Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 სედანი

სკანდინავიური "მე"

მშვიდი, გაზომილი სიცოცხლე, პატარა სისუფთავე სასტუმროები, ფერმები მანძილზე და სათევზაო სოფლებში. აქ, შვედეთის სამხრეთით, ისინი არ დაზოგავენ კომფორტულ დასვენებას, ეძლევათ არისტოკრატულ სპორტულ გოლფს, ჩოგბურთს და ისინი აფასებენ პრესტიჟულ მანქანებს.
Overkill?
მიუხედავად ამისა, წარმატებული სკანდინავიის სტანდარტებითაც კი, ეს გადაჭარბებულია Volvo S80 Premium კლასის უახლესი სედანიდან. ადგილობრივ პოლიციელს არ გამოტოვებს სიახლის განხილვის შესაძლებლობა და ამავე დროს სწორად შესთავაზოს მძღოლს ალკოჰოლის ტესტერი. ვთქვათ, მომსახურება
სადღაც გერმანულ ავტობახებში, გულის ფსკერიდან ვიქნებოდი ამაჩქარებლის წინააღმდეგ, ვაფასებდი ოთხმოციანების ახალ ძრავებს. მთის სერპენტინებზე, ესპანეთი უსასრულოდ შეცვლიდა ადაპტირებული საჭე გამაძლიერებლის და აქტიური გულსაკიდების პარამეტრებს ოპტიმალური მოსაძებნად. აქ, წოდებულ და მკაცრ ქვეყანაში, არა, ყოველ შემთხვევაში, ჩვეულებრივ გზებზე.
ამიტომ, თავდაპირველად, მანქანაში ცხოვრება ძალიან მოსაფიქრებელი ჩანს. ეს საოცრად კომფორტულია, მშვენივრად აღჭურვილია ყველაფრით, რაც დასრულებულია ბუნებრივი ხისგან, კანით, რბილი რბილი პლასტმასით. ყოვლისმომცველი კომფორტის სამყაროში, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი ცილინდრი და ცხენი ძრავაში, როგორ შეესაბამება 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია მათთან, წინა წამყვანი აქ ან დასრულებულია. მსურს დაშორდეს ფართო და რბილ უკანა დივანზე და ვჭამო სიახლე, როგორც მეპატრონე.
ერთი მთელი
თუმცა, მანქანაში ამდენი საინტერესო რამ არ არის ციმბირზე. განმარტავს სილვია გულსდორფი, S80 პროექტის დირექტორი: ჩვენ არ ვაპირებთ მანქანის შევსების მიზანს ყველა სახის ტექნიკური სიახლეებით. ჩვენ მას მთლიანობაში ვთვლით, სადაც მაღალი ტექნიკური გადაწყვეტილებები ჰარმონიულად ურთიერთქმედებს, ქმნის კომფორტს და კომფორტს მოძრაობაში
იქ, წინა თაობის ოთხმოცდაათიანი წლების იქვე, იქვე დაიშალა. ძლიერი უკანა შუქები, მძიმე პროფილი და ეს, როგორც ჩანს, ჩამოაგდეს ზედმეტი ფუნტი და თამაშობს ზუსტი, მაგრამ უფრო გამარტივებული ხაზების კუნთებთან, აშკარად აჩვენებს დიზაინერის აზროვნების თანამედროვე კურსს. ეს ყველაფერი სხეულის სპეციალურ მოსახვევებზეა: ისინი არა მხოლოდ კომპაქტურობის გარეგნობას იძლევიან, არამედ ამცირებენ საცალფეხო დაზიანების რისკს.
S80 ინტერიერი არის მძღოლისა და მანქანის სპეციალური აურა. ინდივიდუალური სტილი, ფერის სქემა, მასალების ხარისხი. როგორც ჩანს, წინა პანელის გლუვ კონტურებში, ფართო სავარძლების ჰარმონია, ჭუჭყიანი საჭე, ჭეშმარიტად ვოლოვიული ცენტრალური კონსოლის ფუნქციების სიმრავლე. მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე წუთში თქვენ გაამწვავებთ მანქანასთან ურთიერთობის ლოგიკას.
მაგალითად, ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი (ACS) Radar- ის გამოყენებით ხელს უწყობს უსაფრთხო მანძილის შენარჩუნებას, სანამ მანქანას წინ ფეხით გასეირნება. ეს ავტომატურად არეგულირებს მოძრაობის სიჩქარეს, საჭიროების შემთხვევაში, S80- ს შენელებას. წინა პანელის მარცხენა კუთხეში აშკარად ჩანს CW სისტემის პროექტორი (გაფრთხილება შესაძლო შეჯახების შესახებ გავლის მანქანა). უფსკრული დრაივერის მკვეთრი ხმის სიგნალი და წითელი შუქის მკვეთრი ხმის სიგნალი და ქარის მკვეთრი შუქის თაიგული აღფრთოვანებს მკვეთრ ხმის სიგნალს. ამავე დროს, გააქტიურებულია გადაუდებელი დამუხრუჭების მხარდაჭერის ფუნქცია.
საკმარისი არ ხარ? შემდეგ ყურადღება მიაქციეთ BLIS სისტემას, რომელიც აცნობებს მანქანებს, რომლებიც გარე სარკეების მკვდარ ზონაში ჩავარდა. ან გაისეირნეთ ცენტრალური კონსოლის გასწვრივ, სადაც არის აქტიური შასის კონტროლის ღილაკები, რომელსაც აქვს ოთხი C ტექნოლოგია. კარგად, თქვენ შეგიძლიათ შეავსოთ სამი ვარიანტის არჩევანი საჭეზე ძალისხმევისთვის. თუმცა რატომ უნდა დასრულდეს? დიკი კლიმატური ინსტალაციის პარამეტრებში, ბოლოდროინდელი გენერაციის აუდიო სისტემები ან უახლესი მობილური ტექნოლოგიები უსასრულოდ შეიძლება იყოს. იქნებოდა სურვილი.
მხიარული მომხმარებლები
ეს არ არის საიდუმლო: კორპორატიული მყიდველი ძირითადად ორიენტირებულია შედარებით იაფი, ძირითადი აპარატებზე. ახალი ძრავების შეთავაზების შემდეგ, მარკეტოლოგები ვოლვომ მოელით, რომ პირველ რიგში მოზიდული იქნებიან ოთხმოცი პრესტიჟული ვერსიების მცოდნეები. ისინი ცდილობენ შეამცირონ სერიოზულად გადაკეთებული ხაზის ექვსი (3.2 ლიტრი, 238 ცხ.ძ.) შესაძლებლობები. თავდაპირველმა განლაგებამ (დანართის მოწყობილობა გადავიდა ძრავის უკანა ნაწილში) შესაძლებელი გახადა ელექტროგადამცემი ერთეული ძალიან კომპაქტური ყოფილიყო.
V8 ძრავის მცირე ფორმებისა და შესანიშნავი ძალების კიდევ ერთი ჩემპიონი (4.4 ლიტრი, 315 ცხ.ძ.) უკვე ნაცნობია ჩვენთვის CHC90 კროსვორდზე. ახლა ფლაგმანური ძრავა Volvo ასევე გვთავაზობს S80- ს, ორიგინალ ყველა ბორბალთან ერთად. მალე ის გამოჩნდება სხვა ოთხმოციან წლებში.
შვედურად ნიავი
ძნელია წინააღმდეგობა გაუწიოს მუდმივ ფლირტს ელექტრონულ სისტემებთან. მე მინდა შეცვალოს რამე მანქანის პარამეტრებში, ყოველ ჯერზე, რომ ვყვირო ყოველ ჯერზე: მაგრამ ეს მშვენივრად მუშაობს!. მიუხედავად ამისა, ზოგი სტანდარტი: საჭე მაქსიმალური ინფორმაციისთვის და პირიქით, გულსაკიდი კომფორტის ზონაში. ეს საუკეთესო გზით შეესაბამება მოძრაობის პირობებს. შასი მშვენივრად ემსახურება გზის სავალზე დარღვევებს და ამავე დროს აჩვენებს სტაბილურობას შედარებით სწრაფად შემობრუნებებში. ქუდის ქვეშ ექვსი ცილინდრი ძლივს მოსმენილია საკუთარი თავისგან, თუნდაც ინტენსიური აჩქარებით. და როდესაც მიდიხართ 110120 კმ/სთ კრუიზზე, ძრავაც კი დაგავიწყდათ, ის ისე დაიხრჩო თქვენს სამუშაო სივრცეში. სადღაც იქ, საქარე მინის უკან, ამინდი იცვლება, გზის ზედაპირი და თქვენ მთლიანად იზოლირებულნი ხართ იმისგან, რაც ხდება.
ზომიერად სწრაფი, მოსახერხებელი მტკივნეული ძრავა მშვენივრად ეთანხმება ტყვიას. რბილი გადაცემის ცვლა, გლუვი სიჩქარის ნაკრები დიახ, ყველაფერი ემორჩილება მის უდიდებულესობას. რა თქმა უნდა, თუ მძღოლი მკვეთრად შეიცვლება სტილი, არის მცირე პაუზა: ისინი ამბობენ, რომ თქვენ შემთხვევით დაიხრჩო გაზზე იატაკზე ან ნამდვილად გსურთ მაქსიმალური დაბრუნება? და შემდეგ ადაპტირებული ყუთი ახდენს მის კორექტირებას და S80 დაუყოვნებლივ ხდება frisky, დამამტკიცებელი, ხოლო დანარჩენის დაკარგვის გარეშე.
ქუდის ქვეშ სამასი ცხენის ქვეშ, ეს კიდევ ერთი მანქანაა. მამაკაცური პრინციპი გამოიხატება გამონაბოლქვის სისტემის ბასოვატაში. აქ თქვენ მუდმივად უნდა შეიზღუდოთ საკუთარი თავი და მანქანა, რათა ნებადართოთ ჩარჩოებში. გულსაკიდი, რომლებიც შეირყა მცირე დარღვევებზე, უფრო მკვრივია. სავარაუდოდ, განვითარებადი სპორტი არის დაბალი პროფილის 18 დიუმიანი საბურავების გავლენა, როგორც ზედა ვერსიაზე დამონტაჟებული ვარიანტი. მაგრამ მართვა კარგია. მანქანა საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ ქცევის ნიუანსები დახვეწილებამდე. დიდი სედანი მოულოდნელად გადაიქცა ჭაბურღილ და გასაკვირი მოსახერხებელი ინსტრუმენტად სურვილებისა და ამბიციების გამოხატვისთვის.
სტანდარტებით
ახალი Volvo S80 არის კიდევ ერთი ნაბიჯი დახვეწილი მომხმარებლისკენ, ეს არ იწვევს ეჭვს. მანქანა არა მხოლოდ თანამედროვე და უხვად აღჭურვილია. აქტივს აქვს ტრადიციულად მყარი უსაფრთხოების სისტემები, მძღოლს დახმარება დამუხრუჭების, აჩქარებისა და სტაბილურობის დაკარგვაში. და ისინი ისეთი სრულყოფილებისკენ მიიტანეს, რომ თქვენ არც კი ფიქრობთ მათ ყოფნაზე.
მარკეტინგის წარმომადგენლები დარწმუნებულნი არიან, რომ სიახლეს შეეძლება კონკურენციის შესუსტება და XC90- ის მიერ მიღწეული წარმატების კონსოლიდაცია რუსეთის ბაზარზე. მოდით, ვნახოთ, რომ პირველი S80 ჩვენში გამოჩნდება სექტემბერში. დაგეგმილია, რომ V8 ძრავით ყველაზე ძლიერი ვერსია 75,000 დოლარიდან ეღირება.
ორი ერთში
ახალ ექვს ცილინდრიან ძრავაში (3.2 ლიტრი, 238 ცხ.ძ.) უამრავი ტექნიკური ინოვაციაა. CPS ტექნოლოგია შექმნილია ეფექტურობისა და დინამიკის ერთ ძრავაში. სხვადასხვა პროფილების მუშტები მუშაობენ საგზაო მოძრაობის რეჟიმებიდან გამომდინარე, აწარმოებენ გამტარუნარიან სარქველებს. გაზის განაწილების შეცვლილი ფაზები (VCT) საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მაქსიმალური დაბრუნება მთელ სამუშაო დიაპაზონში. საავტომობილო განყოფილების ექვსი (!) განთავსებისთვის, რომელიც განლაგებულია დანართის აღჭურვილობის განლაგებაზე. ასე რომ, საჭეების ტუმბოს ტუმბო, კონდიციონერის კომპრესორი გადადის ძრავის უკანა ნაწილში. პირდაპირი დისკით აღჭურვილი გენერატორი მდებარეობს ბლოკში. ამრიგად, ძრავა და გადაცემა იკავებენ მინიმალურ ადგილს ქუდის ქვეშ.
უსაფრთხოების კონცეფცია
ოთხი სხვადასხვა ბრენდი დამზადებულია ფოლადისგან და ეფექტურად ჩაქრება გავლენის ენერგია, რადგან ის უახლოვდება სამგზავრო სალონს. გვერდითი დარტყმებისგან განკუთვნილია საჰაერო ჩანთების ორი პალატის დასაცავად. ქვედა, მაღალი წნევით, იცავს ბარძაყებს, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მაღალი დატვირთვები. ზედა იცავს ადამიანის გულმკერდს.
 
სერგეი ვოსკრესენსკი
  
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"