Volkswagen Polo 5 კარები 2009 წლიდან ჰეჩბეკის ტესტის წამყვანი

Volkswagen Polo Sedan: დიდი გამოგონილი

ახალი ლუქი Volkswagen Polo კარგია ყველასთვის. მაგრამ შექმნილია ექსკლუზიურად ევროპელი მომხმარებლებისთვის და მათი საჭიროებების, თხოვნებისა და წარმომადგენლობებისთვის, ის გარკვეულწილად არ შეესაბამება ჩვენს მსგავს რეალობას, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მასობრივ მოთხოვნაზე. რუსეთში, რამდენიმე ადამიანს სჭირდება ძვირადღირებული ხუთ ან სამ კარიანი, რომელიც დამზადებულია გერმანულთან. ჩვენთან ჯერ კიდევ გვაქვს სედანი. და ეს სიყვარული გამძლეა. იმდენად, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეადგინოთ შორსმჭვრეტელი გეგმები. აქ არის VW და აშენებს, რუსებს სთავაზობს უყვართ თავიანთი ახალი პოლო სედანი.


უფრო მეტიც, შეშფოთება დაიწყო მშენებლობა თავად მანქანის გამოჩენამდე. გრძელი ურთიერთობებისთვის ხიდი ძლიერია, ახლა კი კალუგას რეგიონში გაიზარდა ლამაზი ინსტრუმენტები. ჩვენი სედანი გახდა მეხუთე მოდელი და ერთ -ერთი ყველაზე მასიური, რომელიც მის კარიბჭეს ტოვებს.

რუსი, არც მიეცი და არც წაიღე! სხეულის დეტალებმა უკვე დაიწყეს პარტნიორის სემინარების, Severstal-Auto, Gestamp და Gonvari ბეჭედი. პროექტში ინვესტიციების ღირებულება 89 მილიონი ევროა. ბეჭდის სემინარები სამეზობლოშია VW ასამბლეის ხაზებით იმავე ადგილას, კალუგაში. წარმოება ჯერ არ არის სრულად გამოსწორებული. მაგალითად, დასრულებული ფორმით ტროტუარები მოდის ევროპიდან. ის დეტალებიც კი, რომლებიც ჩვენთან არის ბეჭედი, ევროპული ლითონისგან. სანამ ვაგის ხელმძღვანელობა არ შეესაბამება რუსული რკინის ხარისხს


ბიუჯეტები არ იგრძნობა ახალი ხალხის გარეგნობაში. გარეგნობა დამოწმებულია და ჰარმონიულია

სხვათა შორის, Gestamep- სა და Severstal- ით, VW- ს გარდა, კიდევ ერთი PSA და Renault იქნება. რაც შეეხება პოლო სედანს, კალუგას რეგიონში ძალიან მალე ამ მანქანის სხეულის დაახლოებით 140 კომპონენტი ჯამში იქნება ბეჭედი.


მანქანის უკანა მხარე გარკვეულწილად შორეულია ასტრას სედანის ფორმის შესახებ. ზოგადად, შეგვიძლია ვაღიაროთ, რომ ბარგის განყოფილება ძალიან კარგად იყო წარწერილი პოლო

თუმცა, ეს ყველაფერი მაშინვე არ ვაღიარებდი. მოსკოვიდან კალუგაში წავედით. ახალი სედანი. Volkswagen- ის რუსეთის წარმომადგენლობამ შეასრულა ახალი მანქანის მასობრივი პრეზენტაცია, რომელმაც მოიწვია 40 -ზე მეტი ჟურნალისტი სპეციალიზირებული და არა მხოლოდ პუბლიკაციებისგან. მოდით, გავეცნოთ შემდეგ ახალ ხალხს

თუ მიუახლოვდებით გარეგნობის შეფასებას ზემოხსენებულ კონცეფციებთან, მაშინ პოლოის გამოჩენა გიბიძგებთ სიმრავლის მიღებას და გაგიკვირდებათ. ვარაუდი, რომ შემქმნელებმა დიზაინზე არ დაზოგეს, აქ არის უდაო ჭეშმარიტება. ამასთან, რაც გაკვირვებულია, თუ ვალტერ დე სილვას სტუდია მუშაობდა მანქანის იმიჯზე, ვინ უნდა მიაპყრო VW Scirocco- სა და Golf- ის ახალი კორპორატიული სტილის კიდევ ორი \u200b\u200bწარმომადგენელი.

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ დიზაინზე, მაშინ უნდა გავაკეთოთ დაჯავშნა. დაიმახსოვრე რამდენიმე კონკურენტი პოლო სედანი, ხშირად ფრანგული. წარსულში ეს იყო წარმატებული ევროჩი, რომელმაც მოგვიანებით, მარკეტინგული მიზეზების გამო, გადაწყვიტა, რომ სიცოცხლის გარკვეული წლის განმავლობაში დაეტოვებინა მაგისტრალური. ეს ელემენტი, დიზაინერების ყველა მცდელობით, არასდროს მეჩვენებოდა ნათესავები და წარმატებული. ზოგადად, მცირე ზომის სედანი მანქანები, საერთო ზომების გამო, უბრალოდ ვერ აღმოჩნდება ვიზუალურად დაბალანსებული. საგანძური სანტიმეტრით უფრო მცირე ზომებით, ნორმალური მაგისტრალისთვის ქუდით, უბრალოდ არ დარჩენილა. ასე რომ, თქვენ ხშირად იღებთ ტადპოლებს პროცესებით.


პროფილში, წაგრძელებული ბორბლების მიუხედავად, მანქანა საკმარისად კარგად გამოიყურება. მას აქვს მცირე სიმსუბუქე და სისწრაფე. დე სილვას გუნდი რთულ დავალებას ასრულებდა და საინტერესო B- კლასის სედანი შეასრულა

პოლოს გამორიცხვა წესებიდან. დიახ, მისი სალონი ჯერ კიდევ დიდია, ხოლო ქუდიანი მაგისტრალი მოკლეა. მაგრამ დიზაინერებმა მოახერხეს ამ ყველაფრის დაკავშირება ერთ შეკრებილ გარეგნობასთან, მყარი, რაც კარგია წინ, უკან და პროფილში. სინამდვილეში მანქანა შესამჩნევად გამოიყურება, ვიდრე მისი თანამემამულე. გასაკვირი არ არის, რომ სედანის ბორბალმა დაამატა მყარი 8 სანტიმეტრი. დეველოპერები სპეციალურად გაიზარდა ჩვენთვის და მანქანის განბაჟება 1.5 სანტიმეტრით, ახლა კი გზის კლირენსი შთამბეჭდავია 17 სმ. Highline– ის ზედა ვერსია, რომელზეც ჩვენ მივდივართ, აღჭურვილია შენადნობის დისკებით. ჩვენ ვაფასებდით ვერსიას კაპიკებზე, რა თქმა უნდა, ის უფრო იაფია, უფრო საბიუჯეტო.


ტესტის აპარატზე იყო მარტივი ღუმელი, კონდიციონერით. ამის გამოსწორება შესაძლებელია Premium დამატებითი ვარიანტების გამოყენებით 70,000 რუბლისთვის. კერძოდ, იგი დასძენს: სავარძლების კომბინირებული პერანგები, ქრომის მაგისტრალური, ავტომატური კლიმატის კონტროლი, გვერდითი ბალიშები, საწინააღმდეგო სისტემა, საჭეების ტყავის გაფორმება, ხელსაწყოები და გადაცემათა კოლოფი, პარკინგის სენსორები და USB შესასვლელი

შიგნით, არაფერია გასათვალისწინებელი, რომ წინა პანელი კარგად არის ცნობილი ყველას, ვინც დაინახა ჰეჩბეკი. მანქანასთან კომუნიკაციის დღისთვის შეკრების ხარისხი არ ჩანდა უარესი, ვიდრე გერმანული (და ეს ასევე ეხება სხეულის გარე ნაწილების მოთავსებას). სალონში განსხვავებების უკან, თქვენ უნდა ასვლა მეორე რიგში. ბორბლების ზრდის ზრდა დაუყოვნებლივ იგრძნობა. მე თვითონ ვიჯექი ჩემს უკან (სიმაღლე 189 სმ), თუმცა მუხლებზე დავისვენე თავში, მაგრამ ჩემს თავზე მაღლა მდებარე სივრცის ზღვარი და ზოგადად, საკმაოდ უფასო კლასის B მანქანისთვის. ზოგადად, ოთხი მოზრდილი უნდა იყოს უპრობლემოდ. მაგრამ ხუთი მათგანი შეგიძლიათ გზის გასწვრივ მხოლოდ B- კლასის საზღვრების ქვემწვანე პიროვნებებისკენ, ჯერ კიდევ არ ნიშნავს საკმარისად ფართო მანქანებს ასეთი მოგზაურობისთვის.


პოლო სედანში უკანა მხარეს, 190 სმ -ზე ორი კაციც კი კომფორტული იქნება. მართალია, აქ არ არის მკლავი და ყველა კეთილმოწყობა, მხოლოდ ცენტრალური fugle deflector და ელექტრული ფანჯრები

საბიუჯეტო აპარატს არ შეუძლია განსაკუთრებული სიამოვნება შესთავაზოს ტექნოლოგიის პრიორიტეტული თვალსაზრისით. ასე მოხდა ამჯერად. მათთვის, ვისაც სურს რუსების გადარჩენა, მხოლოდ ერთ ძრავას სთავაზობენ (1.6 ლიტრი, 105 ცხ.ძ.) და ექვს სიჩქარიანი ტიპტრონიკის და მეხუთე მიქსერის რამდენიმე ყუთი. რამდენიმე? მაგრამ წარმოება იაფია!


ეს 1.6 ლიტრიანი ძრავა კარგად არის ნაცნობი სხვა VOG მოდელებისგან. კერძოდ, იმავე ფაბიას თანახმად, რომელიც, პოლო სედანის მსგავსად, გროვდება კალუგაში. ძრავა საკმაოდ წიწაკაა, ზედა ნაწილში მცირე პიკაპია. იღბლიანი მანქანა ძალიან კარგია თუნდაც ტყვიამფრქვევით, რაც, თავის მხრივ, ასევე მუშაობს საჩივრების გარეშე

პირველი ჩემს ქვეშ იყო ავტომატური სედანი. მოსახერხებელი სადესანტო პრობლემები უპრობლემოდ არის, საჭესთან და სავარძელში. ადგილი, რა თქმა უნდა, არ არის ატლეტური, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, საკმაოდ მკაცრი და არაჩვეულებრივი პროფილი საოცრად კარგად ფლობს სხეულს მოსახვევში. კარი იკეტება იაფი ბამბით, ეს არ არის პასატი თქვენთვის. მაგრამ ხმის იზოლაცია კარგია. კომფორტული სიჩქარის ზონაში (პოლო სედანისთვის ეს არის 140-160 კმ/სთ) აკუსტიკა სიმაღლეზე. დიახ, და კამას საბურავები საკმაოდ რბილი იყო და არა იქ, რაც პლიუსია საოჯახო მანქანისთვის.


წინა სავარძლები გამოიყურება rustic, მაგრამ ისინი თავიანთ საქმეს გულწრფელად ასრულებენ. სხეული გრძელი გზაზე არ დაიღალა და ძირითადი დავალებები კარგად არის ფიქსირებული.


მაგისტრალური ფართოა, დატვირთვის სიმაღლე მცირეა. როგორც სასარგებლო პრემია, უკანა სავარძლის უკანა ნაწილის დახურვის შესაძლებლობა 60/40 პროპორციით

მაგრამ მუსიკა არის Ballalay. მაღალი, შუა არ არის ჩავარდნილი, ქვედა ნაწილია (სამკურნალო და thumps). თქვენ უნდა გააკეთოთ ეს სიჩქარის უფრო ხმამაღლა, მაგრამ ეს არ მოაქვს სასურველ ეფექტს. ცუდად? დიახ, მაგრამ ვინმეს ელოდებოდა Bang & Olufsen- ს აქ შეხვედრა? ისე, ბევრად უფრო სასიამოვნოა, რომ გაეცნოთ ფართო ოთახის მაგისტრალს. მართალია, მოემზადეთ იმ ფაქტისთვის, რომ უკანა სავარძლის დასაკეცი უკანა ნაწილში 60/40 პროპორციით არის შესაძლებელი მხოლოდ კომფორტული ხაზის კონფიგურაციით.


პოლოში, სედანი განსხვავდება ჰეჩბეკისგან მხოლოდ სავარძლების მეორე რიგისგან. რაც შეეხება წინა პანელს, მისი დიზაინი ძალიან მშვიდი და საფუძვლიანია, მასალების ხარისხი კარგია. მართალია, თქვენ არ უნდა მოძებნოთ რბილი პლასტიკური. ერთადერთი, რაც ცოტათი იმედგაცრუებული იყო, არის აუდიო სისტემის უმნიშვნელო ხმა. მაგრამ ის მხარს უჭერს mp3

160 კმ/სთ ნიშანზე, ჩვენ, რა თქმა უნდა, არ გავჩერდით. კიევის გზატკეცილის ერთ - ერთ კარგ სწორ ხაზზე, ისარმა მოახერხა იმ ინდიკატორამდე გამგზავრება, რომელშიც მანქანის შემქმნელებს არ სჯერათ, 200 კმ/სთ (პასპორტის თანახმად, სედანს შეუძლია მაქსიმუმ 187 187 კმ/სთ). ამასთან, სიჩქარის შეცდომა კარგად არის ცნობილი. მაგრამ ეს ასე არ არის, არამედ ის, რომ გაჭიმული პოლო ძალიან დარწმუნებულია მაგისტრალზე, თუნდაც გატეხილი. ის მინიმუმამდე რეაგირებს რუტზე და აჩვენებს შესაშური ტერმინალის სტაბილურობას. ჰეჩბეკის უკანა ნაწილში B- კლასის პატარა ბიჭები არ ოცნებობენ ყველაზე ტკბილ სიზმარში.


გზატკეცილზე, ახალი პოლო სედანი თავს მშვენივრად გრძნობს. ეს არის აკუსტიკური კომფორტი სალონში, კარგი შეჩერების სამუშაო და დამადასტურებელი მართვის კონტროლი. VW კომპანიის ნებისმიერი წარმომადგენლის მსგავსად, ეს მანქანა ძალიან დადებით შთაბეჭდილებას ახდენს

სწორედ ამ შასის შექმნით, ეს Volkswagen შეიქმნა და შეიქმნა რუსული გზების სპეციფიკის გათვალისწინებით. ერთი მხრივ, იგრძნობა, რომ მე არ მახსოვს მანქანა, როგორც ძმები, სისხლით, მაგრამ მეორეს მხრივ, ასეთი ენერგიით -ინტენსიური და კომფორტული შეჩერებით VW სამგზავრო მოდელებით. სასიამოვნოა, რომ ამისგან კონტროლირებადი ოდნავ განიცდის. მანქანას მოკლებულია ნებისმიერი სპორტული აქცენტი, მაგრამ ის ადვილად და ადეკვატურად იმოძრავებს, რაც საჭესთან იჯდა!


დიახ, და ქალაქში ბავშვი არ არის დაბნეული. ამასთან, კომპაქტური ზომები უზრუნველყოფს ფართო ინტერიერს. ლენზა არ არის გასეირნებაზე, თუნდაც ვერსიაზე ავტომატიზირებით. და უკვე თუ მექანიკა დამონტაჟებულია, შეგიძლიათ მთლიანად მოხდეს

ახალი ელექტროენერგია სრულყოფილად მუშაობს. საჭე არის მსუბუქი, მაგრამ ინფორმაციის შინაარსი არ განიცდის და გამოხმაურება საკმაოდ დამაჯერებელია. მანქანა ადვილად გადაყლაპავს კალუგას გზების ხიბლს, მაგრამ ამავე დროს ის ოდნავ აკრიტიკებს კუთხეებში და არ აღიზიანებს ტალღებზე.


პოლო სედანი კარგად ანელებს. პედლები ინფორმაციულია, შენელება კარგად არის დოზირებული. მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ABS და EBD– ით

რაც შეეხება დინამიკას, ეს საკმაოდ საკმარისია ორივე ვერსიაზე. რა თქმა უნდა, მექანიკა უფრო მხიარულია, განსაკუთრებით ადგილიდან დაწყების დროს (10.5 წამი ასობით), მაგრამ მოძრაობისას ორივე სიჩქარის მიღწევები ძალიან ჰგავს. Tiptronic არ იცვლება თავისთავად, შეუფერხებლად იცვლება და ტვინი საკმაოდ ჭკვიანია. ფოლკლვაგენოვსკის მექანიკა ნათელია. ორივე საგუშაგოში გადაცემის ნომრები კარგად არის შერჩეული.


მანქანა შემოგთავაზებთ შვიდი ფერით, ეს არის ჩვეულებრივი ნაცრისფერი ურანო, თეთრი კანფეტი. და ვერცხლის ლითონის რეფლექსი, წითელი ველური ალუბალი, ლურჯი ღამის ცისფერი, ვერცხლის ფოთლის ვერცხლი და შავი ღრმა შავი

ძნელია შეაჯამოთ და განაჩენი გამოიტანოთ მანქანაში რამდენიმე საათის განმავლობაში კომუნიკაციის შემდეგ, თუნდაც ამ დროის განმავლობაში, ორი ტერიტორიის გზებზე დაახლოებით 400 კილომეტრზე გადალახეს. მაგრამ ამ სედანის შემთხვევაში, როგორც ჩანს, ეს ჯერ კიდევ შესაძლებელია. ცივი გერმანული გაანგარიშებით, Volkswagen- მა შექმნა ძალიან საინტერესო მანქანა რუსი მყიდველის თვალსაზრისით. საწყისი ფასი გაცილებით დაბალია, ვიდრე ფსიქოლოგიურ ნიშანს 500,000 რუბლი (უფრო მეტი ფასების და მორთვის დონის შესახებ ჩვენს პირველ მოთხრობაში პოლო სედანის პრემიერის შესახებ). მანქანა საკმაოდ გარეთ არის, ხოლო შიგნით არის საკმაოდ ფართო და მაღალი ხარისხი. დასრულება მაღალ დონეზე არსებული მანქანებისთვის. პლუს მრავალი და მრავალი რუსზე ოცნება დიდი ცალკეული საყრდენია. ამავდროულად, პოლო კომფორტული და ძალიან ადეკვატურად კონტროლდება. ასაფეთქებელი ბიუჯეტის ნარევი უნდა გამოიწვიოს მრავალი რუსმა გამოთვლილი ყველაზე მცირე დეტალებისთვის დიდი და ძლიერი სიყვარულით.


ლეონი ტიტელევი
ფოტო ანდრეი ბაკი და Volkswagen

კონკურენტები
Daewoo Nexia. ფასები: 229,000 -დან 306,000 რუბლამდე. ძრავა: 1.5 და 1.6 ლიტრი (80 და 109 ცხ.ძ.). GPP: MKP-5

Fiat Albea. ფასები: 356 500 419 500 რუბლი. ძრავა: 1.4 ლ (77 ცხ.ძ.), გადაცემათა კოლოფი: MKP-5

Hyundai აქცენტი. ფასები: 377 500 455 700 რუბლი. ძრავა: 1.5 ლ (102 ცხ.ძ.), გადაცემათა კოლოფი: ICP-5, ავტომატური ტრანსმისია -4

Kia Spectra. ფასები: 379,000 439,000 რუბლი. ძრავა: 1.6 ლ (102 ცხ.ძ.), გადაცემათა კოლოფი: ICP-5, ავტომატური ტრანსმისია -4

კია რიო. ფასები: 419 900 - 489 900 რუბლი. ძრავა: 1.4 ლ (97 ცხ.ძ.), გადაცემათა კოლოფი: ICP-5, ავტომატური ტრანსმისია -4

Peugeot 206 სედანი. ფასები: 424 000 558 000 რუბლი. ძრავა: 1.4 ლიტრი და 1.6 ლ (75 და 110 ცხ.ძ.), გადაცემათა კოლოფი: ICP-5, ავტომატური ტრანსმისია -4

რენოს სიმბოლო. ფასები: 464,000 577,000 რუბლი. ძრავა: 1.4 ლიტრი და 1.6 ლ (98 და 102 ცხ.ძ.), გადაცემათა კოლოფი: ICP-5, ავტომატური ტრანსმისია -4
 

სპეციფიკაციები
სხეული
ტიპის სედანი
მანქანა
სამუშაო მოცულობა, სმ 1598
ძალა, L.S. rpm 105 საათზე 5250
ბრუნვის, NM at rpm 153 at 3800
ზომები, მასა, ტომი
სიგრძე, მმ 4384
სიგანე, მმ 1699
სიმაღლე, მმ 1465
ბორბლის ბაზა, მმ 2552
კლირენსი, მმ
აღჭურვილი მასა, კგ 1084
დინამიური მახასიათებლები
დაჩქარება ადგილიდან 100 კმ/სთ -მდე, 10.5 -დან
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 190
საწვავის მოხმარება
პირობითი საწვავის საშუალო მოხმარება, ლ/100 კმ 6.5
ქალაქი, ლ/100 კმ 8.7
გზატკეცილი, ლ/100 კმ 5.1
გამოავლინეთ Volkswagen Polo Sedan 1.6 MT- ის ყველა მახასიათებელი


შეფასებები
დიზაინი 4.0
ერგონომიკა 4.0
კომფორტული 3.5
დასრულება 3.5
მომსახურების ხელმისაწვდომობა 4.5
ადაპტაცია რუსეთის პირობებთან 4.5
საიმედოობა 4.0
ხელები 4.5
ფასების ხარისხის კოეფიციენტია 4.5
სურათი 3.5
ზოგადი შეფასება 4.05
 

წყარო: Auto.mail.ru