Test Drive Volvo V70 1997 - 2000 სადგურის უნივერსალი

გადაკვეთა ესპანეთის ქვეყანაში

ავტოპილოტის სარედაქციო ოფისმა 1998 წლისთვის დიდი რაოდენობით დაგროვდა ავტომობილების კატალოგები, რომლებიც შეგროვდა შრომისმოყვარე ჟურნალისტების მიერ მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყნებში, ან უბრალოდ დაგროვდა წიგნების ჩამონგრევა რედაქტორისკენ მიმავალ გზაზე. მაგრამ თუნდაც სქელი და ყველაზე დეტალურად, სადაც Volvo განყოფილება ათეულობით გვერდს იღებს, თქვენ ვერ ნახავთ სრულ ინფორმაციას ამ მოდელის შესახებ. ყველგან, ერთნაირი ფოტო მანქანის, უჩვეულო ფრონტისთვის შვედური მანქანებისთვის და ხელმოწერით - Volvo Cross Country. ყველაზე დეტალური პუბლიკაციები მიუთითებს იმაზე, რომ ამ მანქანის დებიუტი გაიმართება ფრანკფურტის მანქანის სადილეროში და ის გაყიდვაში გაგრძელდება 1998 წლის დასაწყისში. ყველა!
ბნელი ცხენი
პრემიერა მოხდა. ბევრმა ჟურნალისტმა იცოდა, რომ გერმანიაში ვოლვო წარმოგიდგენთ ახალ მანქანას ახალ მანქანას, თუნდაც ჭორებიც კი წავიდა, რომ კომპანიამ ჩუმად გამოუშვა ჯიპი (და როგორ, მოდა!). ამ სალონში ბევრი ძალიან იწუწუნებდა, აჩერებდა ახალ მოდელს, რომელიც საკუთარი სახის ზედიზედ დგას. პირველი ვიზუალური ნაცნობი ცოტათი იმედგაცრუებული იყო: დაინახა ახალი ვოლვო? - Რა არის ეს?! - ისე, მთის ველოსიპედებით სახურავზე. -ა-აჰ-აჰ ... და მხოლოდ ერთ თვეში პატარა ავტოპილოტში, საქმე მიუახლოვდა 1998 წლის ახალი პროდუქტის გაცნობას.
ასე რომ, ნება მომეცით, მანქანა წარმოგიდგინოთ მისი სრული სახელით - Volvo V70 XC AWD. თუ ჩვენ ამ წერილს გაშიფვრავთ - სამოქალაქო ნაკრები, ჩვენ მივიღებთ შემდეგს: V - სადგურის ვაგონი, 70 - 70 -ე სერიის საფუძველზე, რომელიც უკვე პოპულარული გახდა ჩვენთან, XC ამერიკულ ინგლისურ ენაზე ნიშნავს ჯვრის ქვეყანას (უფასო თარგმანით - მსგავსი რამ გალოპინგი სოფელში), AWD - ყველა ბორბლიანი მანქანა. მანქანა ასრულებს გამავალი წლის პრემიერების ხანგრძლივ რიგს სერიალში V - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
ეძღვნება გმირებს-გმირებს
თუ სერიის უმცროსი წარმომადგენელი - V40 T4 - სპეციალურად შეიქმნა გულშემატკივრებისთვის, რომ რეზინის დასაფენად, მაშინ უხუცესი - V70 XC AWD - განკუთვნილია ბუნების მახლობლად ცხოვრების წესის მოყვარულთათვის, მაგრამ არ სურს თანდაყოლილი მიტოვება ვოლვო პრესტიჟი და ელეგანტურობა, რომელიც თან ახლავს თანამედროვე ვოლვოში.
ამავდროულად, XC- ის გამოჩენამ განიცადა Volvo– ს მნიშვნელოვანი და საკმაოდ რევოლუციური ტრანსფორმაცია. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება მანქანის წინა მხარეს, რომელიც შესრულებულია ჯიპისთვის მკაფიო სტილიზაციით. მანქანის უკანა მხარე, გვერდითი ჩამოსხმა და თხილამურებით სრიალი სახურავზე მაგისტრალური მიმაგრებისთვის, ოდნავ აღდგენას ექვემდებარებოდა.
XC- ს და AWD- ის აბრევიატურა შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავებაა კლირენსიში, რომელიც იზრდება დაახლოებით 2.5 სმ -ით, შეჩერების ელემენტებისა და საბურავების დიამეტრის შეცვლით.
XC- სთან მიმაგრებული დამატებითი აღჭურვილობის ნაკრები დააკმაყოფილებს ყველაზე მოთხოვნადი მყიდველს. მაგალითად, თქვენ ხართ გმირი მამა და თქვენს ოჯახში ერთზე მეტი შვილი გყავთ, როგორც ჩვეულებრივი ხალხი, მაგრამ სამი, და ყველას არ ასხამს ყველა სპეციალურ ბავშვთა ადგილს, რომელიც უკანა დივანზე შუა ტოვებს. ჯარიმა, შეგიძლიათ შეიძინოთ დილერისგან ორი სხვა ბლოკი, რომლებიც ადვილად დაყენებულია მაგისტრალში.
კიდევ ერთი ვარიანტია მგზნებარე მონადირე და იარაღი, ბინოკლები, ძაღლები და კეთილშობილური ჰობის სხვა აქსესუარები მუდმივად დაფრინავენ სალონის გასწვრივ. ამ შემთხვევაში, სახურავზე აეროდინამიკური ჩემოდანი, იარაღისა და საბრძოლო მასალის ორი სპეციალური განყოფილებით, თქვენს სამსახურშია, ხოლო ძაღლებისთვის ორმაგი გალიაში შეიძლება ჩასვათ მაგისტრალური. უფრო მეტიც, ყველაფერი გააზრებული იქნება - ლითონის წნელები დაფარულია სპეციალური რბილი პლასტმასის საშუალებით, რათა ძაღლები არ გააფუჭონ ძაღლები.
განსაკუთრებული სინაზით გამოიწვია სპეციალური ხალიჩა, რომელიც იმალება ნაპერწკლების ნაწილში და შუქზე აყვანილი იყო მაგისტრალური დატვირთვის დროს, მაგალითად, ჩანთები ფორთოხალით. იმისათვის, რომ ღმერთმა ქნას, შარვალი არ იწვება ჭუჭყიან უკანა ბამპერზე.
სრული წამყვანი შვედურად
Full -wheel Drive ჩაფიქრებული იყო შვედეთის დიზაინერების მიერ მხოლოდ V70 სერიისთვის. განსაკუთრებული სიამაყის საგანია ის, რომ მძღოლი მთლიანად გამორიცხულია გადაცემის მართვის პროცესისგან - ინტელექტუალური სისტემა ყველაფერს აკეთებს ამისთვის.
მანქანის წინა და უკანა ღერძებს შორის არის Wiskoft, რომელიც ანაწილებს ძრავის ბრუნვას წინა და უკანა ბორბლებს შორის. მანქანის გადაადგილების დროს ბრტყელი გზის გასწვრივ მყარი ზედაპირით, ბრუნვის 98 პროცენტი წინა ბორბლებზე ეცემა. მაგრამ როდესაც ისინი იწყებენ სამაგრის დაკარგვას გზის გასწვრივ, ძრავის ბრუნვა თანდათანობით ნაწილდება წინა და უკანა ხიდებს შორის, რაც დამოკიდებულია გზის ზედაპირზე მათი ადჰეზიის სიძლიერეზე.
ვნახოთ რა არის სუხოვი
გულწრფელად გითხრათ, ესპანეთის ქვეყანას ნამდვილად არ აქვს მანქანის სრული ტესტირება, რომელზეც ამაყი AWD ასოები ფარავს. ძალიან მშრალი და თანაბრად. გარდა ამისა, ჟურნალისტების არმორი, რომლებიც შეიკრიბნენ, რომ თავი დაეღწია სრულად, სწრაფად გაცივდნენ ვოლვოს წარმომადგენლის მიერ. სანამ ახალი მანქანების ნანატრი გასაღებები მოგვცემს, მან პირდაპირ თქვა: დაიმახსოვრე, ეს არ არის მანქანა გზის გასწვრივ. არ შეეცადოთ ტალახში ასვლა (თუ იპოვით) და მართოთ ბორცვები.
სხვათა შორის, ჩვენ ვუყურებდით ტალახს წინა დღეს - ზოგიერთ ადგილას, ბრინჯის მინდვრები, კომპეტენტურად სავსე წყლით, რომელიც გადაჭიმული იყო გზატკეცილის გასწვრივ. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ - ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ! და ჩვენ გზატკეცილზე ჩავვარდით.
Volvo V70 XC AWD- ზე, ან ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ყუთი ან ოთხივე სიჩქარე მანქანა ემსახურება სერიალში. ორივე მოდელმა მოახერხა ასფალტის გასეირნება და შვიდი კილომეტრიანი ხრეშის გზის გასწვრივ, რომელიც შვედები მაინც შედიოდნენ ტესტის წამყვანი პროგრამაში.
ბევრისთვის ჩემი განაჩენი შოკისმომგვრელი იქნება, მაგრამ SUV– ში, ავტომატური აპარატის მქონე მანქანა უფრო გემოვნებით იყო. მისი მაჩვენებელი პატარა ღილაკშია, სადაც ასო ადგილებს შორის ასო. ფაქტია, რომ ნორმალურ SUV– ში აუცილებლად არსებობს არჩევანის შესაძლებლობა გაზრდასა და შემცირებულ გადაცემებს შორის, რომლებიც გადადიან საცვლების ყუთში. ეს არ არის გათვალისწინებული ვოლვოსთვის. ყოველ შემთხვევაში, პარამეტრით სახელმძღვანელო ყუთით. და ამგვარი ფუნქციის გარკვეული იმიტაცია ჩნდება მანქანაში - L- ზე დაჭერით, თქვენ გადაქცევთ საგუშაგოს ოპერაციის შემცირებულ რეჟიმში. შედეგად, მანქანა თავს ბევრად უფრო თავდაჯერებულად გრძნობს ხრეშზე და მხოლოდ გზის გასწვრივ.
პასპორტის თანახმად, ავტომაგისტრალზე Volvo V70 XC AWD– ის მაქსიმალური სიჩქარეა 205 კმ/სთ მანქანისთვის და 215 კმ/სთ ვერსიით მექანიკის მქონე ვერსიით. სინამდვილეში, ორივე მანქანა მშვიდად დააჩქარა 240 კმ/სთ. მანქანა აღარ წავიდა, მაგრამ ეს საშინელი გახდა მექანიკაზე - ტესტები ჩატარდა არა სასწავლო ადგილზე, არამედ სევილიის გზატკეცილზე - კადიზში.
განსაკუთრებული სიამოვნება მიიტანეს აპარატის ქცევით, რომელიც მხრივ ახდენს ტრასას. ისეთი შეგრძნება შეიქმნა, რომ მანქანა უბრალოდ ოთხივე ბორბლით ასფალტს მიჰყვებოდა და საყვარელ ძაღლსავით არ გამოუშვა.
და კიდევ ერთი დამატება არის საოცარი საკრუიზო კონტროლი. ამის საკონტროლო სახელურის დასასრულს, ზოგად მარტივ მოწყობილობაში, არსებობს გასაღები მარტივი და გასაგები სიმბოლოებით: + და -. მოწყობილობის არსი არის ეს - საკრუიზო კონტროლი ჩართულია, თქვენ მიდიხართ 140 კმ/სთ სიჩქარით და მოულოდნელად შეამჩნიეთ, რომ გადალახეთ. თქვენი ფეხების გადაადგილება, მყუდრო სავარძლის ქვეშ მყოფი, სიზარმაცე და თქვენ უბრალოდ დააჭირეთ თითს +, სანამ სიჩქარის მსროლელი იწევს 160 ნიშანს. თითი შეიძლება გამოვიდეს, ხოლო საკრუიზო კონტროლი უკვე მორგებულია ახალ ტალღაზე!
შედეგად, ჩვენ მოვახერხეთ ამ აპარატის გადაკვეთა, თუ არა ესპანეთი, მაშინ ანდალუსიის ნახევარი. და, როგორც ერთმა ნაცნობმა თქვა, რეზიუმე ასეა: მანქანა ნამდვილად ჯვარედინი ქვეყანაა. არა იმის გაგებით, რომ ბორცვებზე გადახტომაა, არამედ მოგზაურობისგან დიდი სიამოვნების მიღების შესაძლებლობის გათვალისწინებით, განსაკუთრებით არ აწუხებს ბორბლების ქვეშ საფარის ხარისხით.
 

მსოფლიო მანქანის პრესისთვის, შვედეთიდან უჩვეულო ჯვრის ქვეყნის გამოჩენა საშინელი ტესტი იყო. შეუძლებელი იყო ამჯერად გამოხატოს საკუთარი აზრის გამოხატვა. ამისათვის, ჩვენ უნდა შევადაროთ მანქანა კონკურენტებთან - აღმოჩნდა, რომ ეს გამკაცრდა. თავად ეშმაკი არ გაერკვია, რა უნდა შევადაროთ.
კიდევ ერთი ჰიბრიდი, უპრეცედენტო არასდროს, ვერ მალავს მის დაბნეულობას გონივრულად ინგლისური ყოველდღიური ტელეგრაფის გამოცდილებით.
სრულიად ახალი, უჩვეულო, არასტანდარტული კონცეფცია ავტო ინდუსტრიაში, საავტომობილო ამბების ამერიკელები მას ეხმიანებიან.
შედეგად, ავტომობილების ჟურნალების უმრავლესობა (და ეს არის ერთადერთი მოსაზრებები XC- ს შესახებ), რომელიც ძლივს იწყებს სიახლესზე საუბარს, დაუყოვნებლივ მიჰყავს ზოგად არგუმენტებს, რომლებიც, მათი თქმით, რა დროს მოვიდა, რამდენი უჩვეულო მანქანა გამოჩნდა . როგორც ჩანს, უფრო კონკრეტულად არაფრის თქმა უნდა, და ტესტერები იწყებენ საკმაოდ სულელურ ოკუპაციას - პოტენციური მყიდველის Volvo XC- ის პორტრეტის ხატვას. აბა, რა არის ის? ალბათ სპორტული, ენერგიული - მაგრამ ამავე დროს ჭარბი გარეშე. ალბათ უყვარს სუფთა ჰაერი და ველური ბუნება - მაგრამ მაინც არ არის ველური, რადგან ის მაინც არ ყიდულობს Land Rover- ს. არ ეშინია ცუდი გზების - მაგრამ არ გადადის გაუაზრებელ ჭუჭყში. მას სურს გამოირჩევა ქუჩის ნაკადში - მაგრამ არც ისე ბევრი, მაგრამ ცოტა კარგად და ა.შ. მოკლედ რომ ვთქვათ, ფსიქოლოგიური თვალსაზრისით გამოხატულია მარტივი და ბანალური აზრი, რომ Volvo XC არ არის საკმაოდ ჩვეულებრივი და არც ისე გამორჩეული გზა.
პრესა დაბნეულობაში და უბრალოდ თავს არიდებს პასუხისმგებლობას. ავსტრალიელმა სიდნი თაიმსმა მარტო რეზინი არ გამოიღო, მაგრამ პრაქტიკულად მივიდა ამ საკითხზე. Volvo Cross Country, ”ამტკიცებს იგი,” აპირებს კომფორტულად განთავსდეს ძვირადღირებული ჯიპების ფასის ნიშში, როგორიცაა Range Rover. მაგრამ გამოიყურებოდეთ გახსნილ, რომელ მანქანას ყველაზე ჰგავს? რა თქმა უნდა, Subaru Outback- ზე. მოდით შევადაროთ. Volvo ღირს ზუსტად ორჯერ მეტი. რომელია უკეთესი: ერთი Volvo XC ან ორი სუბარუ?
საკამათო, რა თქმა უნდა, არის მოსაზრება, მაგრამ განსაზღვრული.
ავტოპილოტი მადლობას უხდის მოგზაურობის ორგანიზებას ვოლვოს შეშფოთების, მისი მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისის და პირადად - ქალბატონი ვიქტორია პავლოვას.
მოდელი/მოდიფიკაცია Volvo V70 XC AWD
მწარმოებელი Volvo Car Corporation
ქვეყნის მწარმოებელი შვედეთი
სხეული
ტიპის სადგურის უნივერსალი
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/5
მანქანა
ბენზინის ტიპი ინექციით და დაბალი წნევის ტურბონით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 2435
ცილინდრების 5 -ის ნომერი/ადგილმდებარეობა, ზედიზედ
შეკუმშვის ხარისხი 9: 1
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 142 (193) 5100 წელს
მომენტი, NM დაახლოებით ./min. 270 საათზე 1800-5000
სარქვლის ნომერი/ცილინდრი 4
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
მექანიკური ხუთჯერადი ან ავტომატური ოთხივე სიჩქარე
დისკი სავსეა ბრუნვის განაწილებით ბლანტი ქარხნის მეშვეობით, ანტი -წრიული სისტემის საშუალებით
შეჩერება
წინა საგაზაფხულო ტიპის მრავალჯერადი ბმული
უკანა დამოუკიდებელი მრავალჯერადი ანტიმონიის სტაბილურობის სტაბილიზატორის საშუალებით
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
მუხრუჭები
წინა დისკი, ვენტილაცია
უკანა დისკი
ABS EBD
Დისკები
საბურავის ზომა 205/55R16
ალუმინის ბორბლები, 16 ''
ზომები/EME/წონის შესახებ
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4730/1760/1480
ბორბლის ბაზა (მმ) 2660
უკანა წინა/ტრეკი უკანა (მმ) 1520/1490
კლირენსი (მმ) 158
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 70
მშრალი მასა (კგ) 1688
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 215 (C მექანიკური გადაცემათა კოლოფი), 205 (ავტომატური გადაცემათა კოლოფით)
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 8.7 (მექანიკური გადაცემათა კოლოფით), 9.1 (ავტომატური გადაცემათა კოლოფით)
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება, საშუალო (ლ/100 კმ) 10.9 (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი), 11.8 (ავტომატური გადაცემათა კოლოფი)
 
Და კიდევ რა
Volvo V70 XC AWD პრესრელიზებში მას უწოდებენ მანქანას, რომელიც შექმნილია SUV კლასის მანქანებთან (სპორტული კომუნალური მანქანა, ან ცხოვრების აქტიური მანქანა). ისინი სულ უფრო და უფრო მოდაში ხვდებიან ევროპასა და შეერთებულ შტატებში და მათში შედიან ახალი Mercedes M-Slasse, Subaru Forester, Daihatsu Terrios და სხვა თითქმის რაღაც ჯიპები. იდეა უდავოდ კარგია, მაგრამ მიზანი ყოველთვის არ ამართლებს საშუალებებს. Off-Road სტილის შეძენის შემდეგ, თქვენ ყოველთვის არ უნდა გადაიხადოთ ბევრი ფული მუჭა ყუთის არსებობისთვის და ერთი ან მეტი დიფერენციალის დაბლოკვის შესაძლებლობა. თქვენ არ აპირებთ მონაწილეობას აქლემის ტროფში. ბევრი ფირმა დიდი ხანია აწარმოებს ძვირადღირებულ და არა ძალიან ვაგონებს, რომლებმაც შეიძლება შეცვალონ ჯიპი ქვეყანაში ტრივიალური მოგზაურობით ან უბრალოდ პიკნიკით.
მსგავსი კლასის მანქანებს შორის აბსოლუტური ლიდერი შეიძლება ჩაითვალოს უნივერსალებად Audi A6 და A8 Quattro- ს კონსოლით - ანუ ყველა ბორბლიანი წამყვანი. ევროპაში, ეს მანქანები დიდი ხანია ცნობილია და დღემდე შვედეთის ახალბედა XC- ზე ცოტათი მეტი დგას. ამავდროულად, მათ აქვთ ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება, რომელიც თავდაპირველად არის განთავსებული გერმანული მანქანების კონცეფციაში: Audi All -Wheel Drive არის ხარკი სპორტული მოდის და შექმნილია იმისთვის, რომ უბრალოდ გააუმჯობესოს მანქანის კონტროლი რთულ გზის პირობებში. არ შეიძლება ეჭვგარეშეა რაიმე სერიოზული თავდასხმის გარეშე.
დაახლოებით მსგავსი მიდგომა არსებობს Mitsubishi- ზე. Galant Wagon შეიქმნა მათთვის, ვისაც სურს გაატაროს კვირის ბოლოს ქალაქის სიმსუბუქე, მაგისტრალური წითელ ღვინითა და ხორცით დატვირთვის საშუალებით, მაგრამ მზად არ არიან გადაიხადონ 40 ათასზე მეტი ამ სიამოვნებისთვის.
შესაძლოა, მხოლოდ ქვემწვავე მემკვიდრეობამ შეიძლება ჩაითვალოს XC AWD– ის სრულად კლასგარეშე კლასელი, ზუსტად ამ მანქანის კონცეფციის გამო -ყველა ბორბლიანი სადგურის უნივერსალი, ოფისების დარბევით. და გარეგნობა, როგორც ვოლვო, ჯიპის ქვეშ არის სტილიზებული.
 
ნიკოლაი კაჩურინი (ავტორის ფოტო)
 

წყარო: "ავტოპილოტი"