Test Drive Volvo S40 2000 - 2004 სედანი
Მცირე ბიზნესი
მანქანა ბიზნესმენისთვის - კონცეფცია იმდენად ინდივიდუალურია, რომ შეუძლებელია იმის თქმა, თუ რომელი მოდელი შესაფერისია ამ როლისთვის. და ყველაზე რთული არის საშუალო ხელით ბიზნესმენები, რადგან თქვენ უნდა აირჩიოთ მანქანა გასინჯვისთვის, მაგრამ ამავე დროს ის, რომ ის ნამდვილად ჰგავს ბიზნესმენს და არა მხოლოდ საშუალო კლასის მანქანის ძვირადღირებულ ვერსიას. ამასთან, ჯერ კიდევ არსებობს საიმედო ბრენდები, რომელთაგან რომელიმე მოდელი შესაფერისია ბიზნესმენისთვის მანქანის როლისთვის, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ იაფი მოდელები საერთოდ არ არის გამოშვებული. ერთ -ერთი მათგანი, ახლა რამდენიმე ბრენდია Volvo, და მოდელი, რომელზეც გვინდა ვისაუბროთ, არის S40.რასაკვირველია, S40 სიახლე არ არის და დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ოფიციალურად ჩვენი ტესტის მიზეზი იყო მოდელის აღდგენა, რომლის დროსაც ორმოცმა ოჯახმა მიიღო გარკვეული ცვლილებები როგორც გარეგნულად, ასევე მექანიკური შევსებაში. და მიუხედავად იმისა, რომ Restyling იყო შარშან, პირველი განახლებული მანქანები და ეს ვერსია შეიძლება განვასხვავოთ წინა S40- დან გამჭვირვალე ფარებისა და ბამპერების შეცვლილი ფორმით, პირველად გამოჩნდა ჩვენს ბაზარზე.
ასე რომ, ახალი Volvo S40. გარეგნულად, რა თქმა უნდა, მანქანა უბრალოდ impeccable - თანამედროვე და ცნობადი გარეგნობა, მკაცრი სხეულის ხაზები. გულწრფელად გითხრათ, S40 არის იმ რამდენიმე მანქანა, რომელიც უფრო ძვირი გამოიყურება, ვიდრე სინამდვილეში. მართალია, აქ მოდელის გამოსახულება გავლენას ახდენს არა მხოლოდ დიაპაზონში იაფი მოდელების არარსებობით, არამედ ფასზე, რომელიც აქამდე შედარებით მაღალი იყო. და თუ კლასელების უმეტესობა ძირითადად ოჯახის სატრანსპორტო საშუალების როლს აცხადებს, მაშინ Volvo S40 ნამდვილად არ არის ამ ჯიშისგან. საკუთრების პოლიტიკის თანახმად, ამ მოდელის ყველა მოდიფიკაცია ითვლება, როგორც პირველ რიგში, როგორც პრესტიჟული კომპაქტური სედანების მთავარი კონკურენტები, მაგალითად, მესამე სერიის BMW და Mercedes C-Class. Volvo ბრენდის პრესტიჟიდან მრავალი მიზეზი არსებობს ამ ბრენდის მითითების საიმედოობისა და მაღალი დონის ამ ბრენდის უსაფრთხოების შესახებ. უფრო მეტიც, კონკურენტების მსგავსად, S40- ს აქვს პრესტიჟული T4 სპორტული ვერსიები, რომლებიც წარმოებულია სედანის ან სადგურის ვაგონის სახით.
მე უკვე მომიწია Volvo S40- ის გასეირნება, თუმცა, ეს იყო პრეტენზიული ვერსია 1.9 ლიტრიანი ტურბოდიზით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. მანქანა ძალიან მომეწონა და ერთადერთი, რაც გამწარებული იყო, იყო მაღალი ფასი - ამ კლასის მანქანაში ოცი ათასი დოლარი, თუნდაც ძალიან პრესტიჟული და კარგად შეფუთული, ჩემი აზრით, ცოტათი ძალიან ბევრია.
ახლა, ჩვენ ტესტზე ვიყავით კიდევ ერთი მოდიფიკაცია - 1.8 -ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და ავტომატური საგუშაგოთი, რომელსაც საკმაოდ კარგი აღჭურვილობა აქვს. ფრაზით კარგი აღჭურვილობით, მე მესმის შემდეგი: საჭე სვეტს რეგულირებადი სიმაღლეში, საჰაერო ჩანთა პლუს თვითმფრინავი, დამატებით ორი მხარე და ფარდები, განგაში DS, სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება, ელექტრო ფანჯრები, ცენტრალური ციხე, იმობილიზატორი, გამათბობელი ელექტრო სარკეები, დაცვის სისტემა დაცვისგან დაცვისგან (whips) და მრავალი სხვა. უფრო მეტიც, გთხოვთ, შეამჩნიოთ, რომ თითქმის ეს ყველაფერი შემოთავაზებულია, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა, ანუ თქვენ არ უნდა გადაიხადოთ არაფერი.
სწორედ აქ იწყება ყველაზე საინტერესო. ახალი Volvo S40– ის ფასი ძირითადი კონფიგურაციაში და 1.6 - ლიტრიანი ძრავით - ცამეტი ათასზე მეტი! ვერსია 1.8 -ლიტრიანი დენის ერთეულით და ავტომატური ტრანსმისიით, ცოტა უფრო ძვირია - 15,400 აშშ დოლარი, მაგრამ მაინც, აღჭურვილობის გათვალისწინებით, შედარებით იაფია. მაგრამ Volvo S40- ის გარეთ და შიგნით ძალიან პრესტიჟულად გამოიყურება, მასალების დიზაინში გამოყენებული მასალების ხარისხი, ისევე როგორც შესრულების ხარისხი, უბრალოდ impeccable, რაც, თუმცა, Volvo- ს გასაკვირი არ არის. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი, ჩემი აზრით, არის ის, რომ მიუხედავად Mitsubishi Carizma– სთან საერთო პლატფორმის გამოყენებისა, ვოლოვიტები აღმოჩნდა სრულიად განსხვავებული, ჩვევებისგან და დასრულდა მართვის გრძნობებით. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ბოლო წლების განმავლობაში, ვოლვო რეკლამირებისას, მისი მოდელების ყურადღება გამახვილებულია მათი მანქანების მძღოლზე.
გარკვეულწილად, S40 შეიძლება მიეკუთვნებოდეს მძღოლს მანქანას, თუმცა ამ კომპანიის ნებისმიერი სხვა მოდელი უფრო მეტად მიუახლოვდებოდა გამოცდილ მძღოლს, უმჯობესია T.- ს ხატთან. სინამდვილეში ეს არ არის ეს კარგი, შესანიშნავი შეჩერება და მწვავე საჭე. თქვენ დახვეწილად იგრძნობთ მანქანას, რომელიც, თავის მხრივ, უბრალოდ პროვოცირებს ცოტა ნიავი. 122 ცხენის პატარა ნახირი თავდაჯერებულად იჭერს შედარებით მსუბუქ მანქანას, თუმცა მანქანა, ალბათ, აქ განსაკუთრებით არ არის საჭირო, ყოველ შემთხვევაში, ამ ძრავასთან ერთად. დინამიკა სრულიად არ არის გასაოცარი, უფრო მეტიც, ძალიან რთულია გარკვეული დინამიური გადატვირთვის მიღწევა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მკვეთრი აჩქარებაა საჭირო საშუალო სიჩქარით, მაგალითად, ქალაქში აღდგენისთვის. იატაკში გაზის პედლის დროსაც კი, ეს S40 საკმაოდ საშუალო დრაკონია და ერთადერთი საბაბი არის საწვავის მცირე მოხმარება და დუმილი სალონში დიდი სიჩქარით. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეეცადოთ იმუშაოთ საგუშაგოს სელექციონერით, ხელით შეცვლილი ხელსაწყოების გადაცემით, მაგრამ მაინც ტემპერამენტული დრაივერი ურჩევნია მექანიკის მქონე ვერსიას. თუმცა, ალბათ, ეს მხოლოდ მეჩვენება ქარიშხლის S60- ის შემდეგ ტურბო ძრავით, რომელიც ცომს სიტყვასიტყვით ნახევარი საათით ადრე ვამოწმებდი.
კომპანიის თქმით, ყველაფერი საკმაოდ წესიერად გამოიყურება - 11.5 წამს ასობით ადგილიდან და მაქსიმალური სიჩქარე, რაც თითქმის 200 კმ/სთ. ეს საკმარისზე მეტია, განსაკუთრებით იმ ქალებისთვის, რომლებიც, როგორც სტატისტიკამ აჩვენა, ამ კლასის მანქანების მთავარი მყიდველები არიან ავტომატური გადაცემათა კოლოფით.
დასკვნა: Volvo S40 მათი კლასის ერთ -ერთი ყველაზე ნათელი წარმომადგენელია, ხოლო ამ სექტორში თითქმის ყველაზე მაღალი რენომია. ამავდროულად, თანამედროვე გარეგნობასთან და აღჭურვილობით მდიდარი, მყიდველი იღებს კიდევ ერთ, ბევრად უფრო მნიშვნელოვან ბონუსს - უსაფრთხოების უმაღლეს დონეს და, ბოლოს და ბოლოს, Volvo მანქანები ყოველთვის ცნობილი იყო. როგორც ხედავთ, წინადადება ძალიან მიმზიდველია, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ახლახან ფასი, როგორც ამბობენ, ძალიან საინტერესოა.
სუბიექტური მოსაზრება:
(+) სასიამოვნო და ძვირადღირებული გარეგნობა, დაბალი ფასი, თანამედროვე ინტერიერი, სალონის გააზრებული ერგონომიკა.
(-) უხეში შეჩერება, საგუშაგოების მკვეთრი ძვრები, საშუალო ხმის იზოლაცია.
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
