Volkswagen Polo 5 Doors Test Drive 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Volkswagen Polo vs Chevrolet Aveo: ბიუჯეტის ზღვარზე

Volkswagen Polo Sedan- ის უკან ხაზები დღითიდღე იზრდება. მათთვის, ვისაც არ სურს ლოდინი, Kolesa.ru შეადარა გერმანულს ნაკლებად პოპულარულ ძველ -ტიმერულ კლასს საბიუჯეტო სედანი Chevrolet Aveo, აირჩია სედანი, რომელიც აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით.

გარედან
სარედაქციო ოფისში დავები იმის შესახებ, თუ რომელი სედანი უფრო ლამაზია, დასრულდა, დაწყების გარეშე. პოლო სედანმა უპირობოდ მოიგო. ელეგანტური ოპტიკა, ელემენტებს შორის მინიმალური ხარვეზები (ფარებს შორის და დახურულ ქუდს შორის, პატარა თითი უპრობლემოდ ტრიალებს). მხოლოდ ზურგის ხედი, რომელიც Chevrolet ჩანდა ოდნავ უფრო მყარი და გაწონასწორებული, გაჟღენთილი იყო, ხოლო პოლო საკვებით იყო გაფორმებული ისე, რომ ჩანდა, რაც სინამდვილეში იყო. Aveo- მ ასევე მოიტანა დეკორატიული ქუდები და არა ძალიან სერიოზული ლურჯი-ლურჯი ფერი; შავკანიანი და თუჯის ბორბლები, ეს უფრო კონკურენტუნარიანი იქნებოდა. Შესაძლოა.

სალონი
VW- ს შიგნით, როგორც გარედან, ერთი ნაბიჯი უფრო თანამედროვეა, როგორც ესთეტიურად, ასევე ფუნქციურად. მიუხედავად იმისა, რომ მყარი საჭე, რომელსაც საკონტროლო ღილაკებიც კი არ აქვს, ოდნავ გააფუჭა, ვიდრე ღირსეული შინაგანი გარეგნობა. ამასთან, თავად პლასტიკური, რომელიც დასრულებულია კარებით და ტორპედო საკმაოდ მკაცრია; ლოგიკურად წარმოიშვა კითხვა, რამდენადაც მანქანა იზრდებოდა ფასში, გამოიყენებს VW პლასტმასს, როგორც ჩვეულებრივ პოლოში ... მაგრამ მძღოლის ინსტრუმენტების ორგანიზება, როგორც რეალურ Volkswagen- ში. სრულყოფილი მოწყობილობები, მათ შორის -დაფის კომპიუტერის მცირე ეკრანი. მასზე ნაჩვენები ინფორმაციის კონტროლი შესაძლებელია ღილაკების ღილაკებით გამაძლიერებელ ბერკეტზე.

Aveo უფრო მარტივია. მაგრამ ყველაფერი ასევე სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია მათ ადგილებში: ქურდებში კონდიციონერი და არაპოპულარულია რადიოს სტანდარტულად დასახლებული ცენტრალურ კონსოლზე. კარგი ამბავი: საჭეზე ორი ღილაკი არსებობს. ცუდი: ეს არის ხმის სიგნალის ღილაკები, რომელთა დაჭერაც შეუძლებელია

პოლო უკან არის გახვეული. ანუ, მუხლის სივრცისთვის საკმარისი ადგილია, მაგრამ თავი რთულია მყარი სახურავის დასასრულისთვის. და ადგილის მხრებში საკმარისი იქნება მხოლოდ ორი. Aveo უფრო მეტ სიგანეზეა დახარჯული, თუმცა ისინი, ვინც 180 სმ -ზე ზემოთ არიან, ასევე ჩივის სიმაღლეზე სახურავზე.

დინამიკა
ერთი შეხედვით, შედარება უსამართლოა: პოლო სედანის ქუდის ქვეშ იყო 1.6 ლიტრიანი 105 ცხენის ძრავა, ხოლო Aveo- ს მხოლოდ 1.4 ძრავა ჰქონდა. მაგრამ Chevrolet- ის სიმძლავრე, რომლის ძრავის მოცულობა მთელ შუშის 4 ცხენისზე ნაკლებია. აქედან გამომდინარე, დინამიკაში განსაკუთრებული განსხვავება არ არსებობს, მხოლოდ ნაკრების ხასიათში.

ექვსკუთხა ავტომატური (არ არის ცუდი სახელმწიფო თანამშრომლისთვის, არა?!) გულმოდგინედ ცვლის პროგრამებს, გთავაზობთ ზრუნვას სალონის მენეჯერების საწვავზე, ისე რომ ფრენის ყოვლისმომცველ შესაბამისობაში საშუალო მოხმარება დაახლოებით 15 ლიტრი იყო ასზე! იაპონური ავტომატური ტრანსმისიის Aisin კარგად მუშაობს, ხოლო სპორტულ რეჟიმში საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ სიჩქარე უფრო გრძელი და დაგეხმარებათ ქალაქის მასშტაბით უფრო მეტი ფრაგმენტების გადაადგილებაში. Aveo თავიდანვე არ არის inferior, რომელიც მოიგო Chevrolet Machine– ის სიჩქარის იშვიათად გადართვით მხოლოდ 4 გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ეს საკმარისია ქალაქში. მიუხედავად მისი ასაკისა, ეს გადაცემა თავის მოვალეობებს არ უყენებს უარესს, ჩვენ განსაკუთრებით მოგვწონს გადართვის და პროგნოზირების შემცირების უხილავი.

საჭე უფრო გამჭვირვალეა Volkswagen- ში: ნეიტრალური პოზიცია უკეთესად არის მითითებული, ხოლო ოდნავი გადახრა იწვევს საჭეების მზარდ სურვილს უკან დაბრუნებას. Chevrolet არის ოდნავ ნაკლებად ინფორმატიული, ხოლო დაბალი სიჩქარით კონტროლი უფრო მკვეთრი ხდება, განსხვავებით პოლოისაგან.

ორივე სედანის შეჩერება საკმაოდ მკაცრია, მაგრამ გზის ხარისხის გაუარესებით, Aveo უფრო კომფორტულად გამოიყურება. ამასთან, პოლო სედანი რეაბილიტირდება თანაბრად ასფალტზე იმით, რომ იგი სრულყოფილად უჭირავს ხაზს, აქცევს მას პატარა რულონებით (თითქმის გზის გასუფთავებაზე გავლენას ახდენს), მაგრამ განზრახული ბილიკის გარეშე უარის თქმის გარეშე.

პოლო სედანის პოლო sneak არის 1,5 სმ -ზე მეტი, ვიდრე Aveo (170 წინააღმდეგ 155 მმ), ეს შეიძლება სასარგებლო იყოს გატეხილი ქვეყნის გზაზე, ვთქვათ, ქვეყნის გზაზე. მაგრამ ქალაქის ქუჩებში დისკომფორტი არ მიეწოდება Chevrolet– ის უფრო მოკრძალებულ კლირენსს, მაგალითად, ორივე მანქანას შეუძლია წინა ბორბლების გაჩერებასთან ერთად.

ფული
პოლო სედანის კლუბში შესასვლელი საფასური, როგორც ტყვიამფრქვევით, არის 512,000 და 513,000 რუბლი. Chevrolet- ის შემთხვევაში, მანქანების გარდა, მყიდველი ასევე იღებს სრულად აღჭურვილ მანქანას მაქსიმალურ აღჭურვილობაში. მიუხედავად ამისა, Aveo- ში ამ ოდენობისთვის არ იქნება გათბობის ადგილები და გამაძლიერებელი სვეტის გრძივი კორექტირება. მაგრამ პოლოში არ არის არც მუსიკა და არც კონდიციონერი საფასურისთვის.

Შემაჯამებელი
Volkswagen Polo ღირს ლოდინი. უფრო მეტიც, Kaluga- ს ქარხანა რამდენჯერმე აპირებს მანქანების წარმოების გაზრდას, ხოლო რიგები დაიშლება. Უფრო მეტად. მაგრამ პოლო არის თქვენი ვარიანტი, მაგრამ იაფი (კონკურენტებთან შედარებით) აღარ შეიძლება ეწოდოს. თუ ყველა რუბლი მნიშვნელოვანია ფულით, Aveo არის კლასიკური ბიუჯეტის მანქანა: თქვენ არ მიიღებთ ჭარბი გერმანულ ენას თანამედროვე და ერგონომიული ინტერიერი და სხეული, მაგრამ მხოლოდ ყველა ყველაზე საჭირო, უკვე შედის აღჭურვილობის სიაში.

რამდენად გამართლებულია ჩვენი გადაცემის არჩევანი? VW დილერები ყიდიან ავტომატიზირებული პოლო-სედანების არაუმეტეს 15% -ს. არასწორია Aveo- ს უფრო დიდი პროცენტი ავტომატური ტრანსმისიით. ყველაფერი იმიტომ, რომ ამ კლასის მანქანების მყიდველებისთვის, ძირითადი ფასი და ყველაფერი, რაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს მის ზრდაზე, დაუყოვნებლივ გაუქმებულია. მაგრამ ჩვენ მოგვწონს ავტომატური მანქანები ბევრად მეტი, ვიდრე მათი მექანიკური ვარიანტები; ისინი უფრო კომფორტულები არიან და გაუადვილებენ გრძელი ქალაქის საგზაო ჯემების გაუძლებს. მართალია, ნახევარი მილიონი რუბლისთვის მანქანები უკვე სრულად არაპროგრამის ვარიანტები იქნება


მანქანებს უზრუნველყოფენ Sigma Motors, ოფიციალური Volkswagen Dealer და Atlant-M Baltic, General Motors– ის ოფიციალური დილერი.

ავტორი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: ალექსი ალექსანდრონოკი





 

წყარო: Wheel Magazine [2010 წლის ოქტომბერი]