Wilvo S80 Test Drive 2011 წლიდან სედანი

დამატებითი ცხენები

შვედებმა თავი გაიტანეს ახალი Volvo S80– ის ტესტის დრაივით, მშობლიურ მიწაზე. ყველაზე უარესი მანქანის მართვის შესაძლებლობების ყოვლისმომცველი შეფასებისთვის, ვიდრე შვედეთი, ალბათ ადგილი არ არის. იცით რა არის შვედეთი გზაზე? ეს არის ულამაზესი Autobahns, რომლებიც, ევროპული სტანდარტებით, თითქმის ცარიელია (როგორც ჩანს, მათ არ გაუგიათ ქვეყნის უმეტეს რაიონებში მურაბების შესახებ), რაც იმას ნიშნავს, რომ მინიმუმ თეორიულად საშუალებას გაძლევთ დაიხრჩო მთელ რკინის ნაწილზე. ეს არის ადგილობრივი მნიშვნელობის საკმაოდ ღირსეული გზები, ძალიან ცუდად დატვირთული, რომელზეც, თუ სასურველია, ასევე შეგიძლიათ ბევრი გაწუროთ. მაგრამ არსებობს ქვაკუთხედი - რკინის საგზაო დისციპლინა.
სიჩქარის შეზღუდვა შვედურ ავტობახებში - 110 კმ/სთ. ჩვეულებრივ გზებზე - სადაც 90, და სადაც 70. დასახლებებში - 50. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ უგულებელყოთ ეს რიცხვები, მაგრამ ნუ იმედოვნებთ, რომ თქვენი ანტისოციალური ხრიკები უგულებელყოფილია ადგილობრივი საგზაო პოლიციის მიერ. ასტრონომიული ჯარიმები. უფლებების ჩამორთმევა - ადვილად და უმოწყალოდ. და საგზაო პოლიციას არ სძინავს. რადარები და ინფორმატორები. პირველი, როგორც ამას იღბალი ექნებოდა, ყველაზე გემრიელი, LA- ს რბოლების ადგილებში. მეორე პოტენციურად ყველგან, ნებისმიერ მეზობელ მანქანაში, გზისპირა სახლში, ტროტუარზე. სიმბოლიზმის შვედები მიჩვეულები არიან აცნობონ სად - და მოხსენება. სამოქალაქო მოვალეობა, ბრძანება, პირველ რიგში, დისციპლინა არ შეიძლება იყოს ხულიგანი, თქვენ აქ არ ხართ.
 
კარგი, რატომ უნდა მე, ერთი გასაკვირი, აქ, მაზოხისტში, ძლიერი მაღალი სიჩქარის მანქანა, რომელიც გაიზარდა საკუთარი კანონით? მე ვაპირებ ახალ S80- ს ულამაზესი ცარიელი autobahn 120-130 კმ/სთ (თუ ეს, იქნებ ის შეძლებს მოწყობილობების შეცდომის ჩამოწერას) და იგრძნოს დამაკმაყოფილებელი სტალიონი (კარგი, ყოველ შემთხვევაში, არა მარცვლეული ). 4.4-ლიტრიანი 315 ცხენის ძალის რვა გადაადგილება Me-IT- სგან ნასესხები იქნა XC90 SUV– დან და განივი S80– ის ქუდის ქვეშ ჩასმული და ძალიან კარგად გადაათრიეს. იგრძნობა, რომ ყველა რეჟიმში უფრო მეტია წევის ღირსეული მიწოდება (ეს დოკუმენტირებულია 440 ნმ ბრუნვის ბრუნვის მიერ), და თქვენ უბრალოდ უნდა მოახდინოთ ზეწოლა კარგად ... არა, არა აუცილებელი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი იქნებიან ჩაკეტილი და დახვრიტეს. მშვიდი, ჰიპოლიტუსი, მშვიდად. დარჩი დღეს ცნობილი Volvo-Pyver- ის მიერ.
 
მაგრამ არ არსებობს თხელი სიკეთის გარეშე - შედარებით უნებლიეთ მოგზაურობით, შეგიძლიათ ნელ -ნელა გააცნობიეროთ მანქანა. (მე არ ვისაუბრებ სალონზე, იმედი მაქვს, რომ თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ყველაფერი ფოტოზე. ღირს მხოლოდ ტაქტიანი შეგრძნებების აღნიშვნა - ყველაფერი საკმაოდ საღი და ძვირია შეხებისთვის.) აქ არის საჭე. მის გამაძლიერებელს აქვს სამი პარამეტრის რეჟიმი: მთლიანად ბამბა დაბალი (პარკირების მანევრებისთვის კომფორტული), საშუალო (ასე რომ, თევზი, ხორცი არ არის) და ძალიან მკვეთრი მაღალი (ოჰ! რა არის საჭირო მაგისტრალზე). ამასთან, სწრაფად მოსაწყენია ამ სათამაშოების თამაში ან ორჯერ დავაყენე რეჟიმი და დამავიწყდა. რაც არ შეიძლება ითქვას შეჩერების დაყენების რეჟიმებზე, ასევე სამი მათგანია, ხოლო მათი თამაში ძალიან საინტერესოა. თქვენ დააჭირეთ კომფორტის ღილაკს - შოკის შთამნთქმელი არბილებს, ხოლო ცხენოსნობა იძენს ერთგვარ ამერიკულ დივანს. თქვენ ჩართავთ სპორტს - შეჩერება გამკაცრებულია, ახლა კი ჩვენ მძიმე და გამჭრიახი მივდივართ. თუ გსურთ თითქმის განავლის სიმტკიცე (და თითქმის რბოლა კუთხეებში!) - ეს არის მოწინავე გასაღები. მაგრამ ეს, ალბათ, მკაცრია ბიზნეს კლასისთვის და მით უმეტეს, რომ ვოლვო-ღილაკისთვის (ხუმრობა).
 
ახალი Volvo S80 მოდელი დებიუტი იყო ჟენევის საავტომობილო შოუში დევიზი სკანდინავიური ფუფუნების ქვეშ. ასეთი განცხადებები ძალიან ბევრია ვალდებული, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თვლით, რომ ოთხმოცდაათი ასრულებს ამ ბაზრის სეგმენტში, სადაც ჩვეულებრივად არის საკმაოდ სერიოზულად დაუკავშირდეს ფუფუნებას. გადააჭარბებს თუ არა გერმანული ან იაპონური შვედური ფუფუნება, კიდევ ერთი შეკითხვა, მაგრამ ჰიგიენის დროს შვედები ნამდვილად დაიწყებენ ხელმძღვანელს. მსოფლიოში პირველად ასთმისა და ალერგიის პროფილაქტიკისთვის შვედეთის ასოციაცია პირველად იქნა გამოყენებული მსოფლიოში, სუფთა სალონის კონცეფცია - მანქანის დაცვისგან ამოღებისას, სალონი ავტომატურად ვენტილირდება ერთში წუთი.
სხვათა შორის, შეჩერება შეუძლებელია-ის აქ აქტიურია ადაპტირებადი; ოთხკუთხა სისტემა აკონტროლებს რულონებს და აჩქარებას და გადაწყვეტს, თუ როგორ უნდა გაწურონ/დაითხოვონ შოკის შთამნთქმელები. რაც შეეხება წმინდა შეჩერების რკინას, მაკფერსონი აქ არის, ხოლო მრავალრიცხოვანი ბმულის დიზაინი ჩამორჩება.
 
... ჯანდაბა, რა სახის წითელ შუქს მოულოდნელად აცრემლდებოდა მარცხენა სარკის გარშემო? დიახ, ეს არის ბრმა ლაქების საინფორმაციო სისტემა), ის სარკეებში უყურებს სატელევიზიო კამერებს და იუწყება, რომ ვიღაც მარცხენა მხარეს იჭერს და ახლა ჩემს მკვდარ ზონაშია. ეს ადამიანი, ფაქტობრივად, ორი მხიარულ გოგოა ღია სააბში, რომელიც უმოწყალოდ ბელდება Subwoofer- ის ბასებით, გვერდის ავლით მე და ბორცო წინ მიდის. ვაიმე, კანონი - შვედების მიღმა - მათ ალბათ ორასი აქვთ სიჩქარეზე. რაც შეეხება გზის დისციპლინას? თავს დაჭრილს ვგრძნობ - მათ შეუძლიათ, მაგრამ არ შემიძლია?
არა, მე მათ არ გადავიტან. უბრალოდ დაიჭირე და შეამოწმეთ, თუ არა ჩემი მანქანა ასევე მოუთმენლად ელის, რადგან ის უკან მიყურებს.
 
გაზი იატაკამდე. სასიამოვნოა მისი სავარძელში დაჭერით. პასპორტის თანახმად, ნულიდან ასობით - 6.5 წმ -მდე აჩქარება და რამდენი გადავიდა ჩემი 130 -დან დოგონამდე, არ გამოვლენილა, მაგრამ სწრაფად დაიჭირა. (დიახ, დამავიწყდა სათქმელი: მე მაქვს სრული წამყვანი ჰალდექსის clutch და 6-სიჩქარიანი აპარატით.) BA, მაგრამ მათ აქვთ გერმანული ნომერი! ასე რომ, ეს არ არის გრეიჰაუნდის შვედები, არამედ სისუსტეები.
და შემდეგ ისინი იწყებენ სიჩქარის გაუქმებას - შეუფერხებლად, მაგრამ საკმაოდ ინტენსიურად. როგორც ჩანს, ისინი ფიქრობდნენ, რომ მე მათთან დავიჭირე, რომ დავწერო ნომერი და მიმეღო სად უნდა იყოს ... ახლა სიჩქარე უფრო დაბალია, ვიდრე ნებადართულია. ფრთხილად, Tiptoe- ზე, მე ვუახლოვდები სააბის უკანა ბამპერს, შემდეგ კი ჩემს სალონში იწყება ფერადი მუსიკის კონცერტი. წითელი ნათურა ანათებს თვალების წინ და ყურის ყურებში იძახის (მსგავსი სიგნალიზაციის მსგავსია, რომელიც ღამით ფანჯრის ქვეშ იხურება). ეს მუშაობს CW (შეჯახების გაფრთხილება) სისტემით, რომელიც მოუთმენლად ელის და აფრთხილებს ჩემთვის უცურ ქალებთან ზედმეტად მჭიდრო კონტაქტების საშიშროების შესახებ. მაგრამ გადაწყვეტილება უნდა მიიღოს მძღოლმა - სისტემა ირჩევს სამუხრუჭე კლირენსს მინიმუმამდე, რაც აჩქარებს ინჰიბირების პროცესს, ხოლო პედლები თავისით უნდა გაანადგუროს. მე, რა თქმა უნდა, ვაძლევ. შემდეგ მე ვაქცევ აქტიური საკრუიზო კონტროლს და მჭიდროდ ვმუშაობ გერმანელებს მოკლე, მაგრამ უსაფრთხო მანძილზე. ისინი ახლა სპონსორები მიდიან, ან, როგორც ამბობენ, მაღაროები - ის მუშაობს რუსეთში (როგორც წესი, საგზაო პოლიციამ პირველ მანქანას აშორებს), მაგრამ იქნებ შვედეთშიც? .. ცუდი ფრაულინები, მათ ალბათ ვერ ხვდებიან რატომ (ეს ითარგმნება გერმანელი კაცისგან ან ოსტატისგან) მათ მისდევენ. და ის უბრალოდ ტესტირებს ახალი S80- ის უსაფრთხო სისტემების ყველაზე გემრიელად.
 
კარგი, რატომ მჭირდება აქ ძლიერი მაღალი სიჩქარის მანქანა, საკუთარი კანონის მქონე მაზოხისტურად, შვედეთით? აქ მივდივარ ულამაზეს ცარიელ ავტობჰანზე და ვგრძნობ თავს ღრუში (კარგია, ყოველ შემთხვევაში, არა გელდინგი)
სხვათა შორის, ძლიერი სააბიდან ძლიერი საბვუოფერის ბასი ზოგჯერ განაგრძობს ჩემს მიღწევას (ხედავთ, გერმანელი ქალები ძალიან მჭიდრო არიან ყურში, რადგან მათ სჭირდებათ ასეთი ჭექა -ქუხილის მოცულობა). ეს ცხადყოფს ჩემი S80-in სალონის ხმის გამაძლიერებლის მახასიათებლებს მაქვს მყუდრო სიჩუმე (ძრავა, საბურავები, ქარი და აფეთქება მოწინავე კლიმატის კონტროლიდან თითქმის არასოდეს მსმენია) და, ალბათ, სწორედ ამიტომ ისმის ხმამაღალი გარეგანი ხმები, თუმცა სუსტი, მაგრამ აშკარად. ჩვენ ყველა ზედმეტი გამოვიყენებთ? მე დავჭერი რადიო და ყველა ხმაური შეიცვალა დუკის ელინგტონის ქარავანით და შესანიშნავი ჟღერადობით - S80- ის სტანდარტული მუსიკა უფრო მეტია, ვიდრე წესიერი. იმდენად ღირსეულია, რომ თუ მე შემომთავაზეს არჩევითი 1200-1800 დოლარად, რომელიც Sirraund- ით არის განლაგებული უახლესი Digitalizer Alpine და ათეული Dynaudio დინამიკის საშუალებით, მე მაინც ვფიქრობ? თუმცა, მე არ მოვისმინე ელინგტონი ასეთ ტექნოლოგიაზე (მე ჩემს სახლში ვარ, მაპატიე, ვინილზე, რომელიც ჯერ კიდევ საბჭოთა კავშირის მიერ ჩაწერილია), ასე რომ, რატომ არა ...

ტექსტი Sergey Sorokin, Photo Volvlo

Volvo S80
 
ბენზინის ძრავა, V8
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4414
ძალა (L.S. at rpm) 315 at 5950
მომენტი (NM at rpm) 440 at 3950
გადაცემათა კოლოფი ავტომატურია
6 სიჩქარი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4851/1860/1490
აღჭურვილი მასა (კგ) 1742
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 6.5
საწვავის მოხმარების საშუალო (ლ/100 კმ) 11.9
ფასი მოსკოვში 75,000 აშშ დოლარი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"