Volkswagen Touran Test Drive 2006 წლიდან მიკროავტობუსიდან
დარვინის მანქანა
ოჯახის კაცი არის ჰომო საპიენის ასეთი ქვესახეობა, რაც ხასიათდება ავტომობილის გაზრდილი მოთხოვნებით. მას სჭირდება შთამბეჭდავი ბარგის განყოფილება, სავარძლების მესამე რიგი, ეკონომიური ძრავა, უსაფრთხოების მაღალი დონე, ასევე ვარიანტების ერთობლიობა, რომელიც აუცილებელია მანქანაში კომფორტისა და სახლის კომფორტის შესაქმნელად. ამ ყველაფერს ვეძებდით ბოლო თაობის Volkswagen Touran- ში.
კუთხეები შეუფერხებლად არის მომრგვალებული, ზომები მიუთითებს ფართო მასშტაბით, დიზაინი საკმაოდ მკაცრია, ვიდრე Volkswagen Touran- ის ნათელი გარე მახასიათებლები. უფრო მეტიც, როგორც წინა, ასევე მიმდინარე. ეს არის მისი სტილი, რომელიც, თაობიდან თაობამდე იცვლება, მორგებულია მხოლოდ წვრილმანებით, როგორიცაა წრიული წრიული ხაზი და რადიატორის გრილის ფორმა.
და შიგნით Touran არანაკლებ წესრიგს, ვიდრე გერმანიის ქუჩებში. ტორპედო მკაცრად იყოფა მკაცრად განსაზღვრულ ცენტრალურ კონსოლში, დაფა გადახურული ვიზორის ქვეშ და მარჯვენა მხარეს, რომელიც გამოყოფილი იყო eirbeg და ხელთათმანების ყუთში.
სამი წრის კლიმატის კონტროლი ერთსა და იმავე დონეზეა, როგორც საჭესთან ლოგო. ამ უკანასკნელის ჰორიზონტალურ ქსოვის ნემსებზე, ერთი და იგივე მცირე ღილაკების ორი წყვილი სიმეტრიულად არის განთავსებული, რომელიც პასუხისმგებელია -დაფის კომპიუტერისა და მუსიკის კონტროლზე. მათი სისუფთავე ინტეგრირებულმა ხმამ დინამიკების ინტერიერში კონტროლდება ერთი ლაქა ღია ნაცრისფერი რადიოს სრულყოფილად მუქი კონსოლზე.
ოჯახის ადამიანი, რომელიც უყურებს Touran- ს, შეიძლება იყოს ნებისმიერი ზრდა და აბსოლუტურად ნებისმიერი სახის ფერი. ეს შეიძლება შეფასდეს მძღოლის ადგილზე მექანიკური კორექტირების ფართო სპექტრით. სიმაღლე საკმარისია ბავშვიც კი, რომელიც გადაწყვეტს საკუთარი თავის მამის ადგილას სცადოს, ხოლო სიგრძის სიგრძე საკმარისი იქნება ანდრეი კირილენკოს ზრდის მქონე ადამიანისთვის. (დარწმუნებული ვარ, თქვენ იცით ვინ არის). რასაკვირველია, დარგვის მოხერხებულობა გავლენას ახდენს საჭის სვეტის გრძივი და ვერტიკალურ კორექტირებაზე. სავარძლების მეორე რიგი არის სამი სკამი, რომელთაგან თითოეული შეიძლება ცალკე კორექტირება. ზედა ვერსიაში, Highline, ჭერზე ასევე არის ფერის ჩვენება მეორე რიგის მგზავრებისთვის. საფასურისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სავარძლების მესამე რიგი. ზოგადად, ინტერიერი ძალიან მაღალი ხარისხისაა, როგორც მასალების, ისე დეტალების თვალსაზრისით, ასევე მათი იარაღით.
ითვლება, რომ დიდი მანქანები უფრო რთულია კომპაქტის მართვაში. Შესაძლოა! მაგრამ ეს სიტუაცია არ ეხება საკმაოდ დიდ ტურანს. ამიტომ ის არის CD. მძღოლი, რომელმაც მაქსიმალურად შეამცირა სავარძელი, ზის გარკვეულ სიმაღლეზე. წინა ზომები მისთვის აშკარად ჩანს, ხოლო გვერდითი სარკეების და უკანა მინის წყალობით, ის ასევე არის გათვალისწინებული და შესანიშნავი ჩამორჩენილი ხედი.
შასი საერთოდ არ არის მიკროავტობუსში. თუ ასეთი სიტყვა არსებობს და მე არ გამოგონილი, ეს უნდა ნიშნავდეს ძლიერ რულონებს კუთხეებში და აღდგენისას, სამუხრუჭეზე მოხვედრისას და შასის დაგვიანებული რეაქცია მართვის მექანიზმის მოქმედებებზე. ეს არ ეხება Touran- ს. სრულყოფილად დაბინძურებული შეჩერება არა მხოლოდ არ იძლევა მხარის მხრიდან გადაადგილებას, არამედ სწრაფად რეაგირებს საჭეზე პოზიციის ცვლილებების თითოეულ ხარისხზე. გასაკვირია, რომ შასი აღმოჩნდა, რომ ბევრად უფრო მძღოლი იყო, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. საოჯახო მანქანა აშკარად არის მიდრეკილი დინამიური მართვისთვის, ხოლო შასის დაყენება არ არის ამის ერთადერთი მაჩვენებელი.
ძრავის კიდევ ერთი არგუმენტი. მაქსიმალური ძალა 140 ლიტრი. ერთად. ორ ძრავას აქვს ეს ინდიკატორი: ორი ლიტრიანი ტურბოდიზელი და უახლესი ბენზინის ერთეული, რომლის მოცულობით მხოლოდ 1.4 ლიტრია! ამ უკანასკნელის შთამბეჭდავი მახასიათებლები აიხსნება საწვავის პირდაპირი ინექციით, რომელიც დაკავშირებულია თანმიმდევრულად განთავსებულ კომპრესორთან და ტურბო ძრავასთან.
ფასები
592 500 რუბლის ძირითადი კონფიგურაციაში.
ავტომატიზაცია ავტომატური გადაცემით:
(ძრავა 1.4 ლ 140 ცხ.ძ.) 712 375 რუბლიდან.
მაქსიმალური კონფიგურაცია:
(ძრავა 2.0 TDI 140 HP) 836 875 რუბლიდან.
ამავე დროს, შერეულ ციკლში, საწვავის მოხმარება 7.4 ლ/100 კმ. მაგრამ ჩვენ ჩავატარეთ ტესტის კიდევ უფრო ეკონომიური ვერსია 2.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავის ტურბონით. ის ხარჯავს 6.6 ლიტრზე ნაკლებ ასზე, ხოლო იაფი დიზელი, არა ბენზინი!
და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სასიამოვნოა არა მხოლოდ მანქანის მართვა, არამედ ძალიან სწრაფად. Touran ისვრის იარაღს, რომელიც იწყება 1,750 rpm– დან და ცრემლები 4,000 rpm– მდე. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ დიზელის ძრავებთან კომუნიკაციისთვის თქვენ გჭირდებათ უნარი, რადგან ბენზინის ძრავები ახლახანს იწყებენ 4000 წუთი / წუთს! სწორად გადართვის ჩვევა შეიცვლება კარგი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. Touran– ში გადაცემა კიდევ უფრო მაგარია: 2.0 TDI წყვილი, ალბათ, საუკეთესო სერიული ავტომატური გადაცემების პირდაპირი ცვლის გადაცემათა კოლოფში ან DSG– ში. საჭიროების შემთხვევაში, ის გადადის პროგრამებს შეუმჩნეველი და შეუფერხებლად, და როდესაც სიჩქარე მაღლა დგას კომფორტისთვის მკვეთრად და მნიშვნელოვნად. მაგრამ ეს ყოველთვის აკეთებს მას უფრო სწრაფად, ვიდრე ქუთუთო ფარავს ადამიანის თვალს.
Touran– ის დამატებით, შეგიძლიათ დახმარების სისტემა პარკინგში. როდესაც თქვენ უახლოვდებით შესაძლო ავტოსადგომს, პარკის დახმარების სისტემის სენსორები აანალიზებენ უფასო ადგილების ხელმისაწვდომობას.
როდესაც ერთი მათგანი იპოვნეს, პანელის ეკრანზე ბრძანება ჩნდება, რომ ჩართოთ უკანა გადაცემათა კოლოფი. შემდეგ, გაუშვით საჭე, მოუსმინეთ პარკირების სენსორების სიგნალებს, ხოლო ელექტროენერგიის საჭე ბრუნავს საჭეს საკუთარ თავზე. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ თავად პარკირების სისტემამ არ იცის როგორ შეჩერდეს და გააჩეროს. Ნახვამდის
Volkswagen Touran თანამედროვე სამგზავრო მანქანა ტვირთის სიმძლავრით. მის მართვას არ სჭირდება განსაკუთრებული უნარები და მას ახლა შეუძლია პარკირების გაკეთება! ოჯახი დაკმაყოფილდება!
მანქანა მიაწოდა Volkswagen Center Northwest- ს, Volkswagen- ის ოფიციალურ დილერს.
ტექსტი: დიმიტრი მედვედევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
