Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 მიკროავტობე

"ტურანი", "გოლფის" ჰარბინგერი

კომპაქტური ვანი Volkswagen- დან
Volkswagen- ზე ჩვეულებრივია ზღაპრის შესახებ მეთევზე და თევზის შესახებ საკუთარი, გერმანული გზით. თქვი, თუ ერთის ნაცვლად იყენებთ რამდენიმე სათევზაო ღეროზე, დაჭერა ალბათ უფრო მეტი იქნება. კარგად - ვოლფსბურგის მეთევზეების ფინანსური წარმატებები არ იძლევა ეჭვს არჩეული სტრატეგიის სისწორეში.
მყიდველისთვის შემდეგი სათევზაო როდ არის Volkswagen-Turan, კომპაქტური მინი-ვანი უახლესი მეხუთე თაობის პლატფორმის გოლფზე. მისი მთავარი ამოცანაა ნიშნის შევსება ხალხური მანქანების დიაპაზონში, რადგან ევროპაში მცირე და პრაქტიკული საოჯახო მანქანები წლიდან წლამდე უფრო პოპულარულია. როგორც ჩანს, ამან Volkswagen ჩქარობს ამ სეგმენტის მოდელს: იგი დაინერგა საერთო დონორამდე - გოლფის v.
კომპაქტური სიმსივნე არა მხოლოდ ახალი სხეულია, პლატფორმა, ბენზინისა და დიზელის ძრავების განახლებული ოჯახი. ეს არის ასევე ორიგინალური შასი, რომელიც აღჭურვილია ელექტრომექანიკური საჭეებით, ექვსი სიჩქარით (ძირითადი ვერსიით!) გადაცემათა კოლოფით, ოთხივე უკანა სუსპენზიით და ბევრი ნაკლებად შესამჩნევი ინოვაციით.
ძირითადი აღჭურვილობის სია მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. მას აქვს ელექტრონული სისტემების სრული ნაკრები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან უსაფრთხოებაზე, და მხოლოდ კოსმეტიკური ცვლილებები გარეგნულად და ინტერიერში რჩება ვარიანტებისთვის. ასევე ბევრი მათგანია და მყიდველთან ექსპერიმენტია. ეს განსხვავებულად არის სასიამოვნო: მწარმოებლები შეწყვეტენ დაზოგვას უსაფრთხოების ელემენტებზე, დაუყოვნებლივ გაჯერებენ მანქანას ყველაფრისთვის საჭირო.
თითქმის რა თქმა უნდა, რუსეთისთვის, ძირითადი, ტენდენციისა და მაღალი ხაზის სამი ტრადიციული ვარიანტის გარდა, ჩვენი საოპერაციო პირობებთან შესაბამისობაში. აქ ტურანი არ არის გამონაკლისი.
 
თითქმის ორი ათასი ლიტრი
მე ვფიქრობ, რომ ტურისტების სტრიქონებს ვუყურებ, რომელიც ცქრიალა ფერები იყო, არცერთი ჟურნალისტის კოლეგა არ დაუყვირა!. ერთჯერადი სხეულის კლასიკური ფორმები, რომლებიც თუნდაც ცნობილი Volkswagen- ის სახელწოდებით არის გახვეული, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გრუნჰურმანის გული სწრაფად მოხრილი იყოს. მანქანის გარეგნობისგან, ეს უფრო გააზრებასა და პრაქტიკულობას ხდის და ყველა ემოცია ერთზე მცირდება - ტურანის გარეთ მოულოდნელად დიდია. ზომით, ის არ არის ბევრად დაქვემდებარებული მისი უფროსი ძმის შარანის მიმართ. ამასთან, ექსტერიერის მშვიდი აღქმა შეიცვალა მოულოდნელი ინტერესით, ღირს ტურანის სალონში მოხვედრა. როგორც ჩანს, ეს არის გონივრული, პრაქტიკული ინტერიერი, უკვე ნაცნობი მოწყობილობები და შესამჩნევი ემბლემა ცხვრის ცენტრში - როგორც ჩანს, თქვენ კვლავ შეგიძლიათ მოულოდნელობით გამოხვიდეთ.
ამასთან, თუნდაც მზად იყო, როგორც წესი, გერმანული რაციონალური მიდგომისთვის შიდა სივრცის დიზაინისთვის, თქვენ მოულოდნელად უნებლიეთ აღფრთოვანებული ხართ მიმდებარე თავისუფლებით, მოძრავი სავარძლებისა და საჭეების უზარმაზარი დიაპაზონებით, ყველაფერში გააზრებულობით, თუნდაც ყველაზე უმნიშვნელო დეტალებში. მაგალითად, თასის მფლობელის გამოყენებით, შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ ლიტრი პლასტმასის ბოთლი ადვილად ჯდება მასში. და მიზნის მისაღწევად, რომ დატვირთოთ ყველა თაროები და ყუთები ტურნირში, თქვენ არამარტო ანგარიშიდან მოშორებით, არამედ უბრალოდ დაივიწყებთ იმას, რაც პირველ რამდენიმეში დააყენეთ: ბოლოს და ბოლოს, ისინი არიან 39. პედანტური დეველოპერები არც თუ ისე ზარმაცი იყვნენ - ისინი ითვლიდნენ 500 ვარიანტს სალონის გარდაქმნის მიზნით. მხოლოდ დაჯავშნით, რომ ეს მაჩვენებელი შეესაბამება შვიდივე მოდელის მოდიფიკაციას. დიახ, არ გაგიკვირდეთ. როგორც დამატებითი აღჭურვილობა, ადგილების მესამე რიგის სთავაზობენ ხუთეულში გასტროლებს, თუ სასურველია, ადვილად გარდაიქმნება ბარგის განყოფილების იატაკში.
გულწრფელად გითხრათ, ზრდასრული იქ მოუხერხებელია, მაგრამ ფაქტია, რომ ტურანის ტური სათამაშოების დიზაინერს ემსგავსება, რაც უშუალოდ გამორჩეულ სივრცით აზროვნებას მოითხოვს. როგორც ჩანს, ვოლფსბურგში გამოცხადდა შეჯიბრი ყველაზე გააზრებული სამგზავრო განყოფილებისთვის, შემდეგ კი ყველა იდეა გაერთიანდა და შექმნა ერთი მთლიანობა.
ბარგის განყოფილება გავლენას ახდენს არა მხოლოდ განმარტებითი განლაგებით, არამედ ზომით. ვეთანხმები, ხუთივე ლიტრიანი ტომი ხუთჯერული ვერსიისთვის ბევრია. მაგრამ კიდევ უფრო შთამბეჭდავი ფიგურები, რომლებიც მიღებულია ადგილების მეორე რიგის დემონტაჟებისას - 1989 ლიტრი სასარგებლო მოცულობა და 660 კგ მაქსიმალური ტევადობა. რასაკვირველია, ადგილების მესამე სერიით, მაგისტრალი იქცევა ცეცხლოვანი ხელთათმანების ნაწილად, მაგრამ ღირს მისი გარდაქმნა, რადგან კვლავ მიიღებთ უამრავ თავისუფალ ადგილს.
 
მალაიასა და გიბრალტარს შორის
ესპანეთის გზები ნაქსოვია წინააღმდეგობებისგან. სანაპიროზე უფრო ახლოს არის ულამაზესი ავტობახები, დასახლებებისაგან შორს. ამასთან, ღირს მთებში ასვლა - და მგრძნობიარე ხვრელები ან ნაზი აღგზნებული ტალღები თავს იგრძნობს, რომელზეც ზოგჯერ საკმაოდ ბევრს ხტომა. მე და ტურანი სწრაფად დავაფასეთ ამ მახასიათებლებს და ვცდილობთ ისარგებლონ ესპანური მრავალფეროვანი გზებით.
ახალი ბენზინის ძრავა 1.6 FSI (საწვავის პირდაპირი ინექციით), უნდა ვაღიარო, რომ არ იწვევს ძალადობრივ ემოციებს. მაღალი სიჩქარის მაგისტრალებზე, ეს არის 115 ლიტრი. ერთად. როგორც ჩანს, საკმარისია სივრცეში თავდაჯერებული გადაადგილებისთვის, თუმცა ეჭვი უკვე ჩნდება, საჭიროა თუ არა მეექვსე სიჩქარე. ამავდროულად, ნაზი ლიფტებზეც კი, ბენზინის ცხენები გულწრფელად ასუსტებენ, უარს ამბობენ მანქანას არა მხოლოდ მეექვსეზე, არამედ IV, V ტრანსმისიებზეც. ტურანი იქცევა ზარმაცი არსებაში, რომელსაც სურს ყველა დროის დახმარება, მხრისკენ უბიძგოს და ბოლოს და ბოლოს, ბორტზე, ხუთი შესაძლო ადამიანიდან მხოლოდ სამია.
კონტროლირებადი პარამეტრებში, რა თქმა უნდა, ჭარბობს ავტობახების ორიენტაცია. ტურანი ძალიან სტაბილური და საიმედოა დიდი სიჩქარით - ბალანსიდან მისი ამოღება შეუძლებელია თუნდაც პროვოკაციებით. მაგრამ მთის გველებზე თქვენ წინაშე დგახართ პასუხების გარკვეულწილად, რამაც მძღოლის აღფრთოვანება გაცივდა. მძიმე შეჩერებები კარგია თუნდაც მაგისტრალებზე: ისინი საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ მანქანა დახვეწილობამდე. ამასთან, ღირს დარღვევების მიღება და მინი-ვანი საკმაოდ გულწრფელად აძლევს მათ სხეულში, კვლავ იხსენებს შემქმნელთა სიყვარულს გლუვი საიზოლაციო მასალებისკენ.
მსგავსი ვითარება ნაზი ტალღაზე, სადაც კომპაქტური ვანი მოულოდნელად კარგავს მთელ სიმკვრივეს და წონასწორობას, იწყებს გვერდიდან გვერდიდან. იმედი ვიქონიოთ, რომ გარკვეული ადაპტირებული ვერსია გამოჩნდება რუსეთისთვის, უფრო შესაფერისია ჩვენი პირობებისთვის.
იმავდროულად, ჩვენ, ჩვენ დავაფასეთ მუხრუჭები და საჭე საჭის გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი ოპერაცია, გადავწყვიტეთ, რომ შეცვალოთ დუნე ბენზინის ძრავა და მანქანაში გადაიტანოთ ორმხრივი (136 ცხ.ძ.) დიზელის ძრავით. როგორც მოსალოდნელი იყო, ეს შეიძლება გამოიცანით მხოლოდ ტაქომეტრის სხვა მასშტაბით და დამახასიათებელი ბგერების გამოშვების დროს. დანარჩენი სიმღერაა! Frisky დაწყება, სწრაფი პასუხები ელექტრონული ამაჩქარებლის პედლის გადასატანად. ტურანი მყისიერად გადაიქცევა მსუბუქი და მობილური მანქანით, რაც საშუალებას გაძლევთ ითამაშოთ სიჩქარის ისარი ორასი -კილომეტრის ნიშანზე. აქ და მეექვსე სიჩქარე ძალიან მოსახერხებელია: ის საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ საწვავის დაზოგვა, არამედ მნიშვნელოვნად ამცირებს შინაგან ხმაურს მაღალი სიჩქარით გადაადგილებისას. და გულსაკიდების პარამეტრები განსხვავებულია. მინი-გარე რეაქციები კიდევ უფრო ინტეგრალური და ზუსტი გახდა, რამაც, რა თქმა უნდა, სიამოვნება დაამატა გრაგნილის გრაგნილის გასწვრივ. ერთი სიტყვით, ძალაუფლებისა და ბრუნვის მატებასთან ერთად, ტურანი ხდება მოსახერხებელი არა მხოლოდ მგზავრებისთვის, არამედ მძღოლისთვისაც.
 
დიდი და გააზრებული
რუსეთში, Volkswagen-Turan გამოჩნდება ამ წლის გაზაფხულზე და ზაფხულში. ძირითადი ხუთეულში არსებული ვერსიის სავარაუდო ღირებულება 20 ათასი ევროა. ვფიქრობ, ეს კარგი ალტერნატივაა, როგორც კორპორატიული მანქანა, საინტერესო შეთავაზება მათთვის, ვისაც ძალიან მოსწონს მოგზაურობა და არ უგულებელყოფს გარე შვებულებას.
თავდაპირველად, ტურანი უნდა გაიყიდოს ორი 1.6 -ლიტრიანი ბენზინის ძრავით - 101 და 115 ლიტრი. ერთად. და უკვე ნაცნობი მომხმარებლისთვის ტურბოდიზელის 1.9 TDI (100 ლ.). და ძალიან სავარაუდოა, რომ დიზელის ვერსიაში, შარანის უმცროსი ძმა უფრო გაყინული იქნება, ვიდრე მისი ბენზინის კოლეგები.
მოკლე მონაცემები
Volkswagen Touran
პირველი კომპაქტური Wen Volkswagen აგებულია მეხუთე თაობის გოლფის პლატფორმაზე. საკითხის დასაწყისი არის 2003 წლის პირველი კვარტალი გერმანიაში.
დაგეგმილი გაყიდვები რუსეთში - 2003 წლის მაისიდან. შიდა ბაზარი მიეწოდება ორი ბენზინის ძრავით 1.6 ლიტრი, 74 კვტ/101 ლიტრი. ერთად. და 1.6 FSI, 85 კვტ/115 ლ. ერთად. და ერთი დიზელი - 1.9 TDI, 74 კვტ/100 ლიტრი. ერთად. ყველა ძრავა დაგეგმილია მექანიკური ექვსი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფის დაგროვებით.
სამომავლოდ, Volkswagen- ის უახლესი განვითარება არის ყუთი ელექტრონული –hydraulic გადართვის (DSG), ასევე ექვსი სიჩქარის აპარატით.
Volkswagen -Turan- ის საბაზო ვერსიის საწყისი ფასი 19 950 ევროა.
ყველაფერი, როგორც ჩანს, ნაცნობი და ნაცნობია, მაგრამ ყველაზე პატარა დეტალებზე გააზრებული. ჩვენ გვჭირდება მაგიდა - გთხოვთ, ყუთი ნივთებისთვის - გამოდის, რომ აქ ორია ორი.
ტურანის აქტივებს აქვთ არა მხოლოდ თანამედროვე ბენზინისა და დიზელის ძრავების გამონა ძირითადი აღჭურვილობა, რომელიც პასუხისმგებელია უსაფრთხოებაზე.
როგორც წესი, ახალი ოჯახის დებიუტია ჰეჩბეკის ან სედანის ტრადიციული სხეულით. მინი-ნაქს ტურანმა დაარღვია ეს ტრადიცია, მოიტანა მეხუთე თაობის ახალი გოლფის პლატფორმა.
ევროპა უარს ამბობს სათადარიგოზე. დღეს, ამის ნაცვლად, კომპრესორი და საბურავის გამანადგურებელი. ეს არ არის მხოლოდ მოდა, არამედ მოგება მასობრივი და სასარგებლო სფეროში.
 

სერგეი ვოსკრესენსკი. ფოტო: ავტორი და Volkswagen
 
 
 
 
  
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"