Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 სედანი
მშვიდი მებრძოლი
სიჩქარემ გაცვალა პირველი ასი 6.5 ს -ის შემდეგ, ხოლო ელექტრონიკის საშუალებით შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარის შემოწმება, თუნდაც კადის მხარეში, როგორც ჩანს, სიგიჟე იყო: საუკეთესო შემთხვევაში, უფლებების გარეშე დარჩება. 250 კმ/სთ: რუსეთის გზებზე, სიჩქარე და ნახევარი ეს კანონის გარეთ! ტესტზე კიდევ ერთი იაპონური ან გერმანული ჭურვი გვაქვს? არავითარ შემთხვევაში
შვედეთმა, რომელიც პირველად თითქმის 10 წლის წინ მოვინახულე, ჩემს მეხსიერებაში ღრმა ნიშანი დატოვა. ეს იყო ჩემი პირველი მოგზაურობა საზღვარგარეთ და განსხვავება ძალიან დიდი ჩანდა: გვქონდა. კონტრასტი კიდევ უფრო გასაოცარი იყო, რომ მე არ მოვინახულე არა სამხრეთ ქვეყანა, თერთმეტი თვე წელიწადში მზის შუქზე დაბანა.
შვედეთი ჩვენთვის მშობლიურია, უხეში გამო, მიუხედავად ყურის ნაკადის მიუხედავად, ზამთარი უხვი თოვლით და ქრონიკული მინუსით თერმომეტრზე. ასე რომ, ჩვენ დედამიწის ცივი ნაწილის მაცხოვრებლები უნდა იყვნენ მსგავსი. Მაგრამ რა?
ამდენი კონტაქტის წერტილი არ არსებობს: გარდა იმისა, რომ ჩვენ გვაქვს საერთო სიყვარული ქერა, ჰოკეი და დიდი მანქანები მყარი, ფართო შიგნით და ძლიერი. ძალიან ძლიერი.
ეს გენერალი არც ისე გლობალურია, თუმცა ის, თუ როგორ უპირობოდ მივიღეთ Volvo ბრენდი 15 წლის წინ (და როგორ მიიღეს IKEA ახლა) ამტკიცებს რუსული სულის შვედური იდეების სიახლოვეს. მართალია, ყველამ არ მიიღო ვოლვოს უარი აგურის ფორმებიდან და რამდენიმე წელი დასჭირდა ისე, რომ სკანდინავიელებმა დააბრუნონ თავიანთი პოზიციები რუსეთში. ახლა კი შვედური მწარმოებლის გაყიდვები ყველაზე სწრაფად იზრდება ბიზნეს კლასში. დიდწილად ვოლვოს ფლაგმანური წყალობით, ახალი თაობა აქ გასულ წელს გამოჩნდა!
ბიზნესი შვედურია
ხუმრობაა 315 ძალები?! ამ ფაქტმა უნდა დაამატოთ S80-Strob of Pride მისი მანქანაში, რადგან თუ მისი ქუდის ქვეშ არის ყველაზე ძლიერი V ფორმის რვა ხაზში, რომელიც ამ ძრავის სავალდებულო ძრავით ავსებს, მოძრაობამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს დონე ადრენალინი სისხლში.
მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენს პირად მძღოლს დაუთმობთ და საჭეს უკან მიჰყავთ. საინტერესო იქნება S80– ის მართვა როგორც პატივცემული ერგონომიკის მცოდნე, ასევე რბოლების შეგრძნებების გულშემატკივართა. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ალუმინი, კარბონატი, ან (ნება მომეცით მაპატიოთ, თუ ვინმემ არ იცის) თქვენ ვერ შეხვდებით საჭეზე ტალღებს.
თუმცა, რაზე ვსაუბრობ? Volvo S80 არის, თუ არა ბიზნეს კლასის სტანდარტი, მაშინ არის გარკვეული მიმდევარი. და ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ ეს ბიზნესი არ იწვევს შინაგან ფორმების სიმძიმეს. დიახ, სალონში ბევრი ელემენტია, რომლებიც დაადასტურებენ, რომ Volvo არის კლასიკური, მაგრამ, მერწმუნეთ, ეს არის მყარი კლასიკა! წინა პანელის გლუვი კონტურები, კომფორტული ინსტრუმენტები, გაპრიალებული ხისგან დამზადებული ჩანართები, ფორმები, რომლებიც იმეორებენ მანქანის სხეულის ზოგიერთ მოსახვევებს
და რა არის შეჩერებული ცენტრალური კონსოლი, რომელიც Volvo- სთვის ტრადიციული ღილაკების მიუხედავად, ადვილად გამოიყურება და ორგანულად ჯდება სალონის საერთო არქიტექტურაში.
მაგრამ ჩვენ განაწყენებული ვიყავით, რომ შეაფასონ ინტერიერის ღირსება ავტოსადგომზე. დროა, უფასო რეინინგი მივცეთ 4.4-ლიტრიან ერთეულს, რომელმაც დაიკავა საინჟინრო სივრცის ლომის წილი!
სხვათა შორის, Yamaha- ს მიერ შემუშავებული ამ ძრავის მიმაგრება, ისიც კი უნდა გამოსწორებულიყო ისე, რომ იგი ქუდის ქვეშ მოთავსებულიყო.
Volvo S80 მენეჯმენტში საკმაოდ მკვეთრია; გარდა ამისა, ამაჩქარებლის პედლები რეაგირებს მძღოლის ბრძანებებზე დაუყოვნებლივ: ოდნავ დალაგებით აჩქარებით, რამდენჯერმე მომიწია მკვეთრად ალყაში მოქცევა მანქანა, რომელიც მგზავრებმა აღიქვეს სათანადო გაგების გარეშე. დიახ, და აკონტროლეთ აპარატის მყარი ზომები მჭიდრო მოძრაობით, არა უდიდესი სარკეების დახმარებით, უჩვეულოა.
ბრენდირებული ბლის (ბრმა ლაქების საინფორმაციო სისტემა), რომელსაც ფართოდ იყენებდნენ Volvo- ს მიერ, მოსახერხებელი იქნებოდა. იგი აკონტროლებს მკვდარი ზონაში მდებარე მანქანებს და საშიშროების შემთხვევაში, სარკეების გვერდით მდებარე LED- ები აფიქსირებენ მძღოლს, რომ ჯობია დაელოდოთ ერთი ან სხვა მანევრით.
მაგრამ S80- სთვისაც კი ზედა ძრავით, ბლის სისტემა არ შედის სტანდარტული აღჭურვილობის სიაში
სპეციფიკაციები:
ზომები, მმ (სიგრძე x სიგანე 1 x სიმაღლე) 4851x1861x1493
გზის კლირენსი, მმ 150
აღჭურვილი მასა, კგ 1 742
მაგისტრალური მოცულობა, L 480
ძრავის მოცულობა და სიმძლავრე, L (L. P. at RPM) 4.4 (315/5 950)
აჩქარება 100 კმ/სთ 6.5 წმ -მდე
მაქსიმალური სიჩქარე 2502 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება
(ქალაქი/მაგისტრალი/საშუალოდ) ლ/100 კმ 18.0/8.3/11.9
1 გვერდითი სარკეების გამოკლებით
2 შემოიფარგლება ელექტრონიკით
ექსპრესი უბრძანა? ძრავის გადაკეთების გასაზრდელად, ინჟინრები ფრთხილად მუშაობდნენ გადაცემაზე. Geartronic Box არის ღირსეული ტანდემი V8- ით! ავტომატურ რეჟიმში, ტრანსმისია მთლიანად გამორიცხავს და როდესაც გადაადგილება (პედლები იატაკზე) არ შენელდება გადაცემების არჩევით.
გადაცემათა კოლოფის გადართვის სახელმძღვანელო რეჟიმში, ძრავის დაბრუნება კიდევ უფრო უკეთესად იგრძნობა, თუ ტაქომეტრის ისარი საშუალებას მისცემთ სიარული 5000 rpm ნიშნით. ეს, კვლავ, ძირითადად, იამაჰას მატარებლის დამსახურებაა. მყარი დენის რეზერვი ძრავა გარკვეულწილად ანაზღაურებს გადაცემათა კოლოფის გააზრებას. Volvo S80- ში 2.5T ძრავით, რაც ადრე მოხდა, Geartronic დააჭერს პროგრამებს არც ისე სწრაფი.
მე მომეწონა S80- ის ქცევა კუთხეებში, მათი შვედური ექსპერტი, ისევე როგორც რელსებში. მეტწილად Haldex AWD All -Wheel Drive სისტემის წყალობით, მყისიერი წევის ტექნოლოგიით, რაც საშუალებას გაძლევთ, თავის მხრივ, თითქმის ორი –ონიანი მანქანა მართოთ.
ჩვეულებრივ ცხოვრებაში, წამყვანი ღერძი წინაა: იგი შეადგენს 95 % -ს, მაგრამ უკანა ბორბლების დახუჭვის შემთხვევაში, ბრუნვის უკან დაბრუნება შეიძლება უკან, განაწილდეს ღერძებს შორის 50:50 თანაფარდობით.
სხვათა შორის, AWD სისტემა არ არის აღჭურვილი მხოლოდ ყველაზე სუსტი S80 მოდიფიკაციით 2.0 და 2.5T ძალებით, 145 და 200 ლიტრი. ერთად. შესაბამისად. 3.2 ძრავით, ყველა ბორბლიანი ძრავის შეკვეთა, ხოლო ძრავებით 3.0 T6 და 4.4 V8, ეს ნაგულისხმევია.
მართეთ ოთხი
Volvo S80 AWD მენეჯმენტმა გრაგნილი გზაზე მომცა სიამოვნება და აშკარად ნაკლები მგზავრები.
უკანა სავარძელი, როგორც ჩანს, ფართოა, მაგრამ ის აშკარად შექმნილია ორისთვის. როდესაც სამი იჯდა უკან, მისი გვერდითი მხარდაჭერა აიძულებს ექსტრემალურ მგზავრებს ცენტრში ჩავარდნას, ხოლო შუაში მჯდომარე განიცდის უკიდურესად არასასიამოვნო პროფილის გამო.
სუსპენზია საკმაოდ კომფორტულია, გარდა იმისა, რომ უკანა შოკისმომგვრელებში შეგიძლიათ დაამატოთ ოდნავ სიმტკიცე ისე, რომ მანქანა უფრო ნაკლებ მუწუკებზე გადაიტანოს.
ეს შესაძლებელია მხოლოდ ოთხი C სისტემის დასაკავშირებლად, რომელიც არეგულირებს თითოეულ შოკისმომგვრელს, რაც დამოკიდებულია გზის პირობებზე და მართვის სტილზე.
კონტროლის მექანიზმი მარტივია: თქვენ უნდა აირჩიოთ წინასწარ დაინსტალირებული კომფორტი, სპორტი ან მოწინავე რეჟიმი; დანარჩენი ელექტრონიკა მიიღებს. მაგრამ ეს სისტემა არჩევითია და არც იქ იყო სატესტო მანქანაში.
ზოგადად, თუ სასურველია, S80 თავის მფლობელს სთავაზობს თითქმის ყველა თანამედროვე ვარიანტს, რადგან ეს უნდა იყოს ბრენდის ფლაგმანი პრემიუმ სეგმენტში. მაგრამ რა სახის სეგმენტში არის ვოლვოს კითხვა. S80 კვლავ იძლევა ამ ბიზნეს კლასის კომფორტს და ნდობას, აფასებს მფლობელის უსაფრთხოების შესახებ და საკმაოდ შესაფერისია, როგორც მანქანა პირადი მძღოლით. თუმცა, მაგალითად, დიდ გერმანულ სამ მანქანაში მძღოლთან ერთად, ეს არის უმაღლესი კლასის მანქანა.
მეორეს მხრივ, გავიხსენოთ: მას შემდეგ, რაც ვოლვო-დივერსი ხუმრობით უწოდებდნენ ხანდაზმულ მძღოლებს, რომლებიც უკიდურეს მარჯვნივ იყვნენ და გააღიზიანეს მოძრაობის უფრო აქტიურ მონაწილეებმა.
Volvo S80 V8- ის ეს სტერეოტიპები გამანადგურებელია. სწორი რიგი ახლა მისთვის არ არის მშვიდი უყვარს და იცის როგორ სწრაფად ვისრიალოთ. მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო სიტყვა, როგორც ყოველთვის, მძღოლის უკან დგას ...
მანქანას უზრუნველყოფს SVID-Mobile Company, Volvo ოფიციალური დილერი.
ტექსტი: ალექსანდრე მიხაილოვი
ფოტო: რომან ოსტანინი
