Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 სედანი
მძღოლისთვის თუ მგზავრისთვის?
2006 წლის შემოდგომის დასასრული აღინიშნა საავტომობილო ბიზნეს კლასის ორი სერიოზული წარმომადგენლის ბაზარზე შესვლით. ჩვენ დააჩქარეთ, რომ მათ შედარებითი ტესტით შევამციროთ. ასე რომ, ერთი მხრივ, არსებობს ძლიერი ვოლვოს მცდელობა, დაბოლოს, მანქანების ბაზრის პრესტიჟულ სეგმენტში. ამ მანქანასთან შვედებმა საბოლოოდ დატოვეს მწარმოებლის მოსაწყენი, მაგრამ უსაფრთხო ჩემოდანი. S80- ის მეორე თაობა ყველა თვალსაზრისით შეიძლება ჩაითვალოს ძვირადღირებული ბიზნეს კლასის წარმომადგენლად. სედანს აქვს შესანიშნავი გარე მონაცემები და, ჟანრის მკაცრი კანონების თანახმად, ძლიერი V8, 4,5 ლიტრი და 300 ცხენის ძალის სიმძლავრით.
მეორეს მხრივ, თანაბრად საინტერესო კონკურენტი. Infiniti M45 მივიდა ოკეანედან, აშკარად აჩვენებს Nissan– ის ამჟამინდელ ტექნიკურ პოტენციალს. მისგან არ უნდა ელოდოთ ამერიკის ტიპიურ ჩვევებს. ველოდებით, მე ვიტყვი, რომ M45 არ ეშინია შედარებებისა, თუნდაც გერმანული გრადუსების საუკეთესო ვერსიებს.
არ აღმოჩნდება, რომ შვედური დამწყები, ბილიკი V8- ით და ყველა წამყვანი მანქანით, იქნება იაპონელი უბრალოდ სპარინგ პარტნიორისთვის გასათბობად? ან ვოლვო კვლავ აჩვენებს თავის შვედურ კბილებს?
ტესტის მონაწილეთა გარეგნობის შეფასებისას, არ შეიძლება იყოს გამარჯვებული და დამარცხებული. S80- ს აქვს მსუბუქი, დამოწმებული ევროპული დიზაინი. მანქანა არის პროპორციული და დასრულებული, არ აქვს მნიშვნელობა რომელი მხარე. პროფილი დინამიურია. ამავდროულად, Volvo- ს კლანის მახასიათებლები. მაგრამ მათ წარმოდგენილია განსაკუთრებული დახვეწილობა, როგორც ადრე. გარეგნობის განსაკუთრებული ჩიჩი იძლევა თეთრი მეტალის ფერს მარგალიტის ელფერით, მახსოვს, რომ პარიზში ავტომობილების დილერებთან დაკავშირებით გამოფენა იყო მსგავსი ფერადი. მოდური გარეგნობა. Infiniti ასხივებს განსხვავებულ განწყობას. პირქუში სახის გამომეტყველება მრგვალი ფარების სამმაგი სანახავად თითოეულ მხარეს. რადიატორის უზარმაზარი ცხაური, აქციის პირის მსგავსი. Infiniti არის 9 მმ -ზე მეტი ვიდრე მოწინააღმდეგე, მაგრამ იაპონელების სასარგებლოდ 75 მმ -იანი ბაზა. ალბათ, ამიტომ, როგორც ჩანს, ის მნიშვნელოვნად აღემატება მის მოწინააღმდეგეს. მძიმე საკვების M45 ასევე მუშაობს ამისათვის.
ზურგიდან ხედი ასევე აჩვენებს დიზაინის მიდგომის განსხვავებას. შვედი ვიზუალურად უფრო ადვილია, ფარები ელეგანტურია. Infiniti ივსება შეუძლებლობისკენ. უზარმაზარი მაგისტრალური, გიგანტური ფანრები, მაგრამ რამდენად სანახაობრივი სურათია, როდესაც საერთო შუქები შედის! შიგნით თითოეულ მხარეს ორი წითელი რაუნდი ანათებს, LED- ებისგან შედგება. მაშინვე გახსოვთ, რომ ახალი წელი მალე მოვა. S80- ის გარეგნობა ავსებს გვერდებზე, რომლებიც მდებარეობს გამონაბოლქვის სისტემის მოკრძალებული გაბრტყელებული საქშენებით. Infiniti- ს გამონაბოლქვი გამახსენდა BMW M5- ს ორი ბარელი ცილინდრების თითოეული რიგისთვის. სპორტი!
უცნაურია, მაგრამ ვოლვოს უფრო ხმამაღალი ხმა აქვს. უსაქმურად, საშვილოსნოს დაბალი სიხშირე, რევოლუციების ზრდით, ხმა ხდება დამადასტურებელი, ხოლო საბოლოოდ მოძრავი Roar ბლოკავს ძრავის სიმღერას. M45 Tikhona. ძრავა სიამოვნებს წვნიანი შეფუთული ბარიტონით, და გამოშვება არ ცდილობს შეძახილებით. კლასის ერთ -ერთი მოთხოვნაა არა -კლოკის დაშვების სისტემის არსებობა. M45- ში, კარების განბლოკვის მიზნით, უნდა დააჭიროთ სახელურზე პატარა ღილაკს. მხოლოდ ამის შემდეგ სისტემაში განხილულია სიგნალი ჩიპის ღილაკიდან და გახსენით კარები. Volvo- ზე, უბრალოდ აიღეთ სახელური და გაიყვანეთ საკუთარ თავზე.
ღილაკიდან ორივე მანქანა იწყება. S80- ში, გასაღების ჩასმა შესაძლებელია ელექტრული დრაივების წინა პანელზე ღარში, შიგნით არის გამოყვანილი. ტექნოლოგიური. Infiniti- ში, გასაღების ჩასმა არსად არის. მაგრამ სავარძელი და საჭე სასარგებლოა ყოველ ჯერზე, ამარტივებს შესასვლელს და გამომავალს.
ვოლვოს სალონში, ფართოდობის გრძნობა სუფევს და უპრობლემოდ ჩატარდება. დეკორაციამ გამოიყენა მსუბუქი მასალები და მხოლოდ წინა პანელის ზედა ნაწილია შავი პლასტმასისგან. ეს ერთი შეხედვით სასიამოვნო ელასტიური მასალა იყო, გასაკვირი, სრულიად მკაცრი. ახალი სიტყვა ბიზნეს კლასის დიზაინში, შვედურ ენაზე არაკონფორმიზმი? მაგრამ ეს გამოიყურება ხუთი ქულით. ერთი ცუდი იატაკი და მსუბუქი ხალიჩები სწრაფად დაბინძურებულია. განსაკუთრებით მოსკოვის ზამთრის პირობებში. S80- ში, როგორც S40- ში, კომპანიის ინტერიერის ნოუ-ჰაუ გამოიყენება ცენტრალური კონსოლის ჰაერში. ამასთან, ის იზრდება არ არის ისეთი საშინელი, როგორც ახალგაზრდა ნათესავი. გასაღებები მიიღება სისუფთავე კონსოლის ცენტრში, მიღება უჩვეულოა. მართალია, ღილაკები არაღრმაა, როდესაც პირველად ვერ მიიღებთ იქ, სადაც გჭირდებათ. მაგრამ საჩივრების სტილის შესახებ პრეტენზია არ შეიძლება.
Infiniti- ში, წინა პანელი, რომელსაც აქვს მასიური პროთეზირება ცენტრში, ვიზუალურად ჰყოფს ინტერიერს წინა ორ ნაწილად. დარგვა უფრო დაბალია, ვიდრე Volvo- ზე, ატმოსფერო უფრო მძღოლია. ტორპედოს უცნაურ მომატებაზე არის მულტიმედიური სისტემის საკონტროლო ერთეული, რომელსაც აქვს ფერადი დისპლეი ზედა ნაწილში. ვოვლოს აქვს ასეთი ფერადი ვარიანტი მხოლოდ მის მცირე ინფორმაციულ ეკრანებში მოწყობილობებში და მონოქრომული ეკრანი ცენტრალურ კონსოლზე.
მულტიმედიური სისტემის კონტროლი Infiniti- ში არ არის რთული, არამედ თავისებური. მაგალითად, მენიუში მოქმედებები (მენიუში ან გასასვლელში ნებისმიერი ვარიანტის შერჩევა) არის დუბლირებული. თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ საკონტროლო პაკეტი, დააჭირეთ ღილაკებს მის გარშემო ან ცენტრში, ან თუნდაც მთლიანად დაგიჯდეთ საჭეზე გადართვის შეცვლა. გულწრფელად რომ ვთქვათ, თავიდან დამაბნია. იაპონელები გადაჭარბებულნი იყვნენ. თავად მენიუ მარტივია, მაგრამ ანიმაციამ გამოიწვია Nissan ბრენდის მაცდური შედარება. დიახ, და წითელით განათებული მოწყობილობები, მოწყობილობები (რომლებიც ლამაზად არის განლაგებული ცალკეულ ჭაბურღილებში), როგორც ჩანს, გაიზარდა იაპონური კომპანიის იაფი მოდელებით. მაგრამ Volvo Tidy არის impeccable მოკლე ისრები, რომლებიც გადის ლითონის გასწვრივ, მშიერი თეთრი ნომრებით და რისკებით. მაგრამ სკამები, ჩემი აზრით, უკეთესია Infiniti- ში, თქვენ უფრო ღრმად იჯდებით, ფიქსაცია უფრო საიმედოა. S80 სავარძლები ასევე კარგია, მაგრამ აქ ის კარგავს მოწინააღმდეგეს, განსაკუთრებით გვერდითი მხარდაჭერის გათვალისწინებით. ტრადიციულად, აშშ - ს ბაზარზე, რომელიც ფოკუსირებულია აშშ - ს ბაზარზე, M45– ს აქვს პარკირების სამუხრუჭე, როგორც სკაბერი. S80- ში გამოყენებული იქნა თანამედროვე ელექტრომექანიკური დიზაინი. ორივე მანქანის ტოტები საკმაოდ დიდია, მაგრამ Infiniti- ში დატვირთვის სიმაღლე ოდნავ დაბალია, ხოლო იატაკის ქვეშ არის სრული ზომის რეზერვი, ხოლო Volvo- ს აქვს ნავსადგური.
იმის გათვალისწინებით, რომ შვედური სედანი მოწინააღმდეგეა დაქვემდებარებული ბორბლიანი ბაზის სიგრძის თვალსაზრისით, ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ S80 ახლოს იქნება. მე თვითონ ვიკავებ ადგილს. ვოლვოში, ჩემი ფეხები დაისვენეს წინა სავარძლის უკანა მხარეს, და მოსახერხებელი სადესანტო მოსასმენად, ის წინ ხუთი სანტიმეტრით უნდა გადავიდეს. ისე, რომ ჭერი თავზე არ ჩამოიხრჩო, მაღალ ადამიანს მოუწევს ცოტათი დაეშვა. ამასთან, Infiniti- ში ჭერით იგივე სიტუაციაა. მაგრამ საფონდო ფეხებისთვის უფრო მეტია. თუ წინა მგზავრს ცოტა მეტი გადაიტანთ, მაშინ ის მთლიანად თავისუფალი გახდება.
ორივე მანქანას ვერ შეძლებს უკანა მგზავრების დამატებითი კეთილმოწყობით. M45- ში არის აფეთქებები ცენტრში, Ashtray, ორი თასის მფლობელი და კრივში. Volvo Plus- ში არის სავარძლების გათბობა და მგზავრებზე წვდომა. მაგრამ იაპონურ მანქანაში წინა სავარძლები აღჭურვილია ვენტილაციით, რომელსაც S80- ს აქვს არა. ძალაუფლების ერთეულების დუელში, გამარჯვებული უნდა აღიარონ, როგორც Infiniti. მსგავსი მოცულობით, ის უფრო ძლიერია, ვიდრე კონკურენტი, ხოლო ბრუნვის უფრო დიდია. როგორც ჩანს, 34 სისულელე ძალების უპირატესობაა, როდესაც საქმე ეხება ძრავებს, რომელთა სიმძლავრეა დაახლოებით 300 ცხენის ძალისხმევით. თუმცა, განსხვავება იგრძნობა. 5-სიჩქარიანი M45 ავტომატური აპარატითაც კი, ის მოწინააღმდეგეს მხრის პირებს აყენებს დაჩქარებისას. და პასპორტის მიხედვით და ფაქტობრივად. მაგრამ ეს არის თუ მშრალი ასფალტის ბორბლების ქვეშ. მოლიპულ საიზოლაციო მასალებზე, შვედეთის ტრამპის ბარათს უკრავს ყველა ბორბალი, რომელსაც იაპონური სედანი ართმევს საუკეთესო ვერსიას.
უნდა ითქვას, რომ პასუხი infiniti- ში ამაჩქარებლის დაჭერით უფრო ნათელია, მკვეთრი. Volvo საწვავის მიწოდების წამყვანი წერტილოვანია. მიუხედავად მისი ექვსი ნაბიჯისა, S80 ტყვიამფრქვევი უფრო მშვიდია, ვიდრე M45. პროგრამები იცვლება, თუმცა საკმარისად სწრაფად, მაგრამ მაინც პატარა დანამატით. ჩათვლით. ჩანს, რომ საკონტროლო ელექტრონიკა Infiniti კონფიგურებულია უფრო ცხელ მძღოლთან. და ეს ჯერ კიდევ რბილად არის ნათქვამი, ის სწრაფად იწვევს მოგზაურობას და ზოგჯერ ცოტათი გადალახავს მის საქმიანობას! ღირს პედლების გამანადგურებელი, რადგან მანქანა დაუყოვნებლივ ხელს უწყობს შემცირებულ ხელსაწყოებს, ეს საკმარისია სისულელეებისთვის. მე მთლიანად ვსვამ ყუთის ამაჩქარებელს კიდევ უფრო დაბლა, აიძულებს ძრავას, თუ როგორ უნდა გახადოს სიჩქარე გაზრდილი სიჩქარით. Ცხელი! ამაჩქარებლის პედლის ვოლოს ადვილად აღქმული ნაბიჯი აქვს ძალისხმევით, თუ ის გაწურულია, ძრავა თითქმის თითოეულ გადაცემათა კოლოფში გადადის, თუ არა, აჩქარების სიჩქარე მაქსიმალური არ იქნება.
S80 ამაყობს საკუთრების შეჩერებით ცვლადი სიმტკიცით. სამი რეჟიმის არჩევანი არის რბილი კომფორტი, შუალედური სპორტი და მყარი მოწინავე. Infiniti M45 სპორტულ ვერსიაში არ აქვს ასეთი ვარიანტი, მაგრამ მას აქვს სპეციალურად კონფიგურირებული შეჩერება თავის აქტივში. და უფრო მომეწონა. ვოლვო იქცევა სწორად და საიმედოდ კარგად მიდის სწორი ხაზით, აშკარად ასრულებს აღდგენას და შეუძლია სწრაფად მოხვდეს თავის მხრივ. ამასთან, Infiniti- ს გადაკვეთა, მაშინვე მივხვდი, თუ რომელი მანქანიდან ამ წყვილს შეუძლია პრეტენზია მძღოლების მანქანის ამაყი ტიტულის შესახებ.
ამასთან, ბიზნეს კლასი სიამოვნებაა არა მხოლოდ მართვისგან, არამედ უკანა სავარძელში მგზავრის გადაადგილებისგან. პალმის პროგრესის სიგლუვეს ეკუთვნის შვედეთის სედანი. თუ თქვენ აირჩევთ შეჩერების რბილ ოპერაციულ რეჟიმს და იჯდეთ უკანა მხარეს, ჩვენ ვიღებთ მოგებას კომფორტში უფრო მეტს მოწინააღმდეგის მკაცრი გაშვებული ნაწილი (თუნდაც ვოლვოს სპორტულ რეჟიმთან შედარებით) მხედრებს უყვება უფრო ვერტიკალურად მიმართული იმპულსები და უფრო მეტი გადარიცხავს დეტალური ინფორმაცია გზის მიკროპროფილის შესახებ. მაგრამ თუ გსურთ მანქანა მართოთ და გაიგოთ სიტყვების კომბინაციის მთელი ხიბლი უკანა -ბორბლიანი წამყვანი, კონფიგურირებული შეჩერება, V8, უკეთესად იყოთ Infiniti- ის საჭესთან.
შეჩერება M45 არის ელასტიური. დაე, ეს ცოტათი მკაცრი იყოს, მაგრამ რამდენად გემრიელად გადის დარღვევები. თუ სიჩქარე იზრდება, მაშინ შასი წყვეტს ცუდ გზას, უბრალოდ დაფრინავს ხარვეზებზე. და მაღალი სიჩქარის ხაზი M45 ბევრად უკეთესია და უფრო ნათლად აღადგინეთ. ზოგადად, სრული გაგება მანქანასთან! Volvo- ს შასი ასევე საკმაოდ კარგია მუწუკებითა და მუწუკებით, მაგრამ ის უფრო ხმაურიანი მუშაობს. და სპორტულ რეჟიმში, სიგლუვეს განიცდის. გასაკვირი არ არის, რადგან ამ შემთხვევაში, არა მხოლოდ შოკისმომგვრელი თაროების სიმძიმე იზრდება, არამედ შეჩერების სამუშაო კურსი მცირდება. M45 საჭე უფრო გრძელია გაჩერებიდან გაჩერებამდე ზუსტად სამჯერ, ხოლო S80 საჭე 2.5. ამასთან, იაპონურ მანქანას უფრო მწვავე რეაქციები აქვს. დიახ, და შეხებასთან დაკავშირებით, მისი საჭე უფრო სასიამოვნოა პერფორირებული კანით პერფორირებული (მცირე ავტომატური გადაცემის სელექტორის მსგავსად), Volvo ბორბალი არის ნახევარი ხის.
Infiniti- ში იჯდა, მაშინვე ვიგრძენი ეს მანქანა. მენეჯმენტმა გამახსენა ბავარიული ავტომწარმოებლის დიდებული პროდუქტები. უკანა -ბორბლიანი წამყვანი, ელასტიური ძლიერი ციცაბო ძრავა, აშკარად მოქმედი მანქანა სიამოვნებაა! საჭეზე ინფორმაცია ეჰ -ის სიმაღლეზე, ეს ცოტათი მოკლე იქნებოდა! Volvo- ს შეუძლია შეცვალოს ჰიდრავლიკური ენერგიის გამაძლიერებელი ეფექტურობა, მაგრამ იგივე გამჭვირვალობის მიღწევა შეუძლებელია, თუნდაც საჭე იწონოს. შეჩერების სამუშაო არ არის ისეთი დამოწმებული, როგორც კონკურენტის. არასაკმარისი როტაცია, როგორც მოსალოდნელი იყო, უფრო გამოხატულია S80- ში. მე კმაყოფილი ვიყავი, რომ მოსახვევში გაზის დამატებისას, ვიდრე მომენტში გადადის უკანა ღერძზე, და თუ თავის მხრივ გადიხარ, წინა წინა ბორბლები რომ დატვირთეთ, უკანა მხარეს წევის დახმარება შესამჩნევი იქნება . ტრადიციულად, ვოლვო ყველგან ვლინდება მხედრების უსაფრთხოება. გაცილებით უფრო დიდი, ვიდრე Infiniti M45- ში. მაგალითად, თუ არ დამაგრდებით, შვედური მანქანა ტვინზე უსიამოვნო ხმის სიგნალებით დაეშვება, ხოლო იაპონელები მხოლოდ ხაზს უსვამენ დაფაზე მცირე და არა დამაგრებულ ხატს. გარდა ამისა, უფრო მეტ S80- ს აქვს გამაფრთხილებელი სისტემა ბორტზე, საშიში რაფტროქენტით, სასეირნოდ მანქანით. მანქანა აფრთხილებს მძღოლს წინა პანელის მარცხენა მხარეს წითელი ბოლქვების ციმციმებით და ხმის სიგნალით. სისტემა იღვიძებს, მაგალითად, ნაკადში აქტიური მანევრირებით, თუ მეზობლებთან მანძილი საკმარისია. დიდი ხნის განმავლობაში არ მესმოდა, რატომ იყო საჭირო ეს ყველაფერი. არ მესმოდა მანამ, სანამ ერთხელ ვუყურებდი ტყუილის პოლიციელის წინ, ნელი მანქანის შემდეგ. განგაშის სიგნალმა რეალობად მიმიბრუნა, დროულად დავამატე მუხრუჭები და, ალბათ, ასე რომ, უბედურებას გავუშვი.
რა თქმა უნდა, ვერ ფასდაკლებით რეზინის სხვაობა. თუ იაპონელები ცომს უშვებდნენ სწრაფი მართვის საბურავებზე, spikes dunlop wintersport m3 (245/40 R19), შვედი იყო scandinavian საბურავებში Nokian Hakkapeliitta 4 spikes (245/40 r18). რა თქმა უნდა, მშრალ ასფალტზე, ამ ტიპის რეზინი იწვევს ხელშესახები დაზიანებას კონტროლირებად. Infiniti სტაბილურობა და მდიდრული რეაქციები კუთხეებში და აღდგენის დროს ასევე აიხსნება უნიკალური უკანა ბორბლების მართვის სისტემის არსებობით, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ M45 Sport ვერსიისთვის. აქტიური გამაძლიერებელი (უკანა აქტიური საჭე) ხორციელდება ხელახალი ტექნიკით, რომელსაც აქვს ელექტრული ძრავა და ანალოგები საკლასო ოთახში. თავად მოწყობილობა დამონტაჟებულია ქვესადგურის უკანა მხარეს, ის მოძრაობს ქვედა უკანა ბერკეტების საყრდენებზე. როტაციის კუთხე არის 1 გრადუსი. საჭეზე როტაციის სიჩქარეზე და კუთხიდან გამომდინარე, სისტემა თავად ითვლის როდის და როგორ უნდა ენდოს უკანა ბორბლებს. თავის მხრივ შესასვლელთან, ისინი იქცევა საპირისპირო შედარებით წინა მხარესთან, და როდესაც იგივე აღადგინეს.
სინამდვილეში, შეუძლებელი იყო რაიმე აშკარა საჭის შეგრძნება. ამასთან, ეს კარგია, რადგან ნებისმიერი დამხმარე სისტემის კლასი შეიძლება შეფასდეს მისი მუშაობის უხილავობით. მანქანა ნათლად განსაზღვრავს განლაგებულ ტრაექტორიას და თუ ცდილობთ ენდოთ მას მხრივ, ის ამას გააკეთებს დაუყოვნებლად. გაზის გამონადენზე რეაქციები საკმაოდ მშვიდია. მაგრამ წევის დოზის გადაჭარბებისას, M45 ადვილად იშლება. ამასთან, საჭე საკმარისად სწრაფი მაკორექტირებელი მოძრაობა ისე, რომ სედანი სტაბილიზირდეს. გამოდის, რომ Infiniti M45 მეტოქეს უკან ტოვებს. მანქანა უკეთესად მიდის, ის უფრო ფართოა მის შიგნით. თუმცა, ვოლვო შეიძლება ვინმეს უფრო სასურველი ჩანდეს. მას აქვს ყველა ბორბლიანი მანქანა, უფრო თანამედროვე და თანამედროვე ინტერიერი. არჩევანი რთულია იმით, რომ მანქანებს სთავაზობენ მსგავს ფასებში. მე პირადად მე მირჩევნია პერსონაჟები, რომლებსაც სიამოვნება მოჰყვება მართვისგან, შესაბამისად, გამარჯვებულის არჩევანი შედარებითი ტესტით.
Infiniti M45 ფასები და კონფიგურაცია
Infiniti M45 იყიდება ძრავით 3.5 ლ (280 ცხ.ძ.) ან 4.5 ლ (339 ცხ.ძ.). გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ ავტომატური ხუთ -სიჩქარეა. არსებობს სამი კომპლექტი: Premium (64 $ 900), ელიტა (66 100 დოლარიდან), სპორტი (79,900 დოლარიდან). მანქანა უკანა -ბორბლიანი წამყვანი არის, თუმცა, მორთულ დონეზე პრემია და ელიტარული, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მანქანა ყველა ბორბლიანი ძრავით (დამატებით 3000 აშშ დოლარი).
პრემიუმ კონფიგურაციაში მანქანა აღჭურვილია მხოლოდ 3.5 ლიტრიანი ძრავით. მასში შედის წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები, ABS, EBD, BA, VDC, TCS, სრული ელექტრო პაკეტი, ტყავის ინტერიერი ალუმინის ჩანართებით და ხის დასრულებით, წინა სავარძლები ელექტრული რეგულაციებით (მძღოლის მძღოლის მძღოლი) და ვენტილაცია, ბორტზე კომპიუტერი, ორ ზონული კლიმატის კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, Bose აუდიო სისტემა CD- ის შეცვლით, ქსენონის ფარები, უკანა ხედვის პალატა, ლუქი, 18 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები.
ელიტარული კონფიგურაციაში, ელექტრო წამყვანი და უკანა სავარძლების გათბობა, აუდიო სისტემის კონტროლი და უკანა მგზავრებისთვის კლიმატის კონტროლი, ემატება უკანა ფარდა ელექტრო დისკზე. ამ კონფიგურაციაში ხელმისაწვდომია 4.5 ლ ძრავა (დამატებით 12,800 აშშ დოლარი). მხოლოდ 4.5 ლიტრიანი ძრავა, სპორტული სუსპენზია, სპორტული წინა სავარძლები და საჭე, ალუმინის პედლები, 19 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები და უკანა ბორბლის დალუქვის სისტემა დამონტაჟებულია სპორტულ კონფიგურაციაში. სალონი დასრულებულია ალუმინითა და ვარდისფერი.
Volvo S80 ფასები და კონფიგურაცია
S80 T5- ის ყველაზე იაფი ვერსია (45 900 დოლარიდან) აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი ძრავით (200 ცხ.ძ.) და 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემით. მანქანას სთავაზობენ დამატებითი გადახდისთვის. უფრო მძლავრი ვერსია 3.2 ლიტრიანი ძრავით (238 ცხ.ძ.) (57 $ 900-დან) აქვს მონაცემთა ბაზაში 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ყველა ბორბლიანი მანქანა ამ ძრავამდე. V8- ით ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია (315 ცხ.ძ.) უკვე არის ძირითადი ვერსია, აღჭურვილია ავტომატიზირებით და ყველა ბორბლიანი დისკით და 74,900 დოლარიდან ღირს.
მანქანის სტანდარტული პაკეტი მოიცავს მძღოლისა და მგზავრის საჰაერო ჩანთებს, ABS- ს, ბორტზე კომპიუტერს, კლიმატის კონტროლს, აუდიო სისტემას CD და 6 დინამიკით, მძღოლის სავარძლების ელექტრო წამყვანი, მანგანტის ინტერიერი. V8- ით ვერსიის ძირითადი მოწყობილობა დამატებულია გაუმჯობესებული აუდიო სისტემით, ელექტრო სამგზავრო სავარძელში, უკანა სავარძლებით, ბი-ქსენონის ფარებით. როგორც დამატებითი პარამეტრები, შესასვლელი სისტემა, ბლის სისტემა, წინასწარი გამათბობელი, Bluetooth, სალონის დეკორაციის სხვადასხვა ვარიანტები და მრავალი სხვა.
ლეონი ტიტელევი
