Volkswagen Polo 5 კარები 2009 წლიდან ჰეჩბეკის ტესტის წამყვანი

Volkswagen Polo Sedan Test Drive: დიდი იმედები

Volkswagen Polo Sedan- ის ბედის ირონიაა ის, რომ ყველაფერი, რაც მიჩვეული იყო გერმანულ მანქანებს და იყიდა მყარი გარეგნობისთვის, ველით კომფორტს და დინამიკას საბიუჯეტო მანქანიდან არანაკლებ Passat- სგან, ხოლო დაივიწყებს, რომ ის 400,000 რუბლიდან ღირს. და ალბათ ეს არის მისი უპირატესობების ყველაზე მაღალი შეფასება.

ხალხური სიყვარულის მიღებისა უფრო რთული არაფერია. სწორედ ამიტომ, მასის შემუშავება, რომელიც ხელმისაწვდომია მანქანის ფასში, რომელიც, მთელი თავისი კომპრომისით, შეძლებს მოსწონს, მხრის ყველა ინჟინერი-მარკეტერი. მაგრამ ეს არის გაყიდვების უზარმაზარი სეგმენტი: ეს არის იაფი მანქანები, რომლებიც იღებენ მოგებას და არა ფუტურისტულ, ტექნოლოგიურ და ჯადოსნურ-ლამაზ ექსკლუზიურ მანქანებს. მოწევის დარბაზში ახალი სუპერკარკებისა და კონცეფციების განხილვის შემდეგ, მძღოლები გადადიან რეალურ თემებზე: რომელი მანქანა უნდა მიიღოთ.

ყოველივე ამის შემდეგ, კიდევ უფრო რთულია თქვენი ერთადერთი არჩევანი. ყველაფერი აქ მთავარია და ყველაფერი გადამწყვეტია.

ჯერჯერობით, Volkswagen– მა აღფრთოვანებულიყო პატარა პოლო ჰეჩბეკის მართვისა (და ფასი) და დახატა მოხდენილი Passat CC ხაზები, Renault, Peugeot, კორეელები და ჩინელებიც კი დამტკიცდნენ ბიუჯეტის სეგმენტში, ხოლო Volkswagen– ის სახელი დიდი ხანია შეწყვეტილია ასოცირდება ხალხის მანქანის თავდაპირველ მნიშვნელობასთან.

მაგრამ VW– ს ჰქონდა ტრამპის ბარათი, რომელთანაც შეგიძლიათ გააფართოვოთ დაგვიანებული წვეულება - ახალი პოლო ბიუჯეტის სედანი. და ვიმსჯელებთ პოტენციური აუდიტორიის ინტერესებით, შანსი მაღალია.

დიზაინერები, რუსეთის ბაზარზე პოპულარული სედანების შექმნისას, ჩვეულებრივ, ირჩევენ ორი შესაძლო გზას: ან სავარაუდო ბუნდოვანი სურათი ან მიმზიდველი შემუშავება. და ერთი და მეორე ვარიანტი განსაკუთრებით მიმზიდველი არ არის. მათი ფონზე, პოლო სედანი, როგორც ჩანს, განსაკუთრებული არაფერია: სახე წააგავს თანამედროვე პოლო ჰეჩბეკის წინა მხარეს, მანქანა შორიდან შეიძლება გადაიღოს Skoda Octavia– სთვის. ეს, როგორც ჩანს, მისი მიმზიდველობის საიდუმლოებაა: პოლო სედანი არის სეგმენტის ყველა მოდელის ყველაზე ლამაზი და მყარი. ის არის შთამბეჭდავი, ჰარმონიული, ლაკონური და თანამედროვე. პოლო არა მხოლოდ უფრო ძვირი გამოიყურება, როგორც ჩანს, ის სხვა კლასის წარმომადგენელია.

ალბათ ამიტომაც მისგან ამდენი რამის მოლოდინი და მოლოდინები ყოველთვის არ არის გამართლებული ... თუმცა, წესრიგში!

მიიღეთ იგივე სალონი. ერთი შეხედვით, ერთი სახელწოდებით ძვირადღირებული ჰეჩბეკის ერთ თანამედროვე ინტერიერში, რომელიც ემსახურებოდა ახალი სედანის საფუძველს. მაგრამ ღირს უფრო ახლოს, რადგან შეამჩნევთ იაფი და მძიმე პლასტმასის, მოლიპულ პლასტმასის საჭე საკვანძო საკონტროლო გასაღებების გარეშე, ზოგიერთი დეკორატიული დეტალების არარსებობა, თუნდაც სხვისი კარის ხმა.

უბედურება ის არის, რომ მანქანა, რომელიც განსხვავდება Jetta- სგან განზომილებებში (სედანის სიგრძეა 4384 მმ, სიგანე 1699 მმ, სიმაღლე 1465 მმ, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას ყველაზე დიდი იყოს კლასში), თქვენ მოელით იგივე სალონი. სინამდვილეში, პოლო სედანი უნდა შევადაროთ იმავე რენოს სიმბოლოს, Peugeot 206 სედანის, Hyundai Accent და ა.შ. და შედარება ერთმნიშვნელოვანია გერმანიის სასარგებლოდ.

ხელთათმანების ყუთში არსებული სივრცე სრულყოფილად არის ორგანიზებული, სხვადასხვა ნივთების კონტეინერების გათვალისწინებით. გათვალისწინებულია cupamaccents, ჯიბეები ბოთლებისთვის კარში, ცენტრალურ კონსოლზე და საგუშაგოზე სცენებით არის მორთული ლითონის ჩანართებით. ასევე დაცულია ოჯახის ნაკლოვანებები: ელექტრო სარკეების კონტროლის მოუხერხებელი ჯოისტიკია და მკლავი, რომელიც ბლოკავს ხელნაკეთი სამუხრუჭეზე, რომელიც გამოიგონეს ვინმეს მიერ აშკარად უკმაყოფილების გამო, მთელი მსოფლიოსთვის.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ინტერიერის ერგონომიკა სიმაღლეზეა: მაღალი ხარისხის შეკრება, კომფორტული სკამები კარგი გვერდითი მხარდაჭერით და სიმაღლის კორექტირებით, საჭეების სწორი დიამეტრი, რომლის რეგულირება შესაძლებელია ორ თვითმფრინავში, კარგად იკითხება, თუმც მოსაწყენი მოწყობილობები. სიჩქარის და ტაქსომეტრის ფანჯარას შორის, საწვავის ელექტრონული საწვავის დონით და დაფის კომპიუტერზე.

ადგილის უკანა ნაწილში კვლავ ზემოთ მოცემულ კლასში: არის ფართო და ფეხები, ხოლო მხრებში ის ხალხმრავალი არ არის, გარდა იმისა, რომ ჭერი დაბალია იაფი სედანის დონეზე. მაგისტრალის მოცულობა მნიშვნელოვანია 460 ლიტრი. სავარძლები შეიძლება თითქმის იატაკზე იყოს განთავსებული, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის დატვირთვის ადგილს. მაგისტრალი იხსნება კლავიშით ან ღილაკით სალონში. შიგნიდან, ლითონის საფარი დაფარულია მყარი ქსოვილის ჩანართით.

პოლო სედანის პრეზენტაციისას, რომელიც მოსკოვში გაიმართა 1 ივნისს, ცნობილი გახდა, რომ სიახლე წარმოიქმნება Volkswagen Kaluga- ის ქარხანაში, სრული ციკლით. ასე რომ, ახალი პოლო სედანის პირველი სატესტო დრაივის ფარგლებში, ჩვენ წავედით კალუგაში. შესანიშნავი ვარიანტი: საქმეში მანქანების შესამოწმებლად და რუსული VW სედანის მშობლიურ ქარხანაში.

Volkswagen- ის წარმომადგენლების თქმით, სიახლე ტესტირება ჩაუტარდა წლის განმავლობაში რუსულ პირობებში. დროა გავარკვიოთ, თუ როგორ იგრძნობენ მანქანებს კერძო ოპერაციაში. მაღალი ხაზის ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაციის მანქანები გათვალისწინებული იქნა ტესტისთვის: 1.6 ლიტრიანი 105 ცხენის ძრავა, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკის გადაცემა ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატური, კონდიციონერი, რადიო, წინა სავარძლების გათბობა, ელექტორეგულაცია სარკეები და შუშის ფანჯრები, აბები და ა.შ. ასეთი აპარატების ღირებულება იწყება 534,400 რუბლებით (578 800 მანქანისთვის მანქანით იარაღით).

სრულყოფილი სადესანტო არჩევა არ არის სავარძლების და საჭის რეგულირებით (მხოლოდ სარკეების კონფიგურაციისთვის, ჩვეულებრივ, გექნებათ იტანჯება ჯოისტიკით). კონდიციონერი სავსეა ოცდაათი გრადუსით სითბოს!

ვერცხლის და წითელი სედანების სიმებიანი გადახურულია ტრასაზე და ადვილად იძენს სიჩქარეს. ხმაური ძრავისგან, ბორბლების ჟანგით, ქარის ყმუილი ყველა შეაღწევს სალონს. სუსპენზია არის მკაცრი და არა ენერგიით -ინტენსიური, უკანა ღერძი შესამჩნევად შეამჩნია დარღვევებზე, მაგრამ ეს არ იძლევა ავარიას (რუსული რუსული ტესტების დროს გადაწყდა, რომ შეცვალოს უკანა ნახევრად დამოკიდებული შეჩერება უფრო ძლიერი სხივი გოლფისგან IV). თუ ამან არ გამოიწვია უხერხულობა მოსკოვის მახლობლად მდებარე გზაზე, მაშინ დისკომფორტი იგრძნო კალუგას არასრულყოფილ გზებზე. პლუსებს შორის დიდი გამძლეობაა. და 170 მმ სიწმინდე ყველაზე მეტია ჩვენი გზებისთვის.

პირველი ტესტის პოლო ჩვენთან მივიდა მექანიკური გადაცემით. მკაფიო გადაცემების შეცვლა სასიამოვნო და სწრაფია, ადჰეზიის პედლები ძალიან დიდია, მანქანა ენერგიულად რეაგირებს ამაჩქარებლისკენ, თუმცა დაჩქარებით.

თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ დინამიკები ჯადოსნური ღილაკის გამო ... კონდიციონერის გამორთვა: ეს აშკარად ადვილი ხდება მანქანისთვის. ამასთან, შეუძლებელია ამ სითბოს უარი თქვას ამ სითბოში, ხოლო კლიმატური ინსტალაცია სწრაფად იწევს სალონში ფუტკრის ფუტკარს და ყველა დრო ინარჩუნებს ტემპერატურას კომფორტულ დონეზე.

1.6 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 105 ცხენის სიმძლავრე ის კარგად იჭერს ბოლოში, გადალახვისას უკეთესია გადართვა. რევოლუციების ზრდასთან ერთად, Howl გაძლიერებულია, რომლითაც ხმაურის იზოლაცია მთლიანად წყვეტს გაუმკლავებას. საკრუიზო სიჩქარით 120-130 კმ/სთ სიჩქარით, ძრავა მხარს უჭერს დაახლოებით 3000-3500 წუთი/წუთს.
პოლო სედანი კარგად უჭირავს რკალს, გარეშე აიძულებს მას გადაქცევას, სრულყოფილად შედის მხრივ, წინასწარ მოუსმინოს საჭეს და სტაბილურად იქცევა დიდი სიჩქარით სწორი ხაზით.

მე არ მომეწონა მუხრუჭები (სედანის წინა მხარე არის დისკი, უკანა დრამი), უფრო სწორად, სამუხრუჭე პედლების პარამეტრი: ეს არის ბამბა და არა -ფორმალური.

რაც შეეხება ავტომატურ ყუთს, ექვსსაფეხურიანი AISIN გადაცემა დამონტაჟებულია VW სედანზე, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი, რომელიც ყველაზე მეტად მოწინავეა სეგმენტში. რაც ხელს არ უშლის მას რეაგირებას გაზის პედლის დაჭერის შეფერხებით და იფიქრეთ გადართვაზე. Kik-Dow- ით, ძრავის ყმუილი გაღიზიანებული ხმამაღლა ხდება. სელექციონერის S პოზიციებზე გადაცემა ზრდის ამაჩქარებლის რეაგირებას და საშუალებას აძლევს ძრავას 6000 rpm– ზე გადასვლა, რაც ოდნავ აუმჯობესებს დინამიკას. სხვათა შორის, სედანის საწვავის საშუალო მოხმარება ავტომატიზთან, არასტაბილური ტესტის რეჟიმში, სასიამოვნო იყო 8.4 ლიტრი.

Volkswagen Polo Sedan- ის ბედის ირონიაა ის, რომ ყველაფერი, რაც მიჩვეული იყო ახალი ხანის გერმანულ მანქანებს და ყიდულობს მყარი გარეგნობას, ველით კომფორტს და დინამიკას ბიუჯეტის მანქანიდან არანაკლებ Passato. დაივიწყეთ, რომ ეს 400,000 რუბლიდან ღირს. და ალბათ ეს არის მისი უპირატესობების ყველაზე მაღალი შეფასება.


ამ ფულისთვის, პოლო სედანი უნდა შევადაროთ ...

-რენოს სიმბოლო: 464,000 რუბლიდან თითო ბაზაზე 1.4-ლიტრიანი 98 ცხენის ძრავით. 1.6 ლიტრიანი ძრავით ყველაზე ხელმისაწვდომი სიმბოლო ეღირება მინიმუმ 547,000 რუბლი, თუმცა, ამ თანხისთვის უკვე იქნება კონდიციონერი, სარკეების და სათვალეების სრული ელექტრო პაკეტი, რადიო, მძღოლის უსაფრთხოების ბალიშები, ABS და მძღოლის სავარძლის კორექტირება.

-პეგოოტი 206 სედანი: 424,000 რუბლიდან. ასევე, 1.4 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 75 ცხენის სიმძლავრე

-ჰიუნდაიის აქცენტი მონაცემთა ბაზაში იაფია, ვიდრე პოლო -387,700 რუბლიდან 1.5 -ლიტრიანი ძრავით, მაგრამ უფრო ღარიბი კონფიგურაციით, ხოლო სალონით გარეგნობა არ არის როგორც მაგალითი.

-KIA სპექტრი ასევე იაფია, ვიდრე 379,000 რუბლი მანქანისთვის, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი 101 ცხენის ძრავა, ელექტროგადამცემი სიმაღლის კორექტირებით, ყველა სათვალეების ელექტრული დრაივი.

-Chevrolet Aveo: ყველაზე ძლიერი 1.4 ლიტრიანი ძრავა 101 ცხენის ძალა. მასთან ერთად, ძირითადი აღჭურვილობა 446,200 რუბლია.

-ფორდი ფოკუსირება ყველა შედარების სტანდარტზე. სედანი, რომელსაც აქვს 1.4 ლიტრიანი 80 ცხენის ძრავა, მინიმუმ 459,000 რუბლი ღირს. მართალია, ბაზა მდიდარია: ABS, წინა ელექტრო ფანჯრები, ორი ბალიში და ელექტრო სარკე.

სამწუხაროდ, პოლო სედანის ძირითადი ვერსიით 399,000 რუბლისთვის, მანქანას, კონკურენტების უმეტესი ნაწილის მსგავსად, არ აქვს კონდიციონერი და შეუძლებელია მისი დამატებით მიწოდება. უკანა სავარძლის უკანა პლანზე უკანა პლანზე მხოლოდ ნაწილებად არ არის ასახული. აქ არის ფრონტალური საჰაერო ჩანთები, ყველა ელექტრო ფანჯარა, მძღოლის სავარძლის სიმაღლეში რეგულირება, ხოლო საჭე გამგზავრებითა და სიმაღლით, ელექტრომექანიკური საჭე. რადიო დამატებით 8000 რუბლს.

კომფორტის კონფიგურაციაში, რომლის ღირებულებაა 468,000 რუბლი ვერსიით, რომელსაც აქვს მექანიკა და 512,300 ავტომატიზირებული ABS, ელექტრორორეგულაციით და სარკეების გათბობით, წინა სავარძლების და უკანა სავარძლების გათბობით. არ არსებობს კონდიციონერი და რადიო, მათთვის საჭირო იქნება, შესაბამისად, 33,000 და 8,000 რუბლის გადახდა. 4,160 რუბლს, კანის მართვის ორგანოების დეკორაცია ეღირება.

Highline– ის საუკეთესო მოწყობილობები ღირს 534,400 რუბლი მექანიკისთვის, ხოლო 578,700 აპარატისთვის მდიდარია 15-დიუმიანი შენადნობის დისკებითა და წინა ფუჟებით. 67,000 რუბლისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ Premium პაკეტი: სტაბილიზაციის სისტემა, კანის კონტროლის დეკორაცია, კლიმატის კონტროლი, მრავალფუნქციური საჭე და ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა.

შესაძლო ბორბლები: 175/70 R14, 185/60 R15 და 195/55 R15.

ამრიგად, პოლო სედანის ყველაზე ოპტიმალური ვერსია ღირს 509,000 (553 300 მანქანისთვის ავტომობილით).


სვეტლანა ალეევა
ფოტო: carclub.ru and Volkswagen, Evgenia Bagdasarova




 
 

წყარო: Carclub.ru