Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

დიზელის საწვავის ფუფუნება

დიდი შინამეურნეობები, ვიდრე გერმანელები, ჩვენ მაინც უნდა გამოვიყუროთ. სად არის ეს მომთაბარე მათ შორის, რომელიც ცდილობს მარადიული გადაადგილების თავისუფლებას, - Volkswagen Touareg 5.0 TDI?
ცოტა ხნის წინ, Volkswagen შეშფოთებულია სარისკო ექსპერიმენტებისთვის. თავდაპირველად, საერთოდ, ფატონი არ არის უმაღლესი კლასის ხალხური ლიმუზინი, შემდეგ Touareg SUV. პირველი გამოცხადდა, როგორც კონკურენტი Mercedes S-Klasse- სთვის, მეორე, როგორც კონკურენტი ფუფუნების კლასის SUV– ებისთვის. და Volkswagen საკმაოდ უხეშად შეიჭრა სხვისი ქვიშაქვის ყუთში, სადაც თამაშის საკუთარი წესები დიდი ხანია ვითარდება. თუ ფეტონის შემთხვევაში, კომპანიას რაღაც დაეყრდნო - \u200b\u200bAudi A8 ვალდებულებების მშენებლობის გამოცდილება - მაშინ გერმანელები ტუარეგთან გარკვეულ რისკზე წავიდნენ. მათ დაგროვეს კარგი გამოცდილება ყველა ბორბლიანი სედანების მშენებლობაში 4Motion სახელწოდებით, მაგრამ რაც შეეხება ნამდვილ SUV- ს, გამავლობის სტრუქტურების ბოლო შედევრი შეიძლება ჩაითვალოს Kuebelwagen– მესამე რაიხის საბრძოლო ტაჩანკთან.
ფეტონთან, ჭორების თანახმად, შეშფოთებას პრობლემები აქვს. ყველა მდიდარი ადამიანი მზად არ არის გადაიხადოს ხელშესახები ფული ლიმუზინისთვის, ამ ფენისთვის ახალი VW ემბლემით. გზებზე რაღაც არ ჩანს. მაგრამ ტუარეგი სულ უფრო და უფრო გვხვდება.
სურათი არაფერია? რას აკეთებ გასეირნებით? - მათ ჰკითხეს რიგაში, Volkswagen- ის ცენტრში. დიახ, ჩვენ გვექნებოდა რაღაც უფრო ძვირი ... მოკრძალება, რა თქმა უნდა, ამშვენებს, მაგრამ არა მათ, ვინც შეარჩევს რამეს Range Rover- ის შესაცვლელად. სხვათა შორის, Volkswagen ასევე არ განიცდის მოკრძალებულობის ჭარბი რაოდენობით - ტუარეგი პოზიციონირებულია ზუსტად როგორც კონკურენტი გამოსახულების Rover SUV– ს.
მაგრამ შეჩერება: Tuareg Tuareg განსხვავებულია. იმ გაგებით, რომ ნამდვილად არსებობს ხალხური მოდიფიკაციები. Bazaar– ის დღეს მათი ფასი 43,8 ათასი დოლარია, მათ შეუძლიათ მხოლოდ Volvo XC70– ს კონკურენცია გაუწიონ. ბენზინის ძრავა 3.2 ლ, სიმძლავრით 220 ცხ.ძ., საგაზაფხულო სუსპენზია, საკმაოდ მოკრძალებული აღჭურვილობა. და ნამდვილი კონკურენტი Range Rover არის, უცნაურად საკმარისია დიზელის მოდიფიკაცია, რომელიც ჩვენ შემოგვთავაზეს.
ვეთანხმები, რომ დიზელის ძრავები არ სარგებლობენ ცხელი სიყვარულით ჩვენს ხალხში. მაგრამ არსებობს უამრავი მყიდველი (ისინი ისეთი ტუარეგია და შექმნილია), რომლებიც, პირველ რიგში, სხვა პარამეტრებით არიან დაინტერესებულნი. ჩვენ ჩამოვთვლით პროცენტის შემცირებას: ფასი, მაქსიმალური სიჩქარე, დაჩქარებული დინამიკა, ენერგია, აღჭურვილობა. ის ფაქტი, რომ ისინი ავზში შეედინება, ეს ხალხი დაინტერესებულია ბოლო, მაგრამ თუ რამე არ შეესაბამება ზემოთ მოცემულ პარამეტრებს. დიზელის ტუარეგი 3 ცხენის ძალის დროს. უფრო ძლიერი ვიდრე ბენზინის ვერსია V8 (4.2 ლიტრი) - შესაბამისად, ასობით წამის განმავლობაში აჩქარებს ასობით. უფრო სწრაფად და იძლევა გზატკეცილზე 225 კმ/სთ წინააღმდეგ 218 -ს წინააღმდეგ. გარდა ამისა, ეს არის Touareg- ის ერთადერთი ვერსია, სადაც უკანა დიფერენციალური საკეტი და უნიკალური ჰაერის შეჩერება შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. დანარჩენისთვის ეს თითქმის 4 ათასი დოლარი ეღირება.
სურათი - ყველაფერი! დიზელის ტუარეგი ნამდვილად შთამბეჭდავია - თუ გსურთ შეუკვეთოთ ვარიანტი, მაშინ არჩევანი ძალიან შეზღუდულია. სალონში, ჩვენ თითქმის ყველა სიკეთე აღმოვაჩინეთ, რომ ძვირადღირებული მანქანების გულშემატკივრები ასე უყვართ: საჭე ელექტორეგულაციები, ხის, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, ინფორმაციის ჩვენებები. მაგრამ აქ არის ჩემი კოლეგა, რომელმაც გააკეთა VW Phaeton- ის პრეზენტაცია თავის ისტორიულ სამშობლოში, ის გულგრილი იყო - მან ეს უკვე დაინახა: ორივე მრავალფუნქციური საჭე (12 ღილაკი - 12, არ ითვლის ხელებს თავისუფალი ბორბალი და დისტანციური გაშვების სისტემა Keyless Access Motor.
სამართლიანად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ დისტანციური გაშვების სისტემა პერიოდულად უსარგებლო და ესროლა მესიჯი, რომ მან ვერ ნახა გასაღები. და გასაღები VW წარმომადგენლის ჯიბეში იწვა, რომელიც წინა სამგზავრო სკამზე იჯდა.
ისინი განსაკუთრებით ელეგანტურად გამოიყურებიან ჰაერის შეჩერების კონტროლის ტუარეგის სახელურზე და გადაცემის მუშაობის შესახებ. ისინი განლაგებულია მძღოლსა და მგზავრს შორის კონსოლებზე და შესრულებულია დაიხრჩო მბრუნავი სახელურების სახით. სიბნელეში, მთელი ეს სილამაზე ანათებს და შთაბეჭდილება იმაში მდგომარეობს, რომ თქვენ იჯექით მებრძოლის სალონში.
აქლემის გაშვება. დაწყების გასაღები (თუმცა პრობლემებით) და წასვლა! ჩვენ რომ წინასწარ არ გავაფრთხილეთ, რომ მანქანა დიზელი იყო, მათ არ სჯეროდათ სიცოცხლის. კარგად ჟღერს ბენზინის ძრავა, და სალონში ვიბრაცია არ იგრძნობა. ინჟინრები სპეციალურად მუშაობდნენ ამაზე და უზრუნველყვეს V- ფორმის ათი დამატებითი ლილვი, რომელიც ვლინდება ვიბრაციებს. ასე რომ, კომფორტის თვალსაზრისით არ არსებობს განსხვავებები დიზელსა და ბენზინს შორის. მაგრამ ბრუნვის დროს - არსებობს. Touareg აჩქარებს შთამბეჭდავად, თუმცა შეგრძნება ოდნავ აყენებს ავტომატური ყუთის გააზრებას. თქვენ მკვეთრად დააჭირეთ გაზის პედლს - და არაფერი ხდება რამდენიმე წუთის განმავლობაში. ამასთან, ტუარეგი ისე მკვეთრად მიდის წინ, რომ როგორც ჩანს, მას სურს ბოდიში მოიხადოს და თავიდანვე შეადგინოს წამში. ჩვენ ვიღებთ ბოდიშს: სუბიექტური პირადი შეგრძნებებით, აჩქარება გაცილებით მკვეთრია, ვიდრე ბენზინის ბევრ აპარატზე. უფრო მეტიც, განსაკუთრებით ცხელ თავებს ყოველთვის შეუძლიათ გამოიყენონ დამატებითი სპორტული რეჟიმი ან გადააკეთონ სელექციონერი სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმში. ჩვენ ყურადღებით შევეცადეთ ყველა რეჟიმი-მას შემდეგ, რაც მთლიანად, მთლიანად ცივილიზებული ლატვია ფანჯრის მიღმა, მაგრამ დიდი განსხვავება არ შეგვექმნა. მაგრამ სახელმძღვანელო რეჟიმი განსაკუთრებით სასარგებლო იყო ჩვენთვის გზაზე.
უდაბნოს მეფე. მიუხედავად მისი დიეტისა და ხუთი ვარსკვლავიანი ინტერიერის მიუხედავად, Touareg უფრო მეტია, ვიდრე სერიოზული SUV მისი შესაძლებლობების თვალსაზრისით: მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი ინტერაქსის დიფერენციალით (50:50), ავტომატური ბლოკირების შესაძლებლობით (იძულებითი ჩართვა), სახელმძღვანელო შემცირების გადაცემით (1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 2.66). შეგახსენებთ, რომ დიზელის ვერსია ასევე დამონტაჟებულია უკანა ინტერენტორის დიფერენციალის ბლოკირებით. გარდა ამისა, ორი ელექტრონული სისტემა: EDL, რომელიც ანელებს სრიალის ბორბლებს და გორაკის დაწყების ასისტენტს, რომელიც თავისთავად ჩართავს მუხრუჭებს ციცაბო აწევაზე გაჩერებისას.
შეიარაღებული მთელი ამ ცოდნით და თანმხლები პირის ჩუმად დამტკიცებით, ჩვენ დავიცავით ტუარეგები დუნებში, უშეცდომო ხელით. ქვიშა, უფრო ღრმა გამავლობის ყველაზე მკაცრი ტიპები. ამიტომ, ჩვენ დაუყოვნებლივ ვაქცევთ შემცირებულ ხელსაწყოებს და გამორთეთ ESP სისტემა. სუსპენზია - 240 მმ პოზიციაზე. შეგიძლიათ Touareg კიდევ უფრო მაღალი, 300 მმ, მაგრამ შემდეგ შეჩერების ინსულტი დაიკარგება. ეს რეჟიმი რეკომენდირებულია, თუ საჭიროა ნელა სრიალოთ რაღაც.
ჩვენ ყველა სხვა ხრიკს ვტოვებთ ელექტრონიკის შეხედულებისამებრ. და ეს არის Touareg– ის ერთ - ერთი უპირატესობა სხვა SUV– ებზე. მძღოლს მინიმალური ძალისხმევა სჭირდება მაღალ გადაკვეთა რელიეფზე თავდასხმის წინ.
დასახლების ნაკრების უკან. ჩვენ ზუსტად მოვაწყვეთ თავდასხმა - სიმართლე რომ გითხრათ, მინდოდა მისი დარგვა ყველაზე მეტად არა გულგრილზე, რის შემდეგაც ამაყობს იმის აღნიშვნით, რომ არ არსებობს SUV უფრო ციცაბო, ვიდრე ძველი კარგი დამცველი. არ გამოიმუშავა. ამავდროულად, ჩვენ სრულად დავაფასეთ სახელმძღვანელო რეჟიმის არსებობა ავტომატური ტრანსმისიის ექსპლუატაციაში - სპეციალური გზის მართვის უნარ -ჩვევები, არ არის უფრო ადვილი და სასიამოვნო, ძლიერი ტუარეგის მართვა. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი შეიძლება გაკეთდეს და უბრალოდ ავტომატურად.
თუ ციცაბო აწევაზე, ტუგარში, ტუარეგი დაკრძალეს ქვიშაში, მაშინ საკმარისი იყო, რომ ოდნავ დაეშვა, გადადით და უბრალოდ ჩქარობდნენ წინ უფრო მაღალი სიჩქარით. ის მანქანა უნდა იყოს მჭიდრო, მხოლოდ მკაფიოდ მოსმენილი ელექტრონული ტვინისგან, რომელიც აკავშირებს შესაბამის ელექტრონულ სისტემებს. და გეომეტრიული პატენტით, პრობლემები საერთოდ არ არსებობს: სხეულის გადახურვა მოკლეა, დიაგონალური ჩამოკიდებული - ყოველგვარი კრიტიკის მიღმა. მაშინაც კი, თუ რაღაც მომენტში ერთმა ბორბალმა ჩამოიხრჩო ელემენტი ჰაერში, მაშინ ის მყისიერად შეანელა და მთელი ბრუნვის გადატანა გადაიყვანეს იქ, სადაც ნიადაგთან ერთად ძალაუფლება ყველაზე დიდი იყო.
Tuareg და ძრავის დამუხრუჭებით მშვენივრად მოპირკეთებული - საკმარისი იყო მანქანა ფერდობზე გადასასვლელად და უბრალოდ გაათავისუფლეთ გაზის პედლები. სიჩქარე ავტომატურად ინახებოდა 10 კმ/სთ -ზე ქვემოთ.
სინანულით დავშორდით. გულწრფელად მოგვწონს ტუარეგი. და ის გზას დაადგება ჩვენს ბაზარზე - როგორც ასფალტის გზატკეცილის გასწვრივ, ასევე გზის გასწვრივ.
ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ფოტო დიმიტრი გრონსკი
 
მოდელი/მოდიფიკაცია Volkswagen Touareg 5.0 TDI V10
მწარმოებელი/ქვეყანა Volkswagen AG/გერმანია
სხეულის ტარების ელემენტი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5
მანქანა
ტურბოდიზელის ცილინდრების ტიპი/ნომერი/ადგილმდებარეობა/10/V ფორმის
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4921
ძალა (kw (L.S.) დაახლოებით./min.) 230 (313) 3750 -ზე
მომენტი (NM at./Min.) 750 at 2000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
დაასრულეთ 4xmotion მუდმივი დისკი
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, 6-სიჩქარიანი, სექტორის ტიპი
გადარიცხვის ნომრები (გაზრდილი/დაქვეითებული) 1/2.7
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა/უკანა წრიული ვენტილაცია
აბსი, 4-არხი, ელექტრონული დახმარება
ელექტრონული სისტემები ESP სტაბილიზაციის სისტემა, ელექტრონული სამუხრუჭე გამაძლიერებელი სისტემა სამუხრუჭე დახმარება
წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები მძღოლისა და მგზავრისთვის, გასაბერი ფარდები ყველა გვერდითი ფანჯრით
ზომები/მასა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4754/1928/1703
ბორბლის ბაზა/კლირენსი (მმ) 2855/160-300
საბურავები 235/65 R17
მასა აღჭურვილია/დასრულებულია (კგ) 2525/3080
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 100
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 225
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 7.8
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 16.6/9.8
ფასი მოსკოვში 83,400 დოლარიდან

 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"