Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 სედანი

Ერთი ნახვით შეყვარება

ჩვენი გაცნობა Volvo S60 T5– სთან დაიწყო პირქუში შემოდგომის დილით. წვიმა გაწითლდა. ცივი ქარის მიერ დევნილმა ტყვიის ღრუბლებმა ფსიქიკაზე გადაიტანეს. მინდოდა უფრო სწრაფად გადაღება - და სახლში. თუმცა, განწყობა მკვეთრად შეიცვალა, როგორც კი ობიექტი გამოჩნდა. შეუძლებელი იყო, რომ ერთი შეხედვით არ შეიყვაროთ ეს მანქანა.
 
თუ მანქანა სხვა ფერით არის მოხატული, ჩვენი მოსაზრებები მისი გარეგნობის შეფასებისას ალბათ გაყოფილი იქნებოდა. ღმერთო ჩემო, როგორ წითელი წითლად მიდის! ბიჭების მსგავსად, რომლებმაც პირველად შიშველი ქალის ბუნება დაინახეს, შვედური თვალები გადავყარეთ.
 
ის მართლაც სანახაობრივად გამოიყურებოდა. ეს ძალიან ჰგავს S80- ის უფროს დას, მაგრამ უფრო ელეგანტური, უფრო ელეგანტური. ჩემს თავში უამრავი ეპითეტი ტრიალებდა, რომელთა სილამაზე შეიძლება მიენიჭებინა, მაგრამ ფანტაზიის ფრენა უნდა შეჩერებულიყო. დაბოლოს, ჩვენ ვაპირებდით ტესტის ჩატარებას და არა ახალგაზრდა ქალბატონის მიმდებარე სასტუმროს ოთახში.
 
მოახლოებული სამუშაოსადმი ინტერესი გაათბეთ მაგისტრალური სახურავზე, მოდელის ინდექსის გვერდით, Mulch T5. Ვაუ! ჩვენ მივიღეთ ყველაზე ძლიერი სამოციანელები, რომლებიც ახლა დილერებმა შესთავაზეს.
 
მისი ქუდის ქვეშ, ბარზე, რომელიც დაყენებულია წინა სვეტებს შორის მდებარე სპაზერში, ამ დროისთვის, როგორც ჰამაკში, 250 ცხენის ძალის ტურბოძრავული ძრავა. სხეულზე ასეთი რთული მიმაგრება გამოიგონეს ვოლვიელებმა, რათა მაქსიმალურად გაზარდონ ვიბრაცია, რომელიც გადაცემულია ხუთი ცილინდრიანი ძრავით სხეულზე, როგორც უსაქმურ, ისე მოძრაობის დროს.
 
უნდა აღინიშნოს, რომ ცხვრის ტყავი ღირდა, რადგან შესაძლებელია იმის დადგენა, თუ არა ძრავა ამოქმედდა თუ არა, შესაძლებელია მხოლოდ ტაქომეტრის ისარი. ვიბრაცია სალონში პრაქტიკულად არ იგრძნობა. მხოლოდ ძალიან დახვეწილ ბუნებას შეუძლია შეამჩნია იგი, და მაშინაც კი, თუ ამ მომენტში აუდიო სისტემა გამორთულია.
 
მაგრამ საერთოდ არ მსურს მუსიკის შეჩერება. ბოლო დროს მე პირადად მოვისმინე ასეთი ხარისხის ხმა მეგობარს, რომელმაც 4 ათასი დოლარი გადაიტანა აღჭურვილობაში. და აქ ასეთი სიხშირეები გაიცემა რეგულარული CD მაგნიტით. გაოგნებული. არა მანქანა, არამედ ფილარმონიული ბორბლებზე. ასე რომ, ისინი იჯდნენ, უსმენდნენ CD- ს და არ ცხოვრობდნენ თბილ საჰაერო თვითმფრინავებში, რომლებიც მიედინებოდნენ ძლიერი გამათბობიდან. სხვათა შორის, მისი კონტროლი საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ოპტიმალური ტემპერატურა მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის ცალკე. უკანა მგზავრებს არ აქვთ მოკლებული სითბო, მაგრამ მათთვის კლიმატის არჩევანი საერთოა.
 
ზოგადად, სამოციანელთა მთელი ინტერიერი ხალხის მოვლაზეა. ბრძანების პოსტის ერგონომიკა სასიამოვნოა. მართვის მოწმობა, თქვენ შეგიძლიათ უზრუნველყოთ ძალიან კომფორტული პირობები საკუთარი თავისთვის. სავარძლების პარამეტრები არა მხოლოდ ელექტროენერგიაა, არამედ საჭე არამარტო შეიძლება დამონტაჟდეს იმ კუთხით, რომელიც ოპტიმალურია ინსტრუმენტის პანელის სანახავად, არამედ გადაადგილდება ან გადაადგილდება. სხვათა შორის, ბოლო კორექტირება ძალიან სასარგებლოა, რადგან ბევრს აღიზიანებს საჭე, რომელიც ჩამოკიდებულია ლუდის მუცელზე.
 
გრძელი გზის წინ ან ცხელ ამინდში ამოღებული ქურთუკი შეიძლება ჩამოიხრჩო მარჯვენა წინა სავარძლის საყრდენზე დამაგრებულ კაკალზე. გზად, ძნელი არ იქნება სავიზიტო ბარათის ამოღება ჯიბიდან, საფულე ან ნოუთბუქიდან.
 
მობილური ტელეფონი არ უნდა დაიჭიროთ ტანსაცმლისგან. საკმარისია მისგან SIM ბარათის ამოღება და ცენტრალურ კონსოლზე ბუდეში ჩასმა. ამის შემდეგ, აკრიფეთ საჭირო ნომერი კლავიატურაზე, რომელიც მდებარეობს იმავე ადგილას, კონსოლზე და თქვენ დაუკავშირდით. თუ ისინი დაგირეკავთ, მაშინ პასუხის გასაცემად, არ არის საჭირო საჭეზე ხელების ამოღება. დააჭირეთ ღილაკს და ისაუბრეთ ხმამაღლა მომგებიანი რეჟიმში, ხოლო თანამოსაუბრის ხმა დაასხით სპიკერიდან, რომელიც დამონტაჟებულია თავში მარცხენა ყურის მახლობლად.
 
წინა სავარძლების საყრდენში ასევე ნაჩვენებია დისტანციური მილაკი - მოყვარულთათვის არჩეულია. მისი ტვინი საკმარისია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს საუბრის კონფიდენციალურობა მჯდომარე ხუთ ადგილს.
 
საოჯახო მანქანის კონცეფციის მხარდაჭერა, ვოლვომ იზრუნა პატარა მგზავრებზე. ფანჯრების ფანჯრები შეიძლება იბლოკოს მძღოლის ადგილიდან, ისე რომ ბავშვი არ ვარჯიშობს გრძელი გზის განმავლობაში ქარის თევზაობაში, ხელებით. თუ თქვენ კვლავ დაუშვებთ ბავშვის მატარებლის შუშას, დარწმუნებული იყავით, რომ ისინი მას არ დააზარალებენ. შუშის ამომავალი, რომელიც ოდნავი წინააღმდეგობის გაწევას შეხვდა, მყისიერად ჩამოაგდეს. გარდა ამისა, თვალის მოციმციმე სავარძლების უკანა რიგის ჯავშანი შეიძლება გადაიქცეს მოსახერხებელ ბავშვთა ადგილად, რომელიც აღჭურვილია სამ წერტილოვანი ქამრით.
 
თუ ჩვენ ვსაუბრობდით ქამრებზე, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მძღოლს შეუძლია მანქანაში დიდხანს იჯდეს დამაგრების გარეშე, თუნდაც ძრავის ძრავით. მაგრამ ღირს გზის დარტყმა, რადგან შემაშფოთებელი ზარი დაიწყებს ნერვებზე მოქმედებას და არ დამშვიდდება, სანამ უყურადღებო ტარებას არ დალოცა. დიდი ხნის განმავლობაში წინააღმდეგობის გაწევა შემაშფოთებელ წინადადებას, მე მაინც დამაგრდა. ეს, თქვენ უნდა აღიაროთ, უკეთესია, ვიდრე ბერეტების მონაკვეთი.
 
მიუხედავად იმისა, რომ როგორც ჩანს, ჩვენთვის, თითქმის შეუძლებელია სერიოზული დაზიანებების მიღება აქ, საგზაო შემთხვევის შემთხვევაში, რადგან მანქანა მასობრივი აღჭურვილია ექვსი საჰაერო ჩანთით, ინერტული ქამრები წინასწარი და დაძაბულობის თავშეკავებით, ასევე როგორც წინა სავარძლების აქტიური სათაურები. გარდა ამისა, სხეულის წინა და უკანა სიძლიერის სტრუქტურები მნიშვნელოვნად შეცვლილია.
 
აქტიური უსაფრთხოება ასევე თავზეა. DSTC სისტემა უზრუნველყოფს მანქანას შესანიშნავი გაცვლითი სტაბილურობით თითქმის ნებისმიერ სიტუაციაში. საჭიროების შემთხვევაში, სისტემა ანელებს ერთ ან მეტ ბორბალს, ხელს უშლის წამყვანი ბორბლების მოჯანსაღებას, აკეთებს აუცილებელ კორექტირებას ABS– ის ოპერაციაში. უფრო მეტიც, თუ წინა მოდელებზე DSTC ძალაში შევიდა მხოლოდ 40 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევისთანავე, მაშინ S60- ზე ის მუშაობს მთელი სიჩქარის დიაპაზონში.
 
240 კმ/სთ თუნდაც გრძნობთ მანქანაში მშვიდად და მშვიდობიანად. S60 ასე რომ, თავაზიანად იკავებს ისე, რომ როგორც ჩანს, მხოლოდ 12 ქულის მიწისძვრამ შეუძლია დაარტყა მას ნამდვილი ბილიკიდან.
 
დიზაინერებმა მიაღწიეს ამას არა მხოლოდ ელექტრონიკის შემოღებით, არამედ S60- ის გაერთიანებას უფროს დასთან. თითქმის მთელი შეჩერება აქ გადავიდა S80- ით. მცირე ცვლილებებმა დაზარალდა მხოლოდ ბერკეტებზე. აქედან გამომდინარე, კლასში ფართო მანქანის ბილიკი: წინა ბორბლებზე 1563 მმ და უკანა ნაწილში 1560. შედეგად, მთლიანად აღჭურვილი 1427 –კილოგრამის მანქანა პრაქტიკულად არ არის გასროლილი კუთხეებში, არ იჭერს ცხვირს დამუხრუჭების დროს და არ იჭრება უკანა ღერძზე მკვეთრი აჩქარებით.
 
და T5- ზე წერტილამდე გადასასვლელად, მერწმუნეთ, შეგიძლიათ. მხოლოდ 7 წამია საჭირო, რომ მანქანა 100 კმ/სთ -მდე გასასვლელად. შეგრძნებები შედარებულია იმით, რაც თქვენ განიცდიან თვითმფრინავების ამოღებისას. ის სუნთქვას იღებს მთელი პერსპექტივით და ათავისუფლებს მხოლოდ მაქსიმალური სიჩქარის დაყენებისას.
 
სხვათა შორის, სივრცეში მხოლოდ ელვისებური ღეროებით, ძრავა იწყებს მოსმენას სალონში. ამასთან, მისი ბარიტონი ისეთი სასიამოვნოა, რომ ზოგჯერ პედლებიანად იძირებით მხოლოდ ამ სიმღერის მოსასმენად.
 
მართალია, შვიდი -ხაზის ხაზი მოგაწვდით მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისწავლით პროგრამების დაბნეულობას. თქვენ შეიძლება მოგიწევთ შეჩვევა იმ ჯოისტიკის ელასტიურობას, რომელიც ცენტრალურ გვირაბზე მაღლა დგას.
 
რატომ? დიახ, რადგან ძალიან რთულია ჩვევების ნეიტრალური დაჭერა. ჩვენ, შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის საუკეთესო ტრადიციებში გამოვიყენეთ და პირადად ვიცით, რომ ნეიტრალურ მდგომარეობაში, ბერკეტი ფანქრის მსგავსად უნდა ჩამოიხრჩო ჭიქაში, გარკვეული დროით არ იყო ნათელი, თუ სად უნდა მოძებნოთ ეს ნეიტრალური. ფარდები მოკლეა, ხოლო თითქმის ნებისმიერ პოზიციაზე ბერკეტს ჰქონდა იგივე რეაგირება. მაგრამ ცოტა მოგვიანებით მათ გააცნობიერეს.
 
არ აღიქვათ Volvo S60 T5, როგორც მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ექსკლუზიურად დინამიური სპორტული მართვისთვის, ძრავის მაქსიმალური სიჩქარით. 2500 წთ -1-ზე 330 ნმ-ით მაღალი ბრუნვის საშუალება საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ ქალაქში, რომელიც თითქმის ერთ მესამედშია. ზოგჯერ იქმნება შთაბეჭდილება, რომ მანქანას მართავთ ავტომატური ყუთით, მხოლოდ სამუხრუჭე პედლის ნაცვლად, საჭიროა შეუფერხებლად გაათავისუფლოთ clutch pedal. მართალია, ამ პედლს, ჩვენი აზრით, არაგონივრულად გრძელი ნაბიჯი აქვს.
 
მზე, რომელიც მცირე ხნით გამოჩნდა, გამოავლინა ერთი თვისება: კრემის ფარული ტორპედო საკმაოდ აშკარად იყო დაპროექტებული საქარე მინაზე, ზოგჯერ ერეოდა საგზაო სიტუაციის მკაფიო აღქმაში. და მძღოლის ადგილიდან დანარჩენი მიმოხილვა შეიძლება ჩაითვალოს impeccable, რადგან საპირისპირო მანევრირების დროსაც კი შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ სარკეებში, მაგრამ ძირითადად გარეში.
 
ფაქტია, რომ აეროდინამიკის და ელეგანტურობის გულისთვის, S60- ის უკანა ფანჯარას ძალიან ბევრი ფერდობზე აქვს. ამ თვალსაზრისით, თითქმის შეუძლებელია სწორად დადგინდეს, თუ სად მთავრდება მანქანის საკვების მიღება, მხოლოდ სალონის სარკეში ეძებს. ორიენტაციის დროს, სავარძლების უკანა რიგის ხელმძღვანელის თავშეკავება ერევა, თვალებიდან მაგისტრალური კიდეზე მალავს.
 
სამოციანელთა ბარგის განყოფილება ძალიან ფართოა. მოცულობა ასევე შეიძლება გაიზარდოს უკანა სავარძლების უკანა მხარეს ერთად ან ცალკე. თუ სასურველია, მაგისტრალური შემოღობილია ზედაპირული განყოფილების სახურავიდან სხვადასხვა მცირე ნივთებისთვის. საფარი ფიქსირდება თავდაყირა მდგომარეობაში, ხოლო მასზე მცირე ზომის ჩანთები ან თუნდაც დიპლომატი შეიძლება დაერთოს.
 
მაგრამ რაღაც დიდი ზომის ტრანსპორტირებისთვის ადვილი არ იქნება. მაგალითად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ტელევიზორის შესუსტება შეგიძლიათ მცირე გახსნის საშუალებით.
 
მანქანაში თითქმის მთელი სამუშაო დღის განმავლობაში შემოტრიალდა, არცერთ ჩვენგანს არ განიცდიდა დაღლილობის მინიშნება. მანქანა არის კომფორტული, ფუნქციონალური და, მიუხედავად მისი ძალაუფლებისა, არც ისე წებოვანი. მარშრუტის კომპიუტერის ჩვენებამ აჩვენა სრულიად მისაღები საშუალო და მყისიერი საწვავის მოხმარება.
 
შემდგომში, მისი ჩვენების დათვლით, აღმოვაჩინეთ, რომ საწვავის მოხმარება ემთხვევა მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულ რიცხვებს და 9.3 ლიტრს 100 კილომეტრშია შერეული ციკლით. ვეთანხმები, სპორტული და ოჯახის სედანისთვის, მისაღები მადა საკმაოდ მისაღებია.
 
მეტი ვერსიები მეტია. ამასთან, დანაზოგი მოიცავს არა მხოლოდ ფრაგმენტულ, არამედ სწორი პროდუქტის არჩევის უნარს. რატომ ვართ? და ის ფაქტი, რომ სამი S60- დან ყველაზე სუსტია, რომელიც ოფიციალურად მიეწოდება რუსეთს - 170 -ძრავის ძრავით - სჭირდება საშუალოდ 8.7 ლიტრი ბენზინი 100 კილომეტრზე. ღირს რომ ნიშნავს? უფრო მეტიც, ადამიანი, რომელმაც იპოვა 33 ათასი დოლარი იაფი სამოცი წლის შესაძენად, როგორც ეს ჩვენთვის ჩანს, მისი ბიუჯეტიდან კიდევ 12 ათასი შეწყვიტებს და მიიღებს T5 სუპერმოდიფიკაციას. სიყვარული, ასე რომ დედოფალი.
 
ტექნიკური მახასიათებლები Volvo S60 T5
 
Body - 4 -Door მხარდაჭერა
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. - ხუთი
აღჭურვილი მასა, კგ - 1427
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ - 4580/1800/1430
ბაზა, მმ - 2720
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 250
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, S - 6.8
საწვავის კონტროლის მოხმარება, ლ/100 კმ (შერეული ციკლი) - 9.3
ძრავა:
- ტიპი - 5 -ცილინდრი, წესრიგისთვის
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 2319
- ძალა, L.S. წუთში -1 - 250/5200
- ბრუნვის, ნმ -ზე წთ -1 - 330/2500
- ელექტრომომარაგება - განაწილებული ინექცია
გადაცემა - 5 -Speed, მექანიკური.
საბურავის ზომა - 225/45R17
ბორბლის შეჩერება:
- წინა - მაკფერესონი
- უკანა - მულტი -ბმული
მუხრუჭები:
- წინა - დისკი, ვენტილაცია
- უკანა - დისკი
საჭე - ჰიდრავლიკური შეფუთვით
ფასი, $ - 45000
 
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [12/2000]