ შეძლებს გაიგოს რა არის მანქანაში, რომელსაც შეუძლია არა მხოლოდ Autobahn- ის საშუალებით გადაადგილება. და მიუხედავად იმისა, რომ Cross Counry სალონი თითქმის იგივეა, რაც S80 და V70, ერთ პლატფორმაზე, რომელთანაც იგი რეალურად აშენდა, მასში ჯერ კიდევ რამდენიმე ორიგინალური თვისებაა. აიღეთ მინიმუმ სამ -სექციის უკანა დივანი. იმის გათვალისწინებით, რომ უფრო უნივერსალური ხასიათისაა ყველა ბორბლიანი მანქანა, შემქმნელებმა დარწმუნდნენ, რომ მანქანის ინტერიერიც უფრო ფუნქციონალური გახდა. სადგურის ვაგონების უმეტესობისგან განსხვავებით, ყველა ბორბლიანი წამყვანიც კი, Volvo Cross Country- ის უკანა სავარძელი შეიძლება დაიყოს სამ ნაწილად, 40:20:40 პროპორციით. და ეს ნიშნავს, რომ თუ თქვენ მხოლოდ ორი მგზავრი გაქვთ, მაშინ უკანა დივნის შუა ნაწილი შეიძლება ჩამოყაროს ფორმით, ამრიგად, ან დამატებითი ბარგის განყოფილების არჩევანი, ან სპეციალური პორტატული მაცივრის დაყენების ადგილი, რომელიც დამატებით აღჭურვილობას წარმოადგენს, როგორც დამატებითი აღჭურვილობა .
მოძრაობაში, მანქანა რჩება ნამდვილი ვოლვო, მიუხედავად იმისა, რომ მისი გამავლობის ტრენინგი. ყველა ხმაური და სხვა სტიმული სადღაც გადახურულია, შეჩერება აბსოლუტურად არანორმალურია გზის დარღვევებისთვის, ხოლო გამავლობის საბურავები არ სურთ Rumble. და მაშინაც კი, როდესაც სიჩქარის ისარი მიუახლოვდა 200 კმ/სთ ნიშანს, მანქანაში ცოტა შეიცვალა - სამი -ლაიერი (!) გვერდითი სათვალეები და შესანიშნავი ხმის იზოლაცია ჩაქრება აბსოლუტურად ყველა ბგერით. თქვენ უბრალოდ შეგიძლიათ აირჩიოთ სიჩქარის რეჟიმი, ჩართოთ საკრუიზო კონტროლი და ისიამოვნოთ მოგზაურობით. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადაჭრით ბიზნესის საკითხები - მობილური ტელეფონი ჩაშენებულია ცენტრალურ კონსოლში, ხოლო მიკროფონი ფიქსირდება საყრდენზე, რაც საშუალებას გაძლევთ ისაუბროთ ხმის ამაღლების გარეშე. თუმცა, ერთდღიანი ყველაზე გრძელი ბილიკი მთავრდება და არა კომფორტი და სიგლუვეს წინაშე დგას, მაგრამ მანევრირება და ხილვადობა. რასაკვირველი . პირველ რიგში, ამ მანქანას უბრალოდ აქვს შესანიშნავი ხილვადობა მასიური, თაროების გარეგნობით, მძღოლს მიუბრუნდა ისე, რომ ისინი არ დაბლოკონ მიმოხილვას, ხოლო მეორეც, უზარმაზარი გვერდითი სარკეები ქალაქში ბევრს ეხმარება. როგორც ჩანს, მათში ნახევარი სამყარო აისახება.
ზოგადად, ამ დიდ მანქანას არ აქვს პრობლემები მანევრირებასთან დაკავშირებით. მაგრამ 200 ცხენის ძალის ტურბოძრავული ძრავა უბრალოდ ვალდებული იყო უფრო ტემპერამენტული ხასიათი ჰქონოდა. მართლაც, წინა -ბორბლიანი წამყვანი Volvo, ეს ძრავები, რომელთაც აქვთ დაბალი წნევის ტურბოძრავები, მძიმე მანქანების დინამიკას ანიჭებენ ექვსი ცილინდრიანი ძრავის მქონე მოდელებს. და აქ - მანქანა საკმაოდ ენერგიულია, მაგრამ მას ნამდვილად არ აქვს სიმკვეთრე. და მიუხედავად იმისა, რომ პასპორტი აჩქარებს ადგილიდან 100 კმ/სთ სიჩქარეს 9 წამს, სინამდვილეში, ისინი თავს სრულიად განსხვავებულად გრძნობენ. და, სავარაუდოდ, მანქანა ამაში დამნაშავეა: მისი რეაქციები გაზის დამატებით და გამონადენზე ნამდვილად ცხადყოფს, რომ თქვენ არ უნდა ჩაითვალოთ კარგ შედეგზე მაგისტრალზე. თუ უბრალოდ პედლებიანი იატაკზე აიყვანთ, მაშინ არაფერი, მაგრამ გაზის გადამზიდავ რეჟიმში მოძრაობა, მუდმივი გადართვით და ოპტიმალური გადაცემის ძიებით, იწვევს სრულიად განსხვავებულ შედეგს, ვიდრე ეს შეიძლება წარმოდგენილი იყოს ტექნიკური მონაცემების დათვალიერებით. მაგრამ გამოსავალი არსებობს: შეკვეთის ჯვრის ქვეყანა აღჭურვილია ავტომატური ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფის გამშვები პუნქტით, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს აირჩიოს პროგრამები და მათი გადართვის მომენტი. სწორედ მაშინ მოხდა, რომ ტურბოძრავული ელექტროგადამცემი ერთეული აჩვენებს თავის დიდებას. იმის გათვალისწინებით, რომ ბრუნვის მაქსიმალური მაჩვენებელი მიიღწევა 1800-5000 rpm დიაპაზონში, დროული გადართვა შეიძლება მიღწეული იქნას სრულიად განსხვავებული დინამიკით და სასურველი სიმკვეთრით.
შეჩერება და ჯვარედინი ქვეყანა, როგორც ჩანს, ადვილად უმკლავდება ბევრად უფრო მაღალ ენერგიას. რა არის აჩქარება, მოსახვევში - მანქანა იქცევა ძალიან საიმედოდ და პროგნოზირებად, და მხოლოდ სრულიად ცარიელი საჭე და ძლიერი ტარიფები უნივერსალური სარბენი ნიმუშით და 65 პროცენტიანი პროფილის საშუალებით, არ გახდის შესაძლო იგრძნოს მანქანა მთლიანად. მაგრამ ეს არ არის შემაფერხებელი, არამედ ერთგვარი შეზღუდვა - მიუხედავად ამისა, ჯვრის ქვეყნის სიმძიმის ცენტრი მდებარეობს უფრო მაღლა, ვიდრე ჩვეულებრივ მანქანებში, და თქვენ ჯერ კიდევ არ უნდა იყოთ ხარბები სიჩქარით კუთხეებში. ექსტრემალურ შემთხვევებში, მანქანა იწყებს უბრალოდ ნელა იშლება მთელი სხეულიდან გარედან, წვნიანი წვნიანი საბურავებით და გამაძლიერებლად რეაგირებს საჭეზე. მას შემდეგ, რაც სიჩქარე მისაღები დონეზე დაეცა, მანქანა ასევე უბრუნდება თავდაპირველ ტრაექტორიას, ხოლო საერთოდ არ აწუხებს მისი მგზავრები. ამგვარი საქციელი ალბათ დაფასდება ქალი მძღოლების მიერ, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გაითვალისწინებთ, რომ მთელ ცივილიზებულ სამყაროში ისინი Volvo სადგურის ვაგონების მთავარი მყიდველები არიან.
თუ თქვენთან ერთად განსაზღვრავთ Volvo V70 XC ჯვრის ქვეყნის ავტომობილის პოტენციური მყიდველის პორტრეტის განსაზღვრას ჩვენთან, მაშინ ყველაზე წარმატებული არჩევანი არის ეს მანქანა ახალგაზრდა, ენერგიული ბიზნესმენისთვის, რომელსაც არ სურს საკუთარი თავის დატვირთვა შინაარსით მეორე მანქანა, მაგრამ ამავე დროს, ხშირად საჭიროა ბორბლიანი გადაცემის უპირატესობის უპირატესობები. და მაშინაც კი, თუ ეს მანქანა უბრალოდ ვერ შეძლებს თავდაპირველად ვერ შეძლოს სერიოზული გზის განდევნა, ეს შეიძლება აღმოჩნდეს კარგი ალტერნატივა მსუბუქი მანქანისა და SUV– ის ერთდროულად. მაღალი სიჩქარის ინდიკატორები, კომფორტი და კონტროლირებადი -როგორც სამგზავრო მანქანაში, და ყველა სახის ჯვრის ქვეყნის დონის თვალსაზრისით, არ განსხვავდება იაფი SUV– სგან. ერთადერთი, მაგრამ იაფი ვოლვო არ შეიძლება იაფი იყოს, მაგრამ ის არის ვოლვო. კარგად ცნობილი ბრენდის პრესტიჟი, გამრავლებული გამორჩეული თვისებებით, ყოველთვის ძვირი იყო, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მანქანებს, რომელთა კონკურენტები პრაქტიკულად არა.
(+) სასიამოვნო დიზაინი, მაღალი ხარისხის ინტერიერის გაფორმება, კარგი ხილვადობა, ფუნქციონირების მაღალი ხარისხი.
(-) ძლიერი გვერდითი მყვინთავები, როდესაც გველები ან ციცაბო შემობრუნება, ცარიელი საჭე, ავტომატური გადაცემის დროულად და მკვეთრი გადართვა.
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
