Test Drive Volvo V70 1997 - 2000 სადგურის უნივერსალი

რა არის სახელი

All -wheel Drive Volvo V70 XC AWD Body Wagon- ით დებიუტია 1997 წლის შემოდგომაზე. მანქანა აღჭურვილია ბენზინის ხუთი ცილინდრიანი ძრავით: 2.5 -ლიტრიანი დაბალი წნევის ტურბონით -193 ლიტრი. ერთად. ან 2 -ლიტრიანი მაღალი წნევის ტურბო -225 ლიტრი. ერთად. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური ხუთსაფეხურიანი ან ავტომატური ოთხივე სიჩქარე.
Volvo V70 XC AWD კომპანიის შემადგენლობაში ერთადერთი მანქანაა, მიენიჭა საკუთარი სახელი: წარწერის ჯვრის ქვეყანა მეხუთე კარზე გადის. არ არის საჭირო თარგმანის დახვეწილობაში, მთავარი, -V70 ოჯახში, გამოჩნდა მთლიანი წამყვანი სადგურის უნივერსალი, რომელიც გაზრდილი ჯვრის გამტარუნარიანობით გამოირჩეოდა. მანქანების პრაქტიკული კლასის მოდური და, რაც მთავარია, წარმომადგენელი. ჯერ არ არის ჯიპი, მაგრამ აღარ არის ასფალტის ტენდერი. ფართო, კომფორტული და პრესტიჟული სამგზავრო მანქანა, უკეთესია, ვიდრე სხვები, რომლებიც ადაპტირებულნი არიან ცუდი გზების მართვისთვის.
რა განსხვავებაა ჯვარედინი ქვეყნის ჩვეულებრივი ბორბლიანი სადგურის ვაგონის V70 AWD (ZR, 1997, 22) შორის? გარე ცვლილებები კოსმეტიკაში - რადიატორის ახალი ცხაური, მასიური წინა ბამპერი, მეხუთე კარი, მსუბუქი შენადნობის ბორბლების ორიგინალური ბორბლები. პლასტიკური გვერდითი ჩამოსხმა, ბარიერები, წინა და უკანა ბამპერის ქვედა ნაწილები მანქანით არ არის მოხატული სხეულის ფერში, რადგან ხაზის გასწვრივ გადაადგილებისას, ეს ნაწილები უფრო მეტს განიცდის, ვიდრე სხვები, ამიტომ მათი ძვირადღირებული მეტალის დაფარვა არც ისე პრაქტიკული არ არის . გარდა ამისა, ზოგადი ფერის სქემიდან გამოთავისუფლებული ნაცრისფერი ელემენტები მანქანას აძლევს გამბედავი გარეგნულად.
 
ჯვარედინი კანტრი არ გადაარჩინა მძღოლისა და მგზავრების კომფორტზე. გაზრდილი ტრანსსასაზღვრო უნარის სრული დრაივი იგივეა, რაც 70-ე სერიის მდიდრულად აღჭურვილი მანქანების. თუნდაც, შესაძლოა, კიდევ უფრო მდიდრული. აქ არის კანი და ხის, სერვო დისკების მასა, კონდიციონერი, ბორტზე კომპიუტერი, განგაში, მუსიკალური ცენტრი კომპაქტური დოზა მოთამაშე და ცხრა (!) დინამიკები. და სიახლეები რატომღაც უკავშირდება მაგისტრალს. უკანა სავარძლების უკანა ნაწილში არის დამალული მოცურების ბადეები, რომლებიც შეიძლება განცალკევდეს სალონში ტვირთის განყოფილებიდან. თავად მაგისტრალში არის ორი უჯრედი მცირე ობიექტებისთვის და ხალიჩა შემოვიდა მილში. ისინი დაფარულია უკანა ბამპერით, რომელიც ტალახით არის გაფორმებული, ისე რომ არ შეაჩეროს ტანსაცმელი დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს. მაგისტრალური დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალი შთამბეჭდავია: ზედა თაროიდან და უჯრედებიდან, რომლებშიც ძაღლები გადაიყვანეს ბავშვთა ღვედების უამრავ ღვეზელში, რომლებიც განლაგებულია ბავშვთა მრავალი ღვედების გადაადგილების წინააღმდეგ.
გარდა ყველა ბორბლიანი წამყვანი, შასის მოდიფიკაციამ ხელი შეუწყო პატენტურობის გაზრდას. მაგალითად, უკანა სუსპენზია ავტომატურად უჭერს მხარს გზის კლირენსს. გარდა ამისა, დამონტაჟებულია საბურავებით გაზრდილი დიამეტრის ბორბლები 205/55R16 ან 205/65R15. ამასთან, საბურავების ზომების ცვლილების მიუხედავად, სარბენი ნიმუში დარჩა გზა. რაც კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს -ჯვარედინი გარანტია ჯერ კიდევ მანქანაა და არა ყველა -რელიეფის მანქანა. ჩამოთვლილი სიახლეების წყალობით, მანქანის კლირენსი გაიზარდა 166 მმ-მდე, რაც 26 მმ-ია, ვიდრე სხვა Volvo-V70. ასევე იყო ძრავის და გადაცემათა კოლოფის ამწეების დაცვა. უფრო მეტიც, არა ლითონის მთელი ფურცელი, არამედ გალიაში სქელი გამძლე ღეროებისგან. მას შეუძლია გაუძლოს ძლიერი დარტყმები, მაგრამ ამავე დროს ხელს არ უშლის ჰაერს ელექტროენერგიის ერთეულის გაგრილებას.
ახლა მოდით ვისაუბროთ გაშვებული თვისებების შესახებ. თუ გარეგნულად V70 XC AWD ჰგავს ტვირთის სამგზავრო ლაინერს რაღაც, მაშინ მოძრაობისას იგი შეიძლება შევადაროთ ჩვეულებრივი დაბალი პროფილის. დიდი სადგურის ვაგონის მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, სრულყოფილად ჯდება ქალაქის ნაკადში. მისი მართვა ძალიან ადვილია. გაზრდილი პატენტის ერთადერთი შეხსენება უფრო მკაცრი შეჩერებაა, ვიდრე სხვები. ამასთან, თქვენ არ გრძნობთ დისკომფორტს მისი საქმიანობისგან. თქვენ შეეგუებით მანქანის ზომას საკმაოდ სწრაფად, გარდა ამისა, მძღოლის ადგილიდან ხილვადობა უბრალოდ შესანიშნავია. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, მგრძნობიარე საჭე. კიდევ რა არის საჭირო? საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ დამაჯერებლად გაანადგუროთ მანქანების მკვრივი ნაკადი.
 
გარეუბნების ბილიკებზე, მანქანას შეუძლია სწრაფად მართოს. უფრო მეტიც, თქვენ პრაქტიკულად არ გრძნობთ დიდ სიჩქარეს და მხოლოდ სიჩქარეს უყურებთ, ხედავთ, რომ იგი დიდი ხანია აღემატება წესებით დადგენილი შეზღუდვებს. თუ ვინმეს გადალახვა გჭირდებათ, წევის ძრავა, რომელსაც აქვს დაბალი წნევის ტურბო ძრავა, საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ თითქმის მყისიერად.
მაგრამ ბევრად უფრო ჯვარედინი კანტს აქვს დამაბრკოლებელი, გაზომილი გასეირნება. ამის მიზეზები არსებობს. პირველ რიგში, მშვიდი, სპორტის ოდნავი მინიშნება, საოჯახო მანქანების დამახასიათებელი პერსონაჟი. თუ V70 XC არ იშლება, მაშინ, როგორც ჩანს, რბილად ბანაობაა და არ მოძრაობს გზის გასწვრივ. მეორეც, საწვავის მაღალი მოხმარება. ღირს მკვეთრად დაჭერით გაზის პედლებიანი, რადგან ბორტ კომპიუტერი გეტყვით, თუ რამდენი ძვირადღირებული მაღალი ოქტანის ბენზინი AI-95 ან 98 გაფრინდა გამონაბოლქვი მილში. არაუმეტეს 11 ლ/100 კმ -ზე დახარჯვისთვის, თქვენ უნდა შეეგუოთ ეკონომიკური მართვის სტილს.
Volvo- ს ჯვარედინი-საცავის გამავლობის თვისებები საკმაოდ მაღალია. ნებისმიერ შემთხვევაში, იგი ადაპტირებულია ჩვენს ქალაქგარეზე ბევრად უკეთესია, ვიდრე უმეტესობა მანქანები. შემდეგი დაბრკოლების აიძულებისას, ის რჩება მხოლოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს თავისუფალი საავტომობილო საბურავების და შთამბეჭდავი გადაფარვის შესახებ, რომლებიც ზღუდავს სადგურის ვაგონის გეომეტრიული ჯვრის ქვეყნის უნარს. ანუ, ნუ დააყენებთ Juper დავალებებს აპარატის წინ. ძლიერი ძრავა და ჭკვიანი ყველა ბორბლიანი გადაცემა იზრუნებს დანარჩენზე. ჩვეულებრივ პირობებში, მხოლოდ წინა ბორბლები მუშაობს მშრალი ასფალტის ლიდერებზე. თუ ისინი დაიწყებენ სრიალს, რადგან Wyskoft გადასცემს ბრუნვას და უკანა მხარეს. თუ სიჩქარე არ აღემატება 40 კმ/სთ, ელექტრონული წევის კონტროლის სისტემა (TRACS) ასევე მუშაობს. იგი ანაწილებს მომენტს წინა ბორბლებს შორის. უფრო დიდი მიეწოდება მას, რომელსაც უკეთესი გადაბმულობა აქვს გზის ზედაპირზე. გარდა ამისა, უკანა ღერძი აღჭურვილია მაღალი ხახუნის დიფერენციალით. გარდა ხაზების გადალახვისა, ასეთი გადაცემა ხელს შეუწყობს მძღოლს ზამთარში, როდესაც თოვლი ან ყინული ბორბლების ქვეშ იმყოფება.
+ კარგი სლაიდების თვისებები და ჯვარედინი უნარი, მდიდარი აღჭურვილობა, ფართო ინტერიერი, ტევადური მაგისტრალური.
- მაღალი ფასი, სათადარიგო ბორბალი-პეროკა, საწვავის მაღალი მოხმარება.
ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1688 კგ; სრული წონა - 2160 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 205 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 9.1 წმ -მდე; პირობითი საწვავის საშუალო მოხმარებაა 11.8 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 70 ლიტრი; საწვავი არის არაჯანსაღი ბენზინი AI -95. ზომები, მმ: სიგრძე - 4722; სიგანე - 1761; სიმაღლე - 1502; ბაზა - 2654; სიმღერა წინა/უკანა - 1520/1490; გზის კლირენსი - 166; მაგისტრალის მოცულობაა 480/1610 ლ. ძრავა: ხუთი ცილინდრიანი ხაზით, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, განაწილებული საწვავის ინექცია, დაბალი წნევის ტურბონით; განლაგებულია წინა განივი; სამუშაო მოცულობა - 2435 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 83x90 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9.0; ძალა - 142 კვტ/193 ლ. ერთად. 5100 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 270 N.M 1800-5000 rpm. გადაცემა: ყველა ბორბლიანი დისკი; გადაცემათა კოლოფი - ოთხი –Speed \u200b\u200bავტომატური; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.61; II - 2.06; III - 1.37; IV - 0.98; თ. X. - 3.95; მთავარი პროგრამაა 2.56. სუსპენზია: წინა - დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკროსონი, რომელსაც აქვს ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი, უკნიდან - მრავალრიცხოვანი გაზაფხული, გზის კლირენსის ავტომატური შენარჩუნების სისტემით. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური დისკი ვაკუუმის გამაძლიერებლისა და ABS– ით, წინა - ვენტილირებადი. საბურავის ზომა: 205/55R16 ან 205/65R15.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Volvo V70 XC AWD არის მყარი სადგურის უნივერსალი, რომელიც არ საჭიროებს ადაპტაციას რუსულ პირობებთან. საპატივცემულო და ამავე დროს პრაქტიკული, კარგი ჯვარედინი უნარით, მაგრამ არა კომფორტის ხარჯზე. ინდიკატორების უმეტესობის თანახმად, ეს საკმაოდ შესაფერისია ოჯახში ერთი მანქანის როლისთვის - ქალაქის გარშემო ყოველდღიური მოგზაურობისთვის, ქვეყნის მეომრებისთვის, მოგზაურობა, საქონლის ტრანსპორტირება და ტრეილერების ტრეილერები. ყველასთვის კარგია, მაგრამ ძვირფასო: დაახლოებით $ 50,000.
 
Vadim Kryuchkov. ფოტო ალექსანდრე პოლუნინის მიერ
  

წყარო: ჟურნალი "მართვა"