Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 სედანი

ჟანრის ფარგლებში

შეთავაზება, რომლის მიტოვებაც შესაძლებელია
ეს მანქანა არის სრულიად ახალი, შექმნილია ნულიდან. მაგრამ არ შეიძლება ითქვას, რომ მან დიდად მიიპყრო ყურადღება. ბევრი ფიქრობს, რომ ეს წინამორბედის აღდგენაა. მაგრამ რვა წლის წინ, როდესაც ის გამოჩნდა, ამ მოდელმა ოთხმოცდაათში მოტრიალდა ბრენდის სტერეოტიპები.
ჩვენს ტესტში, S80 არის ყველაზე ფრიკი. უნდა ითქვას, რომ არსებობს ასევე დაბალი სიმძლავრის ძრავები 2.5 ლ/ 200 ლიტრი. ერთად. და 3.2 ლ /238 ლ. ერთად. შეიძლება უფრო სწორი იყოს მათგან ბოლო. მაგრამ არსებობს რამდენიმე საჩივარი. პირველი, 218 ლ. ერთად. საკმარისი არ არის ამ მყარი მანქანისთვის. მეორეც, მისი ძირითადი ფასი მხოლოდ 57,900 აშშ დოლარია (Volvo გადარჩა იაფი, ვიდრე კონკურენტები!). დაბოლოს, წინ გაშვებული, მე ვიტყვი, რომ ძლიერი ძრავა ნაწილობრივ აბალანსებს NIT- ის მოცულობას, რომელიც ამ მანქანას წარვადგინეთ.
 
დასაწყისისთვის, დინამიკის შესახებ. რა თქმა უნდა, აჩქარება აქ ქარიშხალია. მაგრამ ამერიკელი უხეშია. პირველივე ხრახნიანი ფორვარდი აყრის მანქანის სხეულს იმაზე მეტს, ვიდრე ფიქრობთ. ხმამაღალი არაინტელექტუალური ღრიალი აცხადებს გარემოთი და შეაღწევს სალონს, დაწყებული საშუალო სიჩქარით. 50 კმ/სთ -ში, პირველი გადაცემათა კოლოფი მთავრდება, შემდეგ კი გადართვისკენ უბიძგებს და კვლავ გადააგდოთ წინ, შემდეგ ხრტემდე. არასასიამოვნოა. მაგრამ რა მოხდება, თუ მას ნახევარ ნახევარზე შეუფერხებლად მიდიხართ? ეს გახდა უკეთესი, რა თქმა უნდა, და დინამიკა, რაც არ უნდა დარჩა, მაგრამ თქვენ მაინც ვერ უწოდებთ მას გლუვს.
 
თუ სწრაფად მიდიხართ, შფოთვის შეგრძნება არ გაქრება, არ შეხვდებით ინჰიბირებას. ვოლვო მნიშვნელოვნად აჩვენებს ცხვირს, თუ ფრთხილად იყენებთ პედლს, მაგრამ ამისგან შენელებული ეფექტურობა არ გაუარესდება. გაურკვევლობის იგივე გრძნობა ჩნდება მკვეთრი მანევრებით დიდი სიჩქარით. აქ რეაგირების დროს რეაქციის სიზუსტე ძალიან საშუალო დონის. ისე, მძიმე მანქანას ოდნავ წარსული მონატრება ენატრება, ასე რომ აპატიე მას! შეგიძლიათ აპატიოთ, მაგრამ შემდეგ რა უნდა თქვათ კონკურენტებზე, რომელთა გულსაკიდები უფრო ზუსტად იყო კონფიგურირებული? თავაზიანობის აღნიშვნა? როგორც ჩანს, თეორიულად ასე უნდა იყოს, მაგრამ, ისევ, შვედური ბიზნეს კლასის სედანი გაცილებით შესამჩნევია. Რატომ არის, რომ?
 
ვოლვოს სალონი საკმაოდ კომფორტულია. მფრინავი კონსოლი განსაკუთრებით სასიამოვნოა მჭიდროდ დამაგრებული წვერის ნაცვლად. კლიმატი და მუსიკის მენეჯმენტი მოკლე და გასაგებია არა მხოლოდ შვედური ბრენდის გულშემატკივრებისთვის. მიმოხილვა ცუდი არ არის. მაგრამ კონკრეტული პრეტენზიები სადესანტოზე: წინა სავარძლების ბალიშები მოკლეა და ძალიან სუსტია გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერა. მაგრამ კანი კარგი და სქელია! ისე, ვისთვისაც ყველას აქვს საკუთარი პრიორიტეტები. ავტომატური გადაცემის სელექტორი ასევე მოუხერხებელია. მისი გადასატანად, თქვენ უნდა დაწვათ ღილაკის წინა სიბრტყეზე მდებარე კლავიშზე. ამის გაკეთება მოუხერხებელია, რადგან კლავიშების ღერძი მდებარეობს ზედა ნაწილში და აუცილებელია ქვედა ნაწილზე დაჭერით. შეეცადეთ წარმოიდგინოთ ან თუნდაც სიტყვით მიიღოთ. მაგრამ S80 ესმის რუსული! უფრო სწორად, ჩვენთან კომუნიკაცია ეკრანის საშუალებით. კონკურენტებს ეს ჯერ არ აქვთ. რატომ?
 
თუ ზემოხსენებული პრობლემები კვლავ ეხება მანქანას, მაშინ მეორე რიგში ისინი რჩებიან დაქირავებული მძღოლის პრობლემებს, ხოლო ბრენდის კომფორტი, ღიაობა და სიმტკიცე გამოდის.
 

ტექნიკური მახასიათებლები Volvo S80 4.4 AWD
 
მანქანა
ტიპის ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, CM 4414
მაქსიმ. ძალა, L.S. rpm 315/6000
მაქსიმ. მომენტი, NM at RPM 440/3950
 
დინამიკა
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 250
აჩქარება 0-100 კმ/სთ, 6.5-დან
 
ზოგადი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 8.6/18.7
საწვავის ავზის მოცულობა, L 70
ბორბლის ბაზა, მმ 2835
გრძელი, მმ 4851
სიგანე, მმ 1861
სიმაღლე, მმ 1490
აღჭურვილობის მასა/სრული., კგ 1740/2320
ფასი 92550 დოლარია
 
ჩანაფიქრი
Volvo მოდელების დიზაინში მინიმალური განსხვავებების თემა აშკარაა. დიზაინის ამ ფილოსოფიის მრავალი ნაწილი მათ გემოვნებით მოვიდა. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით S80- ს, ფარები განსხვავებული ხედი შესამჩნევია, უკანა თაროზე ფანჯრის საპირისპირო ლიფტი და, ბოლოს, ანტენის წყალდიდობა სახურავის ბოლოში. რა არ არის BMW? ყველას! ეს არის ვოლვო ყველაფრით, რაც გახდა ნაცნობი და განუყოფელი შვედური მანქანის დიზაინისგან. მთავარი ის არის, რომ ის კარგად არის გართულებული, ქუდი ზომიერად გრძელია, ხოლო მაგისტრალური პროპორციული და ლამაზად ავსებს სილუეტის დინამიკას. შიგნით, ცენტრალური კონსოლის ფირფიტის უკვე ცნობილი ელეგანტური მოსახვევამდე, ახლა არანაკლებ ელეგანტური ტალღა დაემატა, რომელიც მოიცავს პანელის ზედა ნაწილში მრგვალი კონტროლისა და საზომი მოწყობილობას. ამ თემას შეარჩია კარების პანელების ნახატი და საჭეზე ცენტრალური ბალიშის ფორმირების რადიუსი. ავტომატური გადაცემის სელექტორის ვერცხლის უგულებელყოფაც კი შედგენილია იმავე რადიუსის სკანდინავიური მინიმალიზმით, დამატებით გლობალიზებული სამყაროს სტილით.
ᲖᲝᲒᲘᲔᲠᲗ
ახალი S80- ის სილუეტი წააგავს ... BMW5 (E39).
 
საბარგული
არც ისე დიდი (480 ლ), რამდენად მოსახერხებელია ის კონფიგურაციისა და დატვირთვის სიმაღლეში.
   
 
 

წყარო: მანქანები