Volkswagen Crosspolo Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

"ბავშვები" ასორტიმენტში

8 მარტის მიდგომით, რუსეთის მამაკაცთა მოსახლეობას ტრადიციული კითხვა ემუქრება: რა უნდა მისცეს საყვარელს. საზღვარგარეთ, ვითარება სრულიად განსხვავებულია ქალთა დღეს, ამიტომ წარმოდგენილია პრეზენტაციები ცოლებსა და მეგობრებს უფრო ხშირად და სხვა შემთხვევებისთვის. და უცნობია ვინ არის უფრო ადვილი. ჩვენი კაცები სერიოზულად უნდა დახვრიტონ და დიდი ხნის განმავლობაში ითვალისწინებენ სპეციალურ მასშტაბს, მნიშვნელობას და ... ფასი. რა თქმა უნდა, ყველას აქვს საკუთარი შესაძლებლობები. თუ თქვენ ვერ შეძლებთ შეძენას თქვენი ერთადერთი ლამაზი აპარატისთვის, მაშინ ეს საუკეთესოდ კეთდება მარტში.
რასაკვირველია, სამართლიანი სექსი ჩვენ შეგვიძლია შევხვდეთ თითქმის ნებისმიერ მანქანას საჭესთან, მაგრამ, თქვენ ხედავთ, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ქალბატონების თავი უფრო ხშირად მცირე კლასის მანქანებში, ვიდრე მყარი სრული სედანი ან მასიური ჯიპები. რამდენიმე ახსნა არსებობს. ეს არის მოხერხებულობის დაბალი პროფილის მანევრირება და თავად მძღოლების მინიატურული ფორმები და ის ფაქტი, რომ ცოლის ცოლი, როგორც წესი, ოჯახში მეორე მანქანაა. ასეთი ბავშვის უფრო ხელმისაწვდომი ფასი, ისევე როგორც მისი შენარჩუნების მნიშვნელოვნად დაბალი ღირებულება, მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.
სწორედ ამიტომ, მოდელების მთელ მრავალფეროვანთა შორის, ჩვენ შევარჩიეთ ბაზრის სეგმენტის სამი ევროპული ჰეჩბეკი V. ეს არის ხუთეული, კარგად ნაცნობი Volkswagen Polo და Fiat Punto, და მხოლოდ სამი -Door Peugeot 206. ექსპერიმენტის სისუფთავე, ხუთი კარით ვარიანტი უფრო შესაფერისი იქნებოდა, მაგრამ ტესტის დროს მოსკოვში ასეთი მანქანა არ ყოფილა.
სამივე მანქანას, მრავალი თანამედროვე კლასის მოსწავლეებისგან განსხვავებით, აქვს სტაბილური გაყიდვები რუსეთში და დილერები, რომლებიც ცდილობენ გაყიდვის ღირებულების ხელმისაწვდომი დონეზე, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბევრი რამ გადააგდონ.
მანქანების ზომების, წონის, ძრავების და განლაგების ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრებისა და მახასიათებლების უმეტესობა თითქმის ემთხვევა. ამ კლასში ბოლო ოცი წლის განმავლობაში ყველა ძირითადი ტენდენცია აისახება გამოცდილი მანქანებით ამომწურავი სისრულით. განივი ადგილმდებარეობის მქონე ძრავა მიჰყავს წინა ბორბლებს, მაკფერსონის წინა შეჩერებას. როგორც წესი, კვანძების დიზაინი და განლაგება, ისევე როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა, აკმაყოფილებს გონივრული საკმარისობის პრინციპს.
აქ არ არის საჭირო ულტრამოდერნისტული გადაწყვეტილებების გამოყენების მოლოდინი (ყოველ შემთხვევაში, დაბალი ფასების გამო), მაგრამ მოდელების გამოჩენა შეიძლება, ყოველ შემთხვევაში, მოდური და ორიგინალური.
გარეგანი
დღეს ჩვენს სამ ჰეროინიდან თითოეულს აქვს საკუთარი უნიკალური სახე. ფიატი, რომელიც 1993 წელს გამოაქვეყნა პუნტო, შეცვლის გამავალი UNO- ს, აშკარად აგროვებს კარგ მოსავალს ევროპაში. არ მეშინია იმის თქმა, რომ ეს არის Fiat Horse- ის მცირე ზომის, რომელიც იტალიის შეშფოთების გაყიდვების ლომის წილს წარმოადგენს. VW Polo, რომელმაც შეცვალა წინა თაობები, შეინარჩუნა მისი სახელი, გარკვეულწილად გაიზარდა (ბოლო წლების განმავლობაში ყველა კლასისა და მოდელის ტიპიური ფენომენი) და ახლა აქვს პირველი გოლფის გარე პარამეტრები. ექსტერიერის თანახმად, მანქანა მეტწილად იმეორებს გოლფის IV სტილს შემცირებული ვერსიით. Peugeot 206 აგრძელებს PCA– ს პოლიტიკის სრულად გაგრძელებას, რომ შეცვალოს მოდელები მის თითოეულ კლასში, ხოლო მთელი დიაპაზონის გარეგნობის შენარჩუნებისას. ახლახან მიღებული პრეზენტაციების ტალღამ მთელი თავისი დიდებით წარმოადგინა 206 -ე უთვალავი უპირატესობები 1982 წლის წინა, 205 -ე მანქანასთან შედარებით, ასევე თბილად საყვარელ ფრანგულმა და არა მხოლოდ მათ. 206 -ე მეტი გარეგნობა, ვიდრე სხვები, მეხსიერებაში იშლება. ასე რომ, ღრუ საქარეხი, რომელიც თითქმის მოკლე დახრილ ქუდში გადაიქცევა, სხეულს თითქმის ერთჯერადი ხდის, ხოლო დახრილი ბლოკ-framents, რომლებიც ფრთაზე შორს არის, არ მოაქვს რაიმე ასოციაცია აზიელებთან. Peugeot– ის კონკურენტები, მიუხედავად ოჯახის შემუშავებული დიზაინის მიუხედავად, მაინც უფრო მოკრძალებულად გამოიყურებიან, თუმცა ამ წერტილმა (როგორც პუნტო ითარგმნა) მიიღო 1995 წლის მანქანის ტიტული.
შინაგანი
სამი მანქანიდან თითოეული სალონი სხვადასხვა გზით არის გაერთიანებული. ფართო პუნტოვსკი საშუალებას გაძლევთ იჯდეთ უკანა მხარეს და სამზე, და თქვენი ფეხები არ უნდა გაწუროთ, თუ საშუალო სიმაღლის ხალხი წინ იჯდა. Peugeot- სთან Fiat არ მისცემს ასეთ შესაძლებლობას: ფეხების უკან მდებარე ადგილი დიდია და, გულწრფელად რომ ვთქვათ, მათი განთავსება თითქმის არსად არის.
მძღოლი და მგზავრი სამივე მოდელზე თავს თავისუფლად და ფართო მასშტაბით გრძნობს, რამდენადაც თავად B კლასის ჟანრი საშუალებას იძლევა. თუ ამ ყველაფერს ქალთა კომპანიას დაარეგულირებთ, მაშინ ოთხი ან ხუთი მეგობარი გოგონა ან შვილებთან ერთად ახალგაზრდა დედას შეუძლია უპრობლემოდ გადაადგილება ჩვენი შორეული სამი ნებისმიერ დისტანციზე.
წინა სავარძლებს არ მოსწონთ Peugeot მათი მონახაზები არ არის მართკუთხა, როგორც ეს ჩვეულებრივ, მაგრამ ნახევარწრიული, თუ ზემოდან გადახედავთ. ეს გამოიყურება ლამაზი, მაგრამ მისი მუხლების ქვეშ არსებული ფონი აშკარად არასაკმარისია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენი სიმაღლე აღემატება 170 სმ -ს. მაგრამ სამეულში არსებული სავარძლები დაუყოვნებლივ წინ მიიწევს უკან დახრილთან ერთად, ახსოვს (!) ორიგინალი პოზიცია . უკანა წვდომა ლამაზია. თუ წინ მიიწევთ სამგზავრო ბალიშს წინ, მაშინ, პირველ რიგში, გაიხსნება პატარა დუფელის ყუთი, ხოლო მეორეც, ამ პოზიციაზე უკანა პლანზე შეიძლება განთავსდეს აბსოლუტურად ჰორიზონტალურად. შედეგად (ადგილების დასაკეცი უკანა რიგის კომბინაციასთან ერთად), Peugeot- ში ტრანსპორტირებული ტვირთის მოცულობა უფრო მეტია, ვიდრე საშუალო კლასის მანქანები, ხოლო გრძელი ბარგი (220 სმ -მდე) სრულყოფილად განთავსდება და ერთი მგზავრი ასევე იჯდება მძღოლის უკან. სხვათა შორის, თავად მაგისტრალი, მიუხედავად გარე მინიატურისა, საკმაოდ მისაღებია, განსაკუთრებით პუნტოში სამი კარგი ჩემოდანი ადვილად შედის იქ.
ყველაზე ხელსაყრელი პოზიცია Peugeot- ში მცირე კონტეინერებისა და ჯიბეების რაოდენობაში. მხოლოდ ფრანგ ქალს აქვს ხელთათმანების განყოფილება ადამიანის ნორმალური ზომით. ტორპედოს აქვს კარგი გათხრები მაღალი დამწვრობით, ხოლო ფართო კარებში თითო ორი ჯიბე. დიახ, და Hand Brake- ზე შეგიძლიათ რამდენიმე პატარა რამ გადააგდოთ აშკარა შეშფოთება მადამ და მადემოიზელისთვის. გერმანელი და იტალიელი არ იჩენენ ასეთ ნაკრებებს.
ვენტილაცია და გათბობის კონტროლი დამზადებულია ყველაზე ლოგიკური სქემის მიხედვით, სამი მბრუნავი სახელურით და თანაბრად მოსახერხებელია სამივე მანქანაში.
ჩვენს კონფიგურაციის ყველა მოდელს აქვს საჭე სვეტი რეგულირებადი სიმაღლეში. მხოლოდ Peugeot სტანდარტში აყენებს საოცრად კომპაქტურ Eirbeg- ს, რომელიც დაფარულია რქის გარსაცმით, პატარა ვერცხლისფერი ლომის კუბით. ამავე დროს ზრუნავს მთელს მსოფლიოში მძღოლებზე. (ფაქტია, რომ BEEP ღილაკი მანქანებში, რომლებიც განკუთვნილია საფრანგეთის ბაზრისთვის, ტრადიციულად მდებარეობს მარცხენა საჭეზე გადართვის ბოლოს.)
როგორც 206 -ე და წერტილი აღჭურვილია წინა ელექტრო ფანჯრებით, თუმცა, Fiat Control გასაღებები უფრო მოსახერხებელია მძღოლის კარზე და არა სავარძლებს შორის, სადაც ყოველ ჯერზე ეძებთ შეხებას. მაგრამ ფრანგული მინის გადის და ქვემოთ ბევრად უფრო ენერგიული, ვიდრე მძინარე იტალიელი.
მაგრამ საჭესთან და ინსტრუმენტის პანელის უკან დაშვება სრულიად განსხვავებულია მთელ სამებაში. პოლოებს აქვს მძიმე გერმანული სავარძლები, მხოლოდ ორი კორექტირებით. საჭეების და პედლების ადგილმდებარეობა არ იწვევს საჩივრებს, მაგრამ ისინი აშკარად შეინახეს აქ დეკორაციაზე. თქვენ არ შეგიძლიათ აგიხსნათ ეს ბმულები კლასზე, რადგან კონკურენტებს აქვთ ყველა შიდა დიზაინი. Peugeot სალონში, ეს არის მასიური შავი ტორპედო, რომელიც შედგება ნახევრად შეიარაღებისგან. ფიატი უფრო ტრადიციულია, მაგრამ ეს შორს არის ასკეტიზმისგან. პუნტოვსკოი, რომელიც ოთხ თვითმფრინავში არეგულირებდა, მძღოლის სავარძელი განსაკუთრებით კმაყოფილი იყო. სამივე მანქანის მიმოხილვა ბრწყინვალეა, მაგრამ, სამწუხაროდ, მძღოლის სავარძლისგან ქუდის ქუდები არ ჩანს. უკანა ფართო თაროები, სალონების დაბალი სიგრძის გამო, არ მოხვდება სარკეების ზონაში.
   
პირველი შედეგების შეჯამებით, ვთქვათ, რომ საფრანგეთის ინტერიერი ყველაზე თანამედროვე, იტალიელი ყველაზე მოსახერხებელია და გერმანული ... ყველაზე გერმანელი.
ანთების საკეტები ოდნავ გაუკვირდა. 206 -ე ციხესიმაგრეში, საჭე სვეტი მდებარეობს ძალიან ღრმად გარსაცმში, ხოლო გასაღები ჩასმულია კუთხით, რომელიც არასასიამოვნოა ხელისთვის, ხოლო პუნტოზე გასაღები თითქმის ისვენებს მძღოლის მარჯვენა მუხლზე და, თუნდაც იმ შემთხვევაშიც კი ოდნავ შუბლის დარტყმა, ნამდვილად დააზარალებს ფეხი.
ნაბიჯში
პარამეტრების აშკარა სიახლოვეს, მანქანები განსხვავებულად იქცევიან. დაჩქარებული დინამიკა არ მოხიბლავს, თუმცა ყველაზე მეტად დაბალი დონის Volkswagen, თავდაპირველად, ბევრად უფრო გაყინულებს, ვიდრე სხვები. შემდეგ კი სხვა მონაწილეები ადვილად არიან მოწყობილი, რაც ასოცირდება ძრავების პარამეტრთან. მაქსიმალური სიმძლავრე მიიღწევა Peugeot- ში და Fiat- ში უფრო მაღალი სიჩქარით, რაც, როგორც ჩანს, სასურველია ამ კლასისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ მშვიდი მძღოლს მოეწონება 2.53.5 ათასი რგოლში გადასვლა. და აქ პოლო წარმოადგენდა სიურპრიზს, რომ პირველად გერმანელებიდან პირველი გადაცემათა კოლოფი გაეღო, პირველად უფრო მოსახერხებელი იყო მეორეზე ჩართე და მხოლოდ ამის შემდეგ წინ გადაეცა. როგორ გაუმკლავდებიან ქალბატონები ამას, არც კი ვიცი. ამასთან, ექსპერტებმა გვარწმუნეს, რომ გაშვების შემდეგ -ყველაფერი ადგილზე იქნებოდა, მაგრამ რატომ მუშაობს ყუთი ნულიდან აღებული ჩვენს სხვა მანქანებზე?
საჭესთან ყველაზე მოსახერხებელი ჩანდა ჩვენთვის იგივე VW, სხვათა შორის, არ არის აღჭურვილი, კონკურენტებისგან განსხვავებით, ჰიდრავლიკური wiper- ით.
როგორც ჩანს, სუსტი ქალებიც კი არ ჩანან საჭეზე გადაჭარბებული, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ გზასთან მკაფიო კავშირი მუდმივად შეინარჩუნებს. როგორც ჩანს, ამას ხელს უწყობს ყველაზე პატარა ბორბლები 155-13. Peugeot- ს და Fiat- ს აქვთ თოთხმეტი დისკი, და რეზინის უფრო ფართო.
ფრანგული მანქანა ასევე კარგად მართავს, მაგრამ მყარი ზამბარები ბევრად უფრო მეტად გადმოცემულია გზის ყველა მუწუკით. ამავდროულად, პლასტიკური სალონი ოდნავ იშლება. ენერგიის ინტენსიური შეჩერების იტალიური ვერსია და გზის მაღალი კლირენსი ჩვენთვის ოპტიმალური ჩანდა, ყველაზე შესაფერისია ჩვენი პირობებისთვის. VW– ზე დიდი რისკია, რომ შეიკრიბოთ ბორბალი დაბალი წინა ბამპერით.
პარკინგში, ყველაზე მოსწონთ ფიატი მას მხრივ ყველაზე პატარა რადიუსი ჰქონდა.
ქალაქის ნაკადში, პატარა მანქანას ყოველთვის აქვს თავისი უპირატესობები. მაშინაც კი, თუ თქვენ არ გამოტოვებთ ძვირადღირებული მანქანების თვითგამორკვეული მეპატრონეების მიერ, შეგიძლიათ მეზობლებს შორის ყველაზე მცირე ხარვეზები მკვრივი მოძრაობის დროს, უპირატესობა არ არის ყველაზე ძლიერი, მაგრამ ყველაზე ქალბატონი. გარეუბნების სივრცეებში, ასეთი მანქანის მძღოლს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სურვილს გააჩნია თავი. 70-80 კმ/სთ-ის შემდეგ, ქარის და ძრავის ხმაური იზრდება და მსუბუქი ეკიპაჟის სტაბილურობა მცირდება. ზოგადად, მოდით, ჩვენი ქალები იმოგზაურონ ქალაქში.
თუ საჭესთან ერთად მოხდება, მაშინ პოლო და პუნტოზე რეზერვი ტრადიციულად მოთავსებულია ცხიმოვანი ხალიჩის ქვეშ, ხოლო 206 -ე მაგისტრალის ქვეშ (ფრანგი ქალის სათადარიგო ბორბალი ასევე ვიწრო დოქტკაა). ჩვენი ჭუჭყით, მძღოლს არა მხოლოდ დახმარების მოთხოვნა მოუწევს ბატონებო, მაგრამ ასევე ბოდიშს გიხდით ვიტრაჟისთვის. თუმცა რა შეგიძლიათ გააკეთოთ ქალბატონის გულისთვის?
რა არის დასასრული? უკეთესი იქნება, თუ ქალის ტესტის წამყვანი ავიღეთ. იგი უფრო ზუსტად მოგვცემდა შეგრძნებებს მართვისგან. მაგრამ ჩვენ ჯერ არ გვაქვს ასეთი ვაკანსია. ჩვენ, შესაძლებლობების გათვალისწინებით, დაქვემდებარებული კომპლექსის გადახურვა, გულწრფელად ვსვამდით სამი დღის განმავლობაში. და პროგრამის დასასრულს, ისინი ამ ჩვილებსაც კი მიეღოთ განსაკუთრებული სინაზით.
რჩევების მიცემა ადვილი არ არის, მაგრამ ისეთ შემთხვევაში, როგორც საჩუქარი, კიდევ უფრო რთული. მათ, ვინც აცდუნებს არაჩვეულებრივი დიზაინით, სიახლით და გამოირჩევა, ჩვენ გირჩევთ მიიღოთ Peugeot 206. მათ, ვისაც სურს საკუთარი თავის რეკლამირება, არამედ მიიღონ ჭეშმარიტად გერმანული და, შესაბამისად, თეორიულად ნაკლებად მყიფე მანქანა, განკუთვნილია VW Polo. პრაქტიკული მყიდველები ვერ შეძლებენ Fiat Punto- ს შეძენას, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ მისი ფასი ახლა უფრო მეტია, ვიდრე მაცდური.
ვლადიმერ სმირნოვის ფოტო ალექსანდრე კოლესნიჩენკო

 

 

წყარო: მანქანები