Test Drive Volkswagen Crosspolo 2010 წლიდან Minivan
პოზიცია ავალდებულებს
არა, რა თქმა უნდა, გამგზავრება მეგალოპოლისი დიდი, ძვირადღირებული, ძლიერი მანქანა - Buzz თქვენი ფავორიტებისთვის. თქვენ ტყავის სკამზე იჯარით, ყველა სახის ურბანული ლანდშაფტის გარშემო. და ეს ლამაზი თავს, და მიმდებარე სახე პატივისცემა. კომფორტულად სარგებლობენ, თავისუფალ თავისუფლებას მიიღებთ. ერთი პრობლემა - ეს თავისუფლება ცოტა ხნის წინ შეწყვიტა, გთხოვთ, სისუფთავე. იმის გამო, რომ საცხოვრებელი ფართი არ არის საკმარისი ყველასთვის. თქვენ მობრძანდით საგზაო ჯემით, რომელიც მამონტის ამაყი ხედებით, მარჯვენა მარცხნივ არ სარგებლობს რეალური რისკის გამო, ეს არ არის ციტირება. და შემდეგ იგივე უიმედოდ ამაყი სახე, ნელა თქვენ შეიძლება დიდი სურვილი იყოს გასწვრივ, როდესაც ავტოსადგომის მოძიებაში. ადგილი შეიძლება იყოს, და ეს იქნება, მაგრამ ეს არ იქნება საკმარისი. Გაგრძელება. მაგრამ ყველაფერი შეიძლება იყოს განსხვავებული. მანქანა არის თუ არა მანქანა ორჯერ მოკლე და უკვე. სხვა სიტყვებით, Yurc და უფრო სწრაფი. და ურბანული ნამსხვრევები მოულოდნელად არ იქნება იმდენად უწყვეტი, და პარკირების პრობლემა ყოფილი სიმკვეთრე დაკარგავს. პრობლემა არასწორია მხოლოდ იმიჯის იმიჯზე - კარგად, არ არსებობს სიმტკიცე ყველა ამ cute babes მათი მხიარულ salonists.
ასეთი აზრების დასწრება? საბედნიეროდ, არსებობს გაგება ხალხი, და ისინი მუშაობენ Volkswagen შეშფოთება. კომპაქტური მანქანების შექმნის პროცესი Wolfsburztsi შესაფერისია ყველა შესაძლო სერიოზულობით. მათთვის მცირე კლასის აპარატის შექმნა - არავითარი მიზეზი არ არის უნივერსალური გართობა, მაგრამ ახალი მასშტაბის პრესტიჟულ ატრიბუტების განხორციელების უნარი. გთხოვთ - მიმდინარე პოლო: ბურჟუაზიული დემოკრატიული დიზაინი გოლფის სტილში, გამჭვირვალე მინიშნებით, შტუტგარტის წარმოშობის პრესტიჟზე. თვლები დიამეტრით მინიმუმ თოთხმეტი inches, ბამპერები სხეულის ფერი. დიახ, და განსაზღვრავს ჭეშმარიტი ზომები მანქანის ფოტოსურათებში, გარეშე სავალდებულო ტერიტორია, არც ისე ადვილია - მისი პროპორციები იმდენად ამოღებულია.
ზუსტად იგივე კლასგარეშე ფერწერა შეინიშნება შიგნით. და იმ კეთილსინდისიერება და ხარისხის ინტერიერი Polo, ეს გამოიცა მიუღებელია კონკურენტები. აბსოლუტურად ზრდასრული მანქანა! და მოდით თქვენ არ აღრეული თავშეკავებით ვერსია ნაჩვენები ფოტო, არის მარტივი ვარიანტი, საფუძველი chic განახლება. საფეხურზე ნაბიჯები ხელმოწერის იერარქიაში - ტრენდის ხაზი, Comfortline, Highline, საბოლოოდ თქვენ ანათებს vertex. იქ, სადაც არის ასი ცხენები ქვეშ Hood, ნათელი ტყავი და სრულყოფილი აუდიო სისტემა, კლიმატ კონტროლი და ელექტრო ფირზე, მეთექვსმეტე დისკები და ESP. ასეთი კომპლექტი ემუქრება განავითაროს კომპლექსი არასრულფასოვნების უმეტესობა მფლობელები Passatoves, და ამავე დროს გადარჩენის ამ რთულ, ვინც გადაწყვიტა ისარგებლოთ პატარა მანქანა. გარდა ამისა, არსებობს განცდა მოძიებას polo clamping ფართი POLO - იჯდეს საჭესთან იშვიათი ფართო. და კორექტირებას სკამის სიმაღლე და საჭის სვეტი ორი მიმართულებით, რათა შესაძლებელი აირჩიოს სადესანტო გეომეტრია, რომელიც სრულად შეესაბამება თქვენ. რა თქმა უნდა, უკან ასე არ არის კომფორტული, მაგრამ თვალსაზრისით მგზავრი მეორე რიგის POLO უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ბევრი თანაკლასელები. სხვათა შორის, ძირითადი აღჭურვილობა ამ მანქანის შედეგად არარსებობის უკანა ხელმძღვანელი restraints და ადგილია თავად ვითარდება მხოლოდ. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ ოთხი აირბაგები შედის სტანდარტული აღჭურვილობა. გამოდის, მაქსიმალური დაცვა მოდის წინა sedimons, რომელიც საკმაოდ გამართლებული. ასე რომ, ეს შეუძლებელია არ აღინიშნოს, მზრუნველი დამოკიდებულება შემოქმედთა მანქანა წვრილმანის. დან წვრილმანის ლიტერატურული სიტყვის მნიშვნელობით, იმიტომ, რომ არსებობს ადგილები ყველა სახის ან, შეკვრა სიგარეტის ქოლგები და კამერები: ხანგრძლივი შენახვის ქვეშ პანელი და retractable კონტეინერების ქვეშ სავარძლები, რომლის მიზანია დაეხმაროს ხელთათმანის ყუთები და ჯიბეში კარი.
POLO სალონი Styling ხაზს უსვამს მისი კუთვნილი მრავალი Volkswagentian კლანის. ალბათ ერთადერთი ნამდვილად ორიგინალური ნაწილი საჭე ოთხი ბინა spokes. და მთავარი გვარის მნიშვნელობა რჩება სიმეტრიული დაფა იწვის ლურჯი განათება. მაგრამ ყველაზე მეტად აოცებს ის ფაქტი, რომ ეს ნაბიჯი Polo დიდად არ განსხვავდება მათი უფროსი მეცნიერ. თუ მიზანი არის ანალიზი ამ მოვლენას, შემდეგ რამდენიმე კომპონენტს ასეთი გამიჯვნა მსგავსება შეიძლება გამოირჩევა. პირველი, გლუვი. ბუნებრივია, პატარა მანქანა უფრო ადვილია წონასწორობისგან, რამდენად დიდია, მაგრამ პოლუსების შეჩერება ძალიან ეფექტურად ნესტიანია. არ შერყევისკენ, არ ბურთები, გაიაროს რკინიგზის გადაკვეთა - წყვილი კუნთების swirls, ფეხსაცმლის მიერ Icy Rut - Polo გადადგა მხრიდან მხარეს. გზებზე ფედერალური მნიშვნელობის მარშრუტების გზებზე, ავტომანქანს შეუძლია დარწმუნდეს, რომ 140-150 კმ / სთ-მდე სიჩქარის დაცვა შეუძლია, ვაზოვის მეათეზე უფრო მკაცრი სტაბილურობის დემონსტრირება. მეორე ფაქტორი შეიძლება იყოს შესანიშნავი ხმაურის იზოლაცია: ხმები, ძრავა, საბურავები და ქარი, სალონი შეღწევა დიდი სირთულეებით არის მოცემული.
მესამე, გატარება. Polo აღიქმება როგორც სრულიად მყარი მანქანა, მორჩილი და საიმედო ნებისმიერ სიტუაციებში. საჭეების საჭის, ზუსტი და თითოეული ხარისხის კუთხე ბორბლების როტაციის კუთხით აისახება დაბრუნების ძალაში ცვლილებებში, რისთვისაც წყალობით ელექტროენერგიის შესანიშნავი პარამეტრი. თითქმის იგივე შეგრძნებები მოცემულია მძღოლსა და გოლფს და მათი ჰიდრავლიკური მცენარეებით.
მეოთხე კომპონენტი, როგორც წესი, Volkswagengi მუხრუჭები, როდესაც აღწერს, რომელიც არ უნდა თავიდან ავიცილოთ ანალოგიები ქირურგი და scalpel. პედლებიანი ნაბიჯი არის პატარა და უხერხულ მიმართვას მივყავართ ის ფაქტი, რომ პოლო აჩერებს, როგორც ჩასმული, slippery სექციები, უკიდურესად pulsating abs. მანქანების ასეთი მკვეთრი მგრძნობელობისთვის საჭიროა ადაპტირება, მაგრამ სანაცვლოდ თქვენ გაქვთ ნდობა მანქანაში და საკუთარ თავს. და პოლოს დინამიკა არ გაუცრუებ. 1.4 ლიტრიანი საავტომობილო რევოლუციების ქვედა სპექტრში ძალიან დაბალია, გადაცემის პირველი და მეორე დონე ხასიათდება საკმარისად მოკლე გადაცემათა კოეფიციენტებით და ასეთ ჰარმონიასთან ერთად hood მანქანის სიხარულით ფოკუსირება. შესაძლოა, პოლოდან მხედარი არ გამოვა, არამედ არეილდში ადგილი - არა მისი ბედი. მაგრამ, რომელთანაც მას მოუწევს, ამიტომ გარემოსდაცვითი დაგვიანებით გაზის ელექტრონული პედლებიანი რეაქციები. კარგია, რომ ისინი არ არიან, როგორც შესამჩნევი და ინტრუზიული, როგორც Skodovskaya Fabia- ში.
ხუთი მეტრიანი სედანის საჭე ან სამი გზა ჯიპი, მნიშვნელოვანი ჯენტლმენი იტყვის: პოზიცია ავალდებულებს. ამბობს სიდიადე, რომელშიც ის არის, რომ ზოგიერთი სახის სიკვდილს ისმის. მაგრამ Polo- ის სამყაროსთან ერთად, ეს სიკვდილია, რადგან ახლა სხვა განზომილებაა, ურბანული გარემოს იდეალური მკვიდრი, რომელიც არ ემუქრება ყველაზე impeccable გამოსახულების დაზიანებას.
მანქანა უზრუნველყოფილია Rus-Lan.
ტესტის დროს, ავტომობილი დაზღვეულია შპს "ნასტა-ცენტრი".
ჩვენ მადლობას ვუხდით რუსეთის წარმომადგენლობას Volkswagen AG
სამუშაოსთვის გადაღების ორგანიზებაში.
ტექსტი: ლეონიდ კილიუევი
ფოტო: რომან სტუნინი
