Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 სედანი

ააშენეთ!

ბოლო დრომდე, წარმოების დიაპაზონში ყველაზე მდიდრული მანქანა ითვლებოდა ტოპ მოდელად. ახლა ყველაზე სწრაფი მანქანები ბრენდის სახე ხდება. Volvo- სთვის ეს არის S60 R.
შვედებმა უნდა იმუშაონ ისე, რომ ფრაზა Volvo მძღოლმა შეწყვიტა, რბილად რომ ვთქვათ, დამამშვიდებელი. ორმოცდაათიანის დასასრულს, შვედურმა მანქანებმა დაარტყეს ამერიკელებს თავიანთი დინამიური მახასიათებლებით, მაგრამ ოჯახის სტატუსისა და პირადი უსაფრთხოების ხაზგასმული ზრუნვის შემდგომმა პოლიტიკამ გავლენა მოახდინა ტიპიური მფლობელის პორტრეტზე, რომ სახელი ვოლვომ დაიწყო გაშიფვრა, როგორც მანქანა, როგორც მანქანა დაბალი სიჩქარის მფლობელი (მანქანა დაბალი სიჩქარის მფლობელისთვის). დღეს, როდესაც შეცვალა მოდელების მთელი ხაზი და მათი აღნიშვნების სისტემა, ვოლვომ გამოიყენა საბოლოო ბარი თავის ახალ პორტრეტზე: მას ჰქონდა მაღალი და მაღალი მოდელების საკუთარი ხაზი, რომელიც მიუთითებს ასო R.
RRR-R ... კარგი ტონი დატვირთული ვერსიებისთვის არის მრავალი, მაგრამ შეუსაბამო დეკორატიული ელემენტების არსებობა. ვოლვო ამ საკითხს ტრადიციული თავშეკავებით მიუახლოვდა: მხოლოდ წინა ბამპერის დიზაინი შეიცვალა და მცირე სპოილერი გამოჩნდა მაგისტრალურ საფარზე. ამან მნიშვნელოვნად არ გააუმჯობესა უკანა საკამათო დიზაინი, მაგრამ S60 ნამდვილად არ სჭირდება სახის დინამიკას. პროპორციები და ძლიერი მხრები ამ მოდელს ერთ - ერთ ყველაზე კუნთად აქცევს. მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეთ S60 R– ის იზოლაციაში მისი უფრო მოკრძალებული დებისგან, რომლებიც ბორბლებს ქმნიან - ეს არაფრისთვის არ არის, რომ აპარატის გარეგნობის აღქმა ნახევარი დამოკიდებულია მათზე. ეს არის ელეგანტური და აგრესიული 17-დიუმიანი ბორბლები ასო R- ით, რომელიც ამოიწურა ქსოვის ხუთ ნემსიდან ერთზე. მათ მეშვე ბამპერის მარცხენა კუთხე გააფუჭებს სურათს. როგორც ჩანს, Volvo Car Corporation- მა უბრალოდ გადაწყვიტა დატოვოს დამატებითი თანხის შოვნა კომპანიებისთვის, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან გარე tuning.
 
 
განსხვავებების დიზაინში, რა თქმა უნდა, ბევრად მეტი. – ხაზის ხუთეულში, რომლის მოცულობით 2.5 ლიტრზე მეტია, აღჭურვილია ტურბო ძრავით, შუალედური გამაგრილებლის საშუალებით და გაზის განაწილების ფაზაში გლუვი ცვლილება. ძრავის პარამეტრმა შესაძლებელი გახადა შთამბეჭდავი ღებინების მრუდის მიღწევა: მაქსიმალური პლატო გადაჭიმულია დაახლოებით 2000 -დან და თითქმის მაქსიმალური ენერგიის სიჩქარემდე. ექვსიანი მექანიკის მქონე ვერსიით, ძრავა აწარმოებს 400 ნმ, მაგრამ ვარიანტი, რომელსაც ჩვენ ვიღებთ ხუთსაფეხურიანი ავტომატით, ოდნავ უფრო მოკრძალებულია -350 ნმ. სავარაუდოდ, ეს გამოწვეულია იმ მომენტში, როდესაც ყუთს შეუძლია გაიაროს.
Audi- ს რაზმების მსგავსად, შვედური ერკა წარმოებულია ექსკლუზიურად ყველა ბორბლიანი ძრავით. ამასთან, აქ, დიფერენციალის ნაცვლად, შვედური კომპანიის Haldex– ის მრავალმხრივი შეხლა გამოიყენება - ის უკვე ცნობილია მსგავსი ერთეულების წყალობით, რომელსაც Volkswagen აყენებს თავის Golf 4Motion.
დასრულებულია FourC- ის ელექტრონული კონტროლით აქტიური შეჩერება, რომელიც აკონტროლებს მანქანის მოძრაობას და შეუძლია შეაფასოს შოკის შთამნთქმელი მახასიათებლები წამში 500 -ჯერ. ერთი სიტყვით, ძალიან კარგი ნაკრები დაახლოებით ორმოცდაათი ათასი დოლარად.
ოთხი –პრესიული განყოფილება. ჩვენ მივიღეთ მუქი ნაცრისფერი მანქანა ტყავის სალონით, რომლის ფერს ეწოდება დარიჩინი, მაგრამ რუსული თვალი უფრო სტაფილოებს ჰგავს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ექსტერიერის ოფიციალური ჩრდილისა და ასეთი ნათელი შინაარსის ერთობლიობა უჩვეულოა. ძლიერი სავარძლები ხასიათდება გაფართოებული, ვიდრე გვერდითი მხარდაჭერის სტანდარტულ ელემენტებთან შედარებით - ის მოსახერხებელია. კორექტირების დიაპაზონი საკმარისია ყველა სფეროში, გარდა ბალიშის სიმაღლისა, უფრო სწორად, მისი nizhina. შესაძლოა, ეს გამოწვეულია უკანა მგზავრების ფეხების მინიმუმის მინიმუმის შენარჩუნების სურვილით, რაც უფრო ფართო იქნება, თუ წინა სკამებზე მყოფი პირები არ არიან 170 სმ -ზე. ეს არის საფასური ელეგანტური ვარდნისათვის სახურავი განყოფილების სტილში-ეს არის იმის გამო, რომ უკანა სავარძელი მომიწია წინსვლა. ამასთან, რეალურ განყოფილებაში სიტუაცია კიდევ უფრო უარესია.
 
 
განაწილება? მოწყობილობებს აქვთ მუქი ლურჯი ფონი და მბზინავი, როდესაც შუქნიშანი ჩართულია მხიარული სხივებით, შვეიცარიის საათების მსგავსად. ყველაფერი მშვენივრად იკითხება, გარდა საყრდენის კომპიუტერის მითითებებისა, რომლის პატარა ფანჯარა ტრადიციულად მდებარეობს მოწყობილობების მოწყობილობის ქვედა მარცხენა კუთხეში. რიცხვები და ასოები, სამწუხაროდ, მცირეა და კითხვების წაკითხვისთვის, თქვენ უნდა განაწყენდეთ გზიდან. საჭე ძალიან მოსახერხებელია, რაც, რა თქმა უნდა, რეგულირდება ორ თვითმფრინავში. ეჰ, თუ ამ კორექტირებას ელექტროენერგია ჰქონდა და ის შეიძლება დაკავშირებული იყოს მძღოლის ადგილის მეხსიერებასთან ... დანარჩენი პრეტენზია უბრალოდ შეუსაბამოა: მმართველი ორგანოები ძალიან მოსახერხებელია, როგორც მოსალოდნელია Volvo- სგან. ერთი შეხედვით, პარკინგის სამუხრუჭე ბერკეტის გახანგრძლივებული პოზიციის არასასიამოვნო კუთხე აღმოჩნდა, რომ ძალიან კარგად არის გამოსავალი: ჩვენ ძალიან უნდა ვცადოთ ისე, რომ არ შეამჩნიოთ ეს და შეეცადოთ გადაადგილება გარეშე.
ჩვენ ვიწყებთ ძრავას. ხუთი ცილინდრიანი ერთეული პასუხობს მოსაწყენი და sipple ხმით. მაქსიმალური ბრუნვის რეჟიმებში, ანუ ათასობით და ორიდან ნახევარიდან გაჩერებამდე, ასეთი ხმა საერთოდ არ არის ბედნიერი, თუმცა ეს, რა თქმა უნდა, დამოკიდებულია პირად გემოვნებაზე. ამასთან, რაც შეეხება მის საქმიანობას, პრაქტიკულად არ არსებობს პრეტენზია, გარდა ტურბოიამის დაშლის დროს გარდაუვალია. მართალია, შეუსაბამო. მანქანა აჩქარებს ძალიან მხიარულად და სახალისო. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის BMW M5, მაგრამ ასევე ღირს S60 R ორჯერ იაფია. და მძღოლების ამბიციების დასაკმაყოფილებლად, ძალა საკმარისია - Volvo S60 R– ის მახლობლად მდებარე შუქნიშანზე, ყოველთვის არის მნიშვნელოვნად მეტი მანქანები, რომ Erka- ს შეუძლია ადვილად აჩვენოს უკანა შუქები, ვიდრე ის, რაც შეუძლია გვერდის ავლით ცხელი შვედებით.
 
 
ყუთმა ასევე აჩვენა თავი მშვენივრად - გადართვა ხდება ოდნავი შეფერხების გარეშე. ტიპურ ვითარებაში ქალაქისთვის, როდესაც აჩქარება შეიცვალა დამუხრუჭებით, შემდეგ კი აჩქარება იწყება კვლავ, მრავალი მანქანა, თუნდაც ადაპტირებული, გაზის მაღალ სიჩქარეზე ზრდის სიჩქარეს, როდესაც გაზის პედლებიანი მაღალი სიჩქარით ათავისუფლებს. და ამაჩქარებლის განმეორებით დაჭერით, შემცირება კვლავ ხდება, მაგრამ უსიამოვნო ხუმრობით და შეფერხებით. აქ ყველაფერი ძალიან ნათელია - ყუთი დიდი სიჩქარითაც კი მუდმივად გადაცემულია.
მხარდაჭერის სამი წერტილი. შეჩერებას აქვს სამი რეჟიმი: კომფორტი, სპორტი და მოწინავე, ხოლო კომფორტის რეჟიმი ზუსტად შეესაბამება მის სახელს: მანქანა ასე მარტივად გადაყლაპავს გზის დარღვევებს, რომლითაც უნებლიედ შეგიძლიათ დაივიწყოთ მისი სპორტული მისიის შესახებ. მართალია, ამისათვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ შესამჩნევი ფოთლები კუთხეებში, ზოგჯერ ზოგადად მოსაწყენი ქცევით. როდესაც სუსპენზია სპორტულ მდგომარეობაშია გადაკეთებული, მანქანა იწყებს მოსახვევებში მკვეთრად მცირე ზომის, ის უფრო მგრძნობიარე ხდება საჭეების მოქმედების მიმართ და არ კარგავს კომფორტს.
მაგრამ მოწინავე რეჟიმი სულელური ჩანდა. კომპანიის წარმომადგენლების თქმით, ეს პარამეტრი სიტყვასიტყვით განკუთვნილია რბოლისთვის. ამავე დროს, შეიცვალა არა მხოლოდ შოკისმომგვრელების პარამეტრები, არამედ ძრავის კონტროლის პროგრამა. ამასთან, მე ვერ შევამჩნიე ქცევის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება: მძღოლის მოქმედებებზე რეაქცია ჯერ კიდევ ცოტა გვიან არის და მხედრები სიტყვასიტყვით გრძნობენ ყველა მუწუკს. მიუხედავად იმისა, რომ, ზოგადად, უკანა ბორბლების წამყვანი მახასიათებლების გამო, დაწყვილება მას სწრაფად აკავშირებს, მაგრამ შეუფერხებლად, წინა სრიალზე დამოკიდებულია - ნორმალურ გზაზე, მანქანა იქცევა როგორც ჩვეულებრივი წინა წამყვანი მანქანა. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ მომენტებში ასეთია და მოძრაობის ტრაექტორიის მორგება სრულიად მარტივია.

ყველა მიმდინარე Volvo- ს გარდაუვალი ნაკლი არის ბრუნვის უზარმაზარი რადიუსი. ეს არის საფასური სუპერკომპაქტის საავტომობილო განყოფილებისთვის, რომელშიც ხუთი და თუნდაც ექვსცილინდრიანი ძრავა მოახერხა გასწვრივ.
რა მოხდა? დიდი დენის განყოფილება: ყველა ბორბლიანი წამყვანი, ბრწყინვალე ამ კლასის დინამიური მახასიათებლებისთვის და აღჭურვილობის კარგი ნაკრები. ვთქვათ, ეს საკმარისზე მეტია ქალაქის მანქანისთვის, მოწინავე შესაძლებლობებით.
ტექსტი Maxim Travin, ფოტო ალექსი ილიინი
მოდელი/მოდიფიკაცია Volvo S60 R
მწარმოებელი/ქვეყანა Volvo Car Corporation/Belgium-shveyle
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/5
მანქანა
ბენზინის ცილინდრების ტიპი/ნომერი/ადგილმდებარეობა/5/რიგი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2521
ძალა (kw (L.S.) დაახლოებით./min.) 220 (300) 6000 -ზე
მომენტი (NM at./Min.) 350 at 1850-6000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
დისკი დასრულებულია
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო რეჟიმში
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა/უკანა სავენტილაციო დისკი
სტაბილურობის DSTC, ABS, EBD, გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემის დინამიური კონტროლის ელექტრონული სისტემის სისტემა
შუბლის, გვერდითი, გაბერილი ფარდების ბალიშები
ზომები/მასა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4606/1804/1412
ბორბლის ბაზა/კლირენსი (მმ) 2715/147
საბურავები 235/45 R17
მასა აღჭურვილია/დასრულებულია (კგ) 1637/2110
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 70
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250 (შეზღუდულია ელექტრონიკით)
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 7.5
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 13.2/8.6
ფასი მოსკოვში 51 900 დოლარიდან

 

წყარო: "ავტოპილოტი"