Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 სედანი

გირჩევთ მეგობრებს

ადრე, დასავლეთში არსებობდა ვოლვოს დრაივის კონცეფცია, რომლის საშუალებითაც, პირველ რიგში, ეს იგულისხმებოდა, რომ ამ შვედური მანქანების საჭესთან, ძირითადად, პენსიონერები ან ხალხი არიან, ასევე არც ისე ახალგაზრდა პირები, რომლებიც ძალიან ეშინიათ მანქანის მართვას. Volvo-Drivers- ის მეორე კატეგორია არის მხოლოდ ჩაიდანი, მათთვის, ვინც ფულით, მაგრამ არ უყვარს მართვა. რუსეთში, კორპორატიული, ფლეიტის სატრანსპორტო საშუალების გამოსახულება მტკიცედ იყო ჩასმული რუსეთში. უფრო მეტიც, მიუხედავად ძრავის სიმძლავრისა: ყოველ შემთხვევაში, ბანკში, თუნდაც სახელმწიფო დუმამდე. კომფორტული, უსაფრთხო, საიმედო - როგორც ავზში. ამ თვისებებმა წინა თაობის Volvo S80 გახადა პოპულარული ფეხზე, საზოგადოების წინდახედულ წევრებზე. მათ, ვინც აქტიურ მართვას ამჯობინებდა, ყოველთვის არ გააჩნია მძღოლის კომპონენტი ვოლვიანის მანქანებში, არ იყო საკმარისი არაინფორმაციული და ამორფული საჭე, შეჩერებული შეჩერება და ყველაზე მოწინავე პასიური უსაფრთხოების სისტემებიც კი. ტურბოძრავული 3.0 ლიტრიანი ძრავითაც კი, რომელსაც 272 ცხენის ძალის სიმძლავრე არ აქვს. განათავსეთ Abba- ს და ნელა გააფართოვეთ S80 ღამის ქალაქში Perseen- ის ნაცვლად. მე არასოდეს ვურჩევდი ამ მანქანას ჩემს მეგობრებს, რომლებიც ჯერ არ გადადგნენ პენსიაზე.
რა შეიცვალა ახალი თაობის მოსვლასთან დაკავშირებით? პრესრელიზში გადაღებული ფოტოსურათის თანახმად, მანქანას არ მოეწონა შთაბეჭდილება. მყარი სედანი, რომელიც ამოღებულია სათავგადასავლო კუთხეებიდან მარჯვენა კუთხით, როგორც ჩანს, თითქმის არ შეცვლილა. პრესრელიზმა შეაქო ახალი ძრავები, დაცვის სისტემა ნივთიერების ბლისგან (ბრმა ლაქების საინფორმაციო სისტემა არის მცირე ვიდეოკამერები უკანა სარკეებში, რომლებიც იბრძვიან მკვდარი ზონებით), მანქანის შესაძლებლობა საკულტო iPod- ით და გონივრული ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლით , ჩამოთვლილია აბრევიატურა პასიური უსაფრთხოების სისტემები. Მერე რა? ოთხმოცდაათიანი ფოტო არ იყო შთაგონებული, სანამ მან საკუთარი თვალით დაინახა.
Ყველაფერი შეიცვალა. ახალგაზრდა მანქანამ ოცი წლის განმავლობაში ჩამოაგდო და V8 სახელწოდებითაც კი არ დაამატებს სიმყუდროვეს სახეში. ახალი წარმომადგენლობითი მანქანა ახლა გაერთიანებულია გარეგნულად ყველაზე ახალგაზრდა S40 და C30. ასე რომ, გაწვრთნილი თვალიც კი ზოგჯერ აბნევს მათ, როდესაც წინა მხარეს ათვალიერებს. ამასთან, S80- ისკენ მიმავალ გზაზე პატივისცემა კიდევ საინტერესო იყო, სხვა მძღოლები ჩემზე უკეთესად აღიარებენ ახალ ვოლვოს, ან ასე აკლია შვედური მანქანები?
მეგობრული და ლაკონური სკანდინავიური დიზაინის ტრიუმფის შიგნით, რადგან მან თავი ჩამოაყალიბა ვეგერნერის ჰანს ჰანსის გენიოსის პოსტ -ომის შემდეგ. მსუბუქი სალონი ძალიან კომფორტულია: შედევრის დონეზე ფერის, ტექსტურისა და მასალების შერჩევა. ცენტრალური კონსოლის ცივი სილამაზე და ინსტრუმენტის პანელები მომხიბლავია. აქ არაფერია ზედმეტი. მოწყობილობებიდან მხოლოდ ორი აკრიფეთ და ტაქომეტრი. სასწორების შიგნით არის ბორტ კომპიუტერის ჩვენებები და ჭკვიანი საკრუიზო კონტროლი სარადაროთი. რადიოს ჩვენება, ისევე როგორც მასშტაბის დაფის მონოქრომული, და ეს რეტრო არ გამოიყურება ყველა ძველმოდური, უფრო მეტიც, ხაზს უსვამს თანამედროვე. ოდნავ გადატვირთული პატარა ღილაკებით, შეჩერებული ცენტრალური კონსოლი აქ გადავიდა S40– ით. ზოგადად, დიზაინის გადაწყვეტილებებისა და სტილის დონეზე, გერმანელებს, როგორც ჩანს, არაფერი აქვთ წინააღმდეგი Volvo. ახალ S80- ს თითქმის მუზეუმის ინტერიერი აქვს!
ყველაფერი ნათელია დიზაინით, მაგრამ როგორ მიდის? პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეეგუოთ იმ აზრს, რომ იამახოვსკის უზარმაზარი ბენზინის ძრავა V8, 4.4 ლიტრი მოცულობით, ხოლო 315 ლიტრის სიმძლავრე აქ ქუდის ქვეშ იქნება. ერთად. შესანიშნავი soundproofing არ საშუალებას გაძლევთ დაიჭიროთ ძრავის დაწყების მომენტი, შიგნით ჯდომა და ძრავის გარეთ გულწრფელად ჟღერს არა ტკბილი გზით. ფოლადის ნოტები მის ბარიტონში და ბზინვარებით საგანგაშოა და კიდევ შეშინებულია. ძრავა თავად იწყებს ღილაკს მთავარ პანელზე, ჩიპის გასაღების სლოტის გვერდით, რომელიც, თუმცა, ჯიბიდან საერთოდ ვერ ამოიღება. ვაიმე, რა უცნაურია იმის გაგება, რომ სწრაფად, ძალიან სწრაფად მიდიხართ, ძალიან სწრაფად ვოლვოზე და ისიამოვნეთ. პირველად და ნახევარასი კმ/სთ ICC- ს აკრიფამდე, მე შეჩერებას ვაქციე მოწინავე რეჟიმში, ანუ მოწინავე (ასევე არის კომფორტი და სპორტული რეჟიმები, და მათ აკონტროლებენ გასაღებები ცენტრალური კონსოლის ბაზაზე ). მან დაადგინა დახმარების ხარისხი ჰიდრავლიკური შეფუთვისთვის, როგორც დაბალი, რისთვისაც მან აირჩია პარამეტრების მენიუში ცენტრალურ ეკრანზე ინსტალაცია მაღალია, აქ არის ასეთი ვარიანტი. სამწუხაროდ, რუსიფიცირებული ინტერფეისი ყოველთვის არ არის გასაგები, მაგრამ ეს ჩვევის საკითხია. შედეგად, აქტიური მართვით, ტრადიციულად კომფორტული ვოლვოს შეჩერება სასწაულებრივად არის ჩაკეტილი, მაგრამ მე მინდოდა გამოვყოთ 315 ცხენი, და კიდევ ვამოწმებ CW შეჯახების გამაფრთხილებელ სისტემას (შეჯახების გაფრთხილება). ასე რომ, ამ რეჟიმში ყველაზე დაბლოკილი შოკისმომგვრელებით, მანქანა გადაიქცევა სკანდინავიურ ექსპრესად და ვოლვოს არააქტიური გამოსახულებისგან ორასი კვალი არ არის. მანქანა მყისიერად რეაგირებს საჭეების მოქმედებებზე, ნებითა და რულონების გარეშე გამთენიისას, გაზის გამონადენისკენ მიმავალ გზა სიმღერები ნოვო-რიგას გზატკეცილიდან. თითქმის შეუძლებელია მანქანის გაძარცვა გაზით, რადგან უმეტესი წამი კვლავ მიდის წინა ბორბლებზე. თუ თქვენ არ მიაყენებთ გზას, მაგრამ დაუთმეთ გოლი სწრაფად და აღფრთოვანებით ფრენის დროს A წერტილიდან B წერტილამდე, მაშინ ეს ამით ოთხმოცი სრულყოფილად აკეთებს.
4.4-ლიტრიანი ძრავა არ იქცევა ისეთი გაბრაზებული და მკვეთრად, როგორც მისი გერმანელი მეტოქეები, მაგრამ ამავე დროს ის გულწრფელად აძლევს თავის 315 ცხენს და წევის მიწოდება წარმოდგენილია რევოლუციების მთელ დიაპაზონში. ექვსი სიჩქარე აპარატი სიამოვნებას იღებს ადეკვატური გადართვით, ხოლო მუხრუჭები ინფორმაციულობითა და ეფექტურობით. სხვათა შორის, აღნიშნული შეჯახების პრევენციის სისტემა ასევე კარგად მუშაობს. მანქანის წინ მანძილი შეიძლება დააყენოთ მარცხენა საჭეზე ღილაკებით ღილაკებით: ოპერაციული რეჟიმი ნაჩვენებია მარცხენა მასშტაბის შიგნით ინსტრუმენტის პანელზე. ღირს თქვენი ლიდერის მკვეთრად დამუხრუჭება, რადგან სისტემა თავად გაზრდის წნევას სამუხრუჭე სისტემაში, ამცირებს უფსკრული დისკებსა და ბლოკებს შორის და მისცემს ხმას და მსუბუქ სიგნალს. თუ ამ მომენტში დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს, გადაუდებელი დამუხრუჭება დაუყოვნებლივ დაიწყება ძრავის დაჭიმვით, გადაუდებელი განათება ააფეთქებს და სიხარულით თავიდან აიცილებთ დიზაინერის შედევრის განადგურებას, სახელწოდებით Volvo S80.
ძალიან აქტიური დრაივის ნახევარ საათში, რომელიც საშუალებას აძლევს ძრავას ჭამა 70-ლიტრიანი გაზის ავზის თითქმის მესამედი, გამოიტანოს დასკვნები. მოწინავე და გაწითლებული საჭეებით, 315 ცხენის ძალა S80 შესანიშნავია კუთხეებში, რომელიც ცივად აკონტროლებს მაღალსიჩქარიან სწორ ხაზს, მაგრამ ასევე შეირყა ლამაზი, გარეშე უგულებელყოფის გარეშე ოდნავი დარღვევები. მანქანასთან სრული შერწყმისთვის, წინა სკამებს არ აქვთ საკმარისი გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერა, რაც მგზავრს აიძულებს აიღოს კარის სახელურები, ხოლო მძღოლი საჭესთან მიედინება.
ჩვენს ცოდვილ მიწაზე ჩასასვლელად, ჩვენ ყველა პარამეტრს ვოლვოს სტანდარტული კომფორტის რეჟიმში გადავიტანთ. მაგრამ მე მაინც მინდა საჭე მძიმე დატოვება. მსუბუქი წონის პროგრამა უკეთესად შეეფერება გოგონებს, თუ ისინი მოულოდნელად შემთხვევით აღმოჩნდებიან ბიზნეს კლასის სედანის საჭესთან. კომფორტული საჭეების გადატრიალება არ არის რთული და მანქანაზე კონტროლის გრძნობა არასოდეს არის ზედმეტი. სტანდარტული Volvo S80 რეჟიმში, კომფორტული და მოსახერხებელი მანქანა, რომელიც არავითარ შემთხვევაში არ იწვევს აქტიურ მოგზაურობას, თუ მას თავად არ სურს. სუსპენზია რეგულარულად გადაყლაპავს ყველა გზის ხარვეზს, ხოლო ელექტროგადამცემი განყოფილება ჩუმად მუშაობს და მალავს მძღოლს. გრძელვადიანი გაზის პედლები საშუალებას გაძლევთ შეუფერხებლად დოზიროთ ძრავის ლტოლვა და შეინარჩუნოთ მაღალი ენერგია რგოლში. მოსკოვის ბეჭდის გზაზე და მესამე ტრანსპორტში, ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი ძალიან სასარგებლოა. რა თქმა უნდა, შეუძლებელი იქნება საჭესთან ნაპრალის აღება, მაგრამ ის მშვენივრად ისვენებს. მან შეადგინა ლიმიტი 120 კმ/სთ, ისე, რომ არ გადააგდოს უფლებების ჩამორთმევა და მარცხენა რიგში გადააგდო თავი, თუ სარადარო ხედავს დაბრკოლებას, ის თავად სიჩქარეს ოპტიმალურზე ჩამოაგდებს. ყურადღება გამახვილდება მხოლოდ გზის ციცაბო მომატებაზე, რადარი კარგავს წამყვანი მანქანის მხედველობას და აჩქარებს ბრძანებას, რაც აშკარად არ უნდა გაკეთდეს მხრივ.
გარდა კომფორტისა, რომელიც პრაქტიკულად არ არის დაქვემდებარებული გერმანელი მეტოქეების მიმართ, Volvo ამაყობს შესანიშნავი უსაფრთხოებით და სასიამოვნო ვარიანტებით, როგორიცაა სურვილისამებრ Dynaudio აუდიო სისტემა 12 სვეტით, რომელიც ძალიან კარგად თამაშობს და ჩაშენებული Bluetooth ტელეფონი. ის თავად არის დაკავშირებული მობილური ტელეფონით, ხსნის ნოუთბუქს წვდომას და საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ SMS. ამავდროულად, არ არის აუცილებელი, რომ ჯიბიდან ტელეფონის მიღება ასეთი სისტემისგან გაცილებით მოსახერხებელია, ვიდრე ეს იყო წინა თაობაში, როდესაც SIM ბარათი მუდმივად ინახებოდა მანქანაში, ხოლო გადაზიდვა მორგებული იყო მობილურით.
მიუხედავად იმისა, რომ Volvo გახდა განსხვავებული, ის ძალიან ახალგაზრდა იყო, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ის მაინც არ იჭრება მასზე-ამის მიუხედავად, თქვენ ვერ შეცვლით ბრენდის სტატუსს ერთი სიახლით. მაგრამ თუ გსურთ მისი განათება, შეგიძლიათ ამის გაკეთება ბევრად უფრო თავდაჯერებული, ვიდრე ადრე. მე მომეწონა ახალი Volvo S80 და თქვენ შეგიძლიათ გირჩიოთ იგი დარწმუნებით, რომ თქვენი მეგობრები, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არიან გადამდგარი. განსაკუთრებით მათთვის, ვინც აფასებს სკანდინავიური დიზაინს. და შემდეგ, როგორც ჩანს, Volvo-Driver- ის კონცეფცია ახალი მნიშვნელობით ივსება საპატივცემულო ადამიანისთვის, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის ძველი და ყოველთვის ნაპერწკალი მის თვალებში.
 
ლეონიდ პავლოვი
 
+
სანახაობრივი, ახალგაზრდა დიზაინი
სპორტისა და კომფორტის კომბინაცია
ფართო სალონი
 
- 
კონსერვატიული სურათი
ფერადი მონიტორის ნაკლებობა ცენტრალურ კონსოლზე
 
  

ტესტირებული მანქანის ფასი 81 100 დოლარია

დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
წინა საჰაერო ჩანთები
გვერდითი საჰაერო ჩანთები
გასაბერი ფარდები
აბს.
ანტი -ჯიბის სისტემა
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
რეგულირებადი შეჩერება
სრული -ბორბლიანი გადაცემის გადაცემა
გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მრავალფუნქციური საჭე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლეში
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი გამგზავრებით
საჭეების მორთვა ტყავით
სალონის დეკორაცია ტყავით
წინა სავარძლების ელექტრო გათბობა
უკანა სარკე
Bluetooth ნაკრები ტელეფონისთვის
დისტანციური ცენტრალური ციხე
უკონტაქტო წვდომა
Ჰაერის კონდიცირება
კლიმატის კონტროლი ორ ზონაა
ელექტრული წამყვანი და გარე სარკეების გათბობა
გარე სარკეების ელექტრული დრაივი
ელექტრო -გლაზის ლიფტები წინაა
უკანა ელექტრო ფანჯრები
უკანა სავარძელი
ლუკა გრძელი
CD-Audio სისტემა
CD Changer
მსუბუქი სენსორი
წვიმის სენსორი
მოგზაურობის კომპიუტერი
ლუკა ელექტრო დისკით
პარკტონიკა
განათების ფარები
ნისლის შუქები
ფარები გამრეცხი
შენადნობის ბორბლები
შეღებვა მეტალიკი
მძღოლის სავარძლის ელექტორეგულაცია
წინა სავარძლების ელექტორეგულაცია
საბურავის წნევის სენსორი
საკრუიზო კონტროლი
აქტიური საკრუიზო კონტროლი
ქსენონის ფარები

სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ტიპის 4-კარიანი სედანი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 480
აღჭურვილი მასა, კგ 1742
სრული მასა, კგ 2320
სიგრძე, MM 4851
სიგანე, მმ 1860
სიმაღლე, მმ 1490
ბორბლის ბაზა, მმ 2835
გზის კლირენსი, მმ 149
მანქანა
ტიპის ბენზინი, განაწილებული ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, განივი
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა V8
სამუშაო მოცულობა, CM 4414
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 94.0/79.5
შეკუმშვის ხარისხი 10.4: 1
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 315/5950
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 440/3950
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, ავტომატური
წამყვანი სავსეა, უკანა ბორბლების დისკზე ჰალდექსის შეერთებით
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, გაზაფხული, მაკფერსონი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, გაზაფხული, მრავალმხრივი
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები 245/40 R18
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 250
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 6.5
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 18
ქვეყნის ციკლი 8.3
შერეული ციკლი 11.9
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 70
ბენზინის საწვავი AI-91-98
 
 
   
 
 
   
 
 

წყარო: Carclub.ru