Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 მიკროავტობე

საგა PQ35 პლატფორმის შესახებ

Audi A3 Sportback
2003 წელს, მეორე თაობის A3 დებიუტი; ერთი წლის შემდეგ, 5-კარიანი Sportback.mers გამოჩნდა: ბენზინი 1,63,2 ლ (102250 250 ცხ.ძ.), ტურბოდიზები 1.9 და 2.0 ლიტრი (105 და 140 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 5- და
6-სიჩქარიანი, ავტომატური 6-სიჩქარიანი. წინა ან სრული დრაივი.
სრული: ატრაბიტი, ამბიცია, ატმოსფერული. ფასი: 29,00061,000 აშშ დოლარი.

სკოდა ოქტავია
პირველი თაობა გამოჩნდა 1996 წელს. მეორე 2004 წლის დებიუტი, ჯერ ჰეჩბეკის სხეულით, შემდეგ სადგურის ვაგონი.
ძრავები: ბენზინი 1.42.0 ლიტრი (75140 ცხ.ძ.), ტურბოდიზები 1.9 და 2.0 ლიტრი (105 და 140 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 5- და 6- სიჩქარიანი ან 4- და 6- სიჩქარიანი ავტომატური. წინა ან სრული (სადგურის ვაგონისთვის).
სრული: კლასიკური, ატმოსფერული, ელეგანტურობა.
ფასი: $ 20 76334 271.

Volkswagen Touran
2003 წელს, Turan of Mini-Wen კომპაქტური კლასის მომავალი გოლფის v.
ძრავები: ევროპისთვის, ბენზინის და დიზელის და დიზელის რვა ვარიანტი 1.62.0 ლ (102150 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5- და 6- სიჩქარიანი მექანიკური ან DSG. წინა წამყვანი.
სრული: საფუძველი, ტენდენციის ხაზი, Highline.
ფასი: 24 $ 16736 760.

ოცდაათი წლის წინ, თუნდაც პოპულარულ კლასებში, სედანის და სადგურის ვაგონის საკმაოდ საკმარისი წყვილი იყო. შემდეგ მოვიდა ჰეჩბეკის მოდა. კაბრიოლეტები და კუპე, რომლებიც ამ დროისთვის საკუთარ თავზე ცხოვრობდნენ, ასევე მოულოდნელად იყვნენ მოთხოვნა. ახლა კი არის მინი და მიკროვენი! და თუ თავდაპირველად ერთი მოდელის სხვადასხვა ორგანოები იყო გაერთიანებული, ახლა ინდივიდუალურობა ჭარბობდა.
აქედან გამომდინარე, აღარ არის ჩვეულებრივი საუბარი მოდელზე ერთ პლატფორმაზე აშენებულ ოჯახზე (იხ. Zr, 1999, 55). მანქანებში ყველა გარეგანი განსხვავებით, სხეულის ელექტროგადამცემი ელემენტები, გულსაკიდი, გადაცემა, ძრავა და მრავალი სხვა, თვალებიდან დამალული.
ბოლო წლების განმავლობაში, ბრენდების უმეტესობამ გაერთიანდა რამდენიმე დიდი შეშფოთების დროშებით, ახლა კი პლატფორმის უპირატესობები ცდილობენ განახორციელონ კორპორატიულ ჩარჩოებში. მაგალითად, Mazda 3, Volvo S40/V50 და S-Max– თან ერთად ახალი აქცენტი აშენდა Ford Platform C1– ზე.
Volkswagen– ის შეშფოთებამ მიაღწია ინტეგრაციის მაქსიმალურ ხარისხს, ფართოდ იყენებდა მეოთხე გოლფის ბაზას, ახლა კი მეხუთე თაობას. საერთოდ, PQ35 პლატფორმას უნდა ეწოდოს ტურანოვსკაია ამ მინი-ვანთან, იგი დებიუტი იყო 2003 წლის დასაწყისში. იმავე გაზაფხულზე, მას გაასამართლეს Audi A3- ზე და მხოლოდ 2003 წლის შემოდგომაზე გამოჩნდა Golf V. დღეს, ოთხი ნიშნის და ხუთი მოდელის მანქანები, გარდა ამისა, ჯერ კიდევ Skoda-Octavia და Seat-Toledo, აშენებენ ამ პლატფორმაზე . ეს რიგი მზად არის შეავსოს Volkswagen Golf Plus/›Volkswagen Golf Plus, Sedan და Universal Volkswagen Bora, ხოლო მოგვიანებით Convertibles ალბათ გამოჩნდება ...
რამდენად მსგავსია ერთი პლატფორმის ნათესავები? ჩვენ გაბედულები ვართ შევადაროთ შეუდარებელი: დინამიური და ნათელი Audi A3 Sports, Skoda Octavia- ს პრაქტიკული ჰეჩბეკი და შვიდი ადგილიანი მანქანა Volkswagen-Turan.

პერსონაჟების განსხვავება
ყინულოვანი სავარჯიშო მიწა თოვლთან ერთად არის გაჟღენთილი. აქ ჩვენ შეგვიძლია ფეხით ფეხით ფეხით ფეხით, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ვისრიალოთ მაინც და გვერდით, და უკან და მგელი! რასაკვირველია, სტაბილიზაციის სისტემები (ისინი სამივე მანქანაზე არიან) ცდილობენ მადლობას უხდიან ზრუნვის მოვლისთვის, მაგრამ ჯერჯერობით ისინი გათიშვა მოუწევთ.
  Audi იპყრობს სტაბილურობას და სტაბილურობას ტრაექტორიაზე მასის თითქმის ორი მესამედისთვის წინა ღერძზე მოდის. მაშინაც კი, თუ მანქანა სპეციალურად იგზავნება ღრმა, გრადუსზე 130, სკიდზე (სინამდვილეში, უკან), იგი დამოუკიდებლად წყვეტს ბრუნვას და მის ცხვირს წინ მიიწევს! მანქანა იპყრობს მკვრივ შეჩერებას, სწრაფ მთელ რეაქციებს, გზის შესანიშნავი გრძნობას.
  სხვა რამ არის Skoda პატარა ბენზინის ძრავით ერთი და ნახევარი ასასი კილოგრამი უფრო ადვილია, ვიდრე A3 და არც ისე დახვეწილია მენეჯმენტში. მასიური საკვები მზადაა მოხვდეს სკიდში, საიდანაც მანქანა შეიძლება ამოიღონ მხოლოდ ძრავის წევის ან ... სტაბილიზაციის სისტემით. ოქტავიის უპირატესობები მაღალი კომფორტია, რბილი სუსპენზია, ადვილად გადაყლაპავს დიდ ხვრელებსაც კი. თუმცა, ეს არის ნიუანსი; ზოგადად, გონივრული კომპრომისი იქნა ნაპოვნი კომფორტსა და კონტროლირებადობას შორის. მნიშვნელოვანი და გზის გასუფთავება: 160 მმ საუკეთესო ჩვენს გზებზე და ძნელია მისი სურვილი.
მაღალი, მასიური ტურანი ყველაზე ძლიერი და მყარია. რბილი, ფართო, ის ერთმნიშვნელოვანია ოდნავ ნელი რეაქციებით და იპყრობს ერგონომიკის გააზრებას და შესანიშნავი მიმოხილვას. სხვათა შორის, სამივე მანქანა ადაპტირებულია რუსეთისთვის და აქვს ძალიან დაბალი ხმაურის დონე.

პლუს-მინუს მილიმეტრი
ეჰ, აუცილებელი იყო ქოლგის აღება! კისერისთვის, დათბობის მანქანების დიდი წვეთები ეცემა სადამკვირვებლო თხრილზე, საიდანაც განვიხილავთ შესაბამის პლატფორმებს. როგორც ჩანს, თამაში სტრუქტურაში ხუთი განსხვავებას პოულობს ერთმანეთთან თითქმის იმეორებს. Volkswagen- ის, Audi- ს, Skoda- ს და Ceata- ს ემბლემები, რომლებიც მდებარეობს ბევრ დიდ ელემენტზე, რომლებიც მდებარეობს და მიუთითებს მათ სრულ ურთიერთკავშირში.
პლატფორმის ნათესავებისთვის, ღერძებს შორის მანძილი ხშირად ემთხვევა Audi- ს და Skoda- ს 2578 მმ. თუმცა, ამ უკანასკნელში, უკანა სავარძლები ორმოცი მილიმეტრით უფრო ღრმაა, შესაბამისად, საკმაოდ ფართო სადესანტოა მეორე რიგში. და სალონის სიგანე 25 მმ მეტია. მართალია, ოქტავია უფრო სავარაუდოა, რომ საოჯახო მანქანაა, ხოლო Audi არის მანქანა მძღოლისთვის. გაითვალისწინეთ, რომ ხუთსაფეხურიანი სპორტული სპექტაკლის სხეული არის რაღაც ჰეჩბეკსა და სადგურის ვაგონს შორის. მიუხედავად ამისა, ჩეხეთის მანქანა მას სიგრძით აღემატება დაახლოებით 300 მმ -ით. თითქმის მთელი ზრდა გადავიდა რეკორდული მოცულობის 560 ლიტრი 370 ლიტრი Audi- ს წინააღმდეგ.
თქვენ შეგიძლიათ მანქანა უფრო ფართოდ გახადოთ სხეულის გაზრდილი მოცულობის შეცვლისთვის, ბაზა ოდნავ გაჭიმულია (ტურნისტში ზუსტად 100 მმ -ზე). ასე რომ, შესაძლებელი გახდა კიდევ რამდენიმე ადგილის მოწყობა (ვარიანტი), სადაც ზრდასრული მგზავრები საკმაოდ ფართოა. შუა რიგში, სამივე სკამს აქვს გრძივი კორექტირება და მისი გადაადგილება შესაძლებელია 165 მმ. ზოგადად, ტურანი არის ტიპიური მინი-ქსელი, რომელსაც აქვს მრავალი ყუთი მცირე ნივთებისთვის და ინტერიერის დაგეგმვის ვარიანტებისთვის.
კიდევ ერთი პარამეტრი მიუთითებს ნათესაობაზე, თუმცა არც თუ ისე მკაფიოდ მჭიდრო მნიშვნელობები ტრეკზე (განსხვავება გამოწვეულია ბორბლის დისკების ზომით). ყველაზე ვიწრო სიმღერა ყველაზე კომპაქტურ A3- ში, ყველაზე ფართო მასიური ტურით.
გეომეტრიული პარამეტრების დამთხვევა შემთხვევით არ არის, გულსაკიდი იდენტურია ყველაზე მცირე დეტალებისთვის: თაროს მაკ-ფარსონის წინ, თუ მსახიობი ალუმინის ქვესადგურზე, მრავალ ბმული დიზაინის უკანა მხარეს, ფოლადის tubular- ზე. მაგალითად, ოქტავიას შორის გარკვეული განსხვავებებია, მაგალითად, ნამგლის წინა ბერკეტები შედუღებულია, ორი სხვა მანქანა გაყალბებულია, თუმცა ორივე მსგავსია ზომის დამაკავშირებელი თვალსაზრისით.
სხვა განსხვავებები განისაზღვრება მანქანების წონით და დინამიური ინდიკატორებით და გვხვდება იგივე მოდელის მოდიფიკაციებშიც კი, ოდნავ განსხვავდება გაზაფხულის სისქეში და განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორებში, შოკის შთამნთქმელების მახასიათებლებით.

სურათის საკითხი
ტექნიკურად, არაფერი ხელს უშლის ძრავების და გადაცემათა კოლოფის ზუსტად იგივე გამტარიანობას ყველა მანქანისთვის, მაგრამ ვინ დაიჯერებს, რომ Audi A3 მიეკუთვნება Premium სეგმენტს და მას 60 ათას დოლარს შეადგენს?
Skoda- ს მრავალი ძრავა ხსნის 1.4 ლიტრიან ერთეულს, ხოლო სიმძლავრის დიაპაზონი შედარებით მცირეა 75140 ლიტრით. ერთად. ჩვენს ახალ ბენზინზე რვა -მკლავი 1.6 ლ, 102 ლიტრი. ერთად. ჩვეულებრივი ხუთსაფეხურიანი მექანიკით, გონივრული მინიმალური პრაგმატიკისთვის.
კიდევ ერთი რამ არის Audi A3: აქ ძრავა ძლიერი და ყველაზე თანამედროვეა, ხოლო გადაცემათა კოლოფი ოთხივეა. სატესტო მანქანაში არის ორ ლიტრიანი 16-სარქველი დიზელი, რომელსაც აქვს 140 ლიტრი. ერთად. მონსტრული მომენტით 320 n.ms უკვე 1750 rpm! ახალ სამეულში DSG ავტომატურ აპარატთან ერთად ორი კლანჭით და საჭეზე ფოთლების ფორმულირებით, დიზელი აძლევს შესანიშნავ დინამიკას ამაჩქარებლის დაჭერის საპასუხოდ, Audi უბრალოდ ისვრის წინ!
ტურისტისთვის, ძალაუფლების ერთეულების ერთობლიობა საშუალოა: სუსტი ძრავა უბრალოდ არ არის საკმარისი მძიმე ვაგონისთვის, მაგრამ ძალიან ძლიერი. Stoster turbodiesel და ექვსი სიჩქარე მექანიკა არის ზომიერი დინამიკა, საკმაოდ საკმარისი ელასტიურობა და შესანიშნავი ეკონომიკა ქალაქისთვის: 5.9 ლ/100 კმ შერეულ ციკლში.

Cardan, სარეზერვო და სხვა
ჩვენს წყვილ მანქანებს აქვს ყველა ბორბლიანი ვერსიები. აქ ერთი პლატფორმის ერთ -ერთი უარყოფითი მხარე ვლინდება. 4x4- ის მოდიფიკაციების წილი მცირეა, მაგრამ უზარმაზარი ცარიელი გვირაბი იზიარებს სამივე მანქანის სალონებს, მათ შორის უვნებელ ტურანს. მაგრამ მკაცრი კონფიგურაცია განსხვავებულია: თუ მაგისტრალური ეტიკეტის ქვეშ Skoda აქვს სრულფასოვანი სათადარიგო ბორბალი, მაშინ პატარა ნიშში Audi A3 მხოლოდ ვიწრო მოძღვრებაა. ტურანს საერთოდ არ აქვს მეხუთე ბორბალი, მხოლოდ პატარა ქვეწარმავალი. რუსეთში, ამით მოსკოვის რგოლის გზაზე უფრო შორს წავიდეთ.
კიდევ რა არის საჭე? ეს მარტივია მასთან: ელექტროენერგია არ მოითხოვს ტუმბოს და კომპლექსური ჰიდრავლიკური სისტემის დაყენებას. და ცამეტი (ახლახან მხოლოდ რვა) წინასწარ ინსტალაცია საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გამაძლიერებელი და რეაქტიული მოქმედების ხარისხი, მიაღწიოთ ოპტიმალურ მახასიათებლებს.
მუხრუჭებითაც, პრობლემები არ არის სამუხრუჭე მექანიზმების ფართო სპექტრი და დისკები მოითხოვს მხოლოდ ბორბლებს, რომელთაც აქვთ სხვადასხვა სადესანტო დიამეტრი. და მანქანების ელექტრონული შევსების ელემენტები ძირითადად დაემთხვა და ზოგჯერ ეს არ არის ადვილი ხელმისაწვდომი ვერსიებისთვის, მხოლოდ ფუნქციების ნაწილი გამორთულია. ეს უფრო იაფია, ვიდრე ახალი, თუმცა არც ისე ჭკვიანი აღჭურვილობის შექმნა.




პანაცეას პლატფორმა?
დღეს, როგორც ჩანს, დიახ. ეს არ არის დიზაინერის ახირება, არამედ ეკონომისტის მოთხოვნა. ის გეტყვით რა მოცულობასა და წარმოების ხანგრძლივობას, მოდელების დიაპაზონს, ქარხნების დისტანციას, ტრანსპორტირების, ნედლეულის, ენერგიისა და შრომის თითოეულ რეგიონში ღირებულებას სასარგებლოა კონკრეტული დიზაინის გადაწყვეტისთვის, დიდი ან ნაკლებად გაერთიანების ხარისხი. ბოლოდროინდელი ტენდენციები ისეთია, რომ ინტელექტუალური ხარჯების წილი იზრდება ახალი პროდუქციის ღირებულებაში. თუ ასეა, უფრო მომგებიანია ფულის დახარჯვა ერთხელ უნივერსალური პლატფორმის შემუშავებაზე და მასზე მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში ათეული მოდელის შეგროვება.
და რაც შეეხება ხვალ? შესაძლოა, პლატფორმები შეწყდეს მხოლოდ ერთ კლასში შემოიფარგლებით და ერთდროულად დაფარავს რამდენიმე, რომელმაც მიიღო შესაძლებლობა გაჭიმოს სიგრძე და სიგანე. ანუ, ისინი გადაიქცევიან სტანდარტული ელემენტების ერთობლიობაში, რაც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ სხვადასხვა კომბინაციები, როგორიცაა ბავშვთა დიზაინერი.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Home Dynamic Car, Otrada of The Sunned Driver.
+ შესანიშნავი დინამიკა, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, ზუსტი რეაქციები, მაღალი ეფექტურობა, გადაცემათა კოლოფის მკაფიო მუშაობა, ინტერიერის საფუძვლიანი დეკორაცია.
- მაღალი ფასი ზომიერი კონფიგურაციისთვის, მცირე ზომის კარი.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Skoda Octavia 1.6 MPI არის მშვიდი ბუნება და პრაქტიკული მანქანა, რომელიც კარგად არის ადაპტირებული რუსული პირობებით.
+ ფართო სისუფთავე სალონი, უზარმაზარი საყრდენი, დიდი გზის გასუფთავება, რბილი კომფორტული შეჩერება, შესანიშნავი ხმის საიზოლაციო, სრული ზომის საცდელი ბორბალი.
- ზომიერი დინამიკა, მნიშვნელოვანი ფასი.


ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Volkswagen Touran 1.9 TDI, ისევე როგორც ყველა მინი ვანი, უფრო შიგნით არის, ვიდრე გარეთ. ძალიან ფართო, ყველა კლასის სათნოებით.
+ ფართო სალონი მრავალი ტრანსფორმაციის ვარიანტით, უზარმაზარი მაგისტრალური, შესანიშნავი მიმოხილვა, კარგი ხმის იზოლაცია, ეკონომიკური ძრავა.
- მაღალი ფასი, მცირე გზის გასუფთავება, სათადარიგო ბორბლის ნაკლებობა.





   
      

     

იური ნეჩეტოვი
Co -author: ფოტო: ჯორჯ სადკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"