Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 სედანი

Volvo S60: უფრო მაღალი ბმული

რამდენიმე წლის წინ ჩატარებული Volvo S60- ის დებიუტი არ იყო უნივერსალური მასშტაბის მოვლენა, ამიტომ ახალი Volvo სედანის პრემიერა ჩატარდა ნორმალურ, სამუშაო გარემოში. და მაშინაც კი, მოდელის დებიუტიდან მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ, ჩვენ ავიღეთ ტესტის საუკეთესო ვერსია, S60 T5- ის სპორტული მოდიფიკაცია, რომელიც აღჭურვილია 250 ცხენის ძრავით. მე მომეწონა მანქანა და გადავწყვიტეთ ამ მანქანაში დაბრუნება, მაგრამ უფრო დემოკრატიული კონფიგურაციაში. ჩვენ გვაქვს ტესტზე - Volvo S60 2.4 ...
 
ისინი ყოველთვის კამათობდნენ ამ მოდელის გარე დიზაინზე, მისი გარეგნობის მომენტიდან. ვინმეს ძალიან კუნთოვანი ჩანდა, სხვები კი, პირიქით, მოსწონთ, რომ სიახლე არ იყო ისეთი სუფთა, როგორც სხვა თანამედროვე მანქანები. როგორც ეს შეიძლება იყოს, მაგრამ ერთი რამ შეიძლება ითქვას: მთავარი დიზაინერის ვოლვოს მუშაობა არ შეუმჩნეველი დარჩა: გამოთქმული წელის ხაზი, რომელსაც საავტომობილო ჟურნალისტები უწოდებენ Volvo- ს მხარზე, არის კომპანიის მანქანების იგივე გამორჩეული ნიშანი, როგორც დიდი ყალბი რადიატორის ცხაური, დიაგონალური გადანერგვით. ემბლემა. ამასთან, არსებობს საკმარისი სხვა თვისებები, რომლებიც ასევე დამახასიათებელია მხოლოდ ამ ბრენდისთვის. ცოტა ხნის წინ, ყველა Volvo გაჟღენთილია უზარმაზარი უკანა შუქებით, ძლიერად დახრილი უკანა სტენდით და ძლიერად გაწითლებით, ქუდის ხაზთან შედარებით, ყალბი რადიატორის გრილი. პრინციპში, ვოლვო ყოველთვის ცნობადი და გამორჩეული იყო, მაგრამ ახლა ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვთქვათ, რომ მარკმა იპოვა ერთადერთი და უნიკალური სტილი, რომელიც Mercedes- ს და BMW- ს ჰყავს და რომლებიც ამაყობენ ამ კომპანიების დიზაინერებით.
 
ჩვენ ასევე კარგად ვიმუშავეთ ინტერიერში: ისევე როგორც თანამედროვე, მაღალი ხარისხის, ძვირი. პირადად მე, მე მჯერა, რომ ბოლო წლების ყველა Volvo- ს ინტერიერი, მათ შორის S40/V40 მოდელის უახლესი განახლებული ვერსია, საუკეთესო მაგალითია იმისა, თუ როგორ შეიძლება მძღოლის დამზადება ერთდროულად ლამაზი, მოსახერხებელი და ძვირი. V70 და S80 სედანი დამახასიათებელი გახდა V70 სადგურის ვაგონის, დაფის და ცენტრალური კონსოლის გაჩენის შემდეგ, მძღოლისკენ განლაგებული, ქმნის კომფორტისა და უსაფრთხოების შეგრძნებას. S60 სალონში, ნამდვილად გრძნობს, რომ მანქანას შეუძლია წარმატებით გაუძლოს დარტყმებს, მას აქვს ძლიერი სახურავის თაროები, საკმაოდ სქელი კარის მონაკვეთში. ზოგადად, სრულყოფილი შეესაბამება შემუშავებულ სურათს.
 
ეს მანქანა ასევე მოძრაობს, შესაბამისად: რბილად, თითქმის ჩუმად, უგულებელყოფს გზის ზედაპირის დარღვევების უმეტესობას. და თუ T5- ის სპორტული ვერსია, რომელიც ადრე გამოვცადეთ, ჯერ კიდევ ცოტა მკაცრია, ასე რომ მას კომფორტულად უწოდებენ, მაშინ S60 2.4 მართალია. შეჩერება არ არის რთული, მაგრამ არც ისე რბილი. მართალია, იგი ძალიან ნებით მოგვითხრობს ყველა მცირე ზომის ბზარები, მაგრამ უფრო დიდი კალიბრის ორმოები და ხვრელები არ ჩანს. ყოველ შემთხვევაში, ამ მანქანის მგზავრები არ იწვევს დისკომფორტს. საჭე, თუ ჩვენ ანალოგიებს გავამახვილებთ BMW- ს და Mercedes- ის ბრენდის მანქანებს შორის, ამ უკანასკნელის ოდნავ მოგაგონებთ: საჭეზე ძალისხმევა მინიმალურია, ასევე არ არსებობს ვიბრაცია, მაგრამ პრაქტიკულად არ არსებობს გამოხმაურება. ზოგადად, ლიკვიდაციის მაგისტრალზე აქტიური დრაივისთვის, ეს მოდიფიკაცია, როგორც S60- ის ყველა სხვა ვერსია, არ არის შესაფერისი, მისი მიზანი არის სიჩქარის მოძრაობა შედარებით მაგისტრალზე და ამ შემთხვევაში მანძილი შორს არის უმთავრესი მნიშვნელობისგან. პატარა ბამბის გამაძლიერებელი და სამუხრუჭე ეხმიანება ყველაზე ინფორმაციული პედლისგან და გადაცემათა კოლოფი, მანქანა ასევე უფრო მეტად მდებარეობს გაზომილი მოძრაობისთვის.
 
და მიუხედავად იმისა, რომ ავტომატური ტრანსმისია ძალიან შესაფერისია გამოსახულებისთვის, მე მირჩევნია ვერსიით მექანიკა. როგორც ჩვენ არაერთხელ აღვნიშნეთ ჩვენს ტესტებში, Volvo- ზე დამონტაჟებული ავტომატური ყუთები იქცევიან შორს, როგორც შესანიშნავი, როგორც ეს ყველაფერი ამ მანქანაში. როგორც ჩანს, მასში აშკარა ნაკლოვანებები არ არსებობს, მაგრამ ეს მანქანა აშკარად არაკეთილსინდისიერია ძვირადღირებული, პრესტიჟული და მაღალი ხარისხის მანქანის გამოსახულებით. სადღაც, გადართვა ძალიან მკვეთრია, სადღაც, პირიქით, პროგრამა უნდა შეიცვალოს ბევრად უფრო ადრე, ზოგიერთ შემთხვევაში კი საერთოდ არ გადართავს. მაგრამ S60- ში, T5- ის ადრე ტესტირებულ სპორტულ ვერსიაშიც კი, მანქანა ძალიან ნესტიანია მანქანის დინამიკით, განსაკუთრებით მოძრაობის განზავებული ურბანული რიტმით. მისი შეფერხება საკმარისია იმისთვის, რომ ძლიერი მანქანა გადააქციოს ერთგვარი ამერიკული სუფთა, მეტ -ნაკლებად ტოლერანტულად აჩქარდეს გრძელი სწორი ხაზებით, როდესაც ძრავას აქვს შესაძლებლობა, რომ სწორად და სრულად არაადეკვატურად მოიქცეს, როდესაც აჩქარების რეჟიმში მოძრაობენ. და თუ ამერიკულ მოდელებს აქვთ გადაცემათა კოლოფის ასეთი ნაკლებობა, სულ მცირე, რატომღაც გაათანაბრეს ძრავის უზარმაზარი ბრუნვით, ყველაზე ხშირად რვა ცილინდრი, მაშინ S60- ზე ყველაფერი ოდნავ განსხვავებულია: აქტიური დრაივისთვის, გადართვის სახელმძღვანელო რეჟიმი სასიცოცხლო მნიშვნელობისაა .
 
თუმცა, ეს ყველაფერი ნათესავია. მართლაც აქტიური მძღოლები, ფაქტობრივად, ძალიან ცოტაა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ოპერაციის დროს, ზოგიერთი phlegmatic მანქანა არ გამოიწვევს უსიამოვნო შეგრძნებებს. მანქანა აჩქარებს, დაბალი წნევის ტურბინის წყალობით, სწრაფად და მტკიცედ, დისპერსიის ძრავა ასევე არ არის განსაკუთრებით სოლო, ამიტომ მძღოლი ალბათ არ ეხება იმას, თუ რა სახის გადაცემა ამჟამად აჩქარებს. გარდა ამისა, სამოცი თავად არ იწვევს პროვოცირებას სიჩქარის ლიმიტის დარღვევას: მას არ აქვს წიწაკა, რომ ყველა BMW ან ფსიქო სუბარუ ტურბო ძრავებით, ამაყობს. ვოლვო, რასაც შეიძლება ითქვას, არის მშვიდი, გაწონასწორებული მანქანა, რომელიც შედგებოდა როგორც პიროვნება და როგორც პირის სპეციალისტი, რომელსაც საშუალო შემოსავალი აქვს. არაფრისთვის არ არის, რომ მაღალი დონის სპეციალისტები, იურისტები, ექიმები და მენეჯერები ყველაზე ხშირად მოგზაურობენ ვოლვოში მთელ მსოფლიოში.
 
რაც შეეხება ჩვენს ბაზარს, ზოგადად S60 მოდელს და კერძოდ 2.4 ვერსიას აქვს ძალიან კარგი შანსი სერიოზული წარმატების მისაღწევად. ჩვენ გვიყვარს ძვირადღირებული და მაღალი ხარისხის მანქანები, ზოგს კი არ მოსწონს მოსაწყენი გერმანული მოდელები მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი ყველგან ხვდებიან სიტყვასიტყვით. Volvo S60- ს ამ შემთხვევაში აქვს ყველა ტრამპის ბარათი: ჯერ კიდევ არსებობს შედარებით ცოტა ასეთი მანქანები, ხოლო შეკრების ხარისხის, ისევე როგორც IPO– ების თვალსაზრისით, ის არ არის დაქვემდებარებული, როგორც ადრე დაწერა, საუკეთესო უცხოური ანალოგები. უფრო კონკრეტულად - ამ კლასის გერმანული მოდელები ...
 
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: Autogazet / n 28 (374) დათარიღებული 08.21.02