Volkswagen Crosspolo Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

ძველი ახალი "პოლო"

ზოგჯერ არ არის ადვილი საზღვრის დახატვა ღრმა მოდერნიზაციასა და ახალ მოდელს შორის.
ხარისხის ხარისხი ... ხარისხი
რამდენად კარგად უნდა გაკეთდეს მანქანა, რათა დიდი ხნის განმავლობაში აღფრთოვანდეს პრობლემების უფასო მომსახურება? სად მთავრდება აუცილებელი ხარისხი და იწყება გადაჭარბებული, არ მუშაობს საიმედოობისთვის, არამედ პრესტიჟისთვის? მანქანაში ზოგიერთმა ინოვაციამ ავტორს აიძულა ამ კითხვებზე.
პოლო ახლა შეამცირა ხარვეზები ქუდის და კარების კონტურების გასწვრივ. ტრადიციულად, გერმანულ მანქანებში, ისინი უფრო მეტია, ვიდრე, მაგალითად, იაპონური. და მიზეზი არ არის ტექნოლოგიაში. უბრალოდ ევროპელი დეველოპერები იყენებენ უფრო მეტი საცხოვრებელი ადგილის დატოვებას რთული ოპერაციული პირობებისთვის, ხანგრძლივი მომსახურებისა და გაუთვალისწინებელი გარემოებებისთვის. მაგრამ თუ მყიდველს სურს მცირე ხარვეზები, ის მიიღებს მათ ჩვეულებრივ Volkswagen-Polo- ს.
სხეული მთლიანად დამზადებულია ორმხრივ გალვანზირებული ფურცლისგან! ვინ დაინახა დამპალი სახურავი 40 წლის ხოჭოში? რამდენი მზად არის ერთი და იგივე მანქანის მართვა 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში? მაგრამ სიტყვები სრულად გალვანობით ჯადოსნურად მოქმედებს მყიდველებზე და 12 წლიანი გარანტია კოროზიის საშუალებით იზიდავს არანაკლებ რუსებს. ასე რომ, ეს გაკეთდება ასე.
და კონკურენცია ცდილობს დაამატოთ უფრო სტანდარტული აღჭურვილობა ძირითადი პაკეტში. წყვილი საჰაერო ჩანთები, ABS მუხრუჭები, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, საჭე სვეტის სიმაღლეზე რეგულირება, ათერმული მინა, გამათბობელი და სავენტილაციო სისტემაში ფილტრი, რომელიც შეღებილია ბამპერის სხეულის ფერის და სარკის სხეულის ფერის ფერში. მათ, ვინც არ არის საკმარისი, შეუძლია აირჩიოს გაფართოებული კონფიგურაციის ერთ -ერთი ვარიანტი: ტრენდლა, კომფორტული ხაზი, მაღალი ხაზი, ფერის კონცეფცია. ახლა დაამატეთ რვა ტიპის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 50 -დან 125 ლიტრამდე. გვ., პარამეტრები ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და რამდენიმე ზოლით, როგორიცაა ლუქი ელექტრული დრაივით, კლიმატური ინსტალაციით, სანავიგაციო სისტემით ან ტყავის პერანგით. Საკმარისი? დიახ, ყველაზე ძლიერი Volkswagen GTI აღჭურვილია ქსენონის რკალის ფარებით და ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემით. ველოდებით, მე ვიტყვი: ეს უკანასკნელი აშკარად შეიქმნა ხალხის მიერ და არა იუმორის გრძნობის გარეშე. მანქანა ნამდვილად სტაბილიზირებულია და ძალიან ეფექტურად, თუმცა მოუმზადებელ მძღოლს ექნება დრო, რომ ეს მოხდეს, სანამ ეს მოხდება.
ვენის მარყუჟი
მოკლე საცდელი მარშრუტი სიახლის გაცნობისთვის - ვენის აეროპორტის გარშემო მხოლოდ 60 კილომეტრით მარყუჟი - ამის მიუხედავად, ჟურნალისტებს საკმარისი შესაძლებლობები მისცა. აქ მოცემულია Autobahn- ის ნაჭერი, რომელსაც აქვს ტრადიციული შეზღუდვა 130 კმ/სთ, და ვიწრო ქალაქის ქუჩები და ცოტა უფრო ფართო მეშვეობით, სადაც თითქმის არ არის სწორი ხაზი ნახევარ კილომეტრში. ერთი სიტყვით, ევროპის მიკრომოდელი. არ იქნებოდნენ მოსკოვი და პეტერბურგის ტრამვაის ტრასები.
ზოგიერთმა კოლეგამ, რომელიც უფრო მეტად იზიდავს გარემოცვას, წრის დამზადებას, კარგად შეეძლო პოლოში თამაშის სპექტაკლი და სუფთა ჰაერში მწვადი, სხვებს სურდათ, რომ შეეცადონ პოლოს ყველა მოდიფიკაცია.
ტრადიციის მიხედვით პირველი რბოლა ყველაზე სუსტი მანქანაშია. არსებობს 50 ცხენის ძრავის თავაზიანი 50 ცხენის ძალა? თუ თქვენ გჭირდებათ რამე მეტი, ვიდრე უბრალოდ A წერტილიდან B წერტილამდე, მაშინ, რა თქმა უნდა, არა. ამასთან, ასეთი მოკრძალებული დენის ერთეულის არსებობა, პოლო ადვილად აღწევს 150 კმ/სთ და თავდაჯერებულად აჩქარებს V- ს გადაცემას 60 -დან. საჭიროა თუ არა სასურველი, გახსოვთ საწვავის საშუალო მოხმარება 5.7 ლ/100 კმ? მხოლოდ ეს მოდელი აღჭურვილია 155/70R13 საბურავებით, შემცირებული მოძრავი წინააღმდეგობით. კუთხეებში, ყველაზე სუსტი პოლო ბანაობას იწყებს თანამემამულე ტომების წინაშე. მაგრამ ეს ძალიან შეუფერხებლად და ადვილად კონტროლდება.
 
შემდეგი არის gti polo. რიცხვებითაც კი, მისი შესაძლებლობები დამაჯერებლად გამოიყურება: 100 კმ/სთ 8.7 სთ -ზე, მაქსიმალური - 205 კმ/სთ. ძრავა (1.6 ლიტრი, 125 ცხ.ძ.) კომპაქტურ მანქანაში, რომელსაც აქვს მძიმე სხეული, მკვრივი, მაგრამ საკმაოდ კომფორტული სუსპენზია და ძალიან დამძიმებული საბურავები 195/45R15 ცოცხალი კიდევ უფრო უკეთესია, ვიდრე ტექნიკური მახასიათებლისგან. მიუხედავად ძალის მაღალი დონის აჟიოტაჟისა და ოდნავ გაჭიმული პროგრამის სპორტული ვერსიისთვის, ის საკმაოდ იძლევა ზარმაცი მოგზაურობას, როდესაც კვლავ არ სურს ბერკეტის აღება. საიდუმლო მარტივია - რეგულირებადი მიღების ფაზები. ყველა სხვა პოლოისაგან განსხვავებით, GTI მენეჯმენტში ძალიან მკაცრია და არ აპატიებს თავისუფლებებს, თუმცა გამოცდილი მძღოლი შეძლებს ამ მანქანიდან ნამდვილი სიამოვნების მიღებას. ის ფაქტი, რომ თქვენ მართავთ ყველაზე ძლიერ პოლო, ჰგავს არა მხოლოდ მოწყობილობების ქრომის რგოლებს, არამედ ძრავის დამადასტურებელ ბაზებსაც.
ბენზინის ყველა სხვა ძრავას აქვს იგივე მოცულობა 1.4 ლიტრი, მაგრამ განსხვავებული ძალა. ყველაზე ახალგაზრდა, 60 ცხენის ძალა- ორი სარქველით ცილინდრზე, 75- და 100 ცხენის ძრავაზე- ოთხით. დიახ, და მანქანების გადაცემის პარამეტრები თითქმის ერთნაირია (100 -კაციანი ძალაუფლების პოლოში - ახლო გადაცემის ნომრები), ასე რომ, არსებობდა უნიკალური შესაძლებლობა, შეადაროთ სამი ძრავა, როგორც უნიკალური. უნდა ითქვას, რომ სუსტმა ყველაზე სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვა თავისი მოქნილობითა და ტვირთით. თუმცა, რა თქმა უნდა, მისი ზედა სუსტია. შუა, როგორც ჩანს, უპატრონო - ტიპიური თანამედროვე მრავალმხრივი ვალვე: დაბალი სიჩქარით არ არსებობს დარწმუნებული წევა, საშუალოზე არ არის მოპოვება, ზედა, როგორც ჩანს, კარგია, მაგრამ აქ რაღაც არასწორია. ყველაზე ძლიერი, 100 ცხენის ძალის ერთეული ყველაზე ნათელი ტემპერამენტით: ქვემოთ თითქმის არაფერია, მაგრამ რა ხდება, როდესაც ტაქომეტრის ისარი 4000-ში დაეცემა! სული მღერის და გონება მიგვითითებს, რომ გადაცემათა ბერკეტის შეცვლა ერთდროულად უნდა შეიცვალოს ზეთის ფილტრით: ის წაშლის! არა, ასეთი მანქანა არ არის ყოველდღე. გარდა ამისა, უფრო ძლიერი GTI უფრო სწრაფია, ხოლო ფეხით რეჟიმში უფრო სასიამოვნოა.
ახლა დიზელის ძრავების შესახებ. პოლო ქუდის ქვეშ შეიძლება იყოს სამიდან ერთი: 1.9-ლიტრიანი უიმედო წინამორბედი მოხუცი, რომელიც იძლევა 64 მარს, 1.7 ლიტრიანი ატმოსფერული ძრავა პირდაპირი ინექციით (60 ცხ.ძ.) და ულტრამოდერნული სამცილინდრიანი ტურბოდიზით ტუმბოებით (75 ლიტრი. ერთად.).
მოხუცს აქვს მცირე უპირატესობები: დაბალი ფასი და სათადარიგო ნაწილების შედარებით იაფი - საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, რომ კონკურენცია გაუწიოს ახალ თაობას, მისთვის სუსტია. მაგრამ ახალი წყვილი ეკონომიურია - საშუალო მოხმარება 4.4 ლ/100 კმ. ატმოსფერული დიზელი ხმაურიანი და დასასვენებლად იყო, თუმცა ნდობა, რომლითაც მან დაარბიეს პოლო, მეხუთე სიჩქარითაც კი გამოიწვია ნამდვილი პატივისცემა. ულამაზესი ძრავა გაცილებით მკაცრი და მშვიდი. Volkswagen- ის შეშფოთების ძრავებმა მოახერხეს ტურბოამის დამალვა ისე, რომ მანქანა დამაჯერებლად აჩქარებს თითქმის 1200-1300 წუთი / წუთს, ხოლო ბრუნვის მომატება საკმაოდ შეუფერხებლად იზრდება.
რომელი პოლო უკეთესია?
მოკლე ნაცნობმა არ დაუსვა მიზანი ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად. მოდელების ფართო სპექტრიდან, ყველას შეუძლია აირჩიოს ის, რაც მოსწონს. მაგრამ შემდეგი პოლო ნამდვილად ახალი მოდელია? ისინი ამბობენ, რომ განახლებულია 60%-ით. ეს საკმარისზე მეტია არჩევნების მოსაპოვებლად, თუმცა, ამგვარი შეცვლილი დეტალებისაც კი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საკმარისი არ იყოს ახალი მოდელის ამოცნობისთვის. სრულად მოქცეული ინტერიერის და ძრავების განახლებული რიგის მიუხედავად, ახალი ძველი პოლო კვლავ იცხოვრებს მომდევნო საუკუნეში. ფუნდამენტურად ახალ პლატფორმაზე, პირველი, ვინც მივიდა Volkswagen- ის უმცროს ძმებთან. Skoda მაგალითად ...
Polo GTI გამოირჩევა კომპანიის VVS- ის 15-დიუმიანი ბორბლით.
ანატოლიის ფომინი
ფოტო ანატოლი ფომინის მიერ
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"