Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 სედანი

ოქროს ახალგაზრდობა

ჯერ კიდევ კომპაქტური, მაგრამ უკვე პრესტიჟული - ეს ეხება გოთებორგისა და შტუტგარტის სედანებს.
მხოლოდ ზღაპარი გმირები იბრუნებენ თავიანთ ახალგაზრდობას პიკის სარდლობაში. მან ვატში ჩაყარა მდუღარე წყლით, ჩამოიბანეთ ჟელე წყალში - ეს არის ყველა მეცნიერება, ის მხოლოდ პასპორტში ახალი ფოტოების წებოს რჩება. მაგრამ მსოფლიოში არც ერთი მთხრობელი არც კი წარმოიდგენს, თუ რა კომპანიებმა უნდა გააკეთონ თავიანთი პროდუქტები ახალგაზრდებისთვის უფრო მიმზიდველი! უფრო მეტიც, როდესაც საქმე ეხება ისეთ კონსერვატორულ ბრენდებს, როგორიცაა Mercedes-Benz და Volvo. ვთქვათ, ბოლო დრომდე, გერმანული კლასის მყიდველის საშუალო ასაკი ორმოცი წლის იყო. რა შეგვიძლია ვთქვათ კაბინეტის შვედების მოდელების 740 ან 940! ამასთან, ახალი სედანები, რომელსაც ევროპელები უწოდებენ კომპაქტურ-ოვერებს (სინამდვილეში ამ კატეგორიის D), შესაფერისია, თითქოს არა მხოლოდ ოფიციალური მოგზაურობისთვის! ასეა? ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ჩვენი ცხვირის შემცირება Volvo S60 და Mercedes-Benz-S200 ცხვირის შემცირებით.

ოფიციალური პირობით!
კლასიკურად მკაცრი შავი კოსტუმების პატივისცემით, აუცილებელია იმის აღიარება, რომ ის საუკეთესოდ შეეფერება საქორწილო ან დაკრძალვის ცერემონიებს. მაგრამ აქ მე ვმოგზაურობ მოსკოვის ქუჩებში ახალ ვოლვოზე და გარშემო მყოფებს თითქმის არ აქვთ ეჭვმიტანილი შვედეთის დიპლომატიური ცენტრის ან ვაჭრობის კუთვნილებაში. მე კი შემიძლია უარი თქვას იმ გოგონას, რომელიც მე მომწონს და ამავე დროს არ შემეშინდება მოსმენა: ეს არის თქვენი მოხუცი შეფ? იღიმები? ისე, უშედეგოდ. ათი წლის წინ, 740 -ე Volvo- ს გოგონებთან წასასვლელად, ვინმეს გადაწყვეტს. რა შეიცვალა ამ დროის განმავლობაში? Თითქმის ყველაფერი.
არ ვიცი, რომ შუა რიცხვებში საბჭოთა ოფიციალურმა წარმომადგენლებმა თქვეს პიტერ ჰორბურის ახალი მთავარი დიზაინერის ტრეფიკის შესახებ, მაგრამ თანამედროვე პრესის ზოგადი მოსაზრება ერთხმად არის წინასწარ გიგანტური ნახტომი. Fashionista ეს შვედი, თქვენ ვერაფერს იტყვი. ლამაზი სახე, ბულინგის უკანა შუქები, ახალი ხაზები და არა კონსერვატიზმის წვეთი. მანქანა უფრო გრძელია, ვიდრე ბევრი კონკურენტი - კლასელი, მაგრამ ის არ გამოიყურება როგორც ლანგი ან უხერხული - ძალიან მცირე წინა და უკანა გადახურვა ხელს უწყობს. დიახ, და მხიარულ ფერს Peppercorn ამატებს შთაბეჭდილებებს. ბრავო, მისტერ ჰორბერი, მადლობა თქვენ, ფრაზა Swift Volvo შეჩერდა, როგორც ძველი ხუმრობები Benny Hill Show- დან! ახლა შვედური სედანის მეპატრონე შეიძლება გახდეს არა მხოლოდ წინასწარი ასაკის ასაკში.
 
ხაზების სიახლე და ფერების სიკაშკაშე ხდება გეტბორგის აპარატების ნიშნები.
      
   
ორიგინალური შავი და ყვითელი პერანგები ვიზუალურად ზრდის სალონის ზომას
      
 
კლიმატის კონტროლის Volvo - ხუთი ქულა ეფექტურობისა და ლოგიკის მართვისთვის
 
პატარა გიგანტი
მართალია, კონკურენტები არ გაჩერდნენ. განსაკუთრებით Mercedes-Benz. ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაშია, თუ კუტურიე ვოლვო, ფიგურაციულად რომ ვთქვათ, საზეიმო ტრეკეტი შეცვალა მოდური ტრეკით, შტუტგარტში დაინიშნა ზომების ზრდა. ყოველივე ამის შემდეგ, ბრუნო საქკოს ბრწყინვალე და დროული დიზაინიც კი არ გადაარჩინა 190-ე Baby-Benz- ის სამარცხვინო ეტიკეტიდან. C- კლასმა 201 წლის უკანა ნაწილში ვერ მოიშორა იგი. და მხოლოდ ბაზარზე სრულიად ახალი PAW (W203) მოსვლასთან ერთად, სტიგმა აღემატებოდა თავად. დიახ, მართლა, რა სახის ბავშვია ეს ...
ეს არის 220 -ე? - 140 -ე სხეულის ჭიქა ჩემს გვერდით ჩაიძირა შუქნიშანზე. - C-Class, თქვენ ამბობთ? შეხედე ... მზერასგან -მან თვითონ რამდენჯერმე დააკავა შეცდომა, აიღო ჯაჭვი ქალაქის ნაკადში სპილოების მსგავსი S -Class. ძალიან გავრცელებული მცდარი მოსაზრება - ბოლოს და ბოლოს, მაგალითად, ორ მერსედესში შესვლა მხოლოდ ზომითაა, ხოლო კარის სახელურები მთლიანად ერთნაირია. სხეულის ზოგადი მონახაზები ასევე წარმოუდგენლად მსგავსია. მე წარმოვიდგენდი, თუ როგორ მოდის შავი შური დიდი მერსედესის მფლობელები, როდესაც ისინი ამ ბავშვს ხედავენ: ეს იგივეა, მაგრამ ორჯერ იაფია. თუმცა, ღირს შიგნით ყოფნა და ყველაფერი ცხადი ხდება.
 
წინა სავარძლები უბრალოდ გასაოცარია კორექტირების დიაპაზონში - თუნდაც ადამიანი ორ ათეულში, C- კლასის საჭესთან!
     
კლიმატის კონტროლის გონივრული დანაყოფი - თქვენ არ გაერკვნენ ეს ინსტრუქციის გარეშე

სალონის აღჭურვილობა მოიცავს სპეციალურ ქურთუკს ქურთუკისთვის
 
თქვენ არ შეგიძლიათ მოატყუოთ ბუნება
არც ისე რთულია მანქანის ვიზუალურად დიდი გაკეთება, მაგრამ მას იგივე უზარმაზარი სალონის მიცემა - უკვე ფანტაზიის ველიდან. მიუხედავად იმისა, რომ C-Class- ს, როგორც ჩანს, არაფერი აქვს პრეტენზია. მძღოლის სავარძელი ადვილად მიიღებს ორმეტრიან გიგანტს მის მკლავებში. უკანა დივნის უკანა მხარეს უამრავი ადგილია. უკანა მხარეს, სამივეს უჭირს ჯდომა, ერევა გადაცემის მაღალ გვირაბში. მაგალითად, მსგავსი პრობლემები განიცდიან, მაგალითად, BMW Seven- ის მგზავრებს. ფართო კარი, კომფორტული, მიუხედავად იმისა, რომ გერმანულად, მკაცრი ადგილები შესანიშნავია, კოღო არ შეაფერხებს. ისე, შავი სალონი ტეიტონების იგივე თვისებაა, როგორც დეტალების ყურადღება.
მაგრამ მე არ დავტოვე ისეთი შეგრძნება, რომ მე ვიყავი სტუმარი C- კლასის სალონში, და აქ არც ისე ბედნიერი ვარ. რა თქმა უნდა, Mercedes-Benz რჩება თავად, ეს არის ამპარტავანი და პატარა კანი, არ უბიძგებს შორიდან, მაგრამ, როგორც კარგი მოკრივე, მანძილი აქვს. გსურთ სპეციფიკა? მაგალითად, აქ არის კლიმატის კონტროლის ერთეული. მცირე და არასასიამოვნო ტემპერატურის სახელურები შემაშფოთებელია. კიდევ უფრო უსიამოვნოა, რომ სულელური შეგრძნებაა - მე არ მესმოდა ზოგიერთი გასაღების მიზანი. სუსტი ხატები - ბუნდოვანი ფუნქციები. ოპერაციული სახელმძღვანელო უნდა მიმეღო. წვრილმანი, რა თქმა უნდა, მაგრამ საბოლოოდ ეს არის სამოქალაქო მანქანა და არა სტრატეგიული ბომბი!
ან აქ არის მოწყობილობების პანელი. ყველა ჩვენება სრულყოფილად იკითხება - გასაკვირი არ არის, რომ მხოლოდ სამი მოწყობილობაა. უზარმაზარი, დიდი ბენის მსგავსად, ცენტრში სიჩქარე, ტაქომეტრი და გვერდებზე საწვავის დარჩენილი ნაწილის მაჩვენებელი. დიდი? არა, არა დიდი. პირველ რიგში, რატომ არის ბოლო ორი მოწყობილობა ზომით? ჩემთვის გაცილებით მნიშვნელოვანია იცოდეთ რევოლუციების რაოდენობა. და შემდეგ, რატომ არ არის გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი? Mercedes-Benz ასე დარწმუნებულია მისი მანქანების ხარისხზე? მაგრამ ქვა, რომელიც სატვირთო მანქანიდან გაფრინდა და რადიატორს პირსაგდებდა, სხვაგვარად გადაწყვიტა. კარგად, ბრმად დაეყრდნო საკონტროლო ნათურას? მაგრამ ეს განათებულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ტემპერატურა კრიტიკულია. ერთი სიტყვით, მე მივიღე შთაბეჭდილება, რომ მანქანა ძალიან ბევრს გადაწყვეტს ჩემთვის. ვის, მაგრამ არ მომწონს.
ამ თვალსაზრისით, ვოლვო ბევრად უფრო ახლოს არის. გააღე კარი და უბრალოდ გადახედე სალონში. Teutonic Dusk– ის შემდეგ, ინტერიერის შავი და ყვითელი პალიტრა, როგორც ჩანს, ორიგინალურობის სიმაღლეა. უცხოელი კოლეგები ზოგჯერ უსიამოვნო კენჭს იწყებენ Volvo- ს ბაღში - მათი თქმით, შვედური მანქანების შეკრების ხარისხი, თუმც მაღალ დონეზე, გერმანული მაინც დაბალია. არ ვიცი, ვერ შევამჩნიე. მაგრამ სალონში არ არის ერთი გასაღები, რომლის მიზანიც ჩემთვის საიდუმლო იქნებოდა. კლიმატის კონტროლის განყოფილება ღირსია, თუ არა ნობელის პრემია, მაშინ ნამდვილად სერთიფიკატი. თუ ჩემი ნება, ყველა საავტომობილო კომპანიას აწარმოებს იგივე. ოცნებები ოცნებობს ...
და ვოლვოში უფრო ფართოა უკანა სავარძელში. მიუხედავად იმისა, რომ სამი მათგანი თითქმის ისეთივე არარეალურია, როგორც C- კლასში, მაგრამ მხრებში და ჰაერის თავზე, ეს უხვად ჩანდა. ოპტიკური მოტყუება, სხვაგვარად არა.
    
რა არის?
კომპაქტური სედანების ექსკლუზიურობისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ სიტყვის პირდაპირი გაგებით. Volvo-S60- ის ფასი იწყება 29,900 აშშ დოლარად. ეს არის სედანის ძირითადი ღირებულება 2.4 ლიტრიანი ძრავით და 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. სტანდარტულ აღჭურვილობაში ასევე შედის: ABS, ექვსი საჰაერო ჩანთა, საჰაერო ხომალდის კონდიციონერი, ელექტრო პაკეტი, ცენტრალური საკეტი. ავტომატური ტრანსმისია უნდა გადაიხადოს. თუ მოგწონთ უფრო ცხელი, მაშინ 2.4 ლიტრიანი ძრავა (200 ცხ.ძ.) ტურბო კონტროლი შეფასებულია 32,000 აშშ დოლარად. ყველაზე სწრაფი სედანი T5 ინდექსით (250 ლ, გვ.) დილერები გთავაზობთ 38 ათასს. პრინციპში, იაფად, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თვლით, რომ C- კლასი ყველაზე მოკრძალებული შესრულებით C180 (2.0 129 ლიტრი, გვ.) კიდევ ორი \u200b\u200bათასი დაგიჯდებათ. თუ გძინავთ და ხედავთ, რომ მართავთ ექვსცილინდრიან C- კლასს (3.2 ლიტრი, 218 ცხ.ძ.), მაშინ მოემზადეთ მონაწილეობა 50 ათასი დოლარის ოდენობით. მართალია, ამ ფულისთვის თქვენ მიიღებთ სედანს, როგორც ისინი ამბობენ სრული minced ხორცით.
 

თუ წინა სავარძელი გაჩერებულია, მაშინ უკანა მგზავრები არ იტყვიან დაემშვიდობებიან
 
   
მოწყობილობები S60- ში მშვენივრად იკითხება როგორც დღე, ასევე ღამე
 
უკანა შუქები სამთოზე ზუსტად ჰგავს დიდ S80- ს
 
იზრუნეთ ნერვულ უჯრედებზე
ყველა ტაბლეტი ამოძრავებს, ყველა ღილაკს დაჭერით, სალონის ყველა პარამეტრი მკვდარია - ახლა შეგიძლიათ სლაიდების დესერტზე წასვლა. მხოლოდ რამდენიმე ძალიან ახალი მესამე გამოდის. გასაკეთებელი არაფერია, მოდელები ყველაზე მოკრძალებული ძრავით, და ავტომატური გადაცემებითაც კი, ჩვენს ხელებს ეწვია. ასეთი კომბინაცია შეიძლება სხვანაირად ეწოდოს - როგორც ახალბედა მძღოლის ოცნება, ასევე სტრესის საშუალება. ვიღაც იქნება მთლიანად კატეგორიული და შეწყვიტოს ისეთი დუეტი, როგორიცაა ალკოჰოლური ლუდი. თქვენ სვამთ და არ იღებთ მთვრალი - თვით -სექსი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ.
ამასთან, Mercedes-Benz უკვე ასწავლა, რომ არ ენდობოდა საკუთარ ციფრებს. თუ რიცხვი 200 - ზეა უკანა სახელზე - ნუ იმედგაცრუებთ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის მოდელი, რომელსაც აქვს მექანიკური supercharger, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანას საკმაოდ დამაჯერებელი 163 ლიტრი. ერთად. მიუხედავად ამისა, არა, C200 არ არის დრაკასტერის მეფე, მაგრამ სივრცეში ტრანსპორტირების ძალიან კომფორტული საშუალებაა. ძრავა თავდაჯერებულად და არაკეთილსინდისიერად ტრიალებს მთელ დიაპაზონში უსაქმური სიჩქარედან შეზღუდულამდე და ეუბნება მანქანას გლუვი, მზარდი, საკმაოდ დამაჯერებელი აჩქარება. გრძელი მესამე და მეოთხე პროგრამები განსაკუთრებით კარგია ქალაქში. და თქვენ არ განიცდიან დიდ აღფრთოვანებას დიდი სიჩქარით გადალახვისთვის. ჩაბარეთ ამაჩქარებელი, სანამ დარტყმის რეჟიმი არ გამოწვეულია, იატაკის გაზის პედლები არ ჩანდა ძალიან მოსახერხებელი და საპასუხოდ მიიღებთ აჩქარებას 80 -დან 120 კმ/სთ -მდე ცხრა წამში.
თითქმის იგივე პერსონაჟი S60- ში, რომელიც აღჭურვილია ატმოსფერული ძრავით 2.4 ლიტრი და 170 ძალების სიმძლავრე. ბრტყელი, თავდაჯერებული აჩქარება, მაქსიმალური სიჩქარის ზედმეტი მიღწევა, უსაფრთხოების გადალახვა. მათ, ვისაც სურს ცხელი, ჩვენ გირჩევთ ფულის გათხრა - დატვირთული ცვლილებები, როგორიცაა C320 ან S60 T5, ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ტესტზე მანქანები.
   


მასალების ხარისხი და C200 სალონში კარგი შეკრება
 
  
Dashboard- ის ცენტრში განთავსებული დისპლეი ავსებს ინფორმაციის უფსკრული, ამის წყალობით, მაგალითად, შეგიძლიათ გაარკვიოთ ნავთობის დონე ძრავაში
 
ჯაჭვის უკანა ოპტიკა თითქმის იმეორებს S- კლასის ფანრები თითქმის
 
ცოტა მეტი იქნებოდა, ცოტა მეტი ...
საავიაციო ექსპერტები აღნიშნავენ, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია, რომ მთავარი მმართველი ორგანოები თანაბრად დაბალანსებული იყოს. არც ისე გასაგები? ყველაფერი მარტივია: მაგალითად, გაზის პედლის ძალა, იდეალურად, უნდა იყოს ტოლფასი სამუხრუჭე პედლის მცდელობებზე. იჭერ? უბრალოდ ასეთ ჰარმონიას არ აქვს ვოლვო. თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ სამუხრუჭე პედლს უფრო ფრთხილად, ვიდრე ბენზინგასამართ სადგურზე მატჩები. ძალიან შორს წავედი - და სიტყვასიტყვით ჩამოკიდებული ღვედები. უფასო ნაბიჯი თითქოს სრულიად არ არსებობს. და საჭე აქ ძალიან მსუბუქი და უკუკავშირის გარეშეა. ამიტომ, ზოგჯერ თქვენ უნდა გადახვიდეთ ჯერმებით, დარწმუნდით, რომ მანქანა მიდის იქ, სადაც გსურთ. სამწუხაროა, რადგან S60- ს მეტი არაფერი აქვს დამნაშავე. პროგნოზირებადი წინა - ბორბლიანი დისკის ჩვევები, ძალიან ზომიერი რულონები, გამჭვირვალე რეზინი - მხოლოდ საჭე აფუჭებს სურათს. ამავდროულად, შვედელმა ინჟინრებმა მოახერხეს ნათელი და ცოცხალი ხასიათის გაერთიანება ძალიან კარგი სიგლუვესთან. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის ლულინგის სადგურის უნივერსალი V70 და არა ციტროენი ჰიდროპნევმატებით, არამედ სადღაც იქვე. S60 სუსპენზია თითქმის სრულად ფილტრავს ყველა მცირე და საშუალო დარღვევას, რაც მძღოლსა და მგზავრებს მხოლოდ საგზაო ხარვეზების ეხმიანება.
მიუხედავად იმისა, რომ მაქსიმუმთან ახლოს სიჩქარით, Mercedes-Benz იქცევა უკეთესად, უფრო მნიშვნელოვან ან რამეზე. სხეული საერთოდ არ ტრიალებს ნაზი ტალღებზე და ეუბნება მძღოლს სრულ სიმშვიდეს. მაგრამ ეს არ არის სიახლე. ახალი C-Class იყო შტუტგარტის ნამდვილი მიღწევა კონტროლირებადი და სიამოვნების მართვისგან. პაიკის პერსონაჟი ჰგავს მე -3 სერიის BMW- ს - როდესაც ეს იყო! მძღოლი ერთდროულად გრძნობს აბსოლუტურ საიმედოობას და თავდაჯერებულობას და ამავე დროს იცის, რომ მანქანა მზად არის შეასრულოს ნებისმიერი ახირება, მყისიერად რეაგირებს საჭეზე გადაქცევაზე ან საწვავის მომარაგების ზრდაზე - ეს არ შეინიშნა მერსედესის წინაშე. უკვე, როგორც სათანადო, მკურნალობს კუთხეებში რულონების ნაკლებობას და აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს დაკბენს. სილამაზე!
ახალგაზრდული ელიქსირი
შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ვოლვომ და მერსედესის ბენეტებმა მოახერხეს თავიანთი მანქანები უფრო მიმზიდველი გახადონ ახალგაზრდა მყიდველებისთვის. მხოლოდ ერთი დაჭერაა - ექნება თუ არა ახალგაზრდებს საკმარისი თანხა, რომ შეეცადონ მოდური განახლებები? სამოცდაათი დაახლოებით ექვსიდან რვა ათასზე მეტია, ვიდრე ნაკლებად პრესტიჟული თანაკლასელები, როგორიცაა Ford ან Opel, Mercedes-Benz– ის ფასი მთლიანად უზომოა 40 ათასი. მაგრამ ამ ძალიან სერიოზული თანხისთვის, წლების განმავლობაში ქალბატონმა და ბატონებმა შეიძლება გაცილებით ახალგაზრდულად იგრძნონ თავი. საბოლოო ჯამში, თქვენ იმდენი წლის ხართ, როგორც გრძნობთ. ან რამდენის გადახდა შეგიძლიათ.
   
ერთი შეხედვით, ვოლვოს საყრდენი (მარჯვნივ) უფრო ავადმყოფობის შთაბეჭდილებას იძლევა. სინამდვილეში, ეს არის 30 ლიტრი ნაკლები, ვიდრე C- კლასის ბარგის განყოფილება, რომლის მოცულობაა 455 DM3. საინტერესოა, რომ მაგისტრალური ვოლვოს სახურავი მთლიანად პლასტმასისგან არის დამზადებული
  
 
Volvo-S60
 
საშუალებით
მეგობრული ინტერიერი
impeccable ერგონომიკა,
კომფორტული შეჩერება,
ლოგიკური კონტროლირებადი
 
VS
საჭესთან რეაქტიული ძალის ნაკლებობა,
ძალიან მგრძნობიარე სამუხრუჭე პედლებიანი,
საშუალო დინამიკა ავტომატური გადაცემით

 
Mercedes-Benz-S200
 
საშუალებით
შესანიშნავი გზის ქცევა,
ბრენდის მაღალი სურათი,
შესანიშნავი განთავსების ასამბლეა
 
VS
Მაღალი ფასი,
საშუალო დინამიკა ავტომატური გადაცემით

მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [05/01]