Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 მიკროავტობე

Buranes და Marshmallows

CompactWan კატეგორიის მანქანა არის მათი ცხოვრებისადმი რაციონალური დამოკიდებულების ნიშანი და ქალაქების ნაკლებად თავისუფალი ადგილი. ასე რომ, საკითხი როგორც ყოველდღიური ფუნქციონირების, ასევე გამოსახულების ცივილიზაციის შესახებ. ყოველ შემთხვევაში, თანამედროვე ევროპისთვის. ამრიგად, ეს საბაზრო სექტორი წლების განმავლობაში ფაქტიურად იზრდება, მაგრამ თვეების განმავლობაში იზრდება და იზრდება, რაც არ უნდა იყოს ისინი რუსეთში ასეთ მანქანებთან. სიტუაცია ისე სწრაფად იცვლება, რომ ის მოდელები, რომლებიც დღეს არის პრაქტიკულობის სტანდარტი და უმაღლესი საინჟინრო თანდაყოლილი, ხვალ უკვე შეიძლება იყოს აუტსაიდერებში.

 

სტანდარტის თანახმად, პირველ რიგში, ვგულისხმობ გერმანულ ოპელ ზაფირას თავისი შვიდიანი სალონით და მშვენივრად კონფიგურირებული შასით. თუ წლის დასაწყისში მან კვლავ დაიკავა თავისი წამყვანი პოზიცია, ახლა მან მიიღო სასიკვდილო ოპოზიცია უახლესი Ford Focus C-Max, Renault Scenic II და Volkswagen Touran. საიდუმლო არ არის, რომ რამდენიმე წლის წინ, როგორც ფორდმა, ისე Volkswagen შეანელეს თავიანთი მოდელების შემუშავება, 1997 წლის სექტემბერში, ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში, Opelian Compactwane- ის წინასწარი წარმოების მოდელი. ზაფირა იმდენად წარმატებული იყო, რომ კონკურენტების განვითარება პოტენციურად ვერც კი მიაღწია თავის დონეს! თითქმის სუფთა ფოთოლით უნდა დავიწყოთ და მხოლოდ დღეს ჩვენ გვქონდა პატივი, რომ ვნახოთ ასობით სპეციალისტის მუშაობის შედეგები კიოლნიდან და ვოლფსბურგიდან. მათ ორმაგი ინტერესი აქვთ, რადგან მათ შეუძლიათ პასუხის გაცემა საკვანძო კითხვაზე: მიაღწევს თუ არა მეტოქეებისგან ტექნოლოგიურ უფსკრული, რაც საშუალებას მისცემს ანაზღაურდეს დაკარგული წლები და მოგება?

 

პრინციპში, გერმანული CompactWaps - თემა რუსეთისთვის საკმაოდ ახალია: ზაფირა ჩვენთვის მხოლოდ გასული წლის შემოდგომაზე დაიწყო, ახლახანს წყვილი დამზადდა Touran– ის მიერ, კვირიდან ერთ კვირამდე, Focus C -Max გაყიდვაზე წავა. პირველი ტურის მოთამაშეები განსაზღვრულია: ისინი გახდებიან Opel და Volkswagen. Touran– ის ფასების სია მოიცავს ყველა არსებულ ცვლილებას, მაგრამ პირველი მანქანები მოვიდნენ რუსეთში, მექანიკით 1.9tdi ვერსიით. მანქანა, რომელიც ჩვენ მივიღეთ დაწყების კონფიგურაციაში, რამდენიმე ვარიანტით. აქ ბაზაში შედის ESP, ექვსი ბალიშები, CD-Resort და წინა ფანჯრების ელექტრო დისკები. საბაჟო აღჭურვილობიდან-ავტომატური კონდიციონერი კლიმატური, მეტალის ფერი, ზამთრის პაკეტი (სავარძლების გათბობა, სარეცხი საყელურები, windshield სარეცხი საქშენების გათბობა) და ტექნიკოსი (საკრუიზო კონტროლი, ბორტ კომპიუტერი, გარე ტემპერატურის სენსორი).

 

ზედა –Zafira - ვერსია 2.2 ელეგანტურობა და ვარიანტების დანართიც კი შეიძლება ეწინააღმდეგებოდეს ასეთ ტურისტს ფასად. ელეგანტურობის მოწყობილობა შედგება ანტი-ბუმბულის სისტემისგან, ოთხი ბალიშისგან, საკრუიზო კონტროლისგან, სრული ელექტრო პაკეტით, ტყავის საჭეზე, შენადნობის ბორბლებზე და ნისლზე. ხელმისაწვდომი პარამეტრები-მეტალი, კლიმატის კონტროლი, CD-Resort და ზამთრის პაკეტი (შუქის საყელურები პლუს ადგილების გათბობა). Opel– ის მოსაგვარებლად, Touran– ზე წინასწარი აღჭურვილობის შთამბეჭდავი სიიდან, აუცილებელი იქნება კლიმატის კონტროლის (+168 ევრო კონდიციონერამდე) დაყენება, ტყავის საჭე (166 ევრო), გამყოფი ბადე მაგისტრალზე ( 173 ევრო), უკანა შეღებილი მინა (206 ევრო), მოსაზრებები (173 ევრო) და ფუჟები (159 ევრო). ათასობით ევრო, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ მოხდა ეს! მაგრამ უპირატესობები დარჩება ESP და რამდენიმე ბალიში.

 

თუმცა, ეს ყველაფერი არ არის. Zafira ნებისმიერი ვერსიით არის შვიდიანი მანქანა, ხოლო ტურისტისთვის ორი დამატებითი ადგილისთვის მოგიწევთ გადახდა (721 ევრო). მაგრამ შვიდი ადგილიანი ტურანი, პრინციპში, არ შეიძლება აღჭურვილი იყოს მარაგით, რომელიც ხუთსაფეხურიანი ვერსიისთვისაც კი არის 237 ევროპული ვარიანტი. ჩვენ გვჭირდება რემაპარდის საბურავების კავშირი. ასე რომ, ევროპაში!

 

დრო უკანა მხარეს იყო: მანქანა გამოიყურება საკმაოდ მხიარული, ელეგანტური და დინამიური. Opelian Gamut- ის ერთ -ერთი ყველაზე მიმზიდველი კომპონენტი! ამის საპირისპიროდ, Touran არის Volkswagen- ის ჯიშის ტიპიური წარმომადგენელი: ახალი მანქანის დიზაინი კიდევ ერთხელ წარმოიქმნება თამაშით, რომელსაც აქვს დეტალებისა და პროპორციების ნაცნობი ნაკრები. მანქანა მტკიცედ არის დაარტყა, მწუხარე და თანამედროვე. მას აქვს ახლადშექმნილი პატარა საგნები კალმების სახით ბუნებრივი ძალაუფლებისთვის და სარკეებზე მოქცევის განმეორებით. მაგრამ ზაფირა დაცულია პერიმეტრის გარშემო, პლასტმასის გადახურებით და ეს ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია. და უკანა მხარის კარები აქ დაფარავს ბორბლის ნიშებს, იცავს მგზავრების ტანსაცმელს ჭუჭყისგან. ტურანი არც ისე სკრუპულოზურია.

 

შიგნიდან, მთელ თაობაში განსხვავება ძალიან იგრძნობა. შესაძლოა, ტურანის ინტერიერი ზედმეტად გეომეტრიული და სწორი იყოს და ამ მიზეზით ცივა, მაგრამ ახალია. და ის უფრო მეგობრულია - Volkswagen იმარჯვებს ერგონომიულ დავაში. Opel- ს შეუძლია დაიკვეხნოს მოსახერხებელი მრავალფუნქციური საჭე და ელეგანტური დაფა. ორივე მანქანას აქვს მძღოლის სავარძელი სიმაღლეში და გამაძლიერებელი სვეტების ორი თვითმფრინავი კორექტირება, მაგრამ ზაფირა უფრო მაღალ ქალაქს დააკისრებს, ხოლო ტურანი მძღოლს არჩევანს აძლევს. წინა სავარძლების უკანა ნაწილში, წინა სავარძლების უკანა მხარეს და წინა პანელისგან შორს გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი დაიძაბა, მაგრამ ტურში ამ ტიპის პრობლემების მინიშნება არ არსებობს. ცენტრალური კონსოლის განლაგება იდეალთან ახლოსაა: როგორც მუსიკა, ასევე კლიმატი სიტყვასიტყვით არის და მათ არ საჭიროებს რაიმე ინტელექტუალური ძალისხმევა. აუდიო სისტემის ხმის ხარისხი უფრო მაღალია, ვიდრე უკანა წყალზე.

 

წვრილმანი ტურანის ქვეშ ყველა სახის კონტეინერის რაოდენობა შოკირებულია. წინა მხედრების თავების ზემოთ არის სამი დასაკეცი კონტეინერი, კონსოლის თავზე - ყუთი სახურავით, სავარძლებში - უჯრით თაროებით, უზარმაზარი ჯიბეები კარში. ხელთათმანების განყოფილება შეიძლება გადავიდეს მაცივრის რეჟიმში. უკანა მგზავრების ფეხებზე არის თასის დამჭერი და მიწისქვეშა კონტეინერები. მაგისტრალში ასევე არის საკმარისი ფარული ადგილები. Კლასი!

 

Გაგრძელება იქნება. ტურანის მეორე რიგის სამი ადგილიდან თითოეული რეგულირდება გრძივი მიმართულებით და უკანა უკანა კუთხის გასწვრივ. თქვენ შეგიძლიათ ჩამოყაროს ზურგზე, შეგიძლიათ აწყობილი სკამი მთლიანობაში დააყენოთ, შეგიძლიათ მანქანიდან გამოსვლა. სამი ადგილის ნაცვლად, შეგიძლიათ დატოვოთ ორი, მათ უფრო ფართო განთავსებით. ზოგადად, Volkswagenovites ამბობს, რომ სალონის გარდაქმნის ვარიანტების რაოდენობა 500 -ს უახლოვდება! ზაფირა უფრო ადვილი იქნება: მეორე რიგში არის ცვლის დივანი, რომელსაც აქვს მთელი ბალიშით. მისი უკანა სამი ნაწილიდან თითოეული რეგულირდება მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ ან დაკეცილი. გრძელი მწერების ტრანსპორტირებისთვის, მარჯვენა წინა სავარძლის უკანა მხარე ასევე იკეცება. მაგისტრალის იატაკში ორი დამატებითი სკამი იმალება, რომლებიც იკრიბებიან, ისინი გასაკვირი მარტივად არიან შერჩეული, ერთი დანიშვნისას. ეს არის მოქნილი Opelian Flex7 სისტემა. მართალია, თუ შვიდი მგზავრია, მათ ასევე დასჭირდებათ კარგად ცნობილი მოქნილობა: უკანა რიგებში მყოფი ყველა ის, ვინც ფეხების ადგილმდებარეობას განიცდის სირთულეებს.

 

მინდა ცალკე დავაფაროთ ორივე მანქანა იმისთვის, რომ უკანა კარებში მინა მთლიანად იშლება. რაც შეეხება მაგისტრალს, ისინი დაახლოებით თანაბრად მოსახერხებელია. მაგრამ გამარჯვება მიდის ტურანთან, რომლის მეხუთე კარი ღია მდგომარეობაშია, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ კიდევ ათი სანტიმეტრი აამაღლოთ. ყველა ინტელექტუალური მარტივია! დიახ, და კარების საკეტის წამყვანი აქ არის ელექტრო და არა მექანიკური.

 

ავტოგრაფია Volkswagen Touran

წინამორბედი: არა

პრემიერა: 2003 წლის მარტი

პლატფორმა: გოლფი v

ძრავები: 100-150 ცხ.ძ.

წარმოება: გერმანია

მოსალოდნელი ჩანაცვლება: 2010-11.

 

ავტოგრაფია Opel Zafira

წინამორბედი: არა

პრემიერა: 1997 წლის სექტემბერი

პლატფორმა: ასტრა გ

ძრავები: 101-200 HP

მოდერნიზაცია: 2002 წლის შემოდგომა

წარმოება: გერმანია

მოსალოდნელი ჩანაცვლება: 2004-05
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 74/2003]