Test Drive Volvo S40 1996 - 2000 სედანი

უფასო ვოლვო

წელიწადნახევრის წინ, როდესაც რუსეთში ისინი მხოლოდ დაელოდნენ ახალ S 40- ს, ავტოპილოტს, მისი ერთ -ერთი მკითხველის დახმარებით, ეს მანქანა ესპანეთიდან გამოსაყენებლად მიიღო. ვოლვოს წარმომადგენლობითი ოფისი ძალიან გაკვირვებული იყო და, ალბათ, სწორედ ამიტომ, ჩვენ შემოგვთავაზეს 40 -ე ახალი, ბრალდებული ვერსია ფრანკფურტში მდებარე სალონში მოდელის ოფიციალური პრემიერაზე. გერმანიაში, ისინი ახლახანს აპირებდნენ მანქანას ტრადიციულ საწოლში გადაიტანეს და შვედეთის გზების გასწვრივ T4- ში უკვე ვიმოგზაურეთ.
S 40 - მათთვის, ვინც 40 წლისაა
ახალი მანქანები -როგორც დღევანდელი 16 -წლიანი გრძელი გრძელი ჟირაფების თაობა. რომელი მათგანი აღმოჩნდება რამდენიმე წელიწადში: ან მოსაწყენი ბიჭი, ან სილამაზის დედოფალი გაუგებარია. ძველი მანქანები ჰგავს მსახურულ მოკრივე - ისინი დიდი, უხერხული, მაგრამ კეთილი და საიმედოა.
740 -ე სარაზე მდებარე ლანჩის შვედი, როდესაც დაინახა, თუ როგორ ვხატავთ S 40 T 4 -ს ავტოსადგომზე, არც ისე ზარმაცი იყო, რომ გაჩერებულიყო, მანქანიდან გასვლა, მისი ენა დამალვა და კმაყოფილებით თქვა: ტურბო კარგია!. შვედეთში, ისევე როგორც გერმანიაში, მათ უყვართ თავიანთი მანქანები, უპირატესობას ანიჭებენ არა იაპონურ, არამედ საკმაოდ ძვირადღირებულ სააბებსა და ვოლვოს.
რა მოკლედ შევადაროთ ახალ T 4 -ს? ერთ -ერთმა ჩემმა მეგობარმა, რომელმაც იყიდა BMW 328i, საშინლად თქვა: ეს არის ერთგვარი კოშმარი, ის აჩქარებს 100 კილომეტრს 6 წამში! როგორ ვიმოგზაურებ მძღოლს გარეშე! ასე რომ, ახალი Volvo არის მათთვის, ვისაც შეუძლია იგრძნოს და შეაფასოს ეს 0.4 წამი. და ძნელია გამოიყენოთ მძღოლის სერვისები.
დაიმახსოვრე Volvo- ს სარეკლამო ვიდეო, რომელიც გადაღებულია ყველა არხით: ATAS- ის სიმღერით, გასართობად, მუშათა კლასი მტვრისგან ტრიალებს, ხოლო ვასია სტრელნიკოვას ხმა ამბობს კულისებში: უსაფრთხო უდოვოლვო? ჩვენ ვიღებთ შანსს ვივარაუდოთ, რომ S/V 40 ჯერ კიდევ არ არის მუშათა კლასისთვის, ხოლო ვიდეოკლიპთან წარუმატებლად შერჩეული მუსიკალური თანხლებით ასახავს ერთ ძალიან მნიშვნელოვან ტენდენციას - შვედები მთლიანად ცვლის საშუალო ზომის მანქანების გამოსახულებას. ჯგუფი. ჭორების თანახმად (ჩვენ ვიმეორებთ, ჭორების თანახმად), რამდენიმე ხნის წინ შეშფოთების ხელმძღვანელობამ მისი დიზაინის ბიუროების თანამშრომლების დიდი რაოდენობა გაყოფილიყო, უბრალოდ მათ ქუჩაში გადააგდეს. სამწუხაროა, რა თქმა უნდა, უმუშევარი შვედები, მაგრამ აქ სხვა საკითხია - დიზაინერების გუნდი შეცვალა, მან ასევე შეცვალა მისი სურათი. სწრაფად დატოვეს საიმედო, მაგრამ ძალიან მოსაწყენი მანქანები მხოლოდ მამაჩემისთვის, დედისთვის და მე, შემქმნელებმა ჩამოაყალიბეს რეზინის საჭმლის, სამუხრუჭე ბალიშების და მაღალი სიჩქარის მაგისტრალის კილომეტრის გარკვეულწილად ეგოისტური სურათი. ეს არის ამაზე - სისწრაფეზე, აგრესიულობასა და ინდივიდუალურობაზე - ახლა აშენებულია მცირე ვოლვოს სარეკლამო კამპანიის უმეტესობა.
მჭიდროდ დაიჭირე მძღოლი, რამ!
თითქმის 20 წლის წინ, პირველი ტურბოძრავული მოდელი Volvo გამოჩნდა ბაზარზე. ამჟამინდელი S/V 40 T 4 მიჰყავს მათ მოკლე ისტორიას პოპულარული 850 -ე მოდელის ცნობილი T 5 - ვერსიებიდან, ტურბონით.
ტექნოლოგია მარტივია: მცირე ძრავის მიწოდება დიდი მოცულობით ჰაერის ზეწოლის ქვეშ, შეგიძლიათ გაზარდოთ ენერგია და ბრუნვის მომატება. ოთხი -ცილინდრიანი ძრავა S/V 40, 1855 სმ კუბის მოცულობით. ტურბო ძრავით წარმოქმნის თითქმის იგივე ენერგიას, როგორც წარმომადგენლის 960-ე სამკლაპის ექვსცილინდრიანი ძრავა. 1300 კგ -ზე ოდნავ მეტი მასით, ახალი T 4 უბრალოდ დაფრინავს დაბალი.
ჩვენ ეს ვიგრძენი გზის პირველი კილომეტრიდან - როგორც კი ტაქომეტრის ისარი გადალახეს 2500 რევოლუციამ, კატაპულტისგან გადაღებული მანქანა.
ახალი T 4 ეკუთვნის იმ მანქანებს, რომლებშიც მართვის სიამოვნება მოიცავს ყველაფერს. შეგიძლიათ აპატიოთ ოდნავ ხმაურიანი სალონი (თუ თქვენი ქუდის ქვეშ 200 ცხენი გაქვთ, რატომ არ აკეთებენ თავს?). მასში ჯდომა, მე ნამდვილად არ მსურს მუსიკის მოსმენა (ძრავის ხმა აქ არის ცალკე სიმღერა). და არცერთი სხვა სერიული Volvo (გარდა, ალბათ T 5) საშუალებას მოგცემთ გაიაროთ ციცაბო შემობრუნება სიჩქარით 100 კმ/სთ სიჩქარით.
T 4, რა თქმა უნდა, მხოლოდ მექანიკური ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი. ეს არის იგივე M 56, რომელიც გამოიყენება S 70 და V 70 -ზე. აპარატის არარსებობა გულუხვად ანაზღაურდება სხვა ყველა სახის ბრენდირებული Volvic ლოსიონებით: ეს არის როგორც დამოუკიდებელი მრავალმხრივი უკანა შეჩერება, ასევე ძალიან ინტელექტუალური ABS სისტემა და EBD სამუხრუჭე განაწილების სისტემა, რომელიც ხელს უწყობს გაცვლითი კურსის მდგრადობის შენარჩუნებას და ზრდის დამუხრუჭების ეფექტურობას. და DSA დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ მაქსიმალური აჩქარება ნებისმიერ საიზოლაციო მასალებზე, საწვავის გამოყენებით წამყვანი წინა ბორბლების როტაციის ოპტიმალური სიჩქარის რეგულირება.
გულწრფელად გითხრათ, ჩვენ გვქონდა სურვილი, რომ DSA- ს კბილისთვის შევეცადოთ, და რაღაც მომენტში ჩვენ გამორთეთ, ღილაკის ღილაკის ღილაკის დაჭერით. განსაკუთრებული არაფერი მომხდარა და არცერთ მეზობელს არ შეეძლო დააფასოს ჩვენი ექსპერიმენტი ნაკადზე: მან უბრალოდ დაწვეს რეზინი და ჩვენ აჩქარებით წამოვიღეთ, ალბათ, ჩვეულებრივზე ბევრი მეათედზე.
T 4 ძალიან კმაყოფილი იყო ამ ქალი მასალის ერთ -ერთი ავტორით. საპირისპირო სქესის თანაშემწეს, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ძალიან რთული შეგრძნებები ჰქონდა, განსაკუთრებით იმ მომენტებში, როდესაც მძღოლმა განიცადა Pireeli- ს დაბალი პროფილის რეზინი 120 კმ/სთ სიჩქარით.
შვედური ოჯახი
მეორე დღეს, ჩვენი მარშრუტის სატესტო დრაივი გაიარა პარკის მანტორპში. არსებობს ერთ - ერთი უძველესი შვედური სარბოლო ბილიკი, ხოლო 4150 მეტრის მანძილზე ჩვენ მოგვცეს არა მხოლოდ სტანდარტული S 40 -ის გაყინვა, არამედ სედანის რამდენიმე საბრძოლო ვერსიაც კი შემოგვთავაზა.
პირველი ნომერი იყო მოგზაურობა, როგორც მგზავრი S 40 Racing– ზე, რომელსაც მართავდა მფრინავი კელვინ ბერტი, ბრიტანეთის სხეულის ჩემპიონატის მონაწილე, რომელშიც წელს Volvo S 40 გუნდი შევიდა სამ გამარჯვებულში. ინგლისელი იყო მეტრის მატებასთან ერთად, მაგრამ ბერკეტი ძალიან მკვეთრად გამოიღო. მართალი გითხრათ, მძღოლთან მოგზაურობა ცნობისმოყვარე იყო, მაგრამ აღარ.
ამ ხაზების ავტორებმა გაცილებით მეტი ემოციები გამოიწვია დამოუკიდებელი მძღოლების 40 JTCC- სთვის. Volvo– ს შეშფოთებამ კონკრეტულად ორი ათეული ასეთი მანქანა შექმნა Unior Group– ის შვედური რბოლების ახალგაზრდა თაობისთვის. სტანდარტული S 40 - დან ისინი განსხვავდებიან უფრო ძლიერი (170 ცხენის ძალის) ძრავაში, სალონში ელექტროგადამცემი, უკანა სავარძლის, ხმის გამაძლიერებელი სხეულის და დეკორატიული საყრდენების არარსებობა. მათ აქვთ სპორტის (სტანდარტული 20 მმ ქვემოთ) შეჩერება, დამცავი ჩარჩო და სპორტული სავარძლები სპეციალური ღვედებით.
Volvo- ს უმცროსი ვერსიები შეშფოთების კიდევ ერთი ხრიკია, რომელიც ძალიან კომპეტენტურად შესრულებულია. უბრალოდ, ეს მანქანები ძალიან კარგ იდეას იძლევა იმის შესახებ, თუ რა შეუძლია სერიულ ვერსიებს გონივრულ ხელში - შესანიშნავი კონტროლირებადი და სტაბილურობა შესანიშნავი კომფორტით. და ამავე დროს - ბევრი სასიამოვნო შეგრძნება. განსაკუთრებით მწვავე შეგრძნებების გულშემატკივრებს მიიწვიეს ორი ბორბალზე გამგზავრება, მაგრამ ამ ხაზების არცერთ ავტორს არ შეეძლო სამ მეტრზე მეტი მართვა - ეს რთული რამ არის.
ახალი Volvo პროდუქტი, რომელიც დაიბადა ჰოლანდიურ ქალაქში, ხოლო შვედეთში კი მანქანა დაახლოებით 25 ათასი დოლარი ღირს. რუსეთში, ეს თანხა სავარაუდოდ გაიზრდება 37-40 ათასამდე. - მაქსიმალური კომფორტით ამ აპარატის მფლობელს ხელში ექნება ძალიან ტემპერამენტიანი, მორჩილი და დინამიური სათამაშო ხელში.
რედაქტორები მადლობას უხდიან დახმარებას ვოლვოს შეშფოთების, მისი მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისის და პირადად - ქალბატონი ვიქტორია პავლოვის ხელმძღვანელობის ორგანიზებაში.

ტერმინატორი-II
დაბოლოს, ვოლვომ შეძლო უსიამოვნო ტენდენციის გამორთვა. 400 -ე სერიის შესახებ ყოველთვის არ არის, მაგრამ საკმაოდ ხშირად შეიძლება მოისმინოს შეურაცხმყოფელი სიტყვები: მანქანა არის ველური r .... ის იშლება, ხედავთ, დამღლელი, მახინჯი. არის თუ არა საქმე 800-900. რა თქმა უნდა, სიტყვები უსამართლო, განსაკუთრებით შეურაცხმყოფელია, რუსეთში შვედური ბრენდის დიდი პოპულარობის გათვალისწინებით. მათ არ იმსახურებდნენ მცირე კლასის ვოლვო. მაგრამ საზოგადოებრივი აზრი საშინელი ძალაა და მისი შეცვლა არც ისე ადვილია. S40/V40 სერიის გამოჩენამ, როგორც ჩანს, ხელი შეუწყო ამ ამოცანის შესრულებას.
ბოვისტის საავტომობილო შოუში, Volvo S40- ს სეზონის ჰიტს უწოდა ჯოი. სინამდვილეში, S40, მცირე კლასის მანქანა, ჯერ კიდევ არ არის მეტი, ვიდრე პრესტიჟული 900 სერია და პრინციპში, ეს სიტუაცია საკმაოდ უცნაურია. რა თქმა უნდა, წარმატების მიღწევასთან შედარებით, რაც აშკარაა. ნაკლებად უნივერსალურ V40- ს ნაკლებად გაუმართლა: ისინი მას ხუთჯერ ნაკლები ყიდიან, ვიდრე სედანი. ზოგადად, ისეთი აჟიოტაჟი, როგორც ზოგიერთ ახალ პროდუქტთან (მიიღეთ იგივე passat), ახალი Volvo არ შეინიშნება. მანქანების რიგები არ არის. სალონებში ყოველთვის არის ორმოცი. Რა? - ჩვენ ვკითხეთ კუნსევოს მანქანის დილერებთან. მცენარე გთავაზობთ მანქანების სრულად შიშველს, მათ უპასუხეს. - მაგრამ ჩვენ ყოველთვის ვაყენებთ კონდიციონერებს, დინამიკებს, ანტენას და, რა თქმა უნდა, ხალიჩებს. ამ ყველაფრის გარეშე, რუსეთში გაყიდვა უბრალოდ არაადამიანურია. ზოგადად, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ კონფიგურაციაზე, არსებობს საინტერესო ნიმუში: თუ მყიდველი მოითხოვს მანქანას მაქსიმუმ ყველა სახის ზარებითა და სასტვენებით, მაშინ ეს არის კერძო ტრეიდერი, თუ მინიმალურია - კომპანია.
ფირმები საკმაოდ აქტიურად იყენებენ S40/V40- ს. განსაკუთრებით უცხოური კომპანიების წარმომადგენლობითი ოფისები - Bosch -siemens, Mary Kay Cosmetics, რომელიც ცნობილია მისი Sandvik Saws. მძღოლმა მაქსიმმა Bosch-Siemens– დან გვითხრა, რომ საშინლად მოხარულია, რომ აკონტროლებს ასეთი აპარატს, მაგრამ ოდნავ მუნჯად მიიჩნევს.
რაც შეეხება T4 ინდექსის მქონე მანქანებს, რომლებიც საუბრობენ ძლიერ ტურბო ძრავაზე, ჩვენ შემთხვევით არ დავტოვეთ ისინი ბოლომდე. გაყიდვები დაიწყება მხოლოდ ერთ თვეში, და მხოლოდ ჟურნალისტები გამოხატავენ მყიდველის საზოგადოების მოსაზრებას. აი, რას წერს სარკე: T4 სასიამოვნოა და სასიამოვნოა მართვა. Smart Swedes– მა გააუმჯობესა უკვე შესანიშნავი S40 და V40. ახალი ტურბო ძრავით, ისინი არ არიან დაქვემდებარებულნი არც ძალაუფლებით, ან S90- ის უფროს ძმასთან წევაში, მისი 3 ლიტრიანი ძრავით. შეცვლილი შეჩერება სრულყოფილად არის ადაპტირებული აპარატის გაზრდილი შესაძლებლობებით. და თქვენ მართავთ ნამდვილ სპორტულ აღფრთოვანებას.
მაგრამ ყველაზე აშკარად აღწერა გავლენიანი ავსტრალიის სიდნეის დილის ჰერალდის აღწერა იყო აღწერა: ამ აპარატის მოკრძალებული გარეგნობა მალავს ყველაზე ძლიერ შესაძლებლობებს. არც კი ვიცი, მჯერა თუ არა ასეთი სასწაული: T4 აჩქარებს 250 კმ/სთ. ეს უფრო მოულოდნელად იქნება 328 -ე BMW! ერთდროულად 850 -ე T5 ნათლული იყო ტერმინატორით, რა ჰქვია T4- ს? და რა არის ყველაზე საინტერესო, გარეგნულად ის მოკრძალებული! მცირე განსხვავებები ჩვეულებრივი S40/V40– დან, არ მოგცემთ საშუალებას გამოიცანით მხეცი ამ აპარატში ...
მოდელი/მოდიფიკაცია Volvo S 40 T 4
მწარმოებელი Volvo Car Corporation
ჰოლანდიის მწარმოებელი
სხეული
ტიპის სედანი
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/5
მანქანა
აუზის ტიპი ინექციით და ტურბოძრავით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
სამუშაო მოცულობა (იხ. კუბური მეტრი) 1.855
ზედიზედ 4 ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა
სარქველების რაოდენობა 4 ცილინდრზე 4
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი (მმ) 81x90
ძალა (კვ) 147 (5500)
ძალა (L.S.) 200
მომენტი (ნმ) 300 (2400-3600)
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
Წინა წამყვანი თვლები
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი მექანიკური
საჭე
ტიპის გადაცემათა კოლოფი, გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
წინა დისკი (ვენტილაცია)
უკანა დისკი
ABS, EBD+DSA სტანდარტული მოწყობილობები
საბურავის ზომა 205/50Zr 14
ზომები/EME/წონის შესახებ
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4483/1717/1411
ბორბლის ბაზა (მმ) 2550
წინა სიმღერა/უკანა სიმღერა (MM) 1454/1474
მინიმალური შემობრუნების რადიუსი (მ) 10.6
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 60
მშრალი მასა (კგ) 1300
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 235
აჩქარება 100 კმ/სთ (წ.) 7.3
Ეკონომია
საწვავის მოხმარების საშუალო (ლ/100 კმ) 9.5

Და კიდევ რა
ჩვეულებრივი სერიული სედანებისა და სადგურის ვაგონების დატვირთული ვერსიები, რომლებიც ახლახან დაიწყო ვოლვომ, დიდი ხანია დიდი ყურადღება მიაქციეს ისეთ გამოჩენილ გერმანულ ფირმებს, როგორიცაა BMW, Mercedes-Benz და Audi. ხშირად, ეს ძვირადღირებული სათამაშოები აშენებულია სასამართლო ტროტუარების კომპანიების მიერ. სწორედ ამ კატეგორიაში შედის BMW/Alpina B3 3.2 და C 36 AMG: 3.6 24V.
მართალია, შვედეთისგან განსხვავებით, გერმანელი ექსპერტები, ძრავების სიმძლავრის გაძლიერებისას, ძირითადად იყენებენ არა მხოლოდ ტურბო ძრავის დამონტაჟებას, არამედ ურჩევნიათ სამუშაო მოცულობის ზრდა, შეღებვა და საბოლოო ტრაქტები და სხვა ჯადოქრობა. მაგრამ ძრავის სიმძლავრის ზრდაც კი ზოგჯერ ქრება ფონზე, შეჩერების პარამეტრების არჩევის შემდეგ - ბოლოს და ბოლოს, უფრო ძლიერი მანქანა უნდა იყოს სრულყოფილად კონტროლირებადი.
იაპონიის კუნძულებზე ცხოვრობს ჩვეულებრივი საოჯახო მანქანების დასასვენებლად კიდევ ერთი მოყვარულები. მიუხედავად იმისა, რომ პირადად, წარმოსახვა უარს ამბობს ცხელი იაპონელი ბიჭის დახატვაზე, რომელიც საოცრად იწევს ამაჩქარებლის პედლის იატაკზე მსგავს მანქანაზე (და სად უნდა გააკეთოთ ეს? ცხელი მანქანები არც კი ექსპორტს არ ახდენენ და მათ ურჩევნიათ შიდა გამოყენებისთვის მომარაგება.
ფედორ ალექსანდროვი,
მარგარიტა ანენკოვა
 

წყარო: "ავტოპილოტი"