Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 სადგურის უნივერსალი

არაჩვეულებრივი "ჯვარი"

Volvo 850 დაიბადა რვა წლის წინ. ჩვენი ამჟამინდელი ჰეროინი V70 XC ჯვრის ქვეყანა გაცილებით ახალგაზრდაა. და მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ჩაცმულია თითქმის იმავე ხუთეულში, მათ შორის ძალიან ცოტა რამ არის. განსაკუთრებით აღდგენის შემდეგ, რომელიც ჩატარდა სამი წლის წინ, როდესაც ამ სხეულის გარეგნობის გასწვრივ, კომპანიის ყველა მოდელის აღნიშვნა: Volvo-Sedan 850 გახდა S70 და სადგურის ვაგონის 850 ქონება, შესაბამისად, V70.
ძირითადი ფუნდამენტური განსხვავება V70 XC- ს და ძირითად ვარიანტს შორის არის ყველა ბორბლიანი დისკი. აქ, სრული წამყვანი ფრონტი ავსებს უკავშირდება Viskyoft– ს \u200b\u200bმეშვეობით, როდესაც უკანა ლიდერების მიერ წინა ხიდი გადააგდებს. ძალა გადანაწილებულია სტანდარტული 95/5 - დან საპირისპიროდ დატვირთვის მიხედვით, როდესაც ოთხივე ან თითქმის უკანა მხარეა. ასეთი სქემა ჩაფიქრებულია სადგურის ვაგონისთვის. უფრო მეტიც, ძლიერი, დატვირთული სადგურის ვაგონისთვის. მართალია, მოგვიანებით AWD All -Wheel წამყვანი სედანიც გამოჩნდა. მაგრამ ჯვრის ქვეყანა არსებობს მხოლოდ ხუთი კარით, ერთადერთი დაბალი დაბლოკილი ძრავა 2.4 ლიტრი და განსხვავდება 2 სანტიმეტრით სხეულით და გაიზარდა 4 და 7 სმ -ით, შესაბამისად, წინა და უკანა შეჩერებების მოძრაობით.
ჩვენი სარედაქციო ოფისის ფანჯრების ქვეშ, ასეთი მანქანა ნოემბერში გამოჩნდა, ზუსტად მაშინ, როდესაც მინდოდა. და ყველაზე სასურველი წარუმატებლად ყვითელი-ყავისფერი-ნაცრისფერი ფერი. მხოლოდ specks არ იყო საკმარისი! ამასთან, ისინი ჩამოყალიბდნენ ურბანული მოგზაურობის პირველი ორი კილომეტრის შემდეგ და, შესაბამისად, ბინძური, მაცდუნებელი თოვლის ფანტელები თითქმის არ შეცვლილა ჩვენი ცხენის ფერი.
პირველი რაც გსურთ ასეთ სიხარულ სეზონში, მარტივი დაწყება, სპინების არაჩვეულებრივი გათბობა და ყველა სათვალეების ეფექტური დარტყმა. არ დაივიწყოთ ყინვის სარკეები და შუშის სარეცხის გაცხელებული საქშენები. და ფარები ფარები აუცილებელია. ასე რომ, V70 XC- ში ეს ყველაფერია.
რა თქმა უნდა, აუცილებელია სალონის ჩვევიდან ასვლა, მაგრამ აქ თითქმის ყველაფერი ჩვენთვის ცნობილია ძირითადი მოდელის მიერ.
ძნელია ჩამოთვალოთ ყველა ზარი და სასტვენები და ვარიანტი. ბუნებრივია, ძლიერი მუსიკა როგორც კასეტით, ასევე სიდუკთან ერთად ერთ ბოთლში. ხმის ხარისხი უფრო მაღალია, გარდა ამისა, ტორპედოს კვადრატული mesh dolby pro ლოგიკა. საჭე ხის და ტყავი; მოძრაობს ორ თვითმფრინავში. კლიმატი და საკრუიზო- კონტროლი. ცოტა დაარღვია ბერკეტი სალონის აფეთქების ძალისთვის. სხვა მბრუნავი კალმებისგან განსხვავებით, ეს არის სლაიდერის ტიპი, უკიდურესად მოკლე ინსულტი. ერთდროულად ჩამოვთვლით სხვა შემაშფოთებელ პატარა ნივთებს. არ არის ძალიან მოსახერხებელი ინფორმაციული კომპიუტერის კონტროლი, რომელიც გადართავს გადართვას საჭესთან მარჯვნივ უმეტეს მანქანებზე, ის ღილაკია და სადღაც სახელურის ველში მდებარეობს, მაგალითად, ბრუნვის სიგნალზე ან პირდაპირ კერაზე საჭე. მარცხენა ფეხი თითქმის არ არის მხარდაჭერა. თითქმის იმიტომ, რომ ეს არის, მაგრამ ის მიმართულია არაბუნებრივ მხარეს, ტოტის ტოტით მარჯვნივ მარჯვნივ, ხოლო ფეხსაცმელი უნდა იყოს არაუმეტეს ორმოცი. მაგრამ ეს მხოლოდ წვრილმანებია.
იდეალური ფორმის სავარძლები, სხვათა შორის, უჩვეულოდ რბილია და კანისგან არის ჩაფლული ქსოვილის ჩანართებით. სალონის გასწვრივ პლასტიკური მძიმეა და არა ჭუჭყიანი. უკანა ფართოა, თქვენს თავზე ბევრი ჰაერი არსებობს, დისკომფორტი არ არის.
დაბოლოს, დამწყები მაგარია. გასაღების მოკლე შემობრუნება და განივი განთავსებული ძრავის ხუთი ცილინდრიანი სასიამოვნო დრო, უნაყოფოდ შეავსო სალონი, არა წვეთი, ვიბრაციის გარეშე საჭესთან და ავტომატური გადაცემის ბერკეტზე გადასვლის გარეშე.
ვაღიარებ, რომ მე არ ვარ ასეთი განლაგების სასტიკი მომხრე ზუსტად შესაძლო ვიბრაციების და მანქანების სკრინინგის გამო, რევოლუციების მკვეთრი კომპლექტით. მაგრამ, წინ გაშვებული, გულწრფელად ვამბობ, როდესაც ამ ხარვეზების მართვა არანაირად არ გამოჩნდა.
ასე რომ, დაწყება მოცემულია. ჩვენ უდავოდ ვმოძრაობთ, ოჰ, რა მოყვარულებს, მაგრამ მაშინაც კი ვაკონტროლებთ ჩვენს სისწრაფეს ამ დროისთვის. მსურს მოსკოვის დილით ჩუმად და წყნარი მართვით ისიამოვნოთ. მაგრამ მოითმინეთ აუტანელი და დაბოლოს, დააჭირეთ გაზს იატაკზე, დააყენა წინასწარი ავტომატური ყუთი სპორტულ რეჟიმში ... Bumblebee– ის ფრენა, უფრო მეტიც, რეაქტიული ბუმბული. აჩქარება არის ერთგვაროვანი, მკვეთრი ხუჭუჭა ტურბინიდან გადაქცეული, საბედნიეროდ, არა, და ეს აშკარა პლუსია არა ყველაზე მაგარი სტიმულისთვის. და ძალა არ არის ცუდი 193 HP, ხოლო რევოლუციების ერთობლიობა გლუვია. გასაკვირი არ არის, რომ მაქსიმალური ბრუნვის დაწყება უკვე იწყება 1800 წლის ასაკში. ძრავისგან ხმაური მცირეა, მაგრამ გრძნობთ, რომ მონაცვლეობა არა მხოლოდ ტაქომეტრში, არამედ მთელი ნაწლავით. ჩვენ მივდივართ ტრამვაის ბილიკებზე, არა მძინარეებზე, რა თქმა უნდა, მაგრამ ის თავს იკავებს. სიჩქარე ოთხმოცდაათია, ჩვენ მკვეთრად ვამატებთ სიჩქარეს, მანქანაში შედის მეორე მეოთხე ნაცვლად, მაგრამ ბორბლები ასევე ტენდენციურად უჭირავს სველი არათანაბარი მოსაპირკეთებელი ქვები და პატარა ფოსოები. ნებისმიერი არასრული მანქანა დაიწყებს დასუფთავებას და ეძებს დამხმარე წერტილს, ბორბლების მოპოვებას საუკეთესო კლანჭის მქონე ტერიტორიების მიხედვით. V70 XC მხოლოდ ვერტიკალურად თაყვანს სცემს, მაგრამ გაცვლითი კურსის სტაბილურობა დიდია. ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ იმავეში აბსოლუტურად ყინულოვან ადგილზე, სადაც, სრული გაზით, ას ორმოცდაათი მეტრის მეტრის წრეში მივდივართ. როტაცია შეიძლება ჩაითვალოს ნეიტრალური, რადგან თავდაპირველად, ძირითადად, წინა წამყვანთან ერთად, ტრაექტორიის ჩვეულებრივი დანგრევა ხდება, მაგრამ დაუყოვნებლივ Wyskoft დაუყოვნებლივ გადააგდებს ნაწილის ნაწილს უკანა ხიდზე, ხოლო უკანა უკანა ნაწილს იწყებს ოდნავ მოყვანა. ზოგადად, ჩვენ წრიული წრის გასწვრივ ვსეირნობთ ცხვირით შიგნით და, გაზს ვამატებთ, შეუფერხებლად ზრდის რადიუსს, ხოლო ცენტრთან დაკავშირებით ჩვენი პოზიციის შეცვლის გარეშე.
ზამთრის დასაწყისში ძნელია ღრმა თოვლის მოძიება, მაგრამ პრობლემა არ იყო პატარა, ათი სანტიმეტრით გადაადგილება და მხოლოდ შენელდება, ABS– ის მიერ გაგზავნილი პედლისკენ შოკის საშუალებით, გესმით, რომ თქვენ ხართ საკმაოდ არასტაბილური მიწის გასწვრივ გადაადგილება.
ჩვეულებრივ, იმოგზაურეთ თუნდაც ძალიან საშუალო დონის ტექნიკით, არ არის ჩვეულებრივი მწარმოებლისა და გამყიდველის მოკვლა მწარმოებლის უარყოფითი შეფასებით და თქვენ უნდა მოძებნოთ, რომ მოძებნოთ ნებისმიერი უპირატესობა, რომელიც მეორე ჯიშს საშუალო დონეზე აყენებს . დაუყოვნებლივ, კრუზის გარეშე, მე ვიტყვი, რომ Volvo V70 XC ჯვრის ქვეყანა ძალიან ღირსეული მანქანაა. მათი სამაგისტრო ღირსი და საშინაო ღირსი, არავის ხარჯავს ვინმეს, კლიმატური და საგზაო პირობები.
ასე რომ, ჩვენ დავტოვებთ კონვერტებს და კუპეს, ვინც მათ ზაფხულისთვის ჰყავს, და ისინი, ვინც წლის განმავლობაში აპირებენ ახალი აპარატის შეძენას, არაფერი უკეთესი ჯვრის ქვეყანა, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ უწოდებთ ამ მანქანას ყველა ბორბლით მართეთ ბეღელი ან სამგზავრო ჯიპი.
P.S. ჩვენი ტესტის შემდეგ, Volvo-Kuntsevo კომპანიამ გამართა პრეზენტაცია ამ კონკრეტული მოდელის ჟურნალისტებისთვის და სხვა დაინტერესებული აუდიტორიისთვის, გარდა ამისა და S80 T6, რომელზეც ჩვენ ნამდვილად ვისაუბრებთ ერთ-ერთ მომავალ ნომერში.
ვლადიმერ სმირნოვი
ფოტო ანდრეი ბარანოვისა და ალექსანდრე ჩერნიაევის მიერ
 

 

წყარო: მანქანები