Test Drive Volvo S80 1998 - 2003 სედანი

ვფრინავ და ვცურავ

შეიძლება ცხელი მანქანები გააკეთონ ცხელი მანქანები ცივ ჩრდილოეთში? გამოდის დიახ.
 



ისინი ამბობენ, რომ პატივისცემით ჭკვიანი გამოდის იმ სიტუაციიდან, რომელშიც ბრძენი არ ეცემა. მძღოლებთან მიმართებაში უფრო მეტია, ვიდრე სამართლიანი. ყველა საგზაო კონფლიქტის გარშემო გადაადგილების უნარი არის უმაღლესი მფრინავი, რომელიც დამახასიათებელია მხოლოდ ჭეშმარიტად ბრძენი. მაგრამ არსებობს ბევრი მათგანი ჩვენს შორის? ჩვენ ყველას გვჯერა, რომ ჩვენ შეგვიძლია სწრაფად, ძალიან სწრაფად ვისრიალოთ, გვინდა ვინმესთვის დავამტკიცოთ რამე და პატივისცემით, რომ გადავლახოთ ის სირთულეები, რომლებიც თავად ვქმნით. ასეთი მძღოლის რომანი ცუდად შეესაბამება შუბის უცხო მანქანას. აქ სხვა რამ სჭირდება.
 
ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შანსი შეგვეძლო - ვიყიდეთ, შეიძლება ითქვას, რომ ნანატრი სათამაშოა გულმოდგინე მძღოლისთვის. ასე რომ, სარედაქციო პარკირების დროს, Saab 9-5 სედანი გამოჩნდა - კომპანიის შემადგენლობის ზევით, დამატებითი აღჭურვილობის სრული ნაკრებით. ძვირფასო (53,000 აშშ დოლარი), არც ისე პრაქტიკული, მაგრამ დახვეწილი და ამავე დროს დაუცველი აგრესიული: არანაკლებ 230 ლიტრი. ერთად. ტურბონით.
 
რუტინით - ავარიების, სათადარიგო ნაწილების ფასისა და მოვლა -პატრონობის შესახებ, შვედეთის ფიტნეს რუსულ გზებზე გასასვლელად, რომელსაც ჩვენ გეტყვით. დღეს კი მხოლოდ ყველაზე გემრიელია - აქტიური მძღოლის პოზიციიდან მანქანის შესახებ. იმისათვის, რომ სურათი დასრულდეს, კომპანია იქნება კიდევ ერთი შვედური მანქანა - Volvo S80 T6. ასევე ყველაზე ძვირი (58,000 აშშ დოლარი) და ძლიერი საკუთრების ხაზით, განივი განთავსებული ექვსი -ცილინდრიანი ძრავით (!), ორი ტურბინით, კომპაქტური გადაცემათა კოლოფით, რომლის სიგრძე მხოლოდ 30 სმ. დაჯავშნა ერთბაშად: ჩვენ თავიდან ავიცილებთ პირდაპირ შედარებებსა და კონტრასტებს და რატომ ვიტყვით ცოტათი ქვემოთ.
 

ზეციდან დედამიწამდე
უამრავი ფრენის ასოციაცია დაკავშირებულია Saab- ის მანქანებთან. და არაფრისთვის! ყოველივე ამის შემდეგ, ბრწყინვალე მებრძოლები ერთსა და იმავე ბრენდს ატარებენ, ამიტომ სააბოვის მანქანების შემქმნელები უბრალოდ განწირული იყვნენ რაიმე სახის ანალოგით. და ისინი აქ გულახდილად იყოფა. ადგილზე სააბში 9-5, თქვენ მოულოდნელად გადიხარ რაღაც სხვა, ცის მაღალი სამყაროდან. Aero- ს სიჩქარის მოდიფიკაციის ერთადერთი სახელი თავისთავად საუბრობს. შემდგომი - მეტი: მოულოდნელად ჩაქსოვილი ქამრების ქულები, სრულიად საავიაციო სურათით, გირჩევთ, რომ ღვედის ღვეზელი იყოს. Და ასე შემდეგ. მფრინავი ფლირტი, რა თქმა უნდა, არის სააბის სავიზიტო ბარათი, მაგრამ ჩვენ, მძღოლები, სხვა საკითხებით ვართ დაინტერესებული.
 
ერთი შეხედვით, მძღოლის სამუშაო ადგილი აღაპყელებს სტილის დიზაინზე, შინაგან საქმეთა სიმძიმეს, რომელიც ხაზს უსვამს შავი ტყავის პერანგის მაღალი ღირებულებით, მაგრამ არანაკლებ ძირითადი მმართველი ორგანოების ფუნქციონირებას. Chubby კომფორტული საჭე, რომელიც რეგულირდება სიმაღლეში და გრძივი მიმართულებით, ელასტიური სავარძლები ელექტროენერგიის სრული ნაკრებით, ოთხკუთხა აპარატის მოსახერხებელი ბერკეტი, რომელსაც აქვს დიდი ღილაკი ცენტრში. ეს ყველაფერი დინამიზმზეა, სპორტი. შემდეგ ასევე არის მასიური წინა პანელი, რომელიც ფარავს მძღოლს, კბილის ნაწილების სიმრავლით ანათებს, ეკრანებთან ფანჯრებით, ძალიან დამახასიათებელი მოწყობილობით, მოწყობილობების კომბინაციით. დიახ, თქვენ ვერ მოშორდებით საავიაციო ასოციაციებს - არც მებრძოლ კაბინეტს. თქვენ არ ხართ მძღოლი - თქვენ ხართ მფრინავი და არ აკონტროლებთ, მაგრამ მფრინავს.
 
მიუხედავად ამისა, ასეთი განლაგება სამოყვარულო და მისი ორმაგი შთაბეჭდილება მოახდინა: ერთი მხრივ, მაგარი და უჩვეულო, მეორეს მხრივ ... არასასიამოვნოა ბევრი რამის გამოყენება. სავარძელში აქტიური მძღოლი აშკარად არ არის საკმარისი გვერდითი საყრდენების სიმძიმის გამოსწორება, ქვედა ბალიშის მოკლეა, ხოლო სკამის გრძივი მოძრაობების დიაპაზონი შეიძლება უფრო დიდი იყოს. ამასთან, როგორც საჭის სვეტის მსგავსი კორექტირება. წინა პანელი მოულოდნელად აღმოჩნდება არამეგობრული - ამ ანტილში სასურველი ღილაკის პოვნა საკმაოდ რთულია, განსაკუთრებით გადასასვლელად. გამონაკლისი მხოლოდ საწინააღმდეგო სისტემის სისტემის გადართვის შეცვლაა - ის შესამჩნევად მეტია, ვიდრე სხვები და დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ იპოვოთ იგი პანელზე. არსებობს პრეტენზიები ტყვიამფრქვევის სელექციისთვის. მისი მოძრაობების სექტორი დაიშალა და ინკლუზიურობა ფუჟერია, რის გამოც მუდმივად ცდება სასურველ რეჟიმში. როგორც ჩანს, ზოგიერთ შემთხვევაში ამ სტილში მოხიბლვა ზიანს აყენებდა ერგონომიკას.
 
მაგრამ აქ მოცემულია გადატვირთული შესაძლებლობები ან, თუ გსურთ, 230 ცხენის ძალის 9-5 აერონის მიერ შესრულებული ასაფრენი ბილიკის გავლით, შთამბეჭდავია და უფრო მეტია, ვიდრე კომპენსაცია ყველაფერზე, რაც ზემოთ არის ნათქვამი. აჩქარება ძლიერია, თანაბრად, სასიამოვნოდ გიბიძგებს სავარძლის უკანა ნაწილში. მანქანა ოდნავ არბილებს გამაძლიერებელი ძრავის მკვეთრ ბუნებას და აქედან, როგორც ეს იყო, დროულად გადაჭიმულია, რაც საშუალებას გაძლევთ ისიამოვნოთ ძლიერი აპარატის ურყევი ტემპერამენტით. აქ დაამატეთ შესაბამისი ხმის ჩარჩო, რომელიც, როგორც ეს იყო, ხაზს უსვამს - სააბი არ არის სივრცეში მშვიდობიანი მოძრაობისთვის, ადრენალინის გემოვნებით.
 
ამავე დროს, ეს არის ავტომატური ყუთი, რომელიც გარკვეულწილად არღვევს ჰარმონიას მძღოლთან ურთიერთობაში მანქანასთან. გარკვეულ სიტუაციებში (განსაკუთრებით მკვეთრი, დინამიური მართვის დროს), მანქანაში საპასუხო საპასუხო ხელშესახები შეფერხებაა ამაჩქარებლის დაჭერით, ხოლო შემდგომში გამოღვიძებას თან ახლავს უსიამოვნო ხუმრობა. იმისათვის, რომ არ გადატვირთოთ ვესტიბულური აპარატურა, უმჯობესია წინასწარ წასვლა ტყვიამფრქვევის სპორტულ ოპერაციულ რეჟიმში - ეს უზრუნველყოფს სასურველ შესრულებას.
 
სააბში შეუძლებელია მუხრუჭების პრეტენზია. მანქანა ძალიან მგრძნობიარეა რეაგირებს სამუხრუჭე პედლის ოდნავი შეხებით, სხვათა შორის, საკმაოდ გააზრებული, კარგი გამოხმაურებით, რაც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დოზით დოზით საჭირო ძალა, რომელიც საჭიროა ინტენსიური შენელებისთვის თითქმის მთელი სიჩქარის დიაპაზონში.
კარგი და მართვა. გულსაკიდი სპეციალური სპორტული ნაკრები, დაბალი პროფილის საბურავები, რომელთა განზომილებაა 225/45R17, ბევრზე საუბრობს. აქ დაამატეთ მყისიერი პასუხი საჭის მოქმედებებზე, ზუსტი რეაქციები. შედეგად, თანაბარ ასფალტზე, როგორც ჩანს, სააბმა გზაზე მიირბინა და თქვენ ისიამოვნებთ არა მხოლოდ სწორი ხაზის ინტენსიური აჩქარებით, არამედ მაღალი სიჩქარით. მაშინაც კი, როდესაც გვერდითი დაშლა ხდება, საჭე და წევის ოსტატური მოქმედებები საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მანქანა გადაადგილების მოცემულ ტრაექტორიაზე.
 
ახლა კი მედლის საპირისპირო მხარის შესახებ: გზების რუსული მუწუკები უკუნაჩვენებია მძიმე ასფალტის გულსაკიდებით. მცირე ხვრელებით, ისინი ცოდვას ნახევრად უმკლავდებიან, თუმცა, ისინი ამას საკმაოდ ხმაურიანად აკეთებენ. მაგრამ ღირს, რომ გამოჩნდეს ტრადიციული ნაზი ტალღებით, რადგან მანქანა იწყებს მხედრების მკვეთრად შერყევას. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია დიდი სიჩქარით, სადაც გულსაკიდი გულწრფელად ჰაკერებს, რაც სხეულს სვამს საშუალებას.
 

მყარი ნაბიჯი
მეორე სკანდინავს არაფერი აქვს საერთო ავიაციასთან. ლათინურიდან თარგმნილია, ვოლვო ნიშნავს swinging. ეს შვედი დატბორილია სრულიად განსხვავებული ტესტით. ჩვენს წინაშე არის დიდი, პრაქტიკული და ალბათ მოსახერხებელი მანქანა. ის ცაში არ იშლება, მაგრამ ძალიან საფუძვლიანად დგას დედამიწაზე, რაც პატივს სცემს მის ყველა გარეგნობას. მსუბუქი ფერებით მორთული სალონი მყუდროა. ამ მანქანაზე, არ მინდა სადმე ჩქარობ, რაღაცის დამტკიცება. თქვენ უბრალოდ თითქმის სახლში ხართ, დასასვენებლად გარემოში და თქვენ დაკავებული ხართ სრულიად განსხვავებული აზრებით. S80- ის შემქმნელებმა არ დაზოგეს სალონის ზომა, სავარძლები და მათი მოძრაობების დიაპაზონი. თუ მძღოლის სავარძელი გაჩერდა, მაშინ უნდა იყოთ მინიმუმ კალათბურთელი, რომ მიაღწიოთ პედლებს. იგივე საჭესთანაც იგივეა: საჭის სვეტის გრძივი კორექტირების დიაპაზონი უბრალოდ აღფრთოვანებულია. აქ უფრო მოსახერხებელია და ტყვიამფრქვევის ბერკეტი. ის უფრო ახლოს არის მძღოლთან, ყუთის კონტროლის ალგორითმი აშკარად უფრო სრულყოფილია - რაც მხოლოდ სახელმძღვანელო ტრანსფერების რეჟიმში გადასვლის შესაძლებლობაა. წინა პანელი ასევე გრავიტაციას უწევს მულტიკარპ სკანდინავიურ სტილს, მაგრამ Volvo- ზე თითქმის სრულყოფილად არის გააზრებული. ეს ეხება არა მხოლოდ სიმბოლოების წაკითხვას, არამედ ტორსიის ადგილმდებარეობის ფორმას, ზომასა და ადგილს. ძნელი არ არის მთელი ამ ეკონომიკის გამოყენება.
 
Volvo S80 T6- ის მართვის შესაძლებლობები ასევე არაჩვეულებრივია. მთავარი აქცენტი გაკეთებულია დინამიური გასეირნებაზე სწორი ხაზით. განივი, რომელიც მდებარეობს ექვსი ბიტურბოში, შეუძლია 272 ლიტრი გამოიტანოს. ერთად. სამწუხაროდ, მძღოლსა და მანქანას შორის კომუნიკაციის პირველივე წუთიდან არის გარკვეული მანძილი - და არა ტყვიამფრქვევი. თქვენ ემსახურებით გუნდს, თითქოს შორიდან, და ეს გულმოდგინედ და მორჩილად ასრულებს მათ. მიუხედავად ამისა, დაჩქარებული დინამიკა კარგია. ნებისმიერ სიტუაციაში, ამაჩქარებლის დაჭერით, თქვენ მიიღებთ სწრაფ და ერთმნიშვნელოვან პასუხს Volvo- სგან.
 
უახლესი თაობის ავტომატური ყუთი თითქმის არ არის შეფერხებული. მიუხედავად ამისა, მანქანის, როგორც მთლიანობაში რეაქციებში, არსებობს გარკვეული ქვემო დინება. თუ სააბმა, ცოტათი ფიქრობდა, წინ მიიწევს, მაშინ ვოლვო ამას რბილად აკეთებს, დატოვა სუბიექტური გრძნობა დასვენების დროს. S80- ის პარადოქსი ის არის, რომ სრულყოფილი ხმის იზოლაციის მოსმენითაც კი, საბურავების ყვირილი, რომელიც მშრალ ასფალტზე იშლება, თქვენ არ კარგავთ კომფორტის მდგომარეობას. ეს დელიკატესი იწვევს ბორბალზე სრულიად განსხვავებულ ქცევას. რატომ უნდა აურზაუროთ ნაკადში ან გადალახვის დროს, როდესაც შეგიძლიათ ცოტათი დაელოდოთ, შემდეგ კი, საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დაჭერის გარეშე, აჩქარებით მშვიდად ჩქარობენ წინ. ვეთანხმები, ამ მიდგომაში არსებობს რაციონალობა, საკუთარი, თუ გინდა, ფილისტინის ლოგიკა.
 
უნისონში მასთან და ყველაფერთან ერთად. გჭირდებათ საიმედო მართვა? გთხოვთ! მანქანა სწორად შეასრულებს მძღოლის ყველა ბრძანებას. დიახ, მის პერსონაჟში არ არსებობს საათის სამუშაოები სააბოვის ტემპერამენტი. თქვენ შეგიძლიათ მიუახლოვდეთ მხრივ ოდნავ დაბალ სიჩქარეზე და მანქანა თავად გააკეთებს ყველაფერს. და ის ფაქტი, რომ Volvo- ს მარგინალურ რეჟიმებში არ არის სლაიდები თავის მხრივ, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ ჩქარობდეთ გრაგნილი ბილიკების გასწვრივ. S80 ჯერ კიდევ პრესტიჟული სედანია და არა მაღალი რგოლის რბოლა. მაგრამ სწორი ხაზით, თუნდაც 200 კმ/სთ სიჩქარით, შეგიძლიათ, დაძაბულობის გარეშე, ერთი ხელით საჭესთან ერთად, ჩაატაროთ დასასვენებლად საუბარი, გარეშე ყურადღების მიქცევის გარეშე კონტროლის სირთულეებზე. ამავდროულად, ჩვეულებრივი საგზაო გულსაკიდი ვოლვო დარწმუნებულია რუსულ პირობებში. მათი აქტივები არა მხოლოდ მაღალი კომფორტია, არამედ კარგი ენერგიის ინტენსივობაა, რაც ძალიან სერიოზული დაბრკოლებების გადალახვას უწყობს ხელს.
 
ახლა დასკვნები. ვიმედოვნებთ, რომ გააცნობიერეთ, რატომ არ გავითვალისწინეთ ვოლვო და სააბი ერთმანეთთან. შვედური მანქანები მართლაც ძალიან გამორჩეული და მტკივნეულად განსხვავებულია. ორივემ იცის, თუ როგორ უნდა ვისრიალოთ სწრაფად, მაგრამ თითოეული საკუთარი გზით. Saab 9-5 Aero არის ენერგიის შედედება, რომელსაც გსურთ გააკონტროლოთ ირაციონალურად, ისიამოვნოთ მართვის მოწმობით. Volvo S80 T6 არის კომფორტული და მაღალი სიჩქარის მანქანა მათთვის, ვინც აფასებს პრაქტიკულობას და სიმტკიცეს, ვიდრე მძღოლების ამბიციები. ჩვენი მოხსენების დასაწყისში დაბრუნებისას, შეგიძლიათ განაცხადოთ: Saab - ჭკვიანი მძღოლებისთვის, მაგრამ Volvo, უფრო მეტიც, ბრძენი.



გაზომვების მართვის შედეგები
ამინდის პირობები: ტემპერატურა +19c,
წნევა 743 მმ Hg. Ხელოვნება.; ტენიანობა 75%
SAAB 9-5 Aero Volvo S80 T6
დინამიური თვისებები
(ნაწილობრივი დატვირთვა - 2 ადამიანი + 25 კგ)
აჩქარება, გ:
0-40 კმ/სთ 3.1 2.2
0-60 კმ/სთ 4.6 3.7
0-80 კმ/სთ 6.7 5.9
0-100 კმ/სთ 9.1 8.4
0-120 კმ/სთ 12.0 11.7
0-140 კმ/სთ 16.1 16.4
0-160 კმ/სთ 20.9 22.0
0-400 მ 16.8 16.2
0-1000 მ 29.7 29.5
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 237.7 231.4
ელასტიურობა, გ:
60-100 კმ/სთ 5.6 5.2
80-120 კმ/სთ 6.3 6.5
გაშვება, მ:
120-50 კმ/სთ 1634 1489
50-0 კმ/სთ 604 558
დამუხრუჭება 100 კმ/სთ -ით:
დამუხრუჭების მანძილი, მ 40.1 41.1
შეანელეთ, M/S2 9.6 9.4
 

სპეციფიკაციები
SAAB 9-5 Aero Volvo S80 T6
სულ ინფორმაცია
ადგილების რაოდენობა 5 5
აღჭურვილი მასა, კგ 1540 1590
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, MM 4805X2042X1449 4822X1832X1434
ბაზა, MM 2703 2791
წინა/უკანა ტრეკი, მმ 1522 1582/1560
მაგისტრალური მოცულობა, L 500 440
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 235 250
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 8.2 7.2-დან
საწვავის საშუალო მოხმარება, ლ/100 კმ 10.8 10.9
საწვავის მიწოდება, L 70 80
საწვავი AI-95, AI-98 AI-95, AI-98
მანქანა
წინა ადგილმდებარეობა განივი
სტრუქტურა R4, DOHC, R6, DOHC,
ბიუჯეტის გაძლიერება
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4 4
სამუშაო მოცულობა, SMZ 2290 2783
დიამ. ცილინდრი X დგუშის ინსულტი, MM 90.0x90.0 81.0x90.0
შეკუმშვის ხარისხი 9.3 8.5
ძალა, კვ/ლ. ერთად. 169/230 200/272
rPM 5500 5400 საათზე
Twisting The Moment, N.M 330 380
rPM 1900-4000 2000-5000
Გადაცემა
წინა სავალზე
A4 A4 გადაცემათა კოლოფი რეჟიმში
სახელმძღვანელო
გადართვა
შეჩერება
წინ დამოუკიდებელია, მაგალითად, მაკეფერსონი
განივი სტაბილიზატორი
სტაბილურობა
თავში დამოუკიდებელი ნახევრად დამოკიდებულია
მულტი-ლინკის დელტა-ბმული
სტაბილიზატორი წიწაკის ბერკეტით
განივი გამი, გაზაფხული
სტაბილურობის თაროები,
სტაბილიზატორი
საჭე
თაროს გამაძლიერებელთან ერთად
გაცვლითი შესრულება
მუხრუჭები
ჰიდრავლიკური დისკი ამპლიფიკაციით
lem და abs, ვენტილაცია წინ
საბურავები
225/45R17 225/55R16

სალონისა და მაგისტრალური ზომები
CAR SAAB 9-5 Aero Volvo S80 T6
პარამეტრი, მმ
L1 995-1165 920-1170
L2 615-820 625-875
H1 955 995
H2 940 965
B1 1440 1490
B2 1425 1450
T1 485 485
T2 490 490
L3 1095 1110
H3 520 470
B3 min 1010 1140
B3 MAX 1490 1230
B4 900 930
h4 620 630
 
სერგეი ვოსკრესენსკი, ვადიმ კრიუჩკოვი
ფოტო ალექსანდრე პოლუნინის მიერ
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"