Test Drive Volvo S40 1996 - 2000 სედანი

CD- ის ტყუპები

S40/V40 ოჯახი შვედური კომპანიის Volvo- ს ახალი მოდელის ასორტიმენტია. მანქანები იწარმოება ნედკარის ქარხანაში ნიდერლანდების შტატში. ოთხივე სედანი მითითებულია S40 ინდექსით, ხუთსაფეხურიანი სადგურის უნივერსალი -V40. ძრავების გამა: ბენზინი სამუშაო მოცულობით 1.8; 2.0 ლიტრი და 1.9-ლიტრიანი დიზელი ტურბონით. გადაცემათა კოლოფი -ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ან ოთხი -სიჩქარის ავტომატური. ასევე მოცემულია შეჩერების ორი ვარიანტი - კომფორტული და სპორტული.
Volvo იშვიათად ათავისუფლებს ერთ მოდელებს. ჩვეულებრივ, შვედური ტყუპები ბაზარზე ჩნდება - სედანი და სადგურის ვაგონი მის ბაზაზე. ეს უკანასკნელი განსაკუთრებით პოპულარულია, არა მხოლოდ დასავლეთში, არამედ რუსეთშიც. S40/V40 ოჯახი შვედური კომპანიის ახალი წყვილია. მანქანების გაცნობა მოხდა ესპანეთში. და მიუხედავად იმისა, რომ ადვილი არ არის წარმოსადგენი, თუ როგორ მოიქცევიან მანქანები რთულ რუსულ პირობებშიც კი, თუნდაც მაგისტრალებზე, შეიძლება გამოიტანოს გარკვეული დასკვნები. უფრო მეტიც, S40/V40 მანქანების ახალი თაობა, რომელიც საოცრად განსხვავდება სხვა Volvo- სგან, უკვე შევიდა გაყიდვაში ჩვენს ქვეყანაში.
 
სხეული. მანქანის გარეგნობა შთამბეჭდავია - ის ლამაზი და საკმაოდ თანამედროვეა. როგორც ჩანს, გაკეთდა სხვადასხვა ასაკობრივი კატეგორიის მყიდველების მოსაზიდად. S40/V40 ოჯახი არის ახალი მიმართულების პირველი მშენებლობა ვოლვოს დიზაინში. სხეულის მონახაზები მოკლებულია ოჯახის ეკიპაჟის ანგელოზობასა და კონსერვატიზმს, რომელიც დამახასიათებელია შვედებისთვის, ვინც ორმოცი მეტია. რბილი კონტურები, რომლებიც გაბედულ Swift ხაზებთან ერთად არის, ახლა მინიშნება აპარატის ტემპერამენტულ ხასიათზე, მაგრამ, საბედნიეროდ, ისინი არ აქცევენ მას მსუბუქ წონას, რაც მნიშვნელოვანია ბრენდის პრესტიჟის შესანარჩუნებლად. ზოგადად, კომპანიის წინა მოდელებისგან განსხვავება იმდენად მნიშვნელოვანია, რომ წინა სახელურის დიზაინში მხოლოდ რამდენიმე ტრადიციული ელემენტი ხელს უწყობს სიახლეში. მე გავუზიარებ საკუთარ დაკვირვებებს. სედანი და სადგურის ვაგონი არ დაიკარგება ტრანსპორტის მკვრივ ნაკადში უცხო მაგისტრალებზე. ამის დადასტურებაა ევროპელი მძღოლების ცნობისმოყვარე შეხედულებები, რომლებიც მიჩვეულები არიან ლამაზ მანქანებს. რუსეთის გზებზე, თუნდაც უცხოელი მანქანებით მდიდარი დედაქალაქში, სიახლე პირდაპირ უცხოა სივრციდან.
 
მწარმოებელი კლასიფიკაციას უწევს მანქანას CD- ს, მაგრამ ჩვენი სტანდარტებით, Baby S40 (სედანი) ძალიან მოცულობია. თუ მაგისტრალური ორმოცდახუთში კუნთოვანი, მაშინ ის მაინც ცოტათი პატარა იქნება. ამრიგად, შვედური მანქანის ზომები მოაწყობს ყველაზე მწვავე მყიდველსაც კი, მაგრამ დეკორაციაზე საუბარი არ არის საჭირო - ის თავზეა. როგორც ჩანს, სკანდინავიელებმა ეს პრობლემები მშვენივრად შეისწავლეს - ჯერ არავის დაადანაშაულეს ვოლვო. სიახლე არ გამოირჩევა წესიდან - შიგნით განთავსება, სადესანტო და სიმარტივე მოსახერხებელია ნებისმიერი სახის სახის მგზავრებისთვის. ქვედა სავარძლის ბალიში ადვილად გარდაიქმნება, ქმნის ორი მინიატურული ბავშვების ადგილს. უფრო მეტიც, ახალგაზრდა თაობა იყენებს ჩვეულებრივ ზრდასრულთა ღვედებს.
მანქანის მაგისტრალი საკმაოდ ფართოა, განსაკუთრებით V40- ში. დატვირთვის სიმაღლე პატარაა - მაგისტრალური სახურავი ან მეხუთე კარი აღწევს ბამპერს. უკანა სავარძლების უკანა ნაწილები ნაწილებად იკეცება 2: 1 თანაფარდობით. ტესტში მონაწილე მანქანები გადაიტანეს Pirelli 205/50 R15- ის ფართო საბურავებში (ასევე გვხვდება 195/55 R15- ის მოწყობილობა). ზედაპირული ქვედანაყოფი მაგისტრალის იატაკზე, სამწუხაროდ, არ ფლობს ამ ზომის სათადარიგო. შვედებმა შესთავაზეს ცნობისმოყვარე კომპრომისი: იმის ნაცვლად აწყობილი - რაც მთავარია, დიდი ხნის განმავლობაში შეგიძლიათ დიდი ხნის განმავლობაში გაიაროთ სიჩქარის შემცირების გარეშე.
მრავალი კომპანიისგან განსხვავებით, Volvo ანიჭებს გაფართოებულ ინსტრუმენტებს - ნიანგებს, ორი ბატარეის დეტალური ინსტრუქციით დასაკავშირებლად. ამასთან, რუსი მძღოლები გაიხსენებენ სიგარეტის პროცედურას მოტყუების ფურცლის გარეშე, მაგრამ მათ ახსოვთ ინსტრუმენტი ერთზე მეტჯერ, კეთილი სიტყვით.
მძღოლის სამუშაო ადგილი. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ მოსახერხებელ სადესანტოზე. მძღოლის სავარძელი არ არის გამონაკლისი: კორექტირების დიაპაზონი საკმაოდ ფართოა - ნებისმიერი სიმაღლისა და ფერის ადამიანი დაარეგულირებს მას ისე, რომ იგი არ იყოს ხალხმრავალი. მანქანის ჩრდილოეთ წარმოშობა იძლევა წინა სავარძლების სრულ (!) ელექტრონულ გათბობას. ოთხი ქსოვის ნემსისა და ნაყარი კერა, საჭე კარგად არის ხელში და ენერგიული როტაციითაც კი კარგავს მას.
 
სამუხრუჭე და გაზის პედლები იკრიბება - შეგიძლიათ ფეხი გადაიტანოთ ერთი პედლებიდან მეორეზე, ქუსლის იატაკიდან ცრემლის გარეშე. Clutch უბიძგებს მარცხნივ, მის გვერდით არის ფართო ადგილი დასვენებისთვის. მაგრამ გადაცემების მკაფიო ჩართვის შთაბეჭდილება გარკვეულწილად აფუჭებს ბერკეტის წარუმატებელ პლასტმასის ღილაკს. ეს წვრილმანი ჩანდა, მაგრამ მოსახერხებელი იყო რაიმე ფორმით მიღება. უნებურად გამახსენდა ჩვეულებრივი ჟიგულევსკის ბურთი - მისი პალმა დავდე, თითები დაფარა - და ჩართე ნებისმიერი ხელსაწყო. ამასთან, ეს მცირე ხარვეზი მარტივია აღმოფხვრა.
დაფაზე სამი მრგვალი აკრიფეთ - ტაქომეტრი, სიჩქარე და მარშრუტის კომპიუტერის ინდიკატორი. ეს უკანასკნელი სასარგებლოა მათთვის, ვინც ცდილობს ფულის დაზოგვას ან სურს დამატებითი მონაცემების გარკვევა. გთხოვთ: მყისიერი და საშუალო საწვავის მოხმარება, გამაგრილებელი და ნავთობის ტემპერატურა, ყოველდღიური გარბენი, საშუალო სიჩქარე, ავზში დარჩენილი საწვავი. დანარჩენი ინფორმაცია ხაზგასმულია საკონტროლო ნათურებით. ღილაკები, გადარიცხვის კონცენტრატორები, საჭეების კონცენტრატორები აღჭურვილია გასაგები იკონოგრამებით, თქვენ რამდენიმე წუთში შეეგუებით მათ. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია მძღოლის ადგილის ხილვადობა. როდესაც მოუთმენლად ელით ან გვერდით, პრობლემები არ არის. გარე სარკეები ასევე მოსახერხებელია. შინაგანი, პირიქით, ძალიან ვიწროა და ასახავს ძირითადად უკანა სავარძლების ხელმძღვანელის თავშეკავებას და მაგისტრალის თაროზე. მოკლედ რომ ვთქვათ, გსურთ ითამაშოთ peepers მგზავრებთან ერთად - დატოვეთ რეგულარული, რომ დააკვირდეთ გზას, უმჯობესია სხვა რამის ძებნა. როდესაც თქვენ ემსახურებით S40 სედანს საპირისპირო, ფართო სახურავის თაროებში, პატარა უკანა ფანჯარაში, მაღალ საყრდენზე და ზოგიერთ ცვლილებებში, მასზე ფიქსირებული სპოილერი ასევე მნიშვნელოვნად ზღუდავს მიმოხილვას. ზოგჯერ უნდა გააღოთ კარი, როდესაც პარკინგი და დაეყრდნო. გარე სარკეები აქ პატარა ეხმარება - ისინი პანორამული ხასიათისაა და, შესაბამისად, ამახინჯებენ მანძილის შეგრძნებას. V40 სადგურის უნივერსალი ასევე არ არის მოკლებული ნაკლოვანებებისგან, მაგრამ ამის საწინააღმდეგოდ, მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, თქვენ უფრო მეტს ხედავთ მისგან და გრძნობთ უკანა ზომას.
 
მოძრაობა. ტესტის დროს შესაძლებელი გახდა რამდენიმე მოდელის შემოწმება ბენზინის ძრავით 1.8 და 2.0 ლიტრი. ვაღიარებ, მნიშვნელოვან განსხვავებას ვერ ვგრძნობდი. ნებისმიერ შემთხვევაში, როდესაც მაგისტრალური ცარიელია, სალონში კი მხოლოდ მძღოლი და მგზავრია, ორივე ძრავა უხეშად ავრცელებს მანქანას - ვოლვო ათიდან ასი წამს იძენს. ეს დასტურდება ქარხნის მონაცემებით. თუნდაც მთის გზაზე, სადაც მე უნდა გამეღიმა გადასასვლელები და ასვლა ციცაბო ასვლაზე, სუსტმა დაკარგა ცოტა უფრო ძლიერი. ალბათ, სრული დატვირთვით, მანქანები განსხვავებულად იქცევიან. მე ვფიქრობ, რომ განსხვავებების არარსებობა არ არის განპირობებული იმით, რომ ორმხრივი დენის ერთეული ცუდია. პირიქით, 1.8 ლიტრიანი ძრავა ძალიან კარგია.
კურსის სტაბილურობა Volvo მაღალია - მანქანა გზას სრულყოფილად უჭირავს, ძლივს რეაგირებს ქარის ძლიერ ნაყენებზე, არ იძირება, არღვევს დარღვევებს. თუმცა, რა თქმა უნდა, ამ მაგისტრალებზე მცირე ზომის ჭრილობები არ არის ჩვენი შეწყალების წყვილი. მაგრამ კრიტიკულ რეჟიმებში მანქანის ქცევის შესახებ, შესაძლებელი გახდა კოლეგების მხრიდან არაკეთილსინდისიერი მიმოხილვების მოსმენა. მათ პრეტენზია ჰქონდათ საჭეზე დაბალი ინფორმაციის შემცველობით ჰიდრავლიკური ენერგიით. ვეთანხმები, თუ ენდობით შეგრძნებებს, ვოლვო არ ჩანს ისეთი მკვეთრი, როგორც ვაზოვსკაიას რვა. სინამდვილეში, ჰიდრავლიკური wiper- ის გამოყენების მოხერხებულობა არის მძღოლის ჩვევა და კვალიფიკაცია. მათ იყენებენ უცხოელი მძღოლების უმეტესობა, მათ შორის პროფესიონალი მხედრები. უფრო ადვილია საჭეების გადატრიალება გრაგნილი ბილიკებზე, ასევე გზის ზედაპირის დარღვევებიდან ტრემორები თითქმის არ გადაეცემა საჭეს. რაც შეეხება Volvo- ს, მთებში თქვენ სწრაფად გაიარებთ ისეთ მონაცვლეობებს, რომლებშიც დიდი სირთულეებით ჩავწერდი მითითებას იმავე სიჩქარით.
 
არ არსებობს პრეტენზია მუხრუჭების შესახებ (დისკის წინა და უკან). ABS, სტანდარტული ყველა S40/V40, ეფექტურად მუშაობს. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ დინამიური სტაბილურობის მხარდაჭერის სისტემა (DSA), რაც ხელს უშლის წამყვანი ბორბლების გადაადგილებას მართვის დროს.
ყურადღება მივაქციე კიდევ ერთ სასარგებლო მოწყობილობას - ფარის გამწმენდი. ეს არ არის თვითმფრინავის გამრეცხი, რომელიც ხშირად გვხვდება უცხო მანქანებში, მაგრამ არაეფექტური, ვთქვათ, შავი დედამიწის რეგიონის რაიონებში. Volvo აღჭურვილია ძლიერი ჯაგრისებით გამრეცხი. მათი ჩართვის ალგორითმი კარგად ნაცნობია რვა, ხუთი ან NIV- ის მძღოლებისთვის. ფარები გაწმენდილია, როდესაც ახლო შუქი ქარის მინაზე გამრეცხზეა.
კომფორტი. S40/V40 ოჯახი აღჭურვილია ორი ტიპის გულსაკიდი - კომფორტული და სპორტული. ამ უკანასკნელმა შეცვალა შოკისმომგვრელების მახასიათებლები და იზრდება ფიჭვის სტაბილურობის სტაბილიზატორის სტაბილიზატორი. ბრტყელი მაგისტრალის გასწვრივ გადაადგილებისას, განსხვავება თითქმის უხილავია - სპორტული მოწყობილობა მანქანას არ აქცევს კალათად. მაგრამ მთის გველზე, მოდიფიკაციები ადვილად გამოირჩევა - კომფორტული თავს იძლევა სხეულის გაზრდილი რულონებით, ცოტა უფრო ადრე იწყებს საბურავების სიმღერას. მაგრამ შემდეგ, როგორც ამბობენ, სათბურის პირობებში. რუსულ ასფალტზე, სადაც ნაზი ტალღები მდებარეობს მცირე ზიბუს, ხვრელების, ტრამვაის ბილიკების ან სარკინიგზო გადასასვლელების მიმდებარედ, აშკარა გახდება უფრო მკაცრი მანქანის უპირატესობა.
მთელი სტრატეგია ემსახურება კომფორტის შექმნას. შეგიძლიათ თავისუფლად დააკავშიროთ ძრავა, სხეულის ფერები და დაასრულოთ, მისი მასალები თქვენი გემოვნებისა და საჭიროებების შესაბამისად. აღჭურვილობის სტანდარტული ნაკრები თავისთავად არ არის ცუდი - უკვე ნახსენებია ინდივიდუალური ელემენტები. მაგრამ ეს შეიძლება გაფართოვდეს ვარიანტების მდიდარი სიიდან რაღაცის არჩევით. მზად არის კონფიგურაციის პარამეტრები: აუდიო, კომფორტი, ოჯახი, სპორტი, ბიზნესი, ზამთარი, დასვენება, ასევე მათი კომბინაციები.
 
ტოლვო ტრადიციულია უსაფრთხოების შესახებ ზრუნვისთვის. კლასის კლასის მანქანები უფრო მოკლეა, ვიდრე უფროსი ძმები - მათ ნაკლები ადგილი აქვთ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში დარტყმის ენერგიის შთანთქას. ამასთან, სხეული ისეა შექმნილი, რომ S40/V40 ოჯახის აპარატები აკმაყოფილებს იგივე უსაფრთხოების სტანდარტებს, როგორც 850 -ე სერიის Volvo. ისინი ასევე აღჭურვილია მძღოლისა და მგზავრისთვის ბალიშებით, ქამრების წინასწარი დაძაბულობის სისტემა, ზემოქმედებისგან დაცვა დაფაზე (SIPS), სავარძლების უკანა ნაწილში დამალული გვერდითი ბალიშები.
რა თქმა უნდა, Volvo ბრენდის კომფორტი, შეკრების ხარისხი, უსაფრთხოება, პრესტიჟი ძვირია. S40 სედანის ქარხნის ფასი 1.8 ლიტრიანი ძრავით არის 20,000 აშშ დოლარი, V40 სადგურის უნივერსალი 2 -ლიტრიანი ძრავით 22,500. მაგრამ მაღალი ღირებულების მიუხედავად, შვედური მანქანები დიდი ხანია მოთხოვნილნი არიან რუსეთში - საიმედო მანქანის რეპუტაციაა სტაბილურია. პირველი შთაბეჭდილებებით ვიმსჯელებთ, ახალმა მოდელმა მემკვიდრეობით მიიღო ოჯახის საუკეთესო თვისებები.
 
Vadim Kryuchkov
ავტორისა და ვოლვოს ფოტო
Volvo S40-1.8 მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები
(ფრჩხილებში - სადგურის ვაგონის სხვადასხვა პარამეტრები
Volvo v40-2.0)
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1200 (1224) კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 195 (210) კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 10.5 (9.3) s; საწვავის საშუალო მოხმარებაა 7.8 (8.4) ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 60 ლიტრი. ზომები, მმ: სიგრძე - 4483; სიგანე - 1720; სიმაღლე - 1392; ბაზა - 2550; ბორბლების სიმღერა: წინა - 1450, უკანა - 1474; მაგისტრალური მოცულობა - 415 (949/1928) ლ; დატვირთვის სიმაღლე - 670 (510) მმ. ძრავა: ბენზინი, ოთხი ცილინდრი, წესრიგისთვის, 4 სარქველი თითო ცილინდრზე; განლაგებულია წინ, განივი; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 83x80 (83x90) მმ; სამუშაო ტომი - 1731 (1948) SMZ; შეკუმშვის ხარისხი - 10.5; ძალა - 85 კვტ/115 ლ. ერთად. (100 კვტ/137 ლ. გვ.) 5500 (6100) rpm; მაქსიმალური ბრუნვაა 165 (183) N.M 4100 (4500) rpm. გადაცემა: წამყვანი - წინა ბორბლებზე; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთჯერადი; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.36; II - 2.05 (1.86); III - 1.32; IV - 0.97; V - 0.76; თ. X. - 3.55; მთავარი პროგრამა არის 3.87 (4.07). სუსპენზია: ფრონტი დამოუკიდებელია, მაგალითად, McEferson, Back არის დამოუკიდებელი მრავალმხრივი ბმული. მუხრუჭები: გამაძლიერებლისა და აბსცისით; წინ - წრიული ვენტილაცია, უკან - დისკი. საბურავის ზომა - 195/55 R15.
Შემაჯამებელი. Volvo CD -Class არის თანამედროვე, კომფორტული, მიმზიდველი მანქანა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს რუსეთის გზის ტესტირებას. მათ, ვისაც სურს მიიღოს არა მხოლოდ პრესტიჟული, არამედ პრაქტიკული მანქანა, ჩვენ გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ V40 სადგურის უნივერსალს.
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"