Volkswagen Crossstouran Test Drive 2011 წლიდან მიკროავტობუსიდან

ტრანსფორმატორი მოზრდილთათვის

Volkswagen- ს აქვს საოჯახო მანქანები თითქმის ყველა გემოვნებით გოლფის ვარიანტის სადგურის უნივერსალიდან Minivan Sharan და Multivan T5. ისე, როგორც ჩანს, კიდევ რა შეგიძლია ამ მმართველის გამყარებაში. აღმოჩნდა, რომ ეს შესაძლებელი იყო. და ამის შესახებ ტურანის ვიზუალური დადასტურება.

  

Touran არის ჩვენი ბაზრის ასი პროცენტიანი დამწყები. წლის დასაწყისში მათ გააცოცხლეს ევროპა, გადააკეთეს იგი გამოფენებზე, ჩაატარეს არაერთი ეროვნული პრემიერ მინისტრი და, ბოლოს და ბოლოს, რუსებს შესთავაზეს სექტემბრიდან. წარმატების რწმენა, როგორც მზის ამოსვლისას, შეშფოთების უფროსებმა გამოაცხადეს გრანდიოზული გეგმები, რომლებიც დაკავშირებულია ახალ რეკრუტირებასთან: მხოლოდ წელს 130 ათასი ადამიანი უნდა გაიმართოს. ცოტა ზედმეტია მანქანისთვის, ძლივს შედის სერიალში?
 
არ დააზარალებს რეკლამირების გჯერათ, გადავწყვიტე Touran- ზე შევეცადე. და ავტომობილების სადილერო გზაზე, მან გაიხსენა, რომ Volkswagen– მა WAN– ის მშენებლობა დაიწყო მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ: 1950 წელს, პირველი VW ავტობუსის ტიპ 22 გამოჩნდა. მას შემდეგ, პური გახდა კომპანიის სკეიტა, არა მხოლოდ არა მხოლოდ ტვირთი, მაგრამ ასევე სამგზავრო. სხვათა შორის, ახალი მოდელის სახელი შეიძლება იქნას განმარტებული, როგორც შენადნობის ორი ტერმინი: ტური (უნივერსალური ტიპის სხეული) + შარანი (კომპანიის ერთ -ერთი ყველაზე წარმატებული მიკროავტობუსი). ახლა კი კითხვაა ექსპერტებისთვის: რომელ კლასში უნდა გაითვალისწინოთ Touran, თუ ბაზრის სეგმენტებს შორის საზღვრები დიდი ხანია ბუნდოვანია? ჩვენ ერთად ვეძებთ პასუხს.
 
ტურანის ზომების თანახმად, ტიპიური ევროპელი საშუალო გლეხი. თავად გერმანელები მას ადარებენ VW გოლფის ვარიანტის სადგურის ვაგონს. მათი სიგრძე თითქმის იგივეა, თითქმის 6 სმ ტურანის სიგანის თვალსაზრისით, მაგრამ სიმაღლე კოლეგას 16 სმ -ით აღემატება. ეს ნიშნავს არა მხოლოდ კლასის კუთვნილებას, არამედ ტექნიკურ სრულყოფას. მაგალითად, გამოხატულია იმ ფაქტით, რომ გალვანზირებული ფოლადის სხეული ლაზერით არის მოხარშული. ჩვენ ვკითხულობთ ხაზებს შორის: მყარმა ასამბლეამ გაზარდა აპარატის სიმტკიცე და გავლენის წინააღმდეგობა, ამავე დროს გაუმჯობესდა აკუსტიკური ინდიკატორები. ხმაურის შეღწევადობის ხარისხი ზომიერია: 72 დბ ავტოსადგომზე და 79 დბ მოძრაობაში. ამასთან, ეიფორიის გრძნობები არ წარმოიქმნება ამაზე.
 
წვიმა, რომელიც მოულოდნელად გამოავლინა მანქანაში სამი პლუსები ერთდროულად. Wipers- ის პირველი შესანიშნავი ნამუშევარი. ისინი ერთმანეთთან პარალელურად არ მიდიან, არამედ თოვლის ბუჩქის მანქანაში ოქროს სახელურების შესახვედრად. ამის გამო, ჭიქა სწრაფად და ეფექტურად იწმინდება, როგორც ზოგადი გაწმენდის დროს მზრუნველი დიასახლისით. ღუმელის მეორე მაღალი შესრულება. რამდენიმე წამში, ეს აჩქარებს ნისლის სათვალეების არეალს და აუმჯობესებს მიმოხილვას. მართალია, სალონში მიკროკლიმატის შექმნას დრო სჭირდება: ყოველივე ამის შემდეგ, შიდა მოცულობა ძალიან ღირსეულია. დაბოლოს, ნაბიჯზე შენიშნა მესამე პლიუსი შესანიშნავი განათებაა. წინა ფარები საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ოპტიმალური მართვის რეჟიმი მოღრუბლულ ამინდში, ხოლო უკანა შუქებიც კი არ მიიღებთ კილომეტრს შუქნიშანზე უკანა შუქების მიდამოში. ახლა კი მჟავა სკეპტიკოსთა სკეპტიკოსების სკეპტიკოსების შესახებ, რომლებიც სასაცილოა, რომლებიც თვლიან, რომ ასეთი მანქანები არ არიან სერიოზული. იმისათვის, რომ სკეპტიციზმი გაქრეს ეთერის მსგავსად, საკმარისია რამდენიმე ინდიკატური ოპერაციის განხორციელება სალონის გარდაქმნის მიზნით. უბრალოდ იფიქრეთ ამაზე: VW Touran- ს აქვს დაახლოებით 500! ტესტის დროს, ჩვენ არაუმეტეს 20 -ზე გავაკეთეთ და უკვე აღფრთოვანებული ვიყავით. დარჩებით გულგრილი თითქმის ფაკირის გარდაქმნების მიმართ, ჩვენს თვალწინ? განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის. სამი საშუალო სავარძელი ცალკეა და მათი გადაადგილება შესაძლებელია გრძივი მიმართულებით, დაკეცილი, დაკეცილი, სიგანეზე მორგებული და სწრაფად დემონტაჟი. გსურთ სასადილო მაგიდა გთხოვთ: ჩამოყაროს შუა სკამი. აუცილებელი იყო მაცივრის დაყენება ამის ნაცვლად, პრობლემა არ არის. მესამე რიგის სავარძლები შეიძლება დამალული იყოს მაგისტრალის იატაკზე და მიიღოთ ფართო ტვირთის ადგილი. არ არის აკრძალული ყველა დამატებითი სკამის ამოღება და შვიდივე -შემსრულებლის ტურანის სინგლად გადაქცევა. საოცარი მრავალფეროვნება!

  

ამ ტრანსფორმატორის სალონში არ არის აღფრთოვანებული, როგორიცაა ხის ჩანართები და ტყავის სავარძლები. კომპანიისთვის ტიპიური ინტერიერი ადაპტირებულია სატრანსპორტო დავალებებთან და, შესაბამისად, უკიდურესად უტილიტირებულია. სინამდვილეში, თუ მეპატრონეს უნდა მართოს ძირითადად ქვეყანაში და ბიზნესზე, საკმაოდ პრაქტიკული პლასტიკური. მაგრამ მანქანის აღჭურვილობა საკმაოდ ღირსია. სერიული პაკეტი მოიცავს ABS, ASR, ESP ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემას და EDL დიფერენციალურ ელექტრონულ ბლოკირებას.
 
გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება სიმაღლეში და გამგზავრებით, წინა სავარძლების საყრდენები აქტიურია, წინა მგზავრისთვის საჰაერო ჩანთა გამორთულია.
პატარა ნივთების თანახმად, თქვენ შეგიძლიათ დახატოთ მთელი დისერტაცია. ათეული ათეული ათეული ათეული ქურთუკი, ჯიბეები და თაროები, თუ არა მეტი. სათვალეებისთვის სამი მფლობელია: ორი წინა და ერთი უკან. კარებში ჯიბეები ისეთი ფართოა, რომ მათ შეუძლიათ ლიტრიანი ბოთლი სასმელები და სამი ან ოთხი კონტეინერი, რომელთა მოცულობით 0,6 ლიტრია. მაგისტრალს აქვს შუქნიშანი და დამატებითი დასვენება. მეორე რიგის გვერდითი სკამებით, Isofix მოწყობილობა გათვალისწინებულია ბავშვების ადგილების დასამატებლად, ოჯახის წყვილი დააფასებს ამას. ჯერ არ დაიღალა? მაგრამ მე არ ვლაპარაკობდი შუქზე განათების წინა და უკანა ნაწილზე, სათვალეზე დაახლოებით სამი ჭერის კარადაში, სავარძლის შუა ნაწილში მდებარე სავარძლის საყრდენის შესახებ და ორი საქშენები უკნიდან ჰაერის მომარაგებისთვის. მან არ თქვა სიტყვა და წითელი ღამის ცვალებადობის შესახებ, არ ახსენებია შემდეგი საჭიროების საჭიროების მითითება, არ მიანიშნებს წინა სკამების ქვეშ ყუთების და მეორე რიგის ფეხების ყუთების შესახებ. დიახ, მაგრამ ბარგის განყოფილებაში კიდევ 12 ვოლტიანი გასასვლელია და ბარგის განყოფილებაში, უკანა კარი ციხესიმაგრის ციხესიმაგრესთან ერთად, დაუსაბუთებელი ფარები ზუმერი და მრავალი სხვა. მხოლოდ ეს ყველაფერი უკეთესია ერთხელ ნახოთ. რა არის ტურანი გზაზე?

  

1.9 TDI ძრავა კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს. ტურბოდიზელს პირდაპირი ინექციით აქვს 100 ცხენის ძალის დაბრუნება. 4000 rpm– ზე, ხოლო 250 ნმ ბრუნვის მწვერვალი მას ექვემდებარება 2500 rpm– ზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ქალაქში კარგი აჩქარებისთვის, არ არის აუცილებელი მისი გაზი. ცილინდრზე ორი სარქველი გარკვეულწილად არქაული ჩანს, მაგრამ პირველი შთაბეჭდილება მატყუარაა: ძრავა ეკონომიური და ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილია, ის აკმაყოფილებს ევრო -4 სტანდარტებს. VW Touran– ზე ინსტალაციამდე მან დაამტკიცა თავისი ღირებულება პოლო და გოლფის მოდელებზე. დასაშვები ევროპული ბარისთვის ასეთი ძრავებისთვის 5.9 ლ/100 კილომეტრით, ტურანოვსკი 1.9 TDI მოიხმარს 0,7 ლიტრს, რომელიც გაივლის ყოველ ასი კილომეტრზე. ეს არის ტურბინანის დამსახურება ტურბინისა და გამაგრილებლის ცვლადი გეომეტრიით, აგრეთვე ტუმბო, რომელსაც აქვს ინექციის ხვრელი და გამონაბოლქვი გაზის რეცირკულაციის სისტემის ინექციის ხვრელი და გამაგრილებელი. თეორიულად, VW Touran- ით, სატანკო, რომელიც კისრის ქვეშ არის სავსე, შეიძლება გაიაროს 1154 კმ -ის საწვავის გარეშე. პრაქტიკულად, რა თქმა უნდა, ნაკლები. თავად გერმანელები 1000 კმ ფიგურას უწოდებენ. ჩვენი პირობებისთვის, ვფიქრობ, რომ ეს ნაკლები იქნება, მაგრამ შედეგი მაინც არ არის ცუდი: მოსკოვიდან სმოლენსკამდე და პირიქით, საწვავის გარეშე.
  
ეს მანქანა არ არის შესაფერისი მინიმუმ ორი რამისთვის: ქუჩის ამწე და აქლემი-ტროფი. ბუნების მოგზაურობისთვის, სასიამოვნო კომპანიაში მოგზაურობისთვის და ოჯახის პრობლემების გადასაჭრელად, მას რა სჭირდება. ყოველ შემთხვევაში, ეს პირველი შთაბეჭდილებაა.
 

6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ნამდვილად უპრეცედენტოა მოცემული ბაზრის სეგმენტისთვის. მას აქვს მაგნიუმის შენადნობისგან დამზადებული ამწე, საკაბელო დრაივი და გადართვის ბერკეტის მოკლე დარტყმა. თუ თქვენ მიჰყვებით სიჩქარის ლიმიტს, მაშინ ქალაქში უბრალოდ არსად არის განთავსებული მე -6 აპარატურა. და ქალაქის გარეთ, წევის მცდელობა საკმარისია საჭეების თავდაჯერებული გრძნობისთვის. ამასთან, ეს ეხება მანქანას ერთ მძღოლთან და მგზავრთან, და ძნელია იმის თქმა, თუ როგორ მოიქცევა იგი მთლიანად აღჭურვილი ტურანით.
 
გადაცემათა კოლოფის უდავო უპირატესობა არის მისი მომსახურების საჭიროების ნაკლებობა: ზეთი დაასხით მთელი მომსახურების სიცოცხლისთვის. მაგრამ საავტომობილო ზეთით, სიტუაცია განსხვავებულია. პირველ რიგში, ის მოითხოვს 4.3 ლიტრ მოცულობას, რომელიც არც თუ ისე მოსახერხებელია დამოუკიდებელი მოვლა-პატრონობით, რადგან ზეთების უმეტესობა იყიდება ოთხ ლიტრიან ქილაში. ასე რომ, თქვენ უნდა შეიძინოთ კიდევ ერთი ლიტრი Minzurka ან გამოიყენოთ საკუთრების სადგურის მომსახურება. მეორეც, ძრავაში ნავთობი უნდა შეიცვალოს ყოველ 7.5 ათას კილომეტრში. შედარებისთვის: უმეტეს თანამედროვე მანქანებში, ზეთის შეცვლის ინტერვალი 10-15 ათასი კილომეტრში ნორმალურად ითვლება, ხოლო ინდივიდუალურ ბრენდებში კიდევ უფრო მეტი.

   

ახლა ვნახოთ, როგორ იქცევა გერმანელი რუსულ გზებზე. სუსპენზია დაიმკვიდრა, გასაკვირი, რბილი, ალბათ ძალიან ბევრი. არა, ტურანი არ ჩქარობს, რომ ყველა მხრივ დაისვენოს. მაგრამ რადიუსის ნახაზის სპორტული სიწმინდე ასევე არ შეინიშნება. ზოგადად, შუა საფუძველი. კიდევ ერთი შეშფოთება: წინა სუსპენზია სხეულს მიმაგრებულია ალუმინის ქვესადგურზე, და ეს მასალა მუწუკურ გზებზე უფრო ხშირად და უფრო სწრაფად იძაბება, ვიდრე ჩვეულებრივი ფოლადი. არსებობს შეშფოთება რეზინის -მეტალის რგოლებთან დაკავშირებით, რომელზეც განივი ბერკეტები ისვენებენ. ნათელია, რომ ისინი ზრდის მანქანის განივი სტაბილურობას და გამაძლიერებელ რყევებს. მაგრამ ისინი საშუალებას აძლევს ბორბლების გრძივი გადაადგილებას და ცუდი გზებისთვის ეს არის სწორი გზა რეზინის დაჩქარებული აცვიათ. უკანა ღერძი ასევე მიმაგრებულია სხეულზე ქვესადგურზე. ოთხი ბმულის დიზაინი ძალიან კომპაქტური და კარგად გააზრებული. საკმარისია ითქვას, რომ ზამბარები და შოკისმომგვრელი დამონტაჟებულია ცალკე და არა ჩვეულებრივი გზით (გაზაფხულის შიგნით შოკი შთანთქმის). როდესაც გაზაფხული შეკუმშულია, ბორბალი გრძივი ღერძის მიმართ არის გზაზე და ქმნის კონვერგენციის კუთხეს, რაც ანაზღაურებს დატვირთულ მანქანაზე საკონტროლო პირობების ცვლილებას. დატვირთული აპარატის მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად, შოკისმომგვრელი ფართოდ არის განლაგებული განივი მიმართულებით და არ არის დამონტაჟებული ვერტიკალურად, არამედ კუთხით. ერთი სიტყვით, ინჟინრებმა შეაფასეს ყველაფერი, რაც მათ შეეძლოთ ამ დიზაინისგან.
 
VW Touran– ის პირველი გაცნობის შეჯამებით, მე მსურს გერმანელებს მხარზე ხელი მოვახდინო: არაჩვეულებრივი დიზაინით, მათ მოახერხეს ახლად წარმოქმნილი ოჯახის კაცი, რომელსაც ღირსეული დამსახურება აქვს. მათ ეს ასე ოსტატურად გააკეთეს, რომ კომპაქტურმა ვანმა დაიკავა თავისი ნიშა. ეს ჩანს: VW Touran– ის გამოჩენა არ შეამცირებს სხვა შეშფოთების მოდელების მომხმარებელთა რაოდენობას. უფრო მეტიც, ერთ -ერთ კონკურენტს არ წაიკითხავს მათი ტრანსფორმატორების მყიდველები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სად იქნება გაყიდვების პროგნოზი 130 ათასი VW Touran– ისთვის მხოლოდ წელს. რას მოელით გაყიდვების შემდეგი, სრულყოფილი წლისგან ?!
 

მანქანას უზრუნველყოფს რუს-ლლანი.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია შპს ერის ცენტრის მიერ.
 
ტექსტი: ალექსანდრე ტროხაჩევი
ფოტო: იური დოროდონოვი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 73/2003]