Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 სედანი
სავალდებულო ვარიანტი
სხვა სედანებში, ყველა ბორბლიანი ვარიანტი: წინა ან უკანა ღირსეული და ძვირადღირებული ალტერნატივა. სუბარუში, დისკი არის ერთი სიმეტრიული და სრული. და თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ძრავა, საგუშაგო, აღჭურვილობა, ფერი. ან მოდელი ... ყველა ძირითადი კომპონენტი ძრავიდან ტრანსმისიამდე, ელექტროენერგიის განაწილების მექანიზმიდან კარდანის ლილვამდე არის სუბარუს ერთ ხაზზე, ადგილმდებარეობის სრული გრძივი სიმეტრიით.
ეს არის სუბარუს მთავარი მოძღვრება. ეს არის ის, რაც აერთიანებს ერთ და ნახევარ ლიტერულ იმპრესიას მოხუცებულ მდივანს სამ ლიტრიანი 245 ცხენის ძალის მემკვიდრეობით, რუსეთის ჩემპიონატში. ეს შედის თითოეულ პაკეტში და არ მოდის Subaru- სგან ცალკე. ეს არის ერთი და ნახევარი ათწლეულის გამოცდილების მემკვიდრეობა WRC- ში; სქემა, რომელიც შექმნილია მაკრეიას, ბერნსის, მიაკინენის, საინზისა და სოლბერგის მიერ შექმნილი კონუსებითა და აბრაზიებით. კლიენტები ყიდულობენ სიმეტრიულ ყველა ბორბალს, ხოლო Impreza, Forester ან B9 Tribeca იღებენ მას გარდა
სუბარუს მემკვიდრეობა სპეციფიკაციები
(მწარმოებლის მონაცემები):
ზომები (სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე) 4665 X1730X1465
გზის კლირენსი, მმ 150
აღჭურვილი მასა, კგ 1 390
მაგისტრალური მოცულობა, L 433
ძრავის მოცულობა და სიმძლავრე, L (L. P. at RPM) 2.0 (150/6,000)
მაქსიმალური ბრუნვის, NM at RPM 196/3 200
აჩქარება 100 კმ/სთ 9.5 წმ -მდე
მაქსიმალური სიჩქარე 209 კმ/სთ
საწვავის საშუალო მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი) ლ/100 კმ 11.7/8.6/6.7
2008 წლიდან განახლებულია მემკვიდრეობის შემადგენლობა. უფრო მეტიც, კონსტრუქციული გარე ცვლილებები არ მოჰყვა. მაგრამ უფრო მეტი ძრავა არსებობს. 2.0- და 3.0 ლიტრიანამდე, დაემატა 2.5 ლიტრიანი ერთეული, რომელსაც აქვს 173 ლიტრი. გვ., და 2.0 ლიტრიანი ძრავა დეფორმირებულია 150 ლიტრამდე. ერთად. (165 სთ -დან). ყველა მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ოთხი ან ხუთ სიჩქარიანი მანქანით, ასევე ხუთ და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ჩვენს ტესტზე, ძირითადი მანქანით ახლოს მდებარე მანქანა 2.0-ლიტრიანი ძრავით და მექანიკით ეწვია BASIC.
Subaru Legacy შედგება წინააღმდეგობებისგან. ეს ჰგავს კომპრომისს იმ ელემენტებს შორის, რომლებიც ადრე შეუთავსებელია: სრული წამყვანი სისტემა, საპირისპირო ორმხრივი საავტომობილო და კომფორტული მოძრაობა ქალაქის გარშემო!
კუთხეებში მყარი და სტაბილური მანქანა და პატარა ფოსო და ბზარები ასფალტში რბილად გაატარა შოკისმომგვრელებით. არ აპატიოს Subaru მენეჯმენტის შეცდომები და სტაბილიზაციის სისტემის არარსებობა (VDC სისტემა ხელმისაწვდომია მხოლოდ 2.5-ლიტრიანი ვერსიით და 3.0 ლიტრიანი მოდელებით).
მემკვიდრეობა, როგორც შინაური მხეცი, შეიძლება მშვიდი და გაწონასწორებული იყოს. სანამ ის არ შეაწუხებს, ის თავდაჯერებულად იკავებს ასფალტს, სწრაფად და ზუსტად რეაგირებს საჭეზე. უკანა ღერძის დრიფტი. ეს პროცესები პროგნოზირებადია და ადაპტირებულია. ნორმალურ რეჟიმში, ბრუნვის ნაწილები განაწილებულია 55:45 პროპორციით, ამიტომ მემკვიდრეობას თითქმის წინა წამყვანი ხასიათი აქვს. საჭიროების შემთხვევაში, ლტოლვა შეიძლება გადანაწილდეს 80:20 საათიდან 20:80 საათამდე. უფრო მეტიც, ყველანაირი წამყვანი სედანი შთააგონებს ნდობას, მიუხედავად იმისა, თუ რა არის ბორბლების ქვეშ. სწორედ ამიტომ, ჩვენ მზად ვართ აპატიოთ სტაბილიზაციის სისტემის ნაკლებობა.
მოკლე ტრანსმისიები, სწრაფი მართვისთვის სწრაფი დაჩქარება მოითხოვს ხშირი და დროული მუშაობას მოკლევადიანი მაღალი ბერკეტით. მძღოლის მემკვიდრეობის ხელში არის პატარა დიამეტრი და შეხებისთვის მოსახერხებელი საჭე, მაგრამ მისი ყველა ტაქტიკური უპირატესობა კომპრომეტირდება კორექტირებით: ის მხოლოდ სიმაღლეში შეიძლება იყოს მორგებული. წინა სავარძლები ზომიერად რბილია, მაგრამ მშვენივრად კარგად არის განსაზღვრული.
სხვადასხვა სისტემების მძღოლები საკმაოდ საკმარისია ადგილისთვის, მაგრამ უკანა სავარძლის მგზავრი ჭერის მოსთხოვს არ გასწორდეს ზურგზე. ამასთან, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ამ უკანასკნელის ზრდა აღემატება ოთხმოცი მეტრს ფასები
ამ ზამთარში, სპეციალური ფასები მართებულია მანქანისთვის, ჩვეულებრივ, ყველაზე ხელმისაწვდომი მემკვიდრეობა 2.0-ლიტრიანი 150 ცხენის ძალის ძრავით და 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემით 853,300 რუბრიკა ღირს. იგივე მანქანა, რომელსაც აქვს ავტომატური აპარატი, არის 892 300. კონფიგურაციას აქვს ABS, EBD, საკრუიზო კონტროლი, ორ ზონის კლიმატის კონტროლი, რადიო CD- ის შემცველი, 4 საჰაერო ჩანთა. 12,200 რუბლს დაამატეთ, შეგიძლიათ მიიღოთ გვერდითი უსაფრთხოების ფარდები. ვერსიები ქსენონთან და ჰატთან ერთად, შესაბამისად, 898 600 და 937,000 რუბლს ეღირება.
მოდელი 2.5-ლიტრიანი ძრავით 173 ცხენის ძალის დროს მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია: ყველაზე ხელმისაწვდომი 1 034 700 (ავტომატური ტრანსმისიით 1 073 700) გთავაზობთ, გარდა ზემოთ, ტყავის სავარძლები ელექტრო დისკით. მემკვიდრეობა ტრეფიკის სტაბილიზაციის სისტემით, Smart შესვლის ინტერიერის სისტემაზე წვდომა წარმოდგენილია მხოლოდ ავტომატური აპარატით 1,155,100.
3.0 ლიტრიანი ძრავის მქონე ვერსიები (245 ცხ.ძ.) გვთავაზობს მხოლოდ 5-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემით 1 355 300 ან 1,420 200 (ნავიგაციით). დაბოლოს ზედა მემკვიდრეობა 3.0R სპეციფიკა. B (მე -18 დისკების მთავარი მახასიათებელი) 1,338,500-დან ღირს ავტომატური ტრანსმისიით და 1,351,600-დან 6-სიჩქარიანი მექანიკით.
Subaru Legacy არ არის მანქანა ყველა ბორბლიანი წამყვანი: ეს არის სრული მანქანა მანქანით. საშუალო კლასის სედანის სხეულით, სამი ხელმისაწვდომი ძრავა, შეჩერება და დამატებითი ვარიანტების მთელი რიგი.
იქნებ ამიტომაა, რომ ბრენდისად
მანქანა მიაწოდა RTR- ს, ოფიციალურ სუბარუს დილერს
ტექსტი: დიმიტრი მედვედევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
