Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 მიკროავტობე

VW Touran- Seven "I"

ბოლოდროინდელი საავტომობილო შოუს შემდეგ, მხოლოდ საუბარი იყო პორშის შესახებ: მათი თქმით, გამოფენა ნამდვილად პრესტიჟული ხდება, თუ მასში ასეთი მანქანები მოიტანეს. მათ ასევე გაიხსენეს Lancia, ბევრი ისაუბრეს Cadillac- ზე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ აღვნიშნოთ ბრწყინვალე SUV VW Touareg, რომელიც საბოლოოდ მიიღო დამსახურებულად,-აღიარებული იყო გამოფენის საუკეთესო მანქანა. მაგრამ მიმდინარე საავტომობილო შოუს ნამდვილად მთავარი პრემიერა, ნათელი ლურჯი ერთჯერადი ამაღლება, რომელიც VW ჯიხურზე გამოჩნდა მხოლოდ გამოფენის მეორე დღეს, არავინ შეამჩნია პოტენციური მყიდველების გარდა. იმავდროულად, ეს იყო Volkswagen Touran, კომპაქტური შვიდიანი Wen და იყო ამ გამოფენის მთავარი პრემიერა.
 
ტურისტის მოულოდნელი გარეგნობა 2003 წლის საავტომობილო შოუში ზუსტად განპირობებული იყო იმით, რომ ეს მანქანა იყო ბელორუსული გამოფენის ყველაზე ცხელი პრემიერა. შეიძლება ითქვას, რომ VW Touran– მა მინსკში მივიდა სიტყვასიტყვით, ჟენევაში მანქანების დილერის შემდეგ, სადაც ჩატარდა მისი მსოფლიო პრეზენტაცია. მანქანა სწრაფად უნდა გაეყვანა ჩვენს ქვეყნებს შორის ყველა ჩვეულებას, მაგრამ მათ ჯერ კიდევ არ ჰქონდათ დრო, რომ გამოფენის გახსნა გამოფენის ოფიციალურ გახსნაზე.
 
მიუხედავად ამისა, VW Touran- მა კვლავ აჩვენა ჩვენთვის და ვიმსჯელებთ იმაზე, თუ როგორ წავიდა სამუშაოები ამ მანქანისთვის ჩვენი ბაზრის ადაპტირებისთვის, მყიდველი მასზეა. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრს, თავად VW მენეჯერების ისტორიების თანახმად, ამ მანქანის გაცნობას, მაშინვე დაუსვეს კითხვა: როგორ განსხვავდება იგი შარანისაგან? ასევე, ყოველივე ამის შემდეგ, ერთჯერადი საყრდენი, ასევე შვიდი მიმავალი ... გულწრფელად რომ ვთქვათ, ასეთი კითხვა ვინმეს ჩიხში იქნებოდა, რადგან ბელორუსული მიკროავტობუს ბაზრის საყოველთაოდ აღიარებულ ლიდერთან, VW Sharan, ახალი სინგლი - კომბორ ტურანს საერთოდ არაფერი აქვს საერთო. უფრო სწორად, სახელის საერთო ნაწილის გარდა არაფერია: სიახლის სახელი წარმოიქმნება ორი სიტყვიდან - ტური (ტურიზმი) და შარანი. რაც, დეველოპერების განვითარების თანახმად, უნდა მიანიშნებდეს - ახალმა VW Touran– მა საწყისი პოზიცია დაიკავა Volkswagen Minivans- ს შორის: Touran, Sharan და Multivan.
 
მაგრამ ჩვენი მყიდველი არც თუ ისე მარტივია, მას კონკრეტულად უნდა იცოდეს, თუ რატომ არის ტურანში შვიდი სამგზავრო ადგილი, რატომ მიიღო მწარმოებელმა შანსი პირადად გაეყვანა კონკურენტი თავის ბესტსელერ შარანში, რომელიც ასევე შეიძლება წარმოიქმნას შვიდივე ვერსიით. მოდით, შევეცადოთ გითხრათ ყველაფერი, რაც ვიცით ამ მანქანის შესახებ.
 
ახალი წარმოების სტრუქტურა
 
ტურანის წარმოებისთვის, არა მხოლოდ ახალი აღჭურვილობა შეიძინა - სინამდვილეში, არსებული ქარხნის შიგნით აშენდა კიდევ ერთი ახალი, სახელწოდებით Auto 5000 GmbH. ამ შემთხვევაში 5000 ნომერი მიუთითებს სამუშაო ადგილების რაოდენობაზე - ზუსტად ამდენი მუშაკი და სპეციალისტები მონაწილეობენ ახალი ახალი ეკიპაჟის წარმოებაში. მაგრამ მთავარი ნოუ-ჰაუ არ არის კონვეიერი და მისი აღჭურვილობა, არამედ წარმოებისა და წარმოების ურთიერთობების ძალიან პრინციპი, რომელიც მიზნად ისახავს ასამბლეის ხარისხის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებას გლობალური ინვესტიციების გარეშე, წარმოების ხელახალი ფასდაკლებით. წარმოიდგინეთ: საწარმოში მომუშავე ხუთი ათასი ადამიანი გაივლის სავალდებულო ვარჯიშს - კვირაში სამ საათს. ეს საშუალებას მისცემს თანამშრომლებს გააცნობიერონ წარმოების ყველა ნიუანსი. გარდა ამისა, დაინერგა შეკრების ხარისხის კონტროლის ახალი სისტემა. თითოეულ მუშაკს ინდივიდუალური პასუხისმგებლობა ეკისრება თავის საქმიანობასა და მის მიერ გაკეთებული ქორწინების აღმოჩენის შემთხვევაში, გამორიცხავს მას უფასოდ, არასამთავრობო სამუშაო საათებში. ასევე არსებობს სტიმულირების სისტემა: საწარმოს მოგების ზრდის შემთხვევაში, ყველა თანამშრომელი მიიღებს პრემია წლის ბოლოს, რომლის მინიმალური ზომაა 3000 ევრო. ყველა ეს ზომა საშუალებას მოგცემთ მოიტანოთ VW ბრენდის მანქანების და, კერძოდ, ტურანის ხარისხი, იაპონური მოდელების დონეზე, რომლებიც ცნობილია მათი საიმედოობით.

ტურანი ასევე განსხვავდება VW– ს ყველა სხვა მოდელისგან, რადგან მისი წარმოების დროს გადაწყდა, რომ მთლიანად მიატოვოს ადგილზე შედუღება, უპირატესობა მიანიჭა ლაზერს. ლაზერული შედუღების გამოყენება სხეულს საშუალებას აძლევს სხეულს გაუადვილოს და ძლიერდეს, სხეულის სიმტკიცე გადაბრუნებისთვის იზრდება, რაც საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოთ კონტროლირებადი. ახალი სხეული უფრო რთულია: ახლა თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მაგისტრალური მაქსიმალური დატვირთვით 100 კილოგრამი ტურის სახურავზე. ტურანის სხეული დამზადებულია მაღალი სიმძლავრის, მთლიანად გალვანზირებული ფოლადისგან, ხოლო ლაზერული შედუღების seams- ის მთლიანი სიგრძე 69,5 მეტრია.
 
სტრუქტურულად, ტურანი ძალიან ჰგავს რეგულარულ სამგზავრო მანქანას: მას აქვს ყველა ბორბლის დამოუკიდებელი გულსაკიდი (წინა -მაკფერსონი, უკანა არის მრავალმხრივი დამოუკიდებელი), დისკის მუხრუჭები და ძალიან დაბალი კონტროლირებადი სიმძიმის ცენტრი. 4motiion- ის სრული წამყვანი ვერსია, რომელიც წარმოებულია თითოეული VW მოდელისთვის, ჯერ კიდევ არ არის გათვალისწინებული, რომ გარეგნობა სავარაუდოდ წელიწადნახევარია, წინა ფრონტის წამყვანი ვერსიის წარმოების დაწყებიდან. ძრავების გამონაყარი შედგება ერთი ბენზინისგან (1.6 ლიტრი და 115 ცხ.ძ.) FSI ძრავის პირდაპირი საწვავის ინექციით, ცილინდრზე ფენიანი საწვავის მიწოდების საფუძველზე, ასევე PD სერიიდან ორი ტურბოდიელი. ერთ -ერთ მათგანს აქვს სამუშაო მოცულობა 1.9 ლიტრი და ვითარდება 100 ცხენის ძალის სიმძლავრე, ხოლო მეორე ორი ლიტრიანი მოცულობით ასევე ვითარდება 100, მაგრამ არა L.S., მაგრამ KW, რაც ჩვენთვის ნაცნობი ცხენების თვალსაზრისით ზუსტად 136 L.S. ორივე დიზელის ძრავა და 1.6 ლიტრიანი ბენზინი მოგვცემს. მაგრამ არა FSI, რომელიც მითითებულია კატალოგში, მაგრამ უფრო მარტივი ძრავით. აღმოსავლეთ ევროპის ბაზრების ვერსია აღჭურვილი იქნება რეგულარული 1.6 -ლიტრიანი ძრავით, რომელიც ნასესხები ახლა უკვე წარმოებული გოლფიდან. ეს ძრავა არის როგორც სტრუქტურულად მარტივი და ნაკლებად არჩევითი საწვავის ხარისხისთვის, ხოლო მომსახურების ცენტრები უკვე კარგად იცნობენ. VW Touran 1.6– ის ძირითადი ვერსიით, ექვსი სიჩქარის სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია, ხოლო შეკვეთაზე ავტომატური ტრანსმისია, ასევე ექვსი სიჩქარე.
 
შინაგანი რევოლუცია
 
ახალი VW Touran- ის სალონის გარდაქმნის შესაძლებლობები იმსახურებს ცალკეულ საუბარს, რადგან სწორედ ამ პარამეტრებით ეს მოდელი აღმოჩნდა. და თუ სამგზავრო მანქანაში, SUV ან მიკროავტობუსები, სალონის გადაკვეთის ვარიანტები ყველაზე ხშირად რჩება უგულებელყოფილი მანქანის მთელი ცხოვრების განმავლობაში, მაშინ გაზრდილი სიმძლავრის, მიკროავტობუსებისა და ცალკეული კომპლექსების უნივერსალებით, სიტუაცია სრულიად განსხვავებულია. შეიძლება ითქვას, რომ ისინი იყიდნენ, რათა მიიღონ როგორც კომფორტული, ისე ფართო და მრავალფუნქციური მანქანა.
 
და ტურანში ფუნქციონირება, როგორც მათი თქმით, საკმარისზე მეტია. წარმოიდგინეთ, რომ დაახლოებით 500 (ხუთასი!) არსებობს მხოლოდ სალონის გარდაქმნის ვარიანტი. კონკურენტები ნამდვილად ისვენებენ! VW Touran შეიძლება იყოს როგორც ხუთი, ასევე შვიდი ადგილიანი. სკამის შვიდივე ვერსიით განთავსებულია შემდეგნაირად: ორი წინა, სამი შუა რიგში, ორი დამატებითი უკან. უფრო მეტიც, შუა რიგი არის სამი ცალკეული სკამი, რომელთა რეგულირება შესაძლებელია გრძივი მიმართულებით, ასევე შეცვალოს თითოეული მათგანის უკანა ნაწილის მიდრეკილების კუთხე. სამი შუა საშუალო სკამიდან ადვილად დაკეცილი ან ამოღებულია მანქანიდან. შუა სკამი შეიძლება გადაკეთდეს ცხრილში.
 
თუ ტურანის სალონში მეხუთე ან მეშვიდე მგზავრი იშვიათია, მეორე რიგის შუა სავარძელი შეიძლება დარჩეს ავტოფარეხში, ხოლო დანარჩენი ორი მათგანი უნდა მოაწყო მესამე რიგის მგზავრები. შუა სავარძლების გადაკეთება შესაძლებელია სალონის სივრცის განსხვავებით - ამისათვის იატაკში მოცემულია შესაკრავების დამატებითი ბუდეები. სავარძლების მესამე რიგი, რომელიც დამზადებულია დივანის სახით, რომელიც შედგება ორი ნაწილისაგან, შეიძლება დაკეცილი იყოს, რითაც მიიღებს უზარმაზარ ბარგის განყოფილებას. თუ Touran- ის შვიდივე ვერსიით ასევე ჩამოყარეთ მეორე რიგის ადგილები, მაშინ ბარგის განყოფილების მოცულობა იქნება 1913 ლიტრი. ხუთკაციანი ვერსიით, მაგისტრალური განთავსებულია 695 ლიტრი კემპინგში და 1989 ლიტრით დაკეცილი საშუალო სკამებით. მწარმოებელი ირწმუნება, რომ ეს არის რეკორდული მაჩვენებელი კონკურენტებსა და თანაკლასელებს შორის.
 
ახლო ნაცნობი
 
გარეთ, VW Touran ჰგავს თავისი ხალხის ჩვეულებრივ შვილს. მაშინაც კი, თუ თქვენ დალუქავთ ემბლემას ყალბი რადიატორის ცხაურზე, ათი ადამიანიდან ცხრა ალბათ შეძლებს გამოიცნოს, რომ ეს არის Volkswagen - კორპორატიული იდენტობა უბრალოდ აშკარაა. ამასთან, შარანზე, რომელთანაც ისინი ცდილობენ შეადარონ, ტურანი ცოტათი არ ჰგავს. თუ არსებობს მსგავსება, მაშინ მხოლოდ იმ დიზაინის ელემენტებში, რომლებიც საერთოა შეშფოთების ყველა მოდელისთვის: ყალბი რადიატორის ცხაურის ნახაზში, ბორბალ დისკებზე ქუდების დიზაინში, ზოგადად სხეულის პროპორციებში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტურანის დიზაინი ორიგინალურია, თუმცა ეს შეიძლება იყოს გამორჩეული სრულიად ახალი მოდელისთვის, რომელიც ადრე არ იყო წარმოებული ამ მწარმოებლის მიერ. სხვათა შორის, აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი ერთ -მოცულობით ტურისტში აღმოჩნდა, რომ ჩანაწერი ახლოს იყო - ეს იყო CLA \u003d 0.315.
 
შიგნით, არქიტექტურის მცირე კორექტირებით, ტურანი ასი პროცენტია VW, და ეს გამოიხატება მცირე დეტალებშიც კი. არა მხოლოდ ზოგადად Pholkswagen Dashboard- ში, არამედ ბევრ სხვა პატარა ნივთებშიც. და როგორც ასამბლეა: გერმანელი მწარმოებლების, მხოლოდ VW შედარებით ხელმისაწვდომი მოდელებით, ხელს უწყობს ინტერიერის დეკორაციის ასეთ მითითებას და სივრცის ხარისხს. ღილაკები, კარების სახელურები, ხარვეზები პანელებს შორის - ყველაფერი ისე კეთდება, რომ შინაგან საქმეთა დეტალებს შორის მანძილი შეიძლება შემოწმდეს საკრედიტო ბარათის გამოყენებით - ლეგენდარული VW მენეჯერის ფერდინანდ პიკას საყვარელი მეთოდი.
 
ჩვენ უკვე გითხარით სალონის განლაგების ვარიანტების შესახებ, მაგრამ სალონში სხვადასხვა სახის ხელთათმანების განყოფილებისა და ჯიბეების შესახებ, ღირს ცალკე აღნიშვნა. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ მათი საერთო რაოდენობა აღწევს ... 39! ფართო ჯიბეები წინა კარებში, შესაბამისი ბუდეებით, 1 -ლიტრიანი პლასტმასის კონტეინერის ქვეშ, სპეციალური ნიშები მეორე რიგის მგზავრების ფეხების ქვეშ, ჭერის კონსოლზე მყარი მოცულობის სამი დასაკეცი ყუთი პლუს ტრადიციული ხელთათმანების ყუთში წინა მხარეს მგზავრი. და ეს მხოლოდ ისაა, რაც ერთი შეხედვით ჩანს. დაამატეთ აქ უჯრები წინა სავარძლების ქვეშ, ასევე მათ ქვეშ დახურული თაროები და მიხვდებით, რომ უმჯობესია არ მიიღოთ მობილური ტელეფონი ამ მანქანაში ჯიბიდან - წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ ეძებთ მას მთელი საღამო ოპერაციით ინსტრუქციები თქვენს ხელში.
 
თუ გარეგნულად ტურანი, ძირითადად, ვერტიკალური უკანა კარისა და წინა კარების პატარა ფანჯრების გამო, უფრო მყარ მიკროავტობუსს ჰგავს, შემდეგ კი ამ უზარმაზარი ავტობუსების მსგავსებას, რომელიც მან ძალიან წარმატებით მოიშორა. პირველი, რასაც ყურადღებას აქცევთ, არის დაეშვა. ეს არ არის ისეთი ვერტიკალური, როგორც იგივე Renault სცენური, და თავად სკამი გაცილებით დაბალია. და მიუხედავად იმისა, რომ იგი რეგულირდება სიმაღლეში, თუნდაც ყველაზე მაღალი პოზიციის დროს ავტობუსის განავალთან, არ არსებობს მსგავსება. ტურანის მეორე მახასიათებელია მისი კომპაქტურობა. არა შინაგანი, რადგან შვიდი სამგზავრო ადგილი ბევრია და მისი გარე ზომების კომპაქტურობა. Sharand- ზე ქალაქის ცენტრში Rush Hour? არა, ცეცხლი ... მაგრამ ტურანზე - გთხოვთ. მისი გარეგანი ზომებით, იგი თითქმის ჰგავს კომპაქტურ ბორას სედანს, მხოლოდ უფრო მაღალი გამწვანების მძღოლის გამო, ტურისტში ხილვადობა ბევრად უკეთესია. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ქალაქში: თქვენ შეგიძლიათ გადახედოთ წინ მართული მანქანების თავზე, წინასწარ გეგმავთ ყველა რესტრუქტურიზაციას და მანევრებს.
 
ჩვენ ჯერ არ ვისაუბრებთ ძრავაზე. არა იმიტომ, რომ არაფერია, არამედ იმიტომ არ მოსწონს ეს დახვეწილი. ამიტომ, გულსაკიდი, გადაცემა, საჭე ...
 
სხვათა შორის, მართვისა და, ზოგადად, ტურანის კონტროლირების შესახებ. თუ თქვენ, ყურადღებით შეისწავლით ამ ერთპიროვნული გვარდიის არქიტექტურას, მიხვედით იმ დასკვნამდე, რომ იგი იმოქმედებს დაახლოებით ისე, როგორც შარანმა, მაშინ ცდება. იმის გამო, რომ ტურანის ნამდვილ მეტოქეებში უნდა დააყენოთ მინიმუმ გოლფი! ის თითქმის არ იკავებს მოსახვევში, ის არ მოინათლა მას დამუხრუჭების გამო და ის არ ცდილობს Skidd- ში შესვლას საჭის და გაზის პროვოკაციული მოქმედებებით. უკანა ღერძის ნივთიერება? მხოლოდ ხელის მუხლით! თქვენ ვერც კი შეძლებთ წინა ღერძის დანგრევას და Slip- ის დანგრევას - VW Touran გაიზარდა უბრალოდ მშვენივრად. დიახ, ეს არ არის სანთლების კატეგორიიდან და თქვენ ვერ მიიღებთ მასზე მაღალი სიჩქარის მართვის სიამოვნებას, მაგრამ მთლიანად ატიპიურ სიტუაციაში, ტურანი ვერასდროს გაუშვებს და არ დაიწყებს სიფხიზლის გადაყრას მოულოდნელად . მის ქცევას შეიძლება ეწოდოს მითითება ამ ტიპის მანქანისთვის: არ არის განთავსებული მასების ვიბრაცია, კბილი და რულონები. მოსახვევში დიდი სიჩქარით, ტურანი უბრალოდ ნელა მოძრაობს ტრაექტორიიდან ოთხივე ბორბლით, უეცარი მოძრაობების გარეშე. ESP გათიშვა, რომელიც ააქტიურებს უსაფრთხოების ბევრ სისტემას, მათ შორის შერჩევით ანელებს ბორბლებს, თუკი Skidding- ის შემთხვევაში, არ ახდენს ცვლილებებს ტურანის ქცევაში: ის მაინც ბრწყინვალეა.
 
დანარჩენი, რომელიც გამახსენდა VW Touran– ში, მსურს გავამახვილო გადაცემათა კოლოფი, არარეალისტურად მკაფიო დრაივით, რაც საკმაოდ დამახასიათებელია ისეთი მოდელებისთვის, როგორიცაა Golf R32 და არა ოჯახის ერთჯერადი შემქმნელებისთვის. ინკლუზიურობის სიცხადე უბრალოდ გასაოცარია, იმისდა მიუხედავად, რომ თავად ბერკეტები მინიმუმამდეა შემცირებული: თქვენ შეგიძლიათ დააჭიროთ ტრანსფერებს მხოლოდ ფუნჯით, რომელიც მოხერხებულად ეყრდნობა ცენტრალურ საყრდენზე. და თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ გადაცემა დათვში, დაეხმაროთ ძრავას დამუხრუჭებაში. ნებისმიერ შემთხვევაში, GPP Drive მუშაობს კომენტარების გარეშე. მაგრამ შეჩერებით, ყველაფერი შორს არის იმდენად ერთმნიშვნელოვანი. რაც შეეხება მის პარამეტრებს - დიახ, გესმით, რომ შეუძლებელი იქნებოდა მისი გაუმჯობესება. ამავე დროს, აუცილებელია აღვნიშნოთ, რომ ტურანის გზის სახსრები უხეშად გადის, ისევე როგორც მცირე ორმოები. გასაგებია: მკაცრი შეჩერება იყო საჭირო იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ კუთხეები (მანქანა ჯერ კიდევ მაღალია), მაგრამ მასობრივი მომხმარებლისთვის ეს არ არის საბაბი - მე მინდა რბილი.
 
მმართველი ორგანოებიდან მომეწონა გაზის პედლები - უფრო ზუსტად მისი ადგილმდებარეობა. იგი, როგორც საუკეთესო მძღოლის მანქანაში, იატაკია და ამავე დროს თითქმის ჰორიზონტალურად დევს, ამიტომ მისი დაჭერით ძალიან მოსახერხებელია. დანარჩენ პედლებთან დაკავშირებული პრობლემებიც არ არის, მაგრამ სწორედ ის არის, რომ სწორად გამოიყენოს სწორი, რომელზეც მსურს ყურადღება გამახვილდეს - მძღოლი ყველაზე მეტად იყენებს მას. მძღოლის ადგილის ხილვადობა ასევე აღფრთოვანებულია: სარკეები დიდია, გარშემო ყველაფერი ჩანს.
 
პერსპექტივა
 
VW Touran– ის პირველი მიწოდება ბელორუსულ ბაზარზე დაგეგმილია ამ წლის ივლის-აგვისტოში, თუმცა საცალო ფასები და კონფიგურაციის დონე უკვე ცნობილია ახლა, ხოლო VW– ს შეშფოთების მრავალი დილერი უკვე აგროვებს შეკვეთებს ამ მოდელისთვის. VW Touran– ის ძირითადი ვერსია, რომელიც აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 102 ცხენის ძალის სიმძლავრე, 14.667 ევროდან ეღირება. არსებობს კონფიგურაციის სამი ვარიანტი: ძირითადი, ტრედლაინი და ჰიგლაინი. ძირითადი ვერსიის ძირითადი აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის ცენტრალური ციხე, რომელსაც აქვს დისტანციური მართვის (ღილაკზე), გარე უკანა ხედვის სარკეები ელექტრო წამყვანი და გათბობით, RDC 300 რადიო CD პლეერით, წინა ელექტრო ფანჯრებით, ABS და ESP ელექტრონული სტაბილიზაციით სისტემა, ასევე გადაუდებელი დახმარების სისტემის სამუხრუჭე დამუხრუჭება. გარდა ამისა, უკვე VW Touran- ის ბაზაში არის ექვსი საჰაერო ჩანთა: წინა, გვერდითი და ხელმძღვანელი პირველი და მეორე რიგების სავარძლების მგზავრებისთვის. ეს ასევე მოიცავს მძღოლის სავარძელს რეგულირებადი სიმაღლეში, მეორე რიგის სამი ცალკეული სკამი ინდივიდუალური კორექტირებით და სითბოს -ტონიანი მინა.
 
თუ ჩვენს ბაზარზე VW Touran- ის პერსპექტივებზე ვისაუბრებთ, წინასწარ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ გაყიდვების თვალსაზრისით, ეს მოდელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შევადაროთ Passat- ს ან გოლფს, მის საბაზრო სექტორში ეს ნამდვილად წარმატებას მიაღწევს. და, როგორც ჩანს, ერთჯერადი შემსრულებლების ბაზარი, განსაკუთრებით შვიდივე -შემსრულებლის ბაზარი, შედარებით მნიშვნელოვანია: იხილეთ რამდენი Safir და სასცენო სიარული მინსკის ქუჩების გასწვრივ. მაგრამ თუ ადრე შვიდიანი კომპაქტური ვანტის პოტენციურმა მყიდველმა უნდა აირჩიოს ხელმისაწვდომი, მაგრამ უკვე ძველი Opel Zafira და ახალი, მაგრამ შედარებით ძვირი Honda Stream, ახლა, VW– ს პიროვნებაში ღირსეული კონკურენტის მოსვლასთან ერთად Touran, შეგიძლიათ შეიძინოთ ერთდროულად იაფი, კომპაქტური და პრესტიჟული შვიდივე მანქანა. და მაშინაც კი, თუ თქვენ მუდმივად არ გჭირდებათ შვიდი სამგზავრო სავარძელი, ეს არ არის მიზეზი ტურანზე უარის თქმის მიზეზი: ეს მნიშვნელოვნად აღემატება ბევრ მანქანას კომფორტისა და მისი ფუნქციონირების თვალსაზრისით. თავად მწარმოებელი, რომელიც შთაგონებულია კონკურენტული მოდელების წარმატებული მაგალითით, ძალიან ოპტიმისტურია. ამ წლის ბოლოსთვის, Volkswagen აპირებს ტურანის 130 ათასი ეგზემპლარის წარმოებას, ხოლო მომდევნო წელს, 2004 წელს, დაგეგმილია გამომავალი მოცულობის გაზრდა 200 ათასამდე.
 

წყარო: Autogazet / n 20 (412) დათარიღებული 04.06.03